• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

McLambo's Ascona B Project.

@McLambo wrote:OK, die moet ik wel ergens kunnen opsnorren in 10 mm.





Vanmiddag toch maar weer gaan prutsen; je kan beter iets gaan doen met die hitte dan stil gaan zitten is mijn ervaring.



Ik heb geëxperimenteerd met schakelweg verkorting, en ik moet zeggen: Mijn eerste poging is aardig goed gelukt.

Er moet nog wel het één en ander aangepast worden, maar het basis idee werkt heel goed.



Nog even ter vergelijking:



1e versnelling met standaard pook:



file-22.jpg




1e versnelling met schakelwegverkorting:



file-26.jpg




2e versnelling met originele pook:



file-21.jpg




2e versnelling met schakelwegverkorting:



file-27.jpg




Ik heb de schakeltoren met 3 cm opgehoogd, en de pook 4.5 cm verlengd onder de kogel.



Wonderbaarlijk genoeg ging alles in 1x goed, in het bijzonder het lassen van de pook, dat vond ik best nog spannend. :shock:



file-25.jpg




Ik moet nu alleen nog wat ruimte maken om de pook goed ver naar links en rechts te kunnen bewegen om naar de R en 5 te schakelen.



Het is echt een enorme verbetering zo. Nu nog op zoek naar wat laatste onderdeeltjes. Er is ook al een kleine bestelling van splendid parts onderweg met wat rubbers e.d.



feedback welkom!



Dit is mooi gemaakt. Waar heb je het idee vandaan of zelf bedacht? Ben benieuw naat de rij ervaring, wellicht iets voor mijn project
 
Misschien maakt het niets uit, maar past de bak zo nog wel in de tunnel/pookgat? Ik heb geen idee hoeveel ruimte je hebt hoor, ik vroeg het me gewoon af. Verder een mooi stukje engineering ;)
 
Ik ben aan het rondzoeken gegaan, maar kwam bar weinig tegen over 'doe-het-zelf' projectes voor schakelweg verkorting in de manta.



Beetje gekeken naar die professionele oplossingen, waarbij je zo'n hele schakeltoren op je tunnel krijgt (vanaf 600E :jerry )

Toen nog eens naar wat on-board filmpjes gekeken van klassieke rally auto's (Audi S1, Ascona 400, etc)



Uiteindelijk toch zelf aan de slag gegaan, met wat logisch redeneren en rekenen, en dit is het eind resultaat. Het komt op het zelfde pricipe neer als de race/rally oplossingen: De afstand van de pook onder het schanier punt wordt langer, zodat je boven de pook minder beweging hoeft uit te oefenen.

Dit zou je ongestraft tot 10/15 mm kunnen doen, zonder het schanier punt te verhogen. Ik wilde echter behoorlijk kort kunnen schakelen, dus moest ik het schanierpunt iets ophogen om verder te kunnen verlengen. Anders krijg je problemen met de schakelvork



Hoe dit in de tunnel gaat passen weet ik ook nog niet precies, maar als het goed is blijf alles binnen het 'gat' Vorige week heb ik zo'n nieuw afsluit rubber gekocht, en deze is op meerdere manieren te monteren, en moet volgens mij de extra 3 cm hoogte makkelijk kunnen opvangen.
 
ps: iemand enig idee waar deze rubbers horen? Zitten ze uberhaubt wel op een Ascona?



file-28.jpg




Ik had ze van een plaatje besteld; ik dacht dat het PU vervang rubbers waren voor de achteras (bij volledig inveren), maar deze zijn 4x te klein!
 
Afgelopen week mijn verlengde pook even weg gebracht naar de 'specialist' :thumbup

Er zat geen asje bij met borgringetjes, en ook het lager onder in de pook was gaar.



Dit is wat ik terug kreeg:



file-30.jpg


file-29.jpg




Nieuwe bus onderin de pookstang geperst, asje gedraait, evenals 2 shims, en het geheel zit afgemonteerd met 2 verende borgringen.

Het resultaat: Volledig spelingsvrij!



O boy boy, dat wordt strak schakelen ! king:
 
Even een vraagje over gordels; ik zit me een beetje te orienteren op goeie, maar toch betaalbare gordels.



Zo'n beetje alle gordels die ik zie hebben voor de schouderbanden zo'n gesp aan het einde waar je een oogpin aan moet haken, maar ik moet juist gordels hebben die om een buis heengegespt kunnen worden. Kun je dit ombouwen? of zit ik in de verkeerde hoek te zoeken?



Hoe hebben de andere rolkooi mannen dat gedaan??
 
Ik heb oogen in mn vloer zitten,waar ik mijn gordels inklik.

als het lukt maak ik wel ff foto'tje vanmiddag.
 
Ja, dat heb ik ook voor de voorkant, maar die 2 riemen naar achteren, die wil ik aan de rolkooi bevestigen. Ik heb er speciaal een extra buis ingelast hiervoor..
 
Mooi, dus hoe doe je dat? king: Heb je daar speciale gordels voor nodig? Of is het slechts een kwestie van dat oog eraf knippen en een gesp monteren?
 
Bedankt voor de tip.... 110 euro... tsja..



Maar goed, op het plaatje van MP staan ook weer die ogen aan het einde van de gordel. Kun je deze dan ook gebruiken om om de buis te gespen?
 
@louwe 16 klepper wrote:





ps

had je m,n reactie over die stoelen nog gelezen op de vorige pagina???



Jazeker, maar ik begreep niet helemaal of ze te koop waren of niet. Zowiezo zoek ik een setje kant en klare vaste kuipen, dus zonder neerklapbare rugleuning. Ik ben dus bang dat ik je er niet vanaf kan helpen. ;)
 
jaa die kan je gewoon gebruiken wij halen ook altijd de ogen eraf ;)

ik geloof dat de meeste zo er af kunnen door gewoon door dat stukje plaat wat eraan zit met al die lussen erin los te halen maar je hebt er ook wat daar moet je eerst ff een sticksel lospeuteren en dan kan je hem uit elkaar halen
 
2e hands banden; is dat wat?

Er zit hier in Harderwijk een bandenboer die regelmatig mooie setjes banden heeft 'met de kop eraf', voor bv 70,- . Dan heb je 2 A merk met nog 6 of 7 mm profiel



Ik ben benieuwd naar jullie advies :-)
 
Heb zelf al meerdere keren 2e hands banden gekocht en bevalt me goed. Ooit zelfs 2 splinternieuwe michelin banden particulier gekocht voor 20 euro per stuk.
 
Zo, 1 kant klaar:



file.jpg




Foet wat een @$@# werk is dit zeg. Passen, meten, waterpassen, afslijpen, weer passen, etc



helaas had ik teveel lasdamp ingeademd, waardoor ik de dag ernaa behoorlijk beroerd was.



Van de week verder met de bestuurderskant. Die kan nog een stukkie lager, omdat daar niet die uitsparing zit voor de uitlaat.
 
Er zit een bedrijfje op marktplaats en die levert nieuwe race/rally producten voor prijzen die 'te mooi lijken om waar te zijn''



Neem nou bijvoorbeeld deze takata gordel: http://link.marktplaats.nl/591242953" onclick="window.open(this.href);return false;

of deze sparco 4-punts; http://link.marktplaats.nl/591252418" onclick="window.open(this.href);return false;





Nou maakt het mij niet zo uit dat er sparco, takata of bassie en adriaan op de gordel staat, als het maar goed spul is.



Mijn interesse werd gewekt voor die takata gordel, met name omdat het 4-punts is, met brede banden. Ik had toen nog nooit van takata gehoord, en ging eens op zoek. Toen ik zag dat zo'n gorden nieuw 400 euro kost begon ik argwaan te krijgen...



Zou dit wel betrouwbaar spul zijn? nogmaals; merk maakt mij niet zo veel uit, als het maar degelijk is..



Mijn verstand zegt; links laten liggen, maar er blijft toch iets zeuren van; misschien is het wel nep, maar wel goed...
 
Heb het merk wel eens vaker gezien in oosterse drift auto's,Ik kan wel ff info vragen in USA!

Nichtje van een goede vriend van mij heeft daar een mega tuning bedrijf.

Ik zelf heb wel intresse in de kofferbak veren en hoodpins!

Wel merkwaardig is dat er geen telefoon nummer bij staat.......
 
Ghe, toevallig: die had ik een aantal maanden geleden besteld bij deze persoon.



Toen ik het ontvangen had kreeg ik het idee dat de producten niet helemaal hetzelfde waren als dat ik besteld had.

Dus ik bij andere shops kijken die de Sparco hoodpins en bonnet springs aanboden, en aan de hand van een paar kleine details kon ik zien dat dit spul ook nep was. Het zal wel werken, maar op dat moment was ik behoorlijk gefrustreerd en de verkoper gecontronteerd hiermee.



Hij zij dat hij ook niet wist dat dit niet in orde was, en ik kon het gelijk terug sturen, dan kreeg ik mijn geld terug + porto.





Vanmiddag heb ik contact gehad over de gordels. Volgens de verkoper had hij een aantal sets Sparco en Takata gordels besteld (laatste zelfs 600 euro verkoop prijs!!!), en toen hij de facturen na had gekeken vond hij de goedkope inkoop prijs verdacht. Ze weten dus niet of het echt is, en daarom verkopen ze het als '3 inch - 4 punts gordel' opzettelijk zonder naam. Het is evengoed zeer degelijk spul, dus wellicht dat ik een setje bestel om te kijken of het wat is. Dat het een mega-hip japans auto tunings merk is, dan boeit mij niet, ik wil gewoon een goede, comfortabele (=3 inch) gordel :)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven