-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
MID INBOUWEN IN NIEUWE AUTO CORSA V6
- Topic starter ivartje
- Startdatum
nou hierbij de beloofde foto's :jerry heeft wat moeite gekost maar dan heb je ook wat :thumb
van zo:
naar zo is nogal een verschil king:
cruise control kapje :
overall look onder de kap (tot nu toe):
en de tellerachtergrond :ass
vd week weer hobbyen heb een ander uitlaatje gehaald bij: da bok omdat deze die r nu onder ligt te veel takkeherrie maakte en een binnenverlichting vertraging monteren....daarna zien we wel weer
grtz
van zo:
naar zo is nogal een verschil king:
cruise control kapje :
overall look onder de kap (tot nu toe):
en de tellerachtergrond :ass
vd week weer hobbyen heb een ander uitlaatje gehaald bij: da bok omdat deze die r nu onder ligt te veel takkeherrie maakte en een binnenverlichting vertraging monteren....daarna zien we wel weer
grtz
nou ga ik volgende week (begin vd week) pas beginnen met de meters omdat ik zaterdag me uitlaat ga vervangen en een binnenlicht vertraging ga monteren,maar het leek me alvast handig om wat info te verzamelen zodat ik niet voor verassingen kom te staan straks! heb wat vragen omtrent de meters en de aansluiting daarvan omdat ik geen boekjes erbij heb,hieronder wat foto's!
Volt meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? maar wat moet er met S,G en I gebeuren dan??
olie druk meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? maar wat moet ik dan met de S en de + doen??
olie temperatuur meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? en wat moet ik met de S en de + doen??
Wat ik denk:
Voltmeter:
S naar sensor--> (accu rechtstreeks?)
G=massa
I= 12 v??
en dan ze 2 losse kabeltjes zwart (massa) en rood (spanning) is vd tellerverlichting?
olietemperatuur en oliedruk:
2 losse kabeltjes zwart (massa) en rood (spanning) tellerverlichting??
+ ook naar 12 v
S naar sensor??
maar kan ik achterop de meters naar de sensor toe,gewoon een kabel pakken en daaraan oogjes solderen en die dan achterop aansluiten en op de sensor ?? en daarop gewoon vastzetten met moeren op de draad?? of moet ik dit met iets speciaals maken??
Mvg Ivar
Volt meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? maar wat moet er met S,G en I gebeuren dan??
olie druk meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? maar wat moet ik dan met de S en de + doen??
olie temperatuur meter:
achterkant:
die rode en zwarte kabel zijn dat de + en de - vd teller verlichting?? en wat moet ik met de S en de + doen??
Wat ik denk:
Voltmeter:
S naar sensor--> (accu rechtstreeks?)
G=massa
I= 12 v??
en dan ze 2 losse kabeltjes zwart (massa) en rood (spanning) is vd tellerverlichting?
olietemperatuur en oliedruk:
2 losse kabeltjes zwart (massa) en rood (spanning) tellerverlichting??
+ ook naar 12 v
S naar sensor??
maar kan ik achterop de meters naar de sensor toe,gewoon een kabel pakken en daaraan oogjes solderen en die dan achterop aansluiten en op de sensor ?? en daarop gewoon vastzetten met moeren op de draad?? of moet ik dit met iets speciaals maken??
Mvg Ivar
BlackDevil
Post vaak
De rode en zwarte kabels van de meters zijn inderdaad voor de verlichting van de meters. Het mooiste is als de verlichting van de meters met de lichtschakelaar wordt geregeld en ook gedimd wordt met het instelwieltje. Zo heb ik het toen aangesloten.
De voltmeter zou ik via de geschakelde plus aansluiten, anders wijst je meter constant de volts van de accu aan, ook bij contact uit. De I is volgens mij voor de geschakelde plus (Ignition). G is inderdaad massa (Ground). Een voltmeter heeft geen sensor.
Voor de overige meters geldt dat je de sensor aansluit op de S die volgens mij tevens als min voor de meter zelf dient. Op de plus zet je dan geschakelde plus.Je kunt inderdaad met kabeloogjes en moertjes werken.
De voltmeter zou ik via de geschakelde plus aansluiten, anders wijst je meter constant de volts van de accu aan, ook bij contact uit. De I is volgens mij voor de geschakelde plus (Ignition). G is inderdaad massa (Ground). Een voltmeter heeft geen sensor.
Voor de overige meters geldt dat je de sensor aansluit op de S die volgens mij tevens als min voor de meter zelf dient. Op de plus zet je dan geschakelde plus.Je kunt inderdaad met kabeloogjes en moertjes werken.
Vandaag weer een eind opgeschoten! dempertje vervangen door een dubbelpijps sebring uitlaat (hijs een heel stuk stiller,gelukkig):
let niet op de schade van de achterbumper want die gaat er binnekort toch vanaf want wil er weer een orginele GSI van maken, origneel bumpertje zal er waarschijnlijk volgende week opliggen maar dat moek nog ff bekijken
en zovast de sensoren aangesloten voor de A-style meters zodat ik volgende week de meters kan aansluiten,sluit trouwens mijn oliesensor van het MID systeem niet aan omdat dit weer extra werk is en kan alles straks precies aflezen dus is toch niet nodig,dus die gaat aan de massa hierbij foto'tje van de sensoren:
nu alleen nog even uitvogelen hoe dat zit met dat weerstandje icm binnenverlichtingsvertrager in het andere topic :shock:
grtz
let niet op de schade van de achterbumper want die gaat er binnekort toch vanaf want wil er weer een orginele GSI van maken, origneel bumpertje zal er waarschijnlijk volgende week opliggen maar dat moek nog ff bekijken
en zovast de sensoren aangesloten voor de A-style meters zodat ik volgende week de meters kan aansluiten,sluit trouwens mijn oliesensor van het MID systeem niet aan omdat dit weer extra werk is en kan alles straks precies aflezen dus is toch niet nodig,dus die gaat aan de massa hierbij foto'tje van de sensoren:
nu alleen nog even uitvogelen hoe dat zit met dat weerstandje icm binnenverlichtingsvertrager in het andere topic :shock:
grtz
gisteren een orgineel achterbumpertje in ontvangst mogen nemen,type bumper met sleepoogkapje!
heb besloten dat ik de auto geheel orgineel wil maken maar ik wil wel een persoonlijk tintje geven aan de orginele bumpers dus een pot plamuur gepakt en daar is dit uitgekomen:
bedoeling is dus dat heel die rand straks weg is zodat hij netjes strak is! maar dat doen we op het gemakje dus kan nog wel even duren voordat hij eronder ligt! :thumb
tevens me meter houder gespoten:
zaterdag even de meters aansluiten :vertag
Grtz
heb besloten dat ik de auto geheel orgineel wil maken maar ik wil wel een persoonlijk tintje geven aan de orginele bumpers dus een pot plamuur gepakt en daar is dit uitgekomen:
bedoeling is dus dat heel die rand straks weg is zodat hij netjes strak is! maar dat doen we op het gemakje dus kan nog wel even duren voordat hij eronder ligt! :thumb
tevens me meter houder gespoten:
zaterdag even de meters aansluiten :vertag
Grtz
Nou vandaag de meters geinstalleert! (olietemperatuur,oliedruk en volt) duurde wat langer dan verwacht omdat de oude meterhouder een universele was en dit voor geen meter pasten en dit viel ook niet aan te passen (netjes te maken).... dus nu eentje bij hottuning besteld en deze past WEL netjes en is uit 1 stuk !
zie het resultaat:
[youtube:31u4ewx5]
verlichting van de meters aangesloten op het welbekende wieltje king: en de rest op de geschakelde + ofcourse,alles werkt alleen blijft me olietemperatuur schommelen rond de 65-70 graden klopt dit?? want kon niks vinden op google over de gemiddelde olietemperatuur
Mvg Ivar
zie het resultaat:
[youtube:31u4ewx5]
verlichting van de meters aangesloten op het welbekende wieltje king: en de rest op de geschakelde + ofcourse,alles werkt alleen blijft me olietemperatuur schommelen rond de 65-70 graden klopt dit?? want kon niks vinden op google over de gemiddelde olietemperatuur
Mvg Ivar
fernando93
Post weinig
Is de eerste keer dat ik hier kijk maar wow wat netjes gedaan. En netjes onder de motor. Al is dat denk ik vaak maar voor een paar 100 Km. Maak de mijne ook wel is schoon. Maar niet zo erg haha. Gewoon net zo als een gemiddelde vrij zuinige consument. Maar als je dit ziet. Valt er te zien dat je er net als meer andere mensen op het forum echt veel tijd in steekt. Maar niet voor niks ga zo door 
fernando93
Post weinig
Geen idee haha. Gemiddelde tempratuur van motor aantal toeren e.d weet ik maar olie niet gezien dat nooit standaart in een auto zit. Maar denk dat 75 graden aardig klopt. Als ik beetje kijk naar de motor trempraturen. Maar ben geen monteur haha. Maar hou me sinds ik hier mee kijk wel meer bezig dan de gemiddelde collega,s Maat met men auto,
Olietemperatuur lijkt mij echt TE laag. Gemiddeld moet je toch ergens tussen de 90 en 100 graden uitkomen. Zeker als je kijkt dat je KVS ook tussende 80 en 90 graden is normaal gesproken. Ik zeg niet dat het niet klopt, maar het is wel heel erg laag. Ik weet niet wat de olietemp is als je flink het gas erop houdt??
Jij hebt geen Warmte wisselaar erop zitten, en met Goede olie, en voldoende rijwind, zal deze echt niet heel hoog oplopen.
Deze motor is uitgevoerd met Aluminium Carterpan met Koelribben.
Dit is een motor met weinig bijzonderheden, en die de auto soepel kan trekken met vermogen te over, dan word de olie niet heel warm.
als je Echt Los gaat, zou deze toch echt wel riching 100 a 120graden moeten gaan.
op de autobahn loopt de temperatuur van de olie bij Continu Volgas zo hoog op, dat de Plunjer van de oliepomp vervormd in ieder geval, dat hebben we al geprobeerd haha..
Daagg Oliedruk.
Willem
Deze motor is uitgevoerd met Aluminium Carterpan met Koelribben.
Dit is een motor met weinig bijzonderheden, en die de auto soepel kan trekken met vermogen te over, dan word de olie niet heel warm.
als je Echt Los gaat, zou deze toch echt wel riching 100 a 120graden moeten gaan.
op de autobahn loopt de temperatuur van de olie bij Continu Volgas zo hoog op, dat de Plunjer van de oliepomp vervormd in ieder geval, dat hebben we al geprobeerd haha..
Daagg Oliedruk.
Willem