erwincalibra
Lid
This is a GREEN MEAN MACHINE. Schitterd mooi. Na mijn Turbo de mooiste die ik gezien heb 
Gr. Erwin.
Gr. Erwin.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
MIJN CALIBRA V6
- Topic starter NEDO
- Startdatum
Heel mooie Calibra, absoluut. Alleen persoonlijk vind ik die achterlampen met ronde (LED ?) lampen echt zonde..
Prefereer de originele achterlampen. Zoals stender ook al zei, naar mijn smaak zou deze Calibra zo al af zijn ! :thumbup Maar ja, is jouw wagen, jouw keuzes he..
De velgen zijn zeker mooi. Vooral achter zo met dat diepere gepolijste velgbed. Als ik deze zo zie zou ik zelf haast ook twijfelen voor 18 inch. Heb nu zelf 17" ook BBS. De originele onder Opel geleverde (i500/opc)
Het enige wat me er toch van weerhoud is de te platte band en afname comfort. Vind nu met 17" net al 't op randje.
Prefereer de originele achterlampen. Zoals stender ook al zei, naar mijn smaak zou deze Calibra zo al af zijn ! :thumbup Maar ja, is jouw wagen, jouw keuzes he..
De velgen zijn zeker mooi. Vooral achter zo met dat diepere gepolijste velgbed. Als ik deze zo zie zou ik zelf haast ook twijfelen voor 18 inch. Heb nu zelf 17" ook BBS. De originele onder Opel geleverde (i500/opc)
Het enige wat me er toch van weerhoud is de te platte band en afname comfort. Vind nu met 17" net al 't op randje.
lol en bedankt voor de mooie Nickname!!!Prachtige auto, Absoluut.
Ik ben ook van mening dat van de achterlichten de auto er qua looks alleen maar op achteruit gaat.
De originele units vind ik zelf echt prachtig bij een Calibra, ook s'avonds met het licht aan, (tenmisnte in die weinig keren dat je ze tegenkomt en dan ook ALLE verlichting ook nog eens goed werkt / dat laatste is wel een groot probleem als ik dat zo zie op de weg).
Calibra's zijn zo mooi herkenbaar vanachter met de originele lampen, in het donker zelfs al op grote afstand...
Persoonlijk ben ik ook niet zo van de sport sturen.
Willem
Ik ben ook van mening dat van de achterlichten de auto er qua looks alleen maar op achteruit gaat.
De originele units vind ik zelf echt prachtig bij een Calibra, ook s'avonds met het licht aan, (tenmisnte in die weinig keren dat je ze tegenkomt en dan ook ALLE verlichting ook nog eens goed werkt / dat laatste is wel een groot probleem als ik dat zo zie op de weg).
Calibra's zijn zo mooi herkenbaar vanachter met de originele lampen, in het donker zelfs al op grote afstand...
Persoonlijk ben ik ook niet zo van de sport sturen.
Willem
Heel mooie Calibra, absoluut. Alleen persoonlijk vind ik die achterlampen met ronde (LED ?) lampen echt zonde..
Prefereer de originele achterlampen. Zoals stender ook al zei, naar mijn smaak zou deze Calibra zo al af zijn ! :thumbup Maar ja, is jouw wagen, jouw keuzes he..
De velgen zijn zeker mooi. Vooral achter zo met dat diepere gepolijste velgbed. Als ik deze zo zie zou ik zelf haast ook twijfelen voor 18 inch. Heb nu zelf 17" ook BBS. De originele onder Opel geleverde (i500/opc)
Het enige wat me er toch van weerhoud is de te platte band en afname comfort. Vind nu met 17" net al 't op randje.
Prefereer de originele achterlampen. Zoals stender ook al zei, naar mijn smaak zou deze Calibra zo al af zijn ! :thumbup Maar ja, is jouw wagen, jouw keuzes he..
De velgen zijn zeker mooi. Vooral achter zo met dat diepere gepolijste velgbed. Als ik deze zo zie zou ik zelf haast ook twijfelen voor 18 inch. Heb nu zelf 17" ook BBS. De originele onder Opel geleverde (i500/opc)
Het enige wat me er toch van weerhoud is de te platte band en afname comfort. Vind nu met 17" net al 't op randje.
Tjah .. ben het ook met de bovenste sprekers eens .. de achterlichten .. zijn standaard toch best mooi !! ook veilig met de dubbele lampen per kant ..
Het kits gehalte neemt toe .. als je die achterlichten plaatst ... maare goed .. alle respekt verders ...zekers ook voor de Powerflex rubbers ..
Die velgen MAKEN de Calibra .. nogmaals .. een sierraad ... zijn die spatborden uitgerolt ? ...
Ben ook zeer geintersseerd naar de Motor .. hoe je aan 250 pk komt .. dan zal ie volledig bewerkt moeten zijn .. dat red je niet met een Chippie ... het is geen Turbo ..... Foto 's ???
Gr
Het kits gehalte neemt toe .. als je die achterlichten plaatst ... maare goed .. alle respekt verders ...zekers ook voor de Powerflex rubbers ..
Die velgen MAKEN de Calibra .. nogmaals .. een sierraad ... zijn die spatborden uitgerolt ? ...
Ben ook zeer geintersseerd naar de Motor .. hoe je aan 250 pk komt .. dan zal ie volledig bewerkt moeten zijn .. dat red je niet met een Chippie ... het is geen Turbo ..... Foto 's ???
Gr
Prachtige auto, Absoluut.
Ik ben ook van mening dat van de achterlichten de auto er qua looks alleen maar op achteruit gaat.
De originele units vind ik zelf echt prachtig bij een Calibra, ook s'avonds met het licht aan, (tenmisnte in die weinig keren dat je ze tegenkomt en dan ook ALLE verlichting ook nog eens goed werkt / dat laatste is wel een groot probleem als ik dat zo zie op de weg).
Calibra's zijn zo mooi herkenbaar vanachter met de originele lampen, in het donker zelfs al op grote afstand...
Persoonlijk ben ik ook niet zo van de sport sturen.
Willem
Ik ben ook van mening dat van de achterlichten de auto er qua looks alleen maar op achteruit gaat.
De originele units vind ik zelf echt prachtig bij een Calibra, ook s'avonds met het licht aan, (tenmisnte in die weinig keren dat je ze tegenkomt en dan ook ALLE verlichting ook nog eens goed werkt / dat laatste is wel een groot probleem als ik dat zo zie op de weg).
Calibra's zijn zo mooi herkenbaar vanachter met de originele lampen, in het donker zelfs al op grote afstand...
Persoonlijk ben ik ook niet zo van de sport sturen.
Willem
Inderdaad ben erg benieuwd naar die 250 pk uit een 2.5 V6..
Mooie waardes. Maar dat zal dan toch haast niet anders kunnen dan het wijzigen van zaken als nokassen, inlaat optimaliseren oid (andere/grotere gasklep?) uitlaatspruitstukken, licht vliegwiel, etc..
Ben benieuwd wat verbruik dan nog doet.
Niet dat dan een primaire zaak is met tuning wellicht, maar persoonlijk vind ik dat ook belangrijk, maar te meer nog, de betrouwbaarheidsgraad van het geheel ook met 250 pk.
Ik geniet het liefst zolang mogelijk, en zo zorgeloos mogelijk van me wagen namelijk en hoop er jaren mee te kunnen doen nog.
Mooie waardes. Maar dat zal dan toch haast niet anders kunnen dan het wijzigen van zaken als nokassen, inlaat optimaliseren oid (andere/grotere gasklep?) uitlaatspruitstukken, licht vliegwiel, etc..
Ben benieuwd wat verbruik dan nog doet.
Niet dat dan een primaire zaak is met tuning wellicht, maar persoonlijk vind ik dat ook belangrijk, maar te meer nog, de betrouwbaarheidsgraad van het geheel ook met 250 pk.
Ik geniet het liefst zolang mogelijk, en zo zorgeloos mogelijk van me wagen namelijk en hoop er jaren mee te kunnen doen nog.
Tjah .. ben het ook met de bovenste sprekers eens .. de achterlichten .. zijn standaard toch best mooi !! ook veilig met de dubbele lampen per kant ..
Het kits gehalte neemt toe .. als je die achterlichten plaatst ... maare goed .. alle respekt verders ...zekers ook voor de Powerflex rubbers ..
Die velgen MAKEN de Calibra .. nogmaals .. een sierraad ... zijn die spatborden uitgerolt ? ...
Ben ook zeer geintersseerd naar de Motor .. hoe je aan 250 pk komt .. dan zal ie volledig bewerkt moeten zijn .. dat red je niet met een Chippie ... het is geen Turbo ..... Foto 's ???
Gr
Het kits gehalte neemt toe .. als je die achterlichten plaatst ... maare goed .. alle respekt verders ...zekers ook voor de Powerflex rubbers ..
Die velgen MAKEN de Calibra .. nogmaals .. een sierraad ... zijn die spatborden uitgerolt ? ...
Ben ook zeer geintersseerd naar de Motor .. hoe je aan 250 pk komt .. dan zal ie volledig bewerkt moeten zijn .. dat red je niet met een Chippie ... het is geen Turbo ..... Foto 's ???
Gr
Ben benieuwd dat dit 250 pk verhaal onderbouwd gaat worden .. hihi denk wel dat je netjes rijd .. de motor heel blijft ..
Pas vol gas belasten met warme olie .. 80/90 graden .. schokken vermijden in aandrijflijn .. piekbelastingen zoals .. wiellen laten spinnen ... achterwege laten .. geen hogere toeren als 6600 ...
Goede motor olie .. voll syntheet .. shell/ castrol maare dan wel eerst je dikke laag black sluge .. aankoeklaag uit je cartepan halen ........
Stap ook over de vull S .. maare ben wel bang dat ie olie gaat verbruiken ... we zullen zien .. eind Jan .. 2011
Pas vol gas belasten met warme olie .. 80/90 graden .. schokken vermijden in aandrijflijn .. piekbelastingen zoals .. wiellen laten spinnen ... achterwege laten .. geen hogere toeren als 6600 ...
Goede motor olie .. voll syntheet .. shell/ castrol maare dan wel eerst je dikke laag black sluge .. aankoeklaag uit je cartepan halen ........
Stap ook over de vull S .. maare ben wel bang dat ie olie gaat verbruiken ... we zullen zien .. eind Jan .. 2011
Inderdaad ben erg benieuwd naar die 250 pk uit een 2.5 V6..
Mooie waardes. Maar dat zal dan toch haast niet anders kunnen dan het wijzigen van zaken als nokassen, inlaat optimaliseren oid (andere/grotere gasklep?) uitlaatspruitstukken, licht vliegwiel, etc..
Ben benieuwd wat verbruik dan nog doet.
Niet dat dan een primaire zaak is met tuning wellicht, maar persoonlijk vind ik dat ook belangrijk, maar te meer nog, de betrouwbaarheidsgraad van het geheel ook met 250 pk.
Ik geniet het liefst zolang mogelijk, en zo zorgeloos mogelijk van me wagen namelijk en hoop er jaren mee te kunnen doen nog.
Mooie waardes. Maar dat zal dan toch haast niet anders kunnen dan het wijzigen van zaken als nokassen, inlaat optimaliseren oid (andere/grotere gasklep?) uitlaatspruitstukken, licht vliegwiel, etc..
Ben benieuwd wat verbruik dan nog doet.
Niet dat dan een primaire zaak is met tuning wellicht, maar persoonlijk vind ik dat ook belangrijk, maar te meer nog, de betrouwbaarheidsgraad van het geheel ook met 250 pk.
Ik geniet het liefst zolang mogelijk, en zo zorgeloos mogelijk van me wagen namelijk en hoop er jaren mee te kunnen doen nog.
Gerbruik v.a. de eerste start en kilometers uitsluitend een kwaliteits volsyntheet. Optijd verversen. Zeker als er wat meer korte stukken gereden wordt, vaker verversen. Vergeet vooral luchtfilter element niet en bougies, hoewel van die laatste de interval wat langer is dan met olieen.
Officieel zou je ook jaarlijks je kvs moeten verversen bijv. Dit is natuurlijk ook een radertje in het geheel mbt bedrijfstemperatuur van de motor. Zeker bij V6-en is bedrijfstemp/koeling een cruciaal punt.
Uiteraard zijn dergelijke belastingen slecht, zaken als veel rijden met wielspin, constant in toeren begrenzer hangen, sprinten, vol gas erop met wat verder ingedraaide wielen, brusk koppeling oplaten komen etc., vallen bij mij onder de noemer aftrappen.
Af en toe is vlot doorrijden is helemaal niet erg, en alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is.
Officieel zou je ook jaarlijks je kvs moeten verversen bijv. Dit is natuurlijk ook een radertje in het geheel mbt bedrijfstemperatuur van de motor. Zeker bij V6-en is bedrijfstemp/koeling een cruciaal punt.
Uiteraard zijn dergelijke belastingen slecht, zaken als veel rijden met wielspin, constant in toeren begrenzer hangen, sprinten, vol gas erop met wat verder ingedraaide wielen, brusk koppeling oplaten komen etc., vallen bij mij onder de noemer aftrappen.
Af en toe is vlot doorrijden is helemaal niet erg, en alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is.
Ben benieuwd dat dit 250 pk verhaal onderbouwd gaat worden .. hihi denk wel dat je netjes rijd .. de motor heel blijft ..
Pas vol gas belasten met warme olie .. 80/90 graden .. schokken vermijden in aandrijflijn .. piekbelastingen zoals .. wiellen laten spinnen ... achterwege laten .. geen hogere toeren als 6600 ...
Goede motor olie .. voll syntheet .. shell/ castrol maare dan wel eerst je dikke laag black sluge .. aankoeklaag uit je cartepan halen ........
Stap ook over de vull S .. maare ben wel bang dat ie olie gaat verbruiken ... we zullen zien .. eind Jan .. 2011
Pas vol gas belasten met warme olie .. 80/90 graden .. schokken vermijden in aandrijflijn .. piekbelastingen zoals .. wiellen laten spinnen ... achterwege laten .. geen hogere toeren als 6600 ...
Goede motor olie .. voll syntheet .. shell/ castrol maare dan wel eerst je dikke laag black sluge .. aankoeklaag uit je cartepan halen ........
Stap ook over de vull S .. maare ben wel bang dat ie olie gaat verbruiken ... we zullen zien .. eind Jan .. 2011
Bedankt voor al die mooie reacties en zoals ANJO TOL dat al zegt ik heb al een 3.0mv6 klaarliggen die erin gaat en dan is 250 pk makkelijk haalbaar met een: Compleete opmaat gemaakte groep A uitlaat, Dbilas nokken, Pipercross Viper Luchtfilter, Mantzel Inlaat en Chip op maat bij EDS in Duitsland kom je makkelijk aan die waarders maybe ook eroverheen. Maar ja tijd zal het leren.Rond Mei moet ie klaar zijn dan zal ik jullie allemaal op hoogte houden.