• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

mijn grootste fout...

@Vinci wrote:@trashmetal wrote:maar feit blijft, alles van metaal gaat roesten vroeg of laat

als je van plan bent je auto lang te houden

is tectyleren van bodem wielbakken en holle ruimtes een must

VOOR dat er problemen ontstaan

onderhoud is alles, ongeacht merk



Mijn buurman heeft een Citroen, zo'n klein schijthok en die heeft al meer dan twee jaar een beschadiging aan het voorste zijscherm. Alle lak is er af! Al die tijd al, en ik dacht eerst dat het een kwestie van weken zou zijn voor de boel zou roesten. Nou er zit nog steeds geen spatje roest op!



Hoe komt dat?



Dat plaatwerk is eerst gegalvaniseerd. Het kan dus net als elke afvalcontainer jaren lang buiten staan ZONDER lak. De lak is puur een optische afwerking eigenlijk..



Dus dat alle auto's roesten is ZEKER niet waar hoor!



dream on.....
 
@trashmetal wrote:@Vinci wrote:@trashmetal wrote:maar feit blijft, alles van metaal gaat roesten vroeg of laat

als je van plan bent je auto lang te houden

is tectyleren van bodem wielbakken en holle ruimtes een must

VOOR dat er problemen ontstaan

onderhoud is alles, ongeacht merk



Mijn buurman heeft een Citroen, zo'n klein schijthok en die heeft al meer dan twee jaar een beschadiging aan het voorste zijscherm. Alle lak is er af! Al die tijd al, en ik dacht eerst dat het een kwestie van weken zou zijn voor de boel zou roesten. Nou er zit nog steeds geen spatje roest op!



Hoe komt dat?



Dat plaatwerk is eerst gegalvaniseerd. Het kan dus net als elke afvalcontainer jaren lang buiten staan ZONDER lak. De lak is puur een optische afwerking eigenlijk..



Dus dat alle auto's roesten is ZEKER niet waar hoor!



dream on.....



Hahahaaaah, ik zal er binnenkort even een fotootje van maken, wist al dat dit op ongeloof zou stuiten, maar het is toch echt zo! :ass
 
@Vinci wrote:@trashmetal wrote:@Vinci wrote:@trashmetal wrote:maar feit blijft, alles van metaal gaat roesten vroeg of laat

als je van plan bent je auto lang te houden

is tectyleren van bodem wielbakken en holle ruimtes een must

VOOR dat er problemen ontstaan

onderhoud is alles, ongeacht merk



Mijn buurman heeft een Citroen, zo'n klein schijthok en die heeft al meer dan twee jaar een beschadiging aan het voorste zijscherm. Alle lak is er af! Al die tijd al, en ik dacht eerst dat het een kwestie van weken zou zijn voor de boel zou roesten. Nou er zit nog steeds geen spatje roest op!



Hoe komt dat?



Dat plaatwerk is eerst gegalvaniseerd. Het kan dus net als elke afvalcontainer jaren lang buiten staan ZONDER lak. De lak is puur een optische afwerking eigenlijk..



Dus dat alle auto's roesten is ZEKER niet waar hoor!



dream on.....



Hahahaaaah, ik zal er binnenkort even een fotootje van maken, wist al dat dit op ongeloof zou stuiten, maar het is toch echt zo! :ass



het is niet het ongeloof dat die schade (nog) niet is doorgerot

maar bewerkingen als verzinken en galvaniseren vertragen het proces

en houden het NIET helemaal tegen

dan mag jij anders ff verklaren wrom toen we bij mn oma alles gingen ruimen

de bodems uit de galvaniseerde vuilnisbakken helemaal weggerot waren ;)



roestvrij bestaat niet, roestvast wel
 
Ja, ik heb ook op school gezeten en bij scheikunde spijkers en zink/lood aan mekaar verbonden in bakjes met zuur gegooid... Zodra de galvanisering voorbij een bepaald punt is verdwenen dan begint het staal net zo hard te rotten. Het gaat er om dat dit met een dusdanige vertraging gaat dat je auto er maar liefst 10x minder snel door roest.
 
Ja kuch kuch, daarmee bedoelde ik dat ze nog niet aan het roesten zijn, niet dat ze dat nooit zullen doen natuurlijk DUH...
 
Mijn Coupé is ook compleet verzinkt en toch zit er roest op de deuren, aan beide zijden op precies hetzelfde plekje. Heb het vermoeden dat daar de deur daar aan de haak hing toen hij door het zinkbadje ging....

Heb dit op latere Coupé's niet meer gezien.
 
Heeft het eigenlijk nog effect om zo'n plekken te behandelen als er al roest op is?



bv. met zo'n zwarte coating, des noods door die plek wat af te schuren zodat de roest eraf geschuurd is?
 
ik heb gelukkig op mijn f-je nog geen doorgerotte plekken gevonden

gelukkig is hij ook van na de roestperiode

wel heb ik het een en ander bijgewerkt om erger te voorkomen

met de boormachine met borstelkop roest verwijderd

gegrond met menie, laagje hamerite zwart (had ik toevallig nog en leek me een goede zet) :D

de laatste stap moet ik nog doen en dat is de bodem schoonspuiten

laten drogen, en van voor naar achter in de tectyl bodysafe

volgend jaar als het weer lekker weer is gaan de interieurpanelen er uit om de binnenkant te bekijken

en te behandelen met blanke tectyl

als het aan mij ligt red mijn astra de oldtimerstatus met gemak :wub



Mario
 
Tectyl is helemaal niet zo geweldig. Alleen als je het vrij vaak er af haalt en nieuwe opbrengt. ML is wel vrij goed nog, maar niet echt dik genoeg voor de bodem en ook niet heel lang houdbaar... Zijn uitvoerige Duitse tests over geweest, de boel rot vooral onzichtbaar lekker door onder de bodysafe, als het wat ouder wordt scheurt het ook en helpt het niks meer, houdt alleen maar vocht en vuil vast dan.



nr1 Timemax, vooral voor de holle ruimtes, maar ook de bodem.

nr2 Mike Sanders....



Beide middelen zijn gebaseerd op een vet wat decennia lang zijn werk blijft doen.



Hammerite nog voor het laatst gebruikt op mijn achter as, en nog niet eens zo over de roest, maar keurig kaal gemaakt en ontvet. Bladdert er nu al her en der van af.... Troep is een groot woord, misschien kan ik beter 'ongeschikt' zeggen... Voor de holle ruimtes is Hammerite Waxoyl nog wel redelijk, kwam op de 5e plaats...



Wat wel super werkt is Novorox om kleine roest plekjes en blaasjes te behandelen. Even opschuren, vreemd genoeg nat maken en er op smeren, gronden en lakken en dat blijft naar mijn ervaring (8 jaar) heel lang goed.
 
vandaag nog even met de astra bezig geweest, nieuwe asbak geplaatst. en opel bordje op de hoedenplank :D



IMG-20111222-00164.jpg


IMG-20111222-00166.jpg


IMG-20111222-00167.jpg
 
noverox is echt top spul.

dit zet roest om in gezond staal.

echter, hoeft de ondergrond alleen stof en vet vrij te zijn voor de behandeling, dus kinder spel.



alle auto's roesten hoor, maar opel heeft het aardig onder de knie gekregen, mijn astra g heeft nagenoeg geen roest. 1 kaal plekje op de wielrand achter, en 2 kleine blaasjes, lees: 1mm grote



als opel die randen niet anders had gemaakt, zodat er geen rand was, dan was die nu ook niet aan het rotten.

ga wel mijn sideskirts eens los halen volgende week, eens zien of er geen rotte troep achter zit, blijft namelijk toch een opel:D



ik denk dat wanneer je de auto met enige regelmaat schoon maakt, 1 keer in de 2 weken ofzo, en de wielkasten en bodum ook afspuit, dat er vrijwel geen kans is op roest.

door het rijden krijg je steenslag, ook in de wielkasten/randen. vuil houd vocht vast, en tast die steenslagplekjes aan. dat is mijn gedachten er achter....
 
@Vinci wrote:Tectyl is helemaal niet zo geweldig. Alleen als je het vrij vaak er af haalt en nieuwe opbrengt. ML is wel vrij goed nog, maar niet echt dik genoeg voor de bodem en ook niet heel lang houdbaar... Zijn uitvoerige Duitse tests over geweest, de boel rot vooral onzichtbaar lekker door onder de bodysafe, als het wat ouder wordt scheurt het ook en helpt het niks meer, houdt alleen maar vocht en vuil vast dan.



nr1 Timemax, vooral voor de holle ruimtes, maar ook de bodem.

nr2 Mike Sanders....



Beide middelen zijn gebaseerd op een vet wat decennia lang zijn werk blijft doen.



Hammerite nog voor het laatst gebruikt op mijn achter as, en nog niet eens zo over de roest, maar keurig kaal gemaakt en ontvet. Bladdert er nu al her en der van af.... Troep is een groot woord, misschien kan ik beter 'ongeschikt' zeggen... Voor de holle ruimtes is Hammerite Waxoyl nog wel redelijk, kwam op de 5e plaats...



Wat wel super werkt is Novorox om kleine roest plekjes en blaasjes te behandelen. Even opschuren, vreemd genoeg nat maken en er op smeren, gronden en lakken en dat blijft naar mijn ervaring (8 jaar) heel lang goed.



zal van de zomer wel eens op mn gemakje kijken hoe ik het ga aanpakken

het interieur gaat er uit om gelijk goed gereinigd te worden

bumpers en voorschermen haal ik er ook af

de plekjes die ik gedaan heb zijn nog steeds :thumb

heb ook geen roest laten zitten maar alles machinaal weggeborsteld

beter iets als niets zeg ik altijd

zal de tips meenemen in het opstellen van mn plan de campagne :D
 
Tja, iets is beter dan niets, maar pas op voor holle ruimtes behandelen, want je krijgt het er nooit meer helemaal uit. Iets wat je kiest zit er dus altijd en voor eeuwig in. En het weegt ook gauw nogal wat...



Tectyl is een aardolie product (uit Nafta) en verouderd dus best snel, na een jaar of vijf is het sterk verhard en bars het en laat de hechting ook los. Het gaat dus bladderen. Vroeger was het meer op basis van teer en was de houdbaarheid beter. Sommige vetten blijven echter mooi lang goed, alleen zijn weer wat temperatuurgevoelig. Daardoor wordt het dus bij heet weer vloeibaar en druipt het naar beneden en soms ook op straat uit openingen.



Wel allemaal -offtopic hoewel de TS er misschien nog wel eens wat aan heeft....
 
De opels gemaakt in belgie roesten stukken minder of vrijwel niet in tegenstelling tot degene die geproduceerd zijn in duitsland.
 
En die in italië gemaakt zijn? :D



Als je naar andere merken kijkt zoals alfa romeo zou ik denken van wel,

maar heb toch nog niet veel "roest-verhalen" gehoort over een coupé? king:
 
@Opelkees wrote:Mooie Astra!



sprekend mijn oude



danku!! :wors



vanochtend bij de opel dealer geweest, en ff uit laten lezen. blijkt wel de egr klep te zijn die problemen geeft. heb meteen een nieuwe meegenomen. al met al was ik 250 euro kwijt :shock: :shock: :shock:



bij me vorige astra was de egr klep een stuk goedkoper!! +/- 160 euro en dan de oude inleveren en kreeg ik 40 euro terug. (wel vreemd, is exact dezelfde motor)



astra rijd nu zoals het hoort, wat een verschil :D :D



het rare van alles was, met de oude egr klep maakte de auto een vreemd geluid bij het uitzetten van de motor. alsof er een veer werd weggeschoten. dit geluid is nu weg :hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven