Ja, begin jaren '90 wisten ze goede motoren te bouwen. Daarna ging het bergafwaarts naar mijn mening. Moest mijn blok al na 170.000 km reviseren. Nou moet ik wel zeggen dat de vorige eigenaar er niet zuinig mee om is gesprongen, maar ik vind dit wel weinig. Gaat nu echter prima richting de 2 ton.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
mijn mond viel er van open
- Topic starter derartz
- Startdatum
Genoeg onderhoud:
De Omega is bij ons in onderhoud geweest, onderhouds termijnen van deze:
> ieder jaar = +/- 100.000km:
- Olie 10w40 semi sythetisch
- Oliefilter
- Luchtfilter
- benzinefilter
- bougies
- Distriset compleet
- waterpomp
- koelvloeistof
- remvloeistof
en verder regulier werk als een een lampje, stukkie uitlaat vervangen, bandjes, remmen etc etc.
Verder nooit schokbrekers, kogels en draagarmen hoeven vervangen
slechts 1x verdeelkap + Rotor + kabels ivm overslaan
nooit gasklep gereinigd, nooit carterventilatie verstopping gehad.
Deze auto reed 100.000+/- km per jaar snelweg kms.
een 3tal keer is deze binnengebracht door de ANWB ivm breken distri riem na 100.000+ km (binnen het jaar), dit is echter zonder schade aan de motor bij de C20NE
Dat is de kracht van de oer en oer sterke C20NE motor
olieverbruik bij 750.000km 1 liter op 15.000 km
topsnelheid bij 804.000km (was een keer met t apparaat in DLD denk ga toch eens kijken, gewoon nog 210km/u
en dan beweren mensen dat een motor vermogen verliest in de jaren??? denk t niet, als je er zuinig op ben
Willem
De Omega is bij ons in onderhoud geweest, onderhouds termijnen van deze:
> ieder jaar = +/- 100.000km:
- Olie 10w40 semi sythetisch
- Oliefilter
- Luchtfilter
- benzinefilter
- bougies
- Distriset compleet
- waterpomp
- koelvloeistof
- remvloeistof
en verder regulier werk als een een lampje, stukkie uitlaat vervangen, bandjes, remmen etc etc.
Verder nooit schokbrekers, kogels en draagarmen hoeven vervangen
slechts 1x verdeelkap + Rotor + kabels ivm overslaan
nooit gasklep gereinigd, nooit carterventilatie verstopping gehad.
Deze auto reed 100.000+/- km per jaar snelweg kms.
een 3tal keer is deze binnengebracht door de ANWB ivm breken distri riem na 100.000+ km (binnen het jaar), dit is echter zonder schade aan de motor bij de C20NE
Dat is de kracht van de oer en oer sterke C20NE motor
olieverbruik bij 750.000km 1 liter op 15.000 km
topsnelheid bij 804.000km (was een keer met t apparaat in DLD denk ga toch eens kijken, gewoon nog 210km/u
en dan beweren mensen dat een motor vermogen verliest in de jaren??? denk t niet, als je er zuinig op ben
Willem
Genoeg onderhoud:
De Omega is bij ons in onderhoud geweest, onderhouds termijnen van deze:
> ieder jaar = +/- 100.000km:
- Olie 10w40 semi sythetisch
- Oliefilter
- Luchtfilter
- benzinefilter
- bougies
- Distriset compleet
- waterpomp
- koelvloeistof
- remvloeistof
en verder regulier werk als een een lampje, stukkie uitlaat vervangen, bandjes, remmen etc etc.
Verder nooit schokbrekers, kogels en draagarmen hoeven vervangen
slechts 1x verdeelkap + Rotor + kabels ivm overslaan
nooit gasklep gereinigd, nooit carterventilatie verstopping gehad.
Deze auto reed 100.000+/- km per jaar snelweg kms.
een 3tal keer is deze binnengebracht door de ANWB ivm breken distri riem na 100.000+ km (binnen het jaar), dit is echter zonder schade aan de motor bij de C20NE
Dat is de kracht van de oer en oer sterke C20NE motor
olieverbruik bij 750.000km 1 liter op 15.000 km
topsnelheid bij 804.000km (was een keer met t apparaat in DLD denk ga toch eens kijken, gewoon nog 210km/u
en dan beweren mensen dat een motor vermogen verliest in de jaren??? denk t niet, als je er zuinig op ben
Willem
De Omega is bij ons in onderhoud geweest, onderhouds termijnen van deze:
> ieder jaar = +/- 100.000km:
- Olie 10w40 semi sythetisch
- Oliefilter
- Luchtfilter
- benzinefilter
- bougies
- Distriset compleet
- waterpomp
- koelvloeistof
- remvloeistof
en verder regulier werk als een een lampje, stukkie uitlaat vervangen, bandjes, remmen etc etc.
Verder nooit schokbrekers, kogels en draagarmen hoeven vervangen
slechts 1x verdeelkap + Rotor + kabels ivm overslaan
nooit gasklep gereinigd, nooit carterventilatie verstopping gehad.
Deze auto reed 100.000+/- km per jaar snelweg kms.
een 3tal keer is deze binnengebracht door de ANWB ivm breken distri riem na 100.000+ km (binnen het jaar), dit is echter zonder schade aan de motor bij de C20NE
Dat is de kracht van de oer en oer sterke C20NE motor
olieverbruik bij 750.000km 1 liter op 15.000 km
topsnelheid bij 804.000km (was een keer met t apparaat in DLD denk ga toch eens kijken, gewoon nog 210km/u
en dan beweren mensen dat een motor vermogen verliest in de jaren??? denk t niet, als je er zuinig op ben
Willem
Mijn kadett C16NZ heeft ook prima gereden tot 470.000km
Ikzelf heb er 2 jaar en 140.000km mee gereden (van 170.000 t/m 310.000km)
toen weggegeven aan mijn zus, deze heeft m op 365.000km gezet/
daarna is ie aan een Collega van mijn ouders weggegeven, en deze dame heeft de auto naar de 470.000km gereden (lange afstanden.
auto is gesloopt ivm slechte carroserie, de motor was still going strong.
dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Ikzelf heb er 2 jaar en 140.000km mee gereden (van 170.000 t/m 310.000km)
toen weggegeven aan mijn zus, deze heeft m op 365.000km gezet/
daarna is ie aan een Collega van mijn ouders weggegeven, en deze dame heeft de auto naar de 470.000km gereden (lange afstanden.
auto is gesloopt ivm slechte carroserie, de motor was still going strong.
dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Mijn kadett C16NZ heeft ook prima gereden tot 470.000km
Ikzelf heb er 2 jaar en 140.000km mee gereden (van 170.000 t/m 310.000km)
toen weggegeven aan mijn zus, deze heeft m op 365.000km gezet/
daarna is ie aan een Collega van mijn ouders weggegeven, en deze dame heeft de auto naar de 470.000km gereden (lange afstanden.
auto is gesloopt ivm slechte carroserie, de motor was still going strong.
dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Ikzelf heb er 2 jaar en 140.000km mee gereden (van 170.000 t/m 310.000km)
toen weggegeven aan mijn zus, deze heeft m op 365.000km gezet/
daarna is ie aan een Collega van mijn ouders weggegeven, en deze dame heeft de auto naar de 470.000km gereden (lange afstanden.
auto is gesloopt ivm slechte carroserie, de motor was still going strong.
dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Ligt aan de bestuurder..
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
Ligt aan de bestuurder..
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
KadAstra-EF
Forumbewoner
@wim-v6 wrote:Ligt aan de bestuurder..
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
Willem, Wat gebeurt er nou eigenlijk als de carteventilatie niet goed is zoals jij omschrijft ??
Rik
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
Willem, Wat gebeurt er nou eigenlijk als de carteventilatie niet goed is zoals jij omschrijft ??
Rik
KadAstra-EF
Forumbewoner
@wim-v6 wrote:Ligt aan de bestuurder..
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
Willem, Wat gebeurt er nou eigenlijk als de carteventilatie niet goed is zoals jij omschrijft ??
Rik
als je ziet dat de Omega ondanks deze iedere 100.000km pas een beurt kreeg zonder tikje of rammeltje in de motor de 800.000km haalt als je m netjes berijdt, kan die van jouw dat ook wel halen.
Mijn C16NZ heeft wel veel meer korte stukken voor de kiezen gehad, deze werd dan wel iedere 15.000km van verse olie en oliefilter voorzien.
Wel zorgen dat de Carterventilatie goed blijft funcioneren, dat kan je gewoon je motor kosten, het belang van een goed werkende carterventilatie word altijd onderschat.
Willem
Willem, Wat gebeurt er nou eigenlijk als de carteventilatie niet goed is zoals jij omschrijft ??
Rik
mallemalle
Post vaak
of 6 keer het blok vervangen
mallemalle
Post vaak
of 6 keer het blok vervangen
astrastation28
Post weinig
opel...
Ohne Probleme ewig Leistung :wub
Ohne Probleme ewig Leistung :wub
astrastation28
Post weinig
opel...
Ohne Probleme ewig Leistung :wub
Ohne Probleme ewig Leistung :wub
@wim-v6 wrote:dat was trouwens bij de omega ook het verhaal, de carroserie werd gewoon te slecht!! de C20NE is nog doorverkocht, en draait nog steeds..
Willem
Maar dat verkopen zal denk niet meer om 't lijf hebben gehad als in de vorm van ruilhandel voor een kratje bier ofzo denk,
bedoel op de sloop trek je een C20NE met 5x minder kilometers weg voor 150 euro, en minder.
Niet gezegd dat die motor beter is, maar het is en blijft voor mensen toch iets psychologisch dat een motor met een lagere stand meer
op de bezittingsdrang werkt dan dat je er 1 aanbied met bijna een miljoen kilometers gelopen, al zeg je nog zo vaak dat 'ie motor
goed, en altijd betrouwbaar geweest etc.. Tuurlijk het is een feit dat het zo is, en jij weet dat, de eigenaar, en andere die ook zo'n motor
hebben in hun wagen met vergelijkbaar km. standen en ervaringen kunnen dat onderschrijven, maar verkoop-kundig gezien verkoopt een lagere stand
beter, en C20NE'tjes zijn er relatief veel van, en technisch relatief ongecompliceerd, én betrouwbaar. Maar ja, het is ook techniek die stamt uit.... begin/medio jaren 80 ?
Willem
Maar dat verkopen zal denk niet meer om 't lijf hebben gehad als in de vorm van ruilhandel voor een kratje bier ofzo denk,
bedoel op de sloop trek je een C20NE met 5x minder kilometers weg voor 150 euro, en minder.
Niet gezegd dat die motor beter is, maar het is en blijft voor mensen toch iets psychologisch dat een motor met een lagere stand meer
op de bezittingsdrang werkt dan dat je er 1 aanbied met bijna een miljoen kilometers gelopen, al zeg je nog zo vaak dat 'ie motor
goed, en altijd betrouwbaar geweest etc.. Tuurlijk het is een feit dat het zo is, en jij weet dat, de eigenaar, en andere die ook zo'n motor
hebben in hun wagen met vergelijkbaar km. standen en ervaringen kunnen dat onderschrijven, maar verkoop-kundig gezien verkoopt een lagere stand
beter, en C20NE'tjes zijn er relatief veel van, en technisch relatief ongecompliceerd, én betrouwbaar. Maar ja, het is ook techniek die stamt uit.... begin/medio jaren 80 ?