• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Mijn Saabscona-B 400R

Oké thanks Rik, eens kijken of ik ook zoiets op de kop kan tikken.



Ga hem iig ombouwen naar 5 gaats, achter is al 5 gaats.alleen ff andere naven halen
 
Beetje jammer dat ze bij een Ascona-B geen rekening hebben gehouden met ruimte voor een wat grotere intercooler ;)



Eens kijken of ik deze erin krijg (eigenlijk is ie net iets te groot; dan maar ruimte maken, maar wel zo dat ie achter de originele gril past):



Eentje van een nieuwe Audi RS3 2.5 turbo



Behoorlijk verschil met die van een BMW E46 diesel.















Begin is er.....Zal wel het nodige weggezaagd moeten worden.







Reden dat ik dit wil is dat de BMW intercooler niet op deze taak in de Ascona berekend is. Al heel snel worden de inlaattemperaturen te hoog.
 
kan je dan niet beter een universele intercooler pakken en hiervan de buizen op de eindtanks verplaatsen?
 
@bd. wrote:kan je dan niet beter een universele intercooler pakken en hiervan de buizen op de eindtanks verplaatsen?

Ik kon niet wat vinden wat mooi in de buurt zou komen
 
Afgelopen maandag ging erg goed op Spa. De laaddruk bleef ondanks de 34,5°C toch altijd tussen 1,3-1,4 bar. Dit resulteerde in - voor mijn doen – snelle rondetijden (3:01min). Er waren er niet zoveel die dit bij konden houden met heel wat nieuwer materiaal. Ik heb ook wat meer aandacht besteed aan bandenspanning en gezorgd dat ze warm niet te hoog werden, waardoor de auto wel erg mooi stuurde moet ik zeggen (wel de moeite waard om dit goed te doen).

Laatste sessie werd ik alleen nog even van achteren aangetikt door een Zwitser met een nieuwe BMW M3 die vast van plan was me eruit te remmen voor de bus-stop chicane (voor start-finish). Hij vergiste zich…Bumper eraf en een deuk rechtsachter. Risico van het vak zullen we maar zeggen. Ben er wel om doorgereden en komt wel weer goed. Bumper is alweer besteld en binnenkort maar eens even naar de spuiter ;)
 
Tja, ik heb nog geluk bij een ongeluk gehad dat hij me precies tegen de zijkant van de bumper raakte zodat de bumpersteuntjes opzij zijn gebogen en de schroefdraad eruit is gestroopt zonder dat de achterplaat er ook maar iets van gevoeld heeft (die kan normaalgesproken niets hebben bij een tik van achteren). Schade valt wat dat betreft mee.



De BMW had een nieuwe voorbumper en een rechter koplamp-unit (meesturende bi-xenon $$$) nodig en de motorkap kan gerepareerd.
 
Zoals hiervoor ook al opgemerkt: fantastische wagen, prachtig topic dat velen inspireert!



Misschien is het gezichtsbedrog, maar kan je monster niet nog iets lager?
 
:D Zeker kan de Ascona nog wel wat lager. Dat heb ik in het verleden ook al wel geprobeerd, maar dan zit je continu in de bump stops. De voorste draagarmen zitten nu al omhoog richting de wielen en achter houdt je niets te veren over. Het is nu eenmaal een auto uit een heel andere tijd (en lager is dan niet per definitie beter).

Dan zou je al heel rigoureus de wielophanging moeten aanpassen zoals vaak bij Bergrennen auto's gebeurd (wie weet ga ik me nog eens vervelen).
 
Tja, waar houdt het op! ;)

Eerst nog maar eens die nieuwe dikke 2,3 met gesmede zuigers en Verdi drijfstangen erin. Dan gaat ie pas echt hard (weet ik nu ik er zo eentje in een E30 M3 heb gehangen 370PK/500Nm) maar dat is iets voor de komende winter; blok ligt klaar in onderdelen.
 
RacesconaB204 wrote:
:thumb Toch vind ik iets van een reactie wel leuk!



Heb ook vaak het idee dat ik alle foto's voor jan joker er op zet. :swear

Zal ook wel komen door het Opel forum op Facebook denk ik.

Ik krijg van elke reactie op jou topic een E-Mail dus blijf altijd bij. :thumb
 
Gewoon door gaan boy's want daar kijken meer mensen naar jullie topic dan je vermoed.



Het is leuk als je reactie krijgt maar uiteindelijk doe je het toch voor je zelf wat een ander er ook van vindt.



Dus ik zeg van deze kant ga doorrrrrr :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven