monza 24v ombouw

[Jigsaw]

Gegenüber den Senator A und Monza Fahrzeugen ist die Klimaanlage des Senator B und Omega A um ca. 30 Prozent leistungsfähiger. Die wesentliche Neuheit aber ist der neuere V5-Kompressor. Der Kraftschluß zum Motor durch die Magnetkupplung wird nicht, wie bei den bisherigen Anlagen, mittels eines Thermostatschalters bewirkt, sondern der Kompressor läuft immer mit, wenn die Klimaanlage an den Bedienschaltern eingeschaltet ist.



Die Kälteleistung der Klimaanlage wird durch Veränderung des variablen Hubraumes des V 5-Kompressors geregelt, Schaltstöße durch Ein- bzw. Ausschalten des Kompressors werden dadurch vermieden.

Links Monza, Rechts Senator B

Die Klimaanlage arbeitet durch diese regelung gleichmäßiger, ruhiger und wirtschaftlicher. Die Kälteleistung wird hierdurch kontinuierlich dem Kältebedarf angepaßt.

 

[noci]

En nu in het Nederlands ?

 

[noci]

? dus oude pomp op het motorblok zetten en V snaar poelie bij de krukas zetten of werkt dit dan ook met zo'n nieuwe pomp ?

 

[Jigsaw]

Doe dat maar lekker zelf

 

[Jigsaw]

Zou ook met de nieuwe pomp moeten werken

 

[noci]

Bedankt ron, :wors

Mij duits slaat nergens op en lezen al helemaal niet ! uke

Nu snap ik het tenminste :thumb

 

[m400]

Zo dan, weer wat geleerd.

 

[Jigsaw]

welk stuk van de voorpijp van de 24v heb ik precies nodig en waar moet ik verlassen? De 24v loopt van 2 naar 1 en voor de kats splitst hij weer in 2. De monza pijp blijft altijd met 2 pijpen doorlopen.

 

[Jigsaw]

monza 24v met airco: (van het OHF)



ist doch kein Problem, so eine Kombination fahre ich auch. Habe damals die Rahmen vorn oben etwas aufgeschnitten (schmale Keileinschnitte + Batteriehalter demontiert) und dann mit einer Schraubzwinge zusammengedrück und wieder verschweißt. Somit wird die lichte Weite des Rahmes vorn etwas breiter, so das die Lima und Klimakompressor vom 3,0-24V unverändert am Motor verbleiben. Lediglich ein spezieller Klima-Schlauch wird benötigt. Den kannst Du auch von mir bekommen, habe damals zwei anfertigen lassen, somit ist noch einer verfügbar

 

[Jigsaw]

blokje is eruit

alleen met de voorpijp omlassen snap ik nog niet, neem aan dat ik ook de lambda sonde nodig heb

 

[noci]

En nu in het Nederlands ?

 

[Jo1]

Is toch simpel.

Zaag de flenzen van de kats eraf (aan de zijde van de kats zelf). Las hier 2 buizen aan, welke je weer aan de dempers last. klaar.

 

[Jigsaw]

Doe dat maar lekker zelf

 

[noci]

Bedankt ron, :wors

Mij duits slaat nergens op en lezen al helemaal niet ! uke

Nu snap ik het tenminste :thumb

 

[Jigsaw]

oke, ik was in de veronderstelling dat de voorpijp van de c30se te diep onder de auto zou komen, maar dit heb ik dan verkeerd begrepen.



bedankt :thumb

 

[Jigsaw]

welk stuk van de voorpijp van de 24v heb ik precies nodig en waar moet ik verlassen? De 24v loopt van 2 naar 1 en voor de kats splitst hij weer in 2. De monza pijp blijft altijd met 2 pijpen doorlopen.

 

[Jigsaw]

volgens mij niet, ik ga het blok vandaag ook ff los erin hangen om te meten, zal ook foto's maken

 

[Jigsaw]

blokje is eruit

alleen met de voorpijp omlassen snap ik nog niet, neem aan dat ik ook de lambda sonde nodig heb

 

[noci]

@noci wrote:Jo1, heb je er :kewlpics van ?



Had ik ook al gevraagd Senatorman, maar helaas geen reactie :hmmz



als jij dat zou willen doen Jigsaw, zou dat ons straks veel werk schelen :thumb :thumb

Helaas moet iemand de eerste zijn, in dit geval jij Jigsaw

 

[Jo1]

Is toch simpel.

Zaag de flenzen van de kats eraf (aan de zijde van de kats zelf). Las hier 2 buizen aan, welke je weer aan de dempers last. klaar.