-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
monza 24v ombouw
- Topic starter Jigsaw
- Startdatum
Wat je zegt klopt allemaal:
Die 2 ac koelvinnen zijn gemaakt als extra hulp koeling voor als het echt nodig is,dwz die springen erg laat aan maken een takke herrie en hebben eigenlijk niet veel rendement..
(Zijn al 25 jaar oud kwa design en anno 2011 is de techniek veel vooruit gegaan.
Wat je zou kunnen doen is:
Haal 1 super grote fan,plaats die achter je radiateur (tussen motor en koeler),laat deze zuigen (sommige mensen maken de fout om de fan op de verkeerde kant te plaatsen)
Plaats ergens een sensor,waar je dat moet doen is je eigen keuze sommige mensen hebben het liefst in de bovenste waterslang andere kiezen voor de onderste waterslang weer andere kiezen voor de kop..
Persoonlijk zou ik voor de bovenste waterslang gaan,dan kan je motor niet gaan koken,dwz als je sensor bv op 90 graden schakelt komt der altijd water terug in je motor van minder als 90 graden..
Schakel die sensor via een relais:
Contactslot gestuurde + naar de sensor dan vanuit de sensor naar een relais..Zo,n fans zijn echte stroom vreters en trekken je accu zo leeg..
Teminste zo zou ik het doen,dan heb je niet dat gezeik dat die fan onnodig mee draaien,en heb je een vrij betrouwbaar koelsysteem.
Zo,n electrische fan heeft veel rendement dan een visco fan,al zeker bij lage toerentallen.
Die 2 ac koelvinnen zijn gemaakt als extra hulp koeling voor als het echt nodig is,dwz die springen erg laat aan maken een takke herrie en hebben eigenlijk niet veel rendement..
(Zijn al 25 jaar oud kwa design en anno 2011 is de techniek veel vooruit gegaan.
Wat je zou kunnen doen is:
Haal 1 super grote fan,plaats die achter je radiateur (tussen motor en koeler),laat deze zuigen (sommige mensen maken de fout om de fan op de verkeerde kant te plaatsen)
Plaats ergens een sensor,waar je dat moet doen is je eigen keuze sommige mensen hebben het liefst in de bovenste waterslang andere kiezen voor de onderste waterslang weer andere kiezen voor de kop..
Persoonlijk zou ik voor de bovenste waterslang gaan,dan kan je motor niet gaan koken,dwz als je sensor bv op 90 graden schakelt komt der altijd water terug in je motor van minder als 90 graden..
Schakel die sensor via een relais:
Contactslot gestuurde + naar de sensor dan vanuit de sensor naar een relais..Zo,n fans zijn echte stroom vreters en trekken je accu zo leeg..
Teminste zo zou ik het doen,dan heb je niet dat gezeik dat die fan onnodig mee draaien,en heb je een vrij betrouwbaar koelsysteem.
Zo,n electrische fan heeft veel rendement dan een visco fan,al zeker bij lage toerentallen.
Via het thermo-contact zijn de andere ventilatoren al aangesloten, dan heb ik er 2 of 3 tegelijkdraaien als dat contact schakelt, das ook weer een beetje overbodig denk ik. Of ik zou het zo moeten bouwen dat ik de nog-in-te-bouwen electro-ventilator op een lagere temperatuur laat inschakelen, maar dan zal er waarschijnlijk een thermo-contact in een leiding moeten?
Heb me alleen een instelbare schakelaar gekocht die ik op verschillende temperaturen kan instellen. En noci, ik draai die omega ventilator gewoon om, dan zuigt hij Een Omega heeft een visco fan (A Omega heel zeker) en die electrische vin is als hulp koeling bedoelt bij de visco fan,daarom zou ik die niet gebruiken..
De luchtverplaatsing is te klein om onder extreme omstandigheden de zaak koel te houden:
File 35 graden buiten en AC aan,dan kan ik je nu al zeggen dat je setup van electrische hulpkoel vinnen het niet koel houd.
Ik zou ff de sloop op wandelen en daar een electrische koelvin nemen van een auto die vergelijkbaar is of van een blok dat nog meer hitte maakt:
Voorbeelden van auto,s die MOGELIJK een electrische koelvin zouden kunnen hebben:
BMW 740-540-750 enz
Mercedes modellen met 6 of 8 cil.
Maak dan zelf wat,of koop een electrische vin die 100% is gemaakt om een radiateur koel te houden zonder visco fan.
Als je de AC werkend hebt voel je bv maar eens aan de condensor die word zo warm dat je de handen der graag vanaf haalt,en dan heb daar nog een radiateur achter zitten,en dan moeten 3 hulp koelvinnen dat koel houden in de zomer met 35 graden in de file...Dat zie ik niet 1-2-3 gebeuren...
Ik heb zelf de tunnel voor de visco fan niet meegenomen uit Australie en gooi mijn visco vin deraf en plaats de grootste electrische fan met de meeste lucht verplaatsing die ik kan vinden,kost 119€ en kun je zo met een soort van pennen op de radiateur vast zetten.
Zo,n fan hou de zaak wel koel,en kost lang niet dat motorvermogen wat een visco fan kost.
Maak de koeling beter overkill dan te bekrompen..
De luchtverplaatsing is te klein om onder extreme omstandigheden de zaak koel te houden:
File 35 graden buiten en AC aan,dan kan ik je nu al zeggen dat je setup van electrische hulpkoel vinnen het niet koel houd.
Ik zou ff de sloop op wandelen en daar een electrische koelvin nemen van een auto die vergelijkbaar is of van een blok dat nog meer hitte maakt:
Voorbeelden van auto,s die MOGELIJK een electrische koelvin zouden kunnen hebben:
BMW 740-540-750 enz
Mercedes modellen met 6 of 8 cil.
Maak dan zelf wat,of koop een electrische vin die 100% is gemaakt om een radiateur koel te houden zonder visco fan.
Als je de AC werkend hebt voel je bv maar eens aan de condensor die word zo warm dat je de handen der graag vanaf haalt,en dan heb daar nog een radiateur achter zitten,en dan moeten 3 hulp koelvinnen dat koel houden in de zomer met 35 graden in de file...Dat zie ik niet 1-2-3 gebeuren...
Ik heb zelf de tunnel voor de visco fan niet meegenomen uit Australie en gooi mijn visco vin deraf en plaats de grootste electrische fan met de meeste lucht verplaatsing die ik kan vinden,kost 119€ en kun je zo met een soort van pennen op de radiateur vast zetten.
Zo,n fan hou de zaak wel koel,en kost lang niet dat motorvermogen wat een visco fan kost.
Maak de koeling beter overkill dan te bekrompen..
kijk,
ik heb geen fan meer op de waterpomppoelie, ik heb op dit moment ALLEEN de 2 extra 'airco' ventilatoren aangesloten, deze kunnen het blok met stilstand en langzaam rijden niet koel houden, deze springen ook pas heel erg laat aan, als de temp. meter in het rood zit. Tevens maken deze ventilatoren een enorme herrie. Ik heb echter ook nog een electrische airco ventilator van een omega 24v liggen die ik op de radiateur wil bouwen.
De 2 bestaande airco ventilatoren springen aan via het thermocontact, dus vind ik het onzin om die omega fan, die ik nog moet inbouwen, óók op dit contact aansluit want dan lopen ze allemaal tegelijk, dat zal nog meer herrie maken. Wat ik nodig heb, is dat de ventilator eerder aanspringt, of constant meeloopt zodat die 2 bestaande airco ventilatoren eigenlijk niet meer aan hoeven
ik heb geen fan meer op de waterpomppoelie, ik heb op dit moment ALLEEN de 2 extra 'airco' ventilatoren aangesloten, deze kunnen het blok met stilstand en langzaam rijden niet koel houden, deze springen ook pas heel erg laat aan, als de temp. meter in het rood zit. Tevens maken deze ventilatoren een enorme herrie. Ik heb echter ook nog een electrische airco ventilator van een omega 24v liggen die ik op de radiateur wil bouwen.
De 2 bestaande airco ventilatoren springen aan via het thermocontact, dus vind ik het onzin om die omega fan, die ik nog moet inbouwen, óók op dit contact aansluit want dan lopen ze allemaal tegelijk, dat zal nog meer herrie maken. Wat ik nodig heb, is dat de ventilator eerder aanspringt, of constant meeloopt zodat die 2 bestaande airco ventilatoren eigenlijk niet meer aan hoeven
De airco ven die je hebt liggen van je senator B/omega A kan je niet achter de radiateur plaatsen Willem !
De ven draait dan de verkeerde kant op.
Wel ervoor plaatsen maar dan moet je die andere 2 laten verallen, en ik dat je dan in de file koelvermogen te kort komt, omdat de 24V zelf ook een viscoven en een electrische ven heeft !
Optie van Ben is is beter en goedkoper met dat busje.
De ven draait dan de verkeerde kant op.
Wel ervoor plaatsen maar dan moet je die andere 2 laten verallen, en ik dat je dan in de file koelvermogen te kort komt, omdat de 24V zelf ook een viscoven en een electrische ven heeft !
Optie van Ben is is beter en goedkoper met dat busje.
Dan ga ik op zoek naar een fatsoendelijke ventilator. Heb bij biesheuvel al wat gevonden, ook rond de prijs wat jij zei Ben.
http://www.biesheuvel.nl/store/group/73007/zuigend_high_power
Dan nog 2 vraagjes;
-bak olie bijvullen; tijdens het monteren is er een hoop olie uitgelopen, kan ik dit zelf bijvullen, of heb hier een spuit of iets dergelijks bij nodig en kan ik daarvoor beter naar een garage gaan?
-multieriem maakt een herrie; het geluid lijkt van de stuurbekrachtigingspomp af te komen maar kan ook van een van de rollen zijn. Wat slijt normaal gesproken het snelst?
http://www.biesheuvel.nl/store/group/73007/zuigend_high_power
Dan nog 2 vraagjes;
-bak olie bijvullen; tijdens het monteren is er een hoop olie uitgelopen, kan ik dit zelf bijvullen, of heb hier een spuit of iets dergelijks bij nodig en kan ik daarvoor beter naar een garage gaan?
-multieriem maakt een herrie; het geluid lijkt van de stuurbekrachtigingspomp af te komen maar kan ook van een van de rollen zijn. Wat slijt normaal gesproken het snelst?
Wat je zegt klopt allemaal:
Die 2 ac koelvinnen zijn gemaakt als extra hulp koeling voor als het echt nodig is,dwz die springen erg laat aan maken een takke herrie en hebben eigenlijk niet veel rendement..
(Zijn al 25 jaar oud kwa design en anno 2011 is de techniek veel vooruit gegaan.
Wat je zou kunnen doen is:
Haal 1 super grote fan,plaats die achter je radiateur (tussen motor en koeler),laat deze zuigen (sommige mensen maken de fout om de fan op de verkeerde kant te plaatsen)
Plaats ergens een sensor,waar je dat moet doen is je eigen keuze sommige mensen hebben het liefst in de bovenste waterslang andere kiezen voor de onderste waterslang weer andere kiezen voor de kop..
Persoonlijk zou ik voor de bovenste waterslang gaan,dan kan je motor niet gaan koken,dwz als je sensor bv op 90 graden schakelt komt der altijd water terug in je motor van minder als 90 graden..
Schakel die sensor via een relais:
Contactslot gestuurde + naar de sensor dan vanuit de sensor naar een relais..Zo,n fans zijn echte stroom vreters en trekken je accu zo leeg..
Teminste zo zou ik het doen,dan heb je niet dat gezeik dat die fan onnodig mee draaien,en heb je een vrij betrouwbaar koelsysteem.
Zo,n electrische fan heeft veel rendement dan een visco fan,al zeker bij lage toerentallen.
Die 2 ac koelvinnen zijn gemaakt als extra hulp koeling voor als het echt nodig is,dwz die springen erg laat aan maken een takke herrie en hebben eigenlijk niet veel rendement..
(Zijn al 25 jaar oud kwa design en anno 2011 is de techniek veel vooruit gegaan.
Wat je zou kunnen doen is:
Haal 1 super grote fan,plaats die achter je radiateur (tussen motor en koeler),laat deze zuigen (sommige mensen maken de fout om de fan op de verkeerde kant te plaatsen)
Plaats ergens een sensor,waar je dat moet doen is je eigen keuze sommige mensen hebben het liefst in de bovenste waterslang andere kiezen voor de onderste waterslang weer andere kiezen voor de kop..
Persoonlijk zou ik voor de bovenste waterslang gaan,dan kan je motor niet gaan koken,dwz als je sensor bv op 90 graden schakelt komt der altijd water terug in je motor van minder als 90 graden..
Schakel die sensor via een relais:
Contactslot gestuurde + naar de sensor dan vanuit de sensor naar een relais..Zo,n fans zijn echte stroom vreters en trekken je accu zo leeg..
Teminste zo zou ik het doen,dan heb je niet dat gezeik dat die fan onnodig mee draaien,en heb je een vrij betrouwbaar koelsysteem.
Zo,n electrische fan heeft veel rendement dan een visco fan,al zeker bij lage toerentallen.
Bak olie bijvullen kun je zelf goed:
Juiste olie halen,alles aflaten als die toei der al lang opzit.
Aan de zijkant zit een dikke imbus schroef die moet je loshalen en dan moet je de olie daarin gieten todat het deruit loopt,dan staat ie op peil.
Multi riem heb ik niet veel ervarning mee,enkel kan ik je vertellen dat als ie niet recht loopt ie gaat wringen en een piepend geluid maakt..
Haal de riem los en draai aan de spanrollen..Voel je wel of die lagers RIP zijn.
Juiste olie halen,alles aflaten als die toei der al lang opzit.
Aan de zijkant zit een dikke imbus schroef die moet je loshalen en dan moet je de olie daarin gieten todat het deruit loopt,dan staat ie op peil.
Multi riem heb ik niet veel ervarning mee,enkel kan ik je vertellen dat als ie niet recht loopt ie gaat wringen en een piepend geluid maakt..
Haal de riem los en draai aan de spanrollen..Voel je wel of die lagers RIP zijn.
Een Omega heeft een visco fan (A Omega heel zeker) en die electrische vin is als hulp koeling bedoelt bij de visco fan,daarom zou ik die niet gebruiken..
De luchtverplaatsing is te klein om onder extreme omstandigheden de zaak koel te houden:
File 35 graden buiten en AC aan,dan kan ik je nu al zeggen dat je setup van electrische hulpkoel vinnen het niet koel houd.
Ik zou ff de sloop op wandelen en daar een electrische koelvin nemen van een auto die vergelijkbaar is of van een blok dat nog meer hitte maakt:
Voorbeelden van auto,s die MOGELIJK een electrische koelvin zouden kunnen hebben:
BMW 740-540-750 enz
Mercedes modellen met 6 of 8 cil.
Maak dan zelf wat,of koop een electrische vin die 100% is gemaakt om een radiateur koel te houden zonder visco fan.
Als je de AC werkend hebt voel je bv maar eens aan de condensor die word zo warm dat je de handen der graag vanaf haalt,en dan heb daar nog een radiateur achter zitten,en dan moeten 3 hulp koelvinnen dat koel houden in de zomer met 35 graden in de file...Dat zie ik niet 1-2-3 gebeuren...
Ik heb zelf de tunnel voor de visco fan niet meegenomen uit Australie en gooi mijn visco vin deraf en plaats de grootste electrische fan met de meeste lucht verplaatsing die ik kan vinden,kost 119€ en kun je zo met een soort van pennen op de radiateur vast zetten.
Zo,n fan hou de zaak wel koel,en kost lang niet dat motorvermogen wat een visco fan kost.
Maak de koeling beter overkill dan te bekrompen..
De luchtverplaatsing is te klein om onder extreme omstandigheden de zaak koel te houden:
File 35 graden buiten en AC aan,dan kan ik je nu al zeggen dat je setup van electrische hulpkoel vinnen het niet koel houd.
Ik zou ff de sloop op wandelen en daar een electrische koelvin nemen van een auto die vergelijkbaar is of van een blok dat nog meer hitte maakt:
Voorbeelden van auto,s die MOGELIJK een electrische koelvin zouden kunnen hebben:
BMW 740-540-750 enz
Mercedes modellen met 6 of 8 cil.
Maak dan zelf wat,of koop een electrische vin die 100% is gemaakt om een radiateur koel te houden zonder visco fan.
Als je de AC werkend hebt voel je bv maar eens aan de condensor die word zo warm dat je de handen der graag vanaf haalt,en dan heb daar nog een radiateur achter zitten,en dan moeten 3 hulp koelvinnen dat koel houden in de zomer met 35 graden in de file...Dat zie ik niet 1-2-3 gebeuren...
Ik heb zelf de tunnel voor de visco fan niet meegenomen uit Australie en gooi mijn visco vin deraf en plaats de grootste electrische fan met de meeste lucht verplaatsing die ik kan vinden,kost 119€ en kun je zo met een soort van pennen op de radiateur vast zetten.
Zo,n fan hou de zaak wel koel,en kost lang niet dat motorvermogen wat een visco fan kost.
Maak de koeling beter overkill dan te bekrompen..
Dan ga ik op zoek naar een fatsoendelijke ventilator. Heb bij biesheuvel al wat gevonden, ook rond de prijs wat jij zei Ben.
http://www.biesheuvel.nl/store/group/73007/zuigend_high_power
Dan nog 2 vraagjes;
-bak olie bijvullen; tijdens het monteren is er een hoop olie uitgelopen, kan ik dit zelf bijvullen, of heb hier een spuit of iets dergelijks bij nodig en kan ik daarvoor beter naar een garage gaan?
-multieriem maakt een herrie; het geluid lijkt van de stuurbekrachtigingspomp af te komen maar kan ook van een van de rollen zijn. Wat slijt normaal gesproken het snelst?
http://www.biesheuvel.nl/store/group/73007/zuigend_high_power
Dan nog 2 vraagjes;
-bak olie bijvullen; tijdens het monteren is er een hoop olie uitgelopen, kan ik dit zelf bijvullen, of heb hier een spuit of iets dergelijks bij nodig en kan ik daarvoor beter naar een garage gaan?
-multieriem maakt een herrie; het geluid lijkt van de stuurbekrachtigingspomp af te komen maar kan ook van een van de rollen zijn. Wat slijt normaal gesproken het snelst?
Bak olie bijvullen kun je zelf goed:
Juiste olie halen,alles aflaten als die toei der al lang opzit.
Aan de zijkant zit een dikke imbus schroef die moet je loshalen en dan moet je de olie daarin gieten todat het deruit loopt,dan staat ie op peil.
Multi riem heb ik niet veel ervarning mee,enkel kan ik je vertellen dat als ie niet recht loopt ie gaat wringen en een piepend geluid maakt..
Haal de riem los en draai aan de spanrollen..Voel je wel of die lagers RIP zijn.
Juiste olie halen,alles aflaten als die toei der al lang opzit.
Aan de zijkant zit een dikke imbus schroef die moet je loshalen en dan moet je de olie daarin gieten todat het deruit loopt,dan staat ie op peil.
Multi riem heb ik niet veel ervarning mee,enkel kan ik je vertellen dat als ie niet recht loopt ie gaat wringen en een piepend geluid maakt..
Haal de riem los en draai aan de spanrollen..Voel je wel of die lagers RIP zijn.