frademaker
Post weinig
Ik zal als ik jou was de temperatuursensor nog is een x checken,als het niet de juiste is krijg je ook vreemde problemen van
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Monza 3.0E afstelling
- Topic starter Glennyboy
- Startdatum
Bij deze een foto:
samen met de vriendin:
achterkant:
Op dat moment had ik net 4 nieuwe banden geplaatst omdat de oude volledig kapot waren (auto stond met platte banden..). De gele verstralers zijn er ondertussen vanaf en ik heb al andere kleinere witte (geinspireerd op deze foto: http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/61/Opel_Monza_A1_78-82_30.jpg ) gaan halen maar nog niet geplaatst, de oude waren precies zelfs niet aangesloten...
Foto's van het blok ontbreken nog ;-)
Ivm de temperatuursensor (is dit deze die zeer dicht van de omleidklep zit?), deze die nu aangesloten is, is van de LE-jtronic.. verschilt deze van de L-jtronic. Ook moet ik wel zeggen dat er momenteel nog niks van het koelsysteem is ingebouwd. Wou eerst de motor horen draaien alvorens ik dit deed, maar dit lijkt me geen reden ivm de temperatuursensor?
samen met de vriendin:
achterkant:
Op dat moment had ik net 4 nieuwe banden geplaatst omdat de oude volledig kapot waren (auto stond met platte banden..). De gele verstralers zijn er ondertussen vanaf en ik heb al andere kleinere witte (geinspireerd op deze foto: http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/61/Opel_Monza_A1_78-82_30.jpg ) gaan halen maar nog niet geplaatst, de oude waren precies zelfs niet aangesloten...
Foto's van het blok ontbreken nog ;-)
Ivm de temperatuursensor (is dit deze die zeer dicht van de omleidklep zit?), deze die nu aangesloten is, is van de LE-jtronic.. verschilt deze van de L-jtronic. Ook moet ik wel zeggen dat er momenteel nog niks van het koelsysteem is ingebouwd. Wou eerst de motor horen draaien alvorens ik dit deed, maar dit lijkt me geen reden ivm de temperatuursensor?
frademaker
Post weinig
Ik zal als ik jou was de temperatuursensor nog is een x checken,als het niet de juiste is krijg je ook vreemde problemen van
de temp sensor is dus wel gemonteerd, maar meet geen koelwater temp, alleen lucht dus.
dat mag geen probleem zijn voor een korte draaiperiode. maar ik zou toch werkelijk waar
eerst eens dat le en l systeem goed gaan scheiden. door de bomen zie je nu het bos niet meer, en weet je het niet te zoeken.
breng de wagen eerst maar aan de loop op orginele wijze, en dan kun je nog beslissen om over te gaan naar le.
al zie ik daar het nut niet van in.
@frademaker... wie heb jou dat ingefluisterd ?
dat mag geen probleem zijn voor een korte draaiperiode. maar ik zou toch werkelijk waar
eerst eens dat le en l systeem goed gaan scheiden. door de bomen zie je nu het bos niet meer, en weet je het niet te zoeken.
breng de wagen eerst maar aan de loop op orginele wijze, en dan kun je nog beslissen om over te gaan naar le.
al zie ik daar het nut niet van in.
@frademaker... wie heb jou dat ingefluisterd ?
Bij deze een foto:
samen met de vriendin:
achterkant:
Op dat moment had ik net 4 nieuwe banden geplaatst omdat de oude volledig kapot waren (auto stond met platte banden..). De gele verstralers zijn er ondertussen vanaf en ik heb al andere kleinere witte (geinspireerd op deze foto: http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/61/Opel_Monza_A1_78-82_30.jpg ) gaan halen maar nog niet geplaatst, de oude waren precies zelfs niet aangesloten...
Foto's van het blok ontbreken nog ;-)
Ivm de temperatuursensor (is dit deze die zeer dicht van de omleidklep zit?), deze die nu aangesloten is, is van de LE-jtronic.. verschilt deze van de L-jtronic. Ook moet ik wel zeggen dat er momenteel nog niks van het koelsysteem is ingebouwd. Wou eerst de motor horen draaien alvorens ik dit deed, maar dit lijkt me geen reden ivm de temperatuursensor?
samen met de vriendin:
achterkant:
Op dat moment had ik net 4 nieuwe banden geplaatst omdat de oude volledig kapot waren (auto stond met platte banden..). De gele verstralers zijn er ondertussen vanaf en ik heb al andere kleinere witte (geinspireerd op deze foto: http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/61/Opel_Monza_A1_78-82_30.jpg ) gaan halen maar nog niet geplaatst, de oude waren precies zelfs niet aangesloten...
Foto's van het blok ontbreken nog ;-)
Ivm de temperatuursensor (is dit deze die zeer dicht van de omleidklep zit?), deze die nu aangesloten is, is van de LE-jtronic.. verschilt deze van de L-jtronic. Ook moet ik wel zeggen dat er momenteel nog niks van het koelsysteem is ingebouwd. Wou eerst de motor horen draaien alvorens ik dit deed, maar dit lijkt me geen reden ivm de temperatuursensor?
Dus best de temperatuursensor gaan vervangen door die van de L-jtronic, want het is voor mij gemakkelijker als deze mocht blijven zitten 
maar misschien beter op safe spelen en dit ook vervangen samen met de gasklepsensor ;-)
Maar volgens mij blijft het "hoofd"probleem wel degelijk de oorzaak waarom ik zo goed als geen retour heb (wel aanvoer, maar geen retour.. benzinedruk weet ik niet).. Tenzij dat dankzij de temperatuursensor de benzinepomp minder druk steekt? Lijkt me niet?
maar misschien beter op safe spelen en dit ook vervangen samen met de gasklepsensor ;-)Maar volgens mij blijft het "hoofd"probleem wel degelijk de oorzaak waarom ik zo goed als geen retour heb (wel aanvoer, maar geen retour.. benzinedruk weet ik niet).. Tenzij dat dankzij de temperatuursensor de benzinepomp minder druk steekt? Lijkt me niet?
de temp sensor is dus wel gemonteerd, maar meet geen koelwater temp, alleen lucht dus.
dat mag geen probleem zijn voor een korte draaiperiode. maar ik zou toch werkelijk waar
eerst eens dat le en l systeem goed gaan scheiden. door de bomen zie je nu het bos niet meer, en weet je het niet te zoeken.
breng de wagen eerst maar aan de loop op orginele wijze, en dan kun je nog beslissen om over te gaan naar le.
al zie ik daar het nut niet van in.
@frademaker... wie heb jou dat ingefluisterd ?
dat mag geen probleem zijn voor een korte draaiperiode. maar ik zou toch werkelijk waar
eerst eens dat le en l systeem goed gaan scheiden. door de bomen zie je nu het bos niet meer, en weet je het niet te zoeken.
breng de wagen eerst maar aan de loop op orginele wijze, en dan kun je nog beslissen om over te gaan naar le.
al zie ik daar het nut niet van in.
@frademaker... wie heb jou dat ingefluisterd ?
Dus best de temperatuursensor gaan vervangen door die van de L-jtronic, want het is voor mij gemakkelijker als deze mocht blijven zitten maar misschien beter op safe spelen en dit ook vervangen samen met de gasklepsensor ;-)
Maar volgens mij blijft het "hoofd"probleem wel degelijk de oorzaak waarom ik zo goed als geen retour heb (wel aanvoer, maar geen retour.. benzinedruk weet ik niet).. Tenzij dat dankzij de temperatuursensor de benzinepomp minder druk steekt? Lijkt me niet?
maar misschien beter op safe spelen en dit ook vervangen samen met de gasklepsensor ;-)Maar volgens mij blijft het "hoofd"probleem wel degelijk de oorzaak waarom ik zo goed als geen retour heb (wel aanvoer, maar geen retour.. benzinedruk weet ik niet).. Tenzij dat dankzij de temperatuursensor de benzinepomp minder druk steekt? Lijkt me niet?
Jip Temp sensor van LE is anders als van L,terug die L erin.
Alles van L ombouwen:
temp sensor
007 luchtweger
computer
injectoren
gasklep sensor
kabelboom
ontsteking
Retour lijkt me erg vreemd waarom die verstop zit,is nl maar 1 slang naar achteren die op een pijpje komt dat weer in de tank uitkomt in die zeef pot en dat pijpje is maar eencm of 20/30 lang..
Ontsteking 10graden voor bdp afstellen.
Wat benzine derin en dan moet ie lopen.
Alles van L ombouwen:
temp sensor
007 luchtweger
computer
injectoren
gasklep sensor
kabelboom
ontsteking
Retour lijkt me erg vreemd waarom die verstop zit,is nl maar 1 slang naar achteren die op een pijpje komt dat weer in de tank uitkomt in die zeef pot en dat pijpje is maar eencm of 20/30 lang..
Ontsteking 10graden voor bdp afstellen.
Wat benzine derin en dan moet ie lopen.
Jip Temp sensor van LE is anders als van L,terug die L erin.
Alles van L ombouwen:
temp sensor
007 luchtweger
computer
injectoren
gasklep sensor
kabelboom
ontsteking
Retour lijkt me erg vreemd waarom die verstop zit,is nl maar 1 slang naar achteren die op een pijpje komt dat weer in de tank uitkomt in die zeef pot en dat pijpje is maar eencm of 20/30 lang..
Ontsteking 10graden voor bdp afstellen.
Wat benzine derin en dan moet ie lopen.
Alles van L ombouwen:
temp sensor
007 luchtweger
computer
injectoren
gasklep sensor
kabelboom
ontsteking
Retour lijkt me erg vreemd waarom die verstop zit,is nl maar 1 slang naar achteren die op een pijpje komt dat weer in de tank uitkomt in die zeef pot en dat pijpje is maar eencm of 20/30 lang..
Ontsteking 10graden voor bdp afstellen.
Wat benzine derin en dan moet ie lopen.
Hallo iedereen,
vandaag heb ik dus wat zitten proberen... en de wagen draait nog steeds niet..
Ik ga hieronder heel wat uitleg geven maar eerst enkele dingen duidelijk stellen, ik heb zowel de gasklepsensor als tempsensor vervangen door de L varianten, dus ALLES is nu L-jtronic behalve de inlaatcollector zelf..
Gasklepsensor van een L-jtronic kan je niet afstellen dus dat was een kleintje, tempsensor uitgemeten en de L-jtronic gaf 3,.. kOhm aan terwijl de LE 6,... kOhm aangaf dus dat is idd een heel verschil, ook de desbetreffende aansluiting op de kabelboom uitgemeten (om draadbreuk uit te sluiten) en dus de L tempsensor ingebouwd.
Dan heb ik geprobeerd om zo te starten maar maakte geen enig verschil. Ik heb dan achteraan de benzinefilter vervangen.. Echter wou ik eigenlijk ook de slangen vervangen maar kon dit niet doen vanwege spanbandjes die toegeknepen worden ipv toegeschroeft... (wat een slecht idee zeg..).
Toen ik deze net vervangen had en ik even gestart had merkte ik dat ik een sissend geluid hoorde, mijn spanbandje sloot niet volledig af en er kwam wat benzine uit onder druk.. Een duidelijk teken dat er net achter de benzinefilter, nu althans met zekerheid, wel degelijk druk is (hoeveel is natuurlijk een ander teken). Ik heb dan de aanvoer nog eens losgenomen aan de injectoren en daar kwam ook een grote hoeveelheid die nog onder druk stond uit.. Maar nog altijd geen retour :-( :-( <--- benzinedruk te laag of vacuumklokje kapot of vacuum niet goed ivm inlaatcollector?
Spanbandje beter aangespannen (geen lek meer) en nog steeds niet willen starten :-( Merk nu wel op dat ik niet meer gedacht heb aan een bougie uitdraaien :-( Kan er zoveel druk zijn dat het mengsel te nat is dat hij niet meer plofbaar is?
Dan dacht ik misschien toch aan de ontsteking, dus heb ik even gekeken hoe de afstelling was. Het kogeltje (uitstekende bol, dus niet ingedrukte bollen?) stond net voor het merkteken in het kijkgat (+- 0,5cm aan de linkerkant).. Jullie spreken dus hier van 10° dus heb ik dit wat veranderd zodanig dat het kogeltje bijna volledig links stond van het kijkgat (is dit beter of niet?)..
Maar nog steeds niet starten hé, wel zowat in gang pruttelen maar na doorstarten valt deze meteen stil..
Daarna heb ik een oud truukje uit de doos gehaald en wat remmenreiniger gespoten in mn inlaatcollector.. De motor bleef nu 2sec doordraaien na doorstarten maar opeens hoorde ik weer die "plof" dat ik al vroeger ook gehoord had en vloog mijn remmenreiniger in brand, dus in de inlaatcollector... Gelukkig was dit niet veel en was even blazen voldoende.. Nu is de vraag, waarom slaat de vonk over?? Ik dacht hierbij aan het vonken tijdens de inlaatslag..
Ik zou graag wat zekerheid hebben over de ontstekingsvolgorde, ik heb deze nu zitten als 153624 waarbij de rotor in wijzerzin draait.. 1 zit linksbovenaan als je naast de motorkap staat, recht voor de ontsteking.. Hier graag een duidelijk antwoord want ik wil vermijden dat ik in de verkeerde slag ontsteek..
Iemand enig idee? Vacuumklokje (benzinedrukregelaar) aan de injectoren?
Ik heb wat foto's genomen van het blok en de benzinepomp+filter achteraan.. Als iemand hier wat meer kan mee weten laat het me gerust weten..
Groetjes,
Glenn
vandaag heb ik dus wat zitten proberen... en de wagen draait nog steeds niet..
Ik ga hieronder heel wat uitleg geven maar eerst enkele dingen duidelijk stellen, ik heb zowel de gasklepsensor als tempsensor vervangen door de L varianten, dus ALLES is nu L-jtronic behalve de inlaatcollector zelf..
Gasklepsensor van een L-jtronic kan je niet afstellen dus dat was een kleintje, tempsensor uitgemeten en de L-jtronic gaf 3,.. kOhm aan terwijl de LE 6,... kOhm aangaf dus dat is idd een heel verschil, ook de desbetreffende aansluiting op de kabelboom uitgemeten (om draadbreuk uit te sluiten) en dus de L tempsensor ingebouwd.
Dan heb ik geprobeerd om zo te starten maar maakte geen enig verschil. Ik heb dan achteraan de benzinefilter vervangen.. Echter wou ik eigenlijk ook de slangen vervangen maar kon dit niet doen vanwege spanbandjes die toegeknepen worden ipv toegeschroeft... (wat een slecht idee zeg..).
Toen ik deze net vervangen had en ik even gestart had merkte ik dat ik een sissend geluid hoorde, mijn spanbandje sloot niet volledig af en er kwam wat benzine uit onder druk.. Een duidelijk teken dat er net achter de benzinefilter, nu althans met zekerheid, wel degelijk druk is (hoeveel is natuurlijk een ander teken). Ik heb dan de aanvoer nog eens losgenomen aan de injectoren en daar kwam ook een grote hoeveelheid die nog onder druk stond uit.. Maar nog altijd geen retour :-( :-( <--- benzinedruk te laag of vacuumklokje kapot of vacuum niet goed ivm inlaatcollector?
Spanbandje beter aangespannen (geen lek meer) en nog steeds niet willen starten :-( Merk nu wel op dat ik niet meer gedacht heb aan een bougie uitdraaien :-( Kan er zoveel druk zijn dat het mengsel te nat is dat hij niet meer plofbaar is?
Dan dacht ik misschien toch aan de ontsteking, dus heb ik even gekeken hoe de afstelling was. Het kogeltje (uitstekende bol, dus niet ingedrukte bollen?) stond net voor het merkteken in het kijkgat (+- 0,5cm aan de linkerkant).. Jullie spreken dus hier van 10° dus heb ik dit wat veranderd zodanig dat het kogeltje bijna volledig links stond van het kijkgat (is dit beter of niet?)..
Maar nog steeds niet starten hé, wel zowat in gang pruttelen maar na doorstarten valt deze meteen stil..
Daarna heb ik een oud truukje uit de doos gehaald en wat remmenreiniger gespoten in mn inlaatcollector.. De motor bleef nu 2sec doordraaien na doorstarten maar opeens hoorde ik weer die "plof" dat ik al vroeger ook gehoord had en vloog mijn remmenreiniger in brand, dus in de inlaatcollector... Gelukkig was dit niet veel en was even blazen voldoende.. Nu is de vraag, waarom slaat de vonk over?? Ik dacht hierbij aan het vonken tijdens de inlaatslag..
Ik zou graag wat zekerheid hebben over de ontstekingsvolgorde, ik heb deze nu zitten als 153624 waarbij de rotor in wijzerzin draait.. 1 zit linksbovenaan als je naast de motorkap staat, recht voor de ontsteking.. Hier graag een duidelijk antwoord want ik wil vermijden dat ik in de verkeerde slag ontsteek..
Iemand enig idee? Vacuumklokje (benzinedrukregelaar) aan de injectoren?
Ik heb wat foto's genomen van het blok en de benzinepomp+filter achteraan.. Als iemand hier wat meer kan mee weten laat het me gerust weten..
Groetjes,
Glenn
Volgens het handboek is je ontstekingsvolgorde als volgt.
Link naar de afbeelding
Hopelijk heb je er iets aan.
Link naar de afbeelding
Hopelijk heb je er iets aan.
Hallo iedereen,
vandaag heb ik dus wat zitten proberen... en de wagen draait nog steeds niet..
Ik ga hieronder heel wat uitleg geven maar eerst enkele dingen duidelijk stellen, ik heb zowel de gasklepsensor als tempsensor vervangen door de L varianten, dus ALLES is nu L-jtronic behalve de inlaatcollector zelf..
Gasklepsensor van een L-jtronic kan je niet afstellen dus dat was een kleintje, tempsensor uitgemeten en de L-jtronic gaf 3,.. kOhm aan terwijl de LE 6,... kOhm aangaf dus dat is idd een heel verschil, ook de desbetreffende aansluiting op de kabelboom uitgemeten (om draadbreuk uit te sluiten) en dus de L tempsensor ingebouwd.
Dan heb ik geprobeerd om zo te starten maar maakte geen enig verschil. Ik heb dan achteraan de benzinefilter vervangen.. Echter wou ik eigenlijk ook de slangen vervangen maar kon dit niet doen vanwege spanbandjes die toegeknepen worden ipv toegeschroeft... (wat een slecht idee zeg..).
Toen ik deze net vervangen had en ik even gestart had merkte ik dat ik een sissend geluid hoorde, mijn spanbandje sloot niet volledig af en er kwam wat benzine uit onder druk.. Een duidelijk teken dat er net achter de benzinefilter, nu althans met zekerheid, wel degelijk druk is (hoeveel is natuurlijk een ander teken). Ik heb dan de aanvoer nog eens losgenomen aan de injectoren en daar kwam ook een grote hoeveelheid die nog onder druk stond uit.. Maar nog altijd geen retour :-( :-( <--- benzinedruk te laag of vacuumklokje kapot of vacuum niet goed ivm inlaatcollector?
Spanbandje beter aangespannen (geen lek meer) en nog steeds niet willen starten :-( Merk nu wel op dat ik niet meer gedacht heb aan een bougie uitdraaien :-( Kan er zoveel druk zijn dat het mengsel te nat is dat hij niet meer plofbaar is?
Dan dacht ik misschien toch aan de ontsteking, dus heb ik even gekeken hoe de afstelling was. Het kogeltje (uitstekende bol, dus niet ingedrukte bollen?) stond net voor het merkteken in het kijkgat (+- 0,5cm aan de linkerkant).. Jullie spreken dus hier van 10° dus heb ik dit wat veranderd zodanig dat het kogeltje bijna volledig links stond van het kijkgat (is dit beter of niet?)..
Maar nog steeds niet starten hé, wel zowat in gang pruttelen maar na doorstarten valt deze meteen stil..
Daarna heb ik een oud truukje uit de doos gehaald en wat remmenreiniger gespoten in mn inlaatcollector.. De motor bleef nu 2sec doordraaien na doorstarten maar opeens hoorde ik weer die "plof" dat ik al vroeger ook gehoord had en vloog mijn remmenreiniger in brand, dus in de inlaatcollector... Gelukkig was dit niet veel en was even blazen voldoende.. Nu is de vraag, waarom slaat de vonk over?? Ik dacht hierbij aan het vonken tijdens de inlaatslag..
Ik zou graag wat zekerheid hebben over de ontstekingsvolgorde, ik heb deze nu zitten als 153624 waarbij de rotor in wijzerzin draait.. 1 zit linksbovenaan als je naast de motorkap staat, recht voor de ontsteking.. Hier graag een duidelijk antwoord want ik wil vermijden dat ik in de verkeerde slag ontsteek..
Iemand enig idee? Vacuumklokje (benzinedrukregelaar) aan de injectoren?
Ik heb wat foto's genomen van het blok en de benzinepomp+filter achteraan.. Als iemand hier wat meer kan mee weten laat het me gerust weten..
Groetjes,
Glenn
vandaag heb ik dus wat zitten proberen... en de wagen draait nog steeds niet..
Ik ga hieronder heel wat uitleg geven maar eerst enkele dingen duidelijk stellen, ik heb zowel de gasklepsensor als tempsensor vervangen door de L varianten, dus ALLES is nu L-jtronic behalve de inlaatcollector zelf..
Gasklepsensor van een L-jtronic kan je niet afstellen dus dat was een kleintje, tempsensor uitgemeten en de L-jtronic gaf 3,.. kOhm aan terwijl de LE 6,... kOhm aangaf dus dat is idd een heel verschil, ook de desbetreffende aansluiting op de kabelboom uitgemeten (om draadbreuk uit te sluiten) en dus de L tempsensor ingebouwd.
Dan heb ik geprobeerd om zo te starten maar maakte geen enig verschil. Ik heb dan achteraan de benzinefilter vervangen.. Echter wou ik eigenlijk ook de slangen vervangen maar kon dit niet doen vanwege spanbandjes die toegeknepen worden ipv toegeschroeft... (wat een slecht idee zeg..).
Toen ik deze net vervangen had en ik even gestart had merkte ik dat ik een sissend geluid hoorde, mijn spanbandje sloot niet volledig af en er kwam wat benzine uit onder druk.. Een duidelijk teken dat er net achter de benzinefilter, nu althans met zekerheid, wel degelijk druk is (hoeveel is natuurlijk een ander teken). Ik heb dan de aanvoer nog eens losgenomen aan de injectoren en daar kwam ook een grote hoeveelheid die nog onder druk stond uit.. Maar nog altijd geen retour :-( :-( <--- benzinedruk te laag of vacuumklokje kapot of vacuum niet goed ivm inlaatcollector?
Spanbandje beter aangespannen (geen lek meer) en nog steeds niet willen starten :-( Merk nu wel op dat ik niet meer gedacht heb aan een bougie uitdraaien :-( Kan er zoveel druk zijn dat het mengsel te nat is dat hij niet meer plofbaar is?
Dan dacht ik misschien toch aan de ontsteking, dus heb ik even gekeken hoe de afstelling was. Het kogeltje (uitstekende bol, dus niet ingedrukte bollen?) stond net voor het merkteken in het kijkgat (+- 0,5cm aan de linkerkant).. Jullie spreken dus hier van 10° dus heb ik dit wat veranderd zodanig dat het kogeltje bijna volledig links stond van het kijkgat (is dit beter of niet?)..
Maar nog steeds niet starten hé, wel zowat in gang pruttelen maar na doorstarten valt deze meteen stil..
Daarna heb ik een oud truukje uit de doos gehaald en wat remmenreiniger gespoten in mn inlaatcollector.. De motor bleef nu 2sec doordraaien na doorstarten maar opeens hoorde ik weer die "plof" dat ik al vroeger ook gehoord had en vloog mijn remmenreiniger in brand, dus in de inlaatcollector... Gelukkig was dit niet veel en was even blazen voldoende.. Nu is de vraag, waarom slaat de vonk over?? Ik dacht hierbij aan het vonken tijdens de inlaatslag..
Ik zou graag wat zekerheid hebben over de ontstekingsvolgorde, ik heb deze nu zitten als 153624 waarbij de rotor in wijzerzin draait.. 1 zit linksbovenaan als je naast de motorkap staat, recht voor de ontsteking.. Hier graag een duidelijk antwoord want ik wil vermijden dat ik in de verkeerde slag ontsteek..
Iemand enig idee? Vacuumklokje (benzinedrukregelaar) aan de injectoren?
Ik heb wat foto's genomen van het blok en de benzinepomp+filter achteraan.. Als iemand hier wat meer kan mee weten laat het me gerust weten..
Groetjes,
Glenn