• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor C40SE, onmogelijk?

Een C4.0SE is verder hetzelfde maar de onderdelen zijn veel duurder als die kapot gaat, en net als bij de C3.0SE is de distributie ook een probleem om die nog te bestellen ! en zijn duur in aanschaf je ziet ze weinig !

Soms staat er een op mobile.de.
 
er staat een complete senator b op ebay te koop met een 4.0 24v erin.



ik heb ze wel is zien staan op ebay. maar dat begint pas bij duizenden euros wat ze voor die blokken vragen..
 
er staat een complete senator b op ebay te koop met een 4.0 24v erin.



ik heb ze wel is zien staan op ebay. maar dat begint pas bij duizenden euros wat ze voor die blokken vragen..
 
Ik heb nog een Irmscher Senator 4.0 24V staan king:



P1030689.jpg




Irmscher_Senator_silber_Motorraum.jpg
 
blok is toch echt wel wat anders als een c30se hoor. De dingen die ben heeft beschreven bijvorrbeeld, maar ook de water en oliekanalen zijn bijvoorbeeld dikker, krukas en zuigers zijn ook anders. Hij is veel 'standfester' zoals de duitsers dat noemen.

Hij is niet te verwarren met de Mantzel M4.0. Dit is een c30se die opgeboord is naar 4 liter. Deze is niet zo robuust als de C40SE, dit is een ontwerp van irmscher zelf, veel betrouwbaarder. Reken op een €2000 voor alleen het onderblok al. Cilinderkop vragen ze ook zo rond de €2000 en inderdaad, op het duitse opel forum zie je ze nog wel eens langskomen.



Omega_7.jpg
 
blok is toch echt wel wat anders als een c30se hoor. De dingen die ben heeft beschreven bijvorrbeeld, maar ook de water en oliekanalen zijn bijvoorbeeld dikker, krukas en zuigers zijn ook anders. Hij is veel 'standfester' zoals de duitsers dat noemen.

Hij is niet te verwarren met de Mantzel M4.0. Dit is een c30se die opgeboord is naar 4 liter. Deze is niet zo robuust als de C40SE, dit is een ontwerp van irmscher zelf, veel betrouwbaarder. Reken op een €2000 voor alleen het onderblok al. Cilinderkop vragen ze ook zo rond de €2000 en inderdaad, op het duitse opel forum zie je ze nog wel eens langskomen.



Omega_7.jpg
 
origineel gepost door Christian-tsx

is volgens mij ook een manta met een 4.0 in nederland, hoorde ik laatst. het blok kwam uit limburg volgens mij.:hmmz





Klopt inderdaad. Die manta was laatst bij de powertesting van de mantaclub.



Laden…

www.oldeopels.nl
 
origineel gepost door Christian-tsx

is volgens mij ook een manta met een 4.0 in nederland, hoorde ik laatst. het blok kwam uit limburg volgens mij.:hmmz





Klopt inderdaad. Die manta was laatst bij de powertesting van de mantaclub.



Laden…

www.oldeopels.nl
 
Begrijp me niet verkeerd maar zo,n blok is na mijn idee erg duur ivm met andere blokken die plus minus hetzelfde doen kwa vermogen..Zoals een BMW motor of Mercedes enz



Als ik bv na mijn Holden V8 kijk dan zie ik bv een vermogen van

185kw en een koppel 400NM onder de 4000 toeren..

Met nog wat kleine dingen te veranderen zoals andere luchtinlaat en dikkere uitlaat kun je kort bij de 200kw komen zonder extreem veel aan de Holden V8 te veranderen (chip cold air intake en fatsoenlijke uitlaat),een goed blok met opsturen heb je dan voor 2000-2500€ hier in NL een gaar Irmscher blok begint bij de 3000€



Nu is een 4.0 24V wel een heel gemakkelijk iets om bv in een auto te leggen die standaard een 6cil CIH heeft,zoals Monza/Senator/Commo C.



Maar voor wat een goed Irmscher blok kost inclusief inbouw enz



Heb je makkelijk bv een Holden V8 met hetzelfde vermogen derin liggen waar alles nog van te krijgen...

Dat is bij een Irmscher 4.0L niet zo...Luchtweger is bv dezelfde als de oude BMW M1...Probeer die maar eens een te vinden,net als de zuigers enz enz der is niks meer van te vinden wat specifiek 4.0 24V is..



Laden…

www.opelfrank.de



Prijzen staan der niet bij..maar ga der maar vanuit dat het allemaal niet goedkoop is wat der op de pics staat..

Daarom heb ik voor een Holden V8 gekozen en omdat het ook een beetje een aandenken/souvenir is voor me..
 
Begrijp me niet verkeerd maar zo,n blok is na mijn idee erg duur ivm met andere blokken die plus minus hetzelfde doen kwa vermogen..Zoals een BMW motor of Mercedes enz



Als ik bv na mijn Holden V8 kijk dan zie ik bv een vermogen van

185kw en een koppel 400NM onder de 4000 toeren..

Met nog wat kleine dingen te veranderen zoals andere luchtinlaat en dikkere uitlaat kun je kort bij de 200kw komen zonder extreem veel aan de Holden V8 te veranderen (chip cold air intake en fatsoenlijke uitlaat),een goed blok met opsturen heb je dan voor 2000-2500€ hier in NL een gaar Irmscher blok begint bij de 3000€



Nu is een 4.0 24V wel een heel gemakkelijk iets om bv in een auto te leggen die standaard een 6cil CIH heeft,zoals Monza/Senator/Commo C.



Maar voor wat een goed Irmscher blok kost inclusief inbouw enz



Heb je makkelijk bv een Holden V8 met hetzelfde vermogen derin liggen waar alles nog van te krijgen...

Dat is bij een Irmscher 4.0L niet zo...Luchtweger is bv dezelfde als de oude BMW M1...Probeer die maar eens een te vinden,net als de zuigers enz enz der is niks meer van te vinden wat specifiek 4.0 24V is..



Laden…

www.opelfrank.de



Prijzen staan der niet bij..maar ga der maar vanuit dat het allemaal niet goedkoop is wat der op de pics staat..

Daarom heb ik voor een Holden V8 gekozen en omdat het ook een beetje een aandenken/souvenir is voor me..
 
@GSE



klopt wat je zegt Ben, maar die blokken zijn ook zo duur omdat er maar weinig van gemaakt zijn ivm een V8. Kan me ook voorstellen dat mensen erg merkgebonden zijn en dus ook een opel motor erin willen hebben.



Zat net even te denken, wat voor vermogen zou je kunnen krijgen als je een C40SE combineert met een dubbele turbo zoals de C36GET :vertag
 
@GSE



klopt wat je zegt Ben, maar die blokken zijn ook zo duur omdat er maar weinig van gemaakt zijn ivm een V8. Kan me ook voorstellen dat mensen erg merkgebonden zijn en dus ook een opel motor erin willen hebben.



Zat net even te denken, wat voor vermogen zou je kunnen krijgen als je een C40SE combineert met een dubbele turbo zoals de C36GET :vertag
 
origineel gepost door Christian-tsx



is volgens mij ook een manta met een 4.0 in nederland, hoorde ik laatst. het blok kwam uit limburg volgens mij.:hmmz





Blok niet, wel de koets, want die is nog van mij geweest.

Overigens rijdt d'r ook nog eentje al geruime tijd rond met zulks in een A.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven