• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Nieuwe auto's, wel of niet aan beginnen?

@joop1970 wrote:Puur Elektrisch is ook nog geen vooruitgang, dat staat er ook niet ;) , het is technisch gezien (vanuit de werktuigbouw) alleen een meer geoptimaliseerde optie, elektro motoren zijn ook veel efficiënter. Helaas de accu's nog niet.



Overigens is een hybride de beste optie die je kunt bouwen, zeker met stroom die uit accu's moet komen. Bij het optrekken is een elektromotor veel beter, die levert maximaal koppel op 0 toeren terwijl een ice daar veel voor moet verbranden. Andersom is een brandstofmotor beter is de constante toeren stukken. Als je beide dan combineert werk je vaker in een optimaal gebied. Qua efficiency scoor je dan hoger, met groene energie zuinigheid ook.



Als ze nou vast eens zorgden dat er minder vaak opgetrokken en geremd hoeft te worden; bij ons liggen er tussen 2 dorpen gemiddeld 24 drempels en 6 sluisjes....Ja maar dat is voor de veiligheid zegt men dan, nou tussen die obstakels wordt gewoon 2 keer zoveel gas gegeven.
 
@midnight black wrote:



Als ze nou vast eens zorgden dat er minder vaak opgetrokken en geremd hoeft te worden; bij ons liggen er tussen 2 dorpen gemiddeld 24 drempels en 6 sluisjes....Ja maar dat is voor de veiligheid zegt men dan, nou tussen die obstakels wordt gewoon 2 keer zoveel gas gegeven.





wat dacht je van de A2 .. 5 banen en maar 100 km/h wat hebben die andere 3 banen dan voor nut??

is ook voor de verkeersveiligheid en milieu... als ik er met de vrachtwagen rijdt en ik wordt met 10 km/h verschil ingehaald vraag ik me af wat hier het nut van is en zou wat mij betreft 130+ km/h mogen zijn(vooral snachts als de snelweg nagenoeg leeg is)



ik lig minder snel wakker van de drempels daar moet je zowel electrisch/hybride/diesel/benzine gewoon remmen dus het vreet van allemaal wel energie..
 
@midnight black wrote:



Als ze nou vast eens zorgden dat er minder vaak opgetrokken en geremd hoeft te worden; bij ons liggen er tussen 2 dorpen gemiddeld 24 drempels en 6 sluisjes....Ja maar dat is voor de veiligheid zegt men dan, nou tussen die obstakels wordt gewoon 2 keer zoveel gas gegeven.





wat dacht je van de A2 .. 5 banen en maar 100 km/h wat hebben die andere 3 banen dan voor nut??

is ook voor de verkeersveiligheid en milieu... als ik er met de vrachtwagen rijdt en ik wordt met 10 km/h verschil ingehaald vraag ik me af wat hier het nut van is en zou wat mij betreft 130+ km/h mogen zijn(vooral snachts als de snelweg nagenoeg leeg is)



ik lig minder snel wakker van de drempels daar moet je zowel electrisch/hybride/diesel/benzine gewoon remmen dus het vreet van allemaal wel energie..
 
Dat klopt maar dat is nu net het punt: aan de ene kant moet het allemaal milieuvriendelijk zijn maar aan de andere kant wordt het schonere rijden weer flink teniet gedaan. Heb je een boardcomputer in je auto? Dan moet je voor de grap eens kijken wat het verbruik is op het moment dat je weer snelheid maakt na bijvoorbeeld zo'n drempel....
 
Dat klopt maar dat is nu net het punt: aan de ene kant moet het allemaal milieuvriendelijk zijn maar aan de andere kant wordt het schonere rijden weer flink teniet gedaan. Heb je een boardcomputer in je auto? Dan moet je voor de grap eens kijken wat het verbruik is op het moment dat je weer snelheid maakt na bijvoorbeeld zo'n drempel....
 
@midnight black wrote:Dat klopt maar dat is nu net het punt: aan de ene kant moet het allemaal milieuvriendelijk zijn maar aan de andere kant wordt het schonere rijden weer flink teniet gedaan. Heb je een boardcomputer in je auto? Dan moet je voor de grap eens kijken wat het verbruik is op het moment dat je weer snelheid maakt na bijvoorbeeld zo'n drempel....





geen idee.. ik kijk meestal op rijbereik.. op alleen snelweg ( 120 a 130 km/h met een vaste voet.. ik heb geen cruise controll) kan ik 700 km op een 60 liter tank doen en als ik alleen stad rijdt ( dus ook met drempels en stoplichten) doe ik 350 tot 400 km op de zelfde tank... vind ik niet slecht voor een v6
 
@midnight black wrote:Dat klopt maar dat is nu net het punt: aan de ene kant moet het allemaal milieuvriendelijk zijn maar aan de andere kant wordt het schonere rijden weer flink teniet gedaan. Heb je een boardcomputer in je auto? Dan moet je voor de grap eens kijken wat het verbruik is op het moment dat je weer snelheid maakt na bijvoorbeeld zo'n drempel....





geen idee.. ik kijk meestal op rijbereik.. op alleen snelweg ( 120 a 130 km/h met een vaste voet.. ik heb geen cruise controll) kan ik 700 km op een 60 liter tank doen en als ik alleen stad rijdt ( dus ook met drempels en stoplichten) doe ik 350 tot 400 km op de zelfde tank... vind ik niet slecht voor een v6
 
Wat maakt de overheid het uit als je ook 40l op 100km gebruikt als je maar tankt.....Dat milieu is dan op de 2de plaats..



De euros bepalen en de maten waarin een overheid tekort komt wat goed of slecht voor het milieu is,bij bijna geen tekort zijn der ook geen verkeers sluizen en drempels en bij veel tekort zijn der veel sluizen en flitspunten en vreemde belastingen en rare accijns verhogingen.....A creeert banen B levert inkomsten op...



Als een overheid tekort komt gaat ze zichzelf uitbreiden in de vorm van controleurs enz,dan gaan ze regels maken en naleven...en geld bijdrukken en dan valt het systeem om...Als je de geschiedenis boeken derbij haalt zijn we haast aan het eind van het systeem de ECB is nu al 1100 miljard aan het printen en geeft dit in roulatie aan de banken (voor een bepaalt % aan rente)....Lol iets maken zonder waarde (papier met inkt) en dit uitgeven uit het niets en de rente terug krijgen.........Ik maakt een papiertje met derop 100 en krijg daar 0,15 per jaar voor alias 0,15 cent maar ik maak miljarden van deze briefjes...............Dan ben ik super rijk want dan kan ik goud grond aandelen kopen en een mooi spel gaan spelen......



Maargoed 99,999% van de wereld gelooft de politiek en klaagt over de regelgeving maar de geld stroom van de wereld bepaald de politiek en regels,de wereld word niet armer of rijker of net wat,enkel dingen verschuiven........



De politiek ziet het liefst een hummer met een 6,5l v8 diesel......op alle gebied,maar in de pratijk zeggen ze een dat een Prius het voertuig van de toekomst is..enkel zie ik niks als v8 aan boord hebbende Audi A8,s BMW 7 series en Mercedes S classes op tv de leiding gevende vervoeren,terwijl ze de middeklasse die hun levenstijl betalen in een doosje willen duwen..Want hun in groot wij in klein = goed...en das maar 1 van de vele dingen die niet kloppen met de politiek..
 
Wat maakt de overheid het uit als je ook 40l op 100km gebruikt als je maar tankt.....Dat milieu is dan op de 2de plaats..



De euros bepalen en de maten waarin een overheid tekort komt wat goed of slecht voor het milieu is,bij bijna geen tekort zijn der ook geen verkeers sluizen en drempels en bij veel tekort zijn der veel sluizen en flitspunten en vreemde belastingen en rare accijns verhogingen.....A creeert banen B levert inkomsten op...



Als een overheid tekort komt gaat ze zichzelf uitbreiden in de vorm van controleurs enz,dan gaan ze regels maken en naleven...en geld bijdrukken en dan valt het systeem om...Als je de geschiedenis boeken derbij haalt zijn we haast aan het eind van het systeem de ECB is nu al 1100 miljard aan het printen en geeft dit in roulatie aan de banken (voor een bepaalt % aan rente)....Lol iets maken zonder waarde (papier met inkt) en dit uitgeven uit het niets en de rente terug krijgen.........Ik maakt een papiertje met derop 100 en krijg daar 0,15 per jaar voor alias 0,15 cent maar ik maak miljarden van deze briefjes...............Dan ben ik super rijk want dan kan ik goud grond aandelen kopen en een mooi spel gaan spelen......



Maargoed 99,999% van de wereld gelooft de politiek en klaagt over de regelgeving maar de geld stroom van de wereld bepaald de politiek en regels,de wereld word niet armer of rijker of net wat,enkel dingen verschuiven........



De politiek ziet het liefst een hummer met een 6,5l v8 diesel......op alle gebied,maar in de pratijk zeggen ze een dat een Prius het voertuig van de toekomst is..enkel zie ik niks als v8 aan boord hebbende Audi A8,s BMW 7 series en Mercedes S classes op tv de leiding gevende vervoeren,terwijl ze de middeklasse die hun levenstijl betalen in een doosje willen duwen..Want hun in groot wij in klein = goed...en das maar 1 van de vele dingen die niet kloppen met de politiek..
 
@GSE wrote:Wat maakt de overheid het uit als je ook 40l op 100km gebruikt als je maar tankt.....Dat milieu is dan op de 2de plaats..



De euros bepalen en de maten waarin een overheid tekort komt wat goed of slecht voor het milieu is,bij bijna geen tekort zijn der ook geen verkeers sluizen en drempels en bij veel tekort zijn der veel sluizen en flitspunten en vreemde belastingen en rare accijns verhogingen.....A creeert banen B levert inkomsten op...



Als een overheid tekort komt gaat ze zichzelf uitbreiden in de vorm van controleurs enz,dan gaan ze regels maken en naleven...en geld bijdrukken en dan valt het systeem om...Als je de geschiedenis boeken derbij haalt zijn we haast aan het eind van het systeem de ECB is nu al 1100 miljard aan het printen en geeft dit in roulatie aan de banken (voor een bepaalt % aan rente)....Lol iets maken zonder waarde (papier met inkt) en dit uitgeven uit het niets en de rente terug krijgen.........Ik maakt een papiertje met derop 100 en krijg daar 0,15 per jaar voor alias 0,15 cent maar ik maak miljarden van deze briefjes...............Dan ben ik super rijk want dan kan ik goud grond aandelen kopen en een mooi spel gaan spelen......



Maargoed 99,999% van de wereld gelooft de politiek en klaagt over de regelgeving maar de geld stroom van de wereld bepaald de politiek en regels,de wereld word niet armer of rijker of net wat,enkel dingen verschuiven........



De politiek ziet het liefst een hummer met een 6,5l v8 diesel......op alle gebied,maar in de pratijk zeggen ze een dat een Prius het voertuig van de toekomst is..enkel zie ik niks als v8 aan boord hebbende Audi A8,s BMW 7 series en Mercedes S classes op tv de leiding gevende vervoeren,terwijl ze de middeklasse die hun levenstijl betalen in een doosje willen duwen..Want hun in groot wij in klein = goed...en das maar 1 van de vele dingen die niet kloppen met de politiek..



nouja van top gear hebben ze een keer een test gedaan met een bmw m3 en een Toyota prius... en de bmw m3 hoefde alleen maar de prius bij te houden terwijl die op vol gas over het circuit denderde... en de bmw deed 3 mijlen per gallon beter dan die Toyota prius.. dus dat verklaard een hoop voor die prius... dus op hogere snelheid is een grotere motor beter qua verbruik dan een kleine motor die je op zijn grens duwt... ongeacht de overheid... maar ze maken de benzine belachelijk duur door de accijns.. zelfs transport bedrijven aan de grens laten tankwagens van belgie en duitsland afkomen omdat diesel daar goedkoper is.... dus ja... hoelang ze het vol houden.. ik weet het niet maar als de schatkist leeg is zijn ze wel te laat met aanpassen...
 
@GSE wrote:Wat maakt de overheid het uit als je ook 40l op 100km gebruikt als je maar tankt.....Dat milieu is dan op de 2de plaats..



De euros bepalen en de maten waarin een overheid tekort komt wat goed of slecht voor het milieu is,bij bijna geen tekort zijn der ook geen verkeers sluizen en drempels en bij veel tekort zijn der veel sluizen en flitspunten en vreemde belastingen en rare accijns verhogingen.....A creeert banen B levert inkomsten op...



Als een overheid tekort komt gaat ze zichzelf uitbreiden in de vorm van controleurs enz,dan gaan ze regels maken en naleven...en geld bijdrukken en dan valt het systeem om...Als je de geschiedenis boeken derbij haalt zijn we haast aan het eind van het systeem de ECB is nu al 1100 miljard aan het printen en geeft dit in roulatie aan de banken (voor een bepaalt % aan rente)....Lol iets maken zonder waarde (papier met inkt) en dit uitgeven uit het niets en de rente terug krijgen.........Ik maakt een papiertje met derop 100 en krijg daar 0,15 per jaar voor alias 0,15 cent maar ik maak miljarden van deze briefjes...............Dan ben ik super rijk want dan kan ik goud grond aandelen kopen en een mooi spel gaan spelen......



Maargoed 99,999% van de wereld gelooft de politiek en klaagt over de regelgeving maar de geld stroom van de wereld bepaald de politiek en regels,de wereld word niet armer of rijker of net wat,enkel dingen verschuiven........



De politiek ziet het liefst een hummer met een 6,5l v8 diesel......op alle gebied,maar in de pratijk zeggen ze een dat een Prius het voertuig van de toekomst is..enkel zie ik niks als v8 aan boord hebbende Audi A8,s BMW 7 series en Mercedes S classes op tv de leiding gevende vervoeren,terwijl ze de middeklasse die hun levenstijl betalen in een doosje willen duwen..Want hun in groot wij in klein = goed...en das maar 1 van de vele dingen die niet kloppen met de politiek..



nouja van top gear hebben ze een keer een test gedaan met een bmw m3 en een Toyota prius... en de bmw m3 hoefde alleen maar de prius bij te houden terwijl die op vol gas over het circuit denderde... en de bmw deed 3 mijlen per gallon beter dan die Toyota prius.. dus dat verklaard een hoop voor die prius... dus op hogere snelheid is een grotere motor beter qua verbruik dan een kleine motor die je op zijn grens duwt... ongeacht de overheid... maar ze maken de benzine belachelijk duur door de accijns.. zelfs transport bedrijven aan de grens laten tankwagens van belgie en duitsland afkomen omdat diesel daar goedkoper is.... dus ja... hoelang ze het vol houden.. ik weet het niet maar als de schatkist leeg is zijn ze wel te laat met aanpassen...
 
Klopt dat is met alle downsize motoren.



AW(dacht ik) heeft een normale gebruikstest gedaan met een Passat 1.2TSi 85pk.

Deze zou volgens de fabrikant VW 1op25gemiddeld moeten rijden.



Bij de test voor normaal dagelijks gebruik liep deze BlueMotion 1op9 gemiddeld.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Klopt dat is met alle downsize motoren.



AW(dacht ik) heeft een normale gebruikstest gedaan met een Passat 1.2TSi 85pk.

Deze zou volgens de fabrikant VW 1op25gemiddeld moeten rijden.



Bij de test voor normaal dagelijks gebruik liep deze BlueMotion 1op9 gemiddeld.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Werner budding van auto visie heeft dat ook gedaan daar behaalde de vw polo bluemotion de seat ibiza en de skoda fabia Haalde gemiddeld 1 op 19 terwijl ze op 1 op 27,5 moesten hebben



de testen die gedaan worden voor het verbruik van een auto worden overgens gebasseerd op een testmethode uit 1972... die in 1982 een beetje aangepast zijn.. en wat ze dan doen is een auto op de rollenbank zetten en op contante snelheid zetten met de airco uit, geen luchtweerstand op de auto, geen files, geen stads verkeer.. en daar baseren ze het verbruik op... dus je rijdt met een nieuwe auto rond.. die met een lul verhaal van de verkoper aan je is gesleten die met een methode van 1982 (bijna jaar blok voor autos) getest is... en die dus eigenlijk net zo veel of meer verbruikt dan de oudere autos met een grotere motor en minder restricties...
 
Werner budding van auto visie heeft dat ook gedaan daar behaalde de vw polo bluemotion de seat ibiza en de skoda fabia Haalde gemiddeld 1 op 19 terwijl ze op 1 op 27,5 moesten hebben



de testen die gedaan worden voor het verbruik van een auto worden overgens gebasseerd op een testmethode uit 1972... die in 1982 een beetje aangepast zijn.. en wat ze dan doen is een auto op de rollenbank zetten en op contante snelheid zetten met de airco uit, geen luchtweerstand op de auto, geen files, geen stads verkeer.. en daar baseren ze het verbruik op... dus je rijdt met een nieuwe auto rond.. die met een lul verhaal van de verkoper aan je is gesleten die met een methode van 1982 (bijna jaar blok voor autos) getest is... en die dus eigenlijk net zo veel of meer verbruikt dan de oudere autos met een grotere motor en minder restricties...
 
Er worden rijprogramma's afgewerkt die de verbruikswaarden voor stad buitenweg en snelweg bepalen.



Deze testmethode is Akelig gedateerd, tegenwoordig worden de auto's daarop afgesteld, op deze test.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Er worden rijprogramma's afgewerkt die de verbruikswaarden voor stad buitenweg en snelweg bepalen.



Deze testmethode is Akelig gedateerd, tegenwoordig worden de auto's daarop afgesteld, op deze test.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Het mooiste is nog wel dat mijn Ascona C 1.6S moeiteloos zijn opgegeven verbruik haalt als je gewoon met het verkeer (de moderne auto's dus) mee rijdt.

1op14 dus.



Ook de Corsa Turbo Diesel kan de opgegeven 1op18,4 goed halen.



De Vectra zit met grotere motor (3.0-V6 ipv de 2.5-V6) dan op kenteken precies op het gemiddelde van 1op10.



Veel realistischer toen dus.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Het mooiste is nog wel dat mijn Ascona C 1.6S moeiteloos zijn opgegeven verbruik haalt als je gewoon met het verkeer (de moderne auto's dus) mee rijdt.

1op14 dus.



Ook de Corsa Turbo Diesel kan de opgegeven 1op18,4 goed halen.



De Vectra zit met grotere motor (3.0-V6 ipv de 2.5-V6) dan op kenteken precies op het gemiddelde van 1op10.



Veel realistischer toen dus.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
@wim-v6 wrote:Het mooiste is nog wel dat mijn Ascona C 1.6S moeiteloos zijn opgegeven verbruik haalt als je gewoon met het verkeer (de moderne auto's dus) mee rijdt.

1op14 dus.



Ook de Corsa Turbo Diesel kan de opgegeven 1op18,4 goed halen.



De Vectra zit met grotere motor (3.0-V6 ipv de 2.5-V6) dan op kenteken precies op het gemiddelde van 1op10.



Veel realistischer toen dus.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



Klopt wim maar toen waren er niet zo veel boomknuffelaars aan de top die alles doen voor die extra cuub lucht en die extra paar groene blaadjes aan de boom dus toen had er niemand last van dat je met een dikke 6 of 8 cilinder bij de pomp aan kwam... Ik vind het er met de tijd op achteruit gaan... Doe mij maar de goede oude tijd
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven