nog een rekord er bij

[Mandett]

Ik ga gewoon de as van de rekord gebruiken en als die kapot gaat zien we wel verder.

Heb aan de motorombouw al een flinke klus dus laten we daar maar eerst druk mee zijn.

Ik ben al aan het meten geweest maar ik denk dat ik de vooras in 3 stukken slijp

en dan de bocht die nu naar voren ligt omdraaien zodat die aan de achterkant komt.

Dan hoef ik volgens mij niet veel meer aan het carter te doen.

Ben alleen bang dat ik in de hoogte niet uitkomt waardoor ik waarschijnlijk de motorkap aan moet passen.

Er is volgens mij geen lagere inlaat op deze motor te krijgen.

Kan ik deze kleppen weglaten/buiten werking stellen?

http://www.mijnalbum.nl/Foto-J6XNQ7TR-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[astra GT]

Ha' das een mooi project :thumb

ben wel benieuwd hoe je hem gaat maken.

had ook het zelfde idee om dit bij mijn eigen rekord te gaan doen ( maar mis helaas nog het geld ervoor ).

ga je de achteras van de van de omga eronder leggen?



zou het misschien kennen dat je het voorste gedeelte van het carter een stukje kan inkorten en weer dicht lassen.

zodat die voor je voor as ligt? weet niet of dit kan ivm aanzuigbuis of peilstok?



ga deze wel volgen :thumb

 

[Mandett]

Het is weer even geleden maar dat betekend niet dat er niets gebeurd is.

Ik heb de kleppendeksels een wat mannelijker kleurtje gegeven.

Heb ook stadslichten in de knipperlichten gemaakt en die in de koplampen zitten losgekoppeld.

Met het natte weer vond ik het wel lekker om een interval op mijn ruitenwisser te hebben

dus dat is na flink stoeien ook gelukt.

Ook heb ik mijn gezinsauto (vectra station) verkocht en een astra h sport teruggekocht.

Hierbij foto's van de huidige staat van de 2,5-v6.









Hierbij ook een foto van de gezinswagen.



Heb hiervoor al een setje Xenon besteld en de distributieriem heb ik al vervangen.

Hij moet alleen nodig een keer goed gepoetst worden.



Heb bij mijn Manta A ook nog elektrische ontsteking ingebouwd.

Foto van mijn Manta

 

[Mandett]

Ik ga gewoon de as van de rekord gebruiken en als die kapot gaat zien we wel verder.

Heb aan de motorombouw al een flinke klus dus laten we daar maar eerst druk mee zijn.

Ik ben al aan het meten geweest maar ik denk dat ik de vooras in 3 stukken slijp

en dan de bocht die nu naar voren ligt omdraaien zodat die aan de achterkant komt.

Dan hoef ik volgens mij niet veel meer aan het carter te doen.

Ben alleen bang dat ik in de hoogte niet uitkomt waardoor ik waarschijnlijk de motorkap aan moet passen.

Er is volgens mij geen lagere inlaat op deze motor te krijgen.

Kan ik deze kleppen weglaten/buiten werking stellen?

http://www.mijnalbum.nl/Foto-J6XNQ7TR-D.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Mandett]

Ben nog wat dingen aan het uitzoeken geweest met name de aansluiting van de kilometerteller.

Heb nu een origineel tandwiel gevonden voor op de as en het tellertandwiel waar de kabel aan komt.

Is besteld op ebay en ik verwacht het volgende week binnen.

Kijken of het past.

Heb de kabelboom eindelijk klaar en kan hem nu ook uitlezen en ook zien dat de

startonderbreker vrijgegeven word. king:

Toch maar langzaam de ombouwdata vastleggen wanneer ik ga beginnen. :hmmz

 

[Mandett]

Het is weer even geleden maar dat betekend niet dat er niets gebeurd is.

Ik heb de kleppendeksels een wat mannelijker kleurtje gegeven.

Heb ook stadslichten in de knipperlichten gemaakt en die in de koplampen zitten losgekoppeld.

Met het natte weer vond ik het wel lekker om een interval op mijn ruitenwisser te hebben

dus dat is na flink stoeien ook gelukt.

Ook heb ik mijn gezinsauto (vectra station) verkocht en een astra h sport teruggekocht.

Hierbij foto's van de huidige staat van de 2,5-v6.









Hierbij ook een foto van de gezinswagen.



Heb hiervoor al een setje Xenon besteld en de distributieriem heb ik al vervangen.

Hij moet alleen nodig een keer goed gepoetst worden.



Heb bij mijn Manta A ook nog elektrische ontsteking ingebouwd.

Foto van mijn Manta

 

[Mandett]

Ik heb de onderdelen van de bak binnen en gekeken of het past.

Het past natuurlijk niet maar het kan wel vrij makkelijk pas gemaakt worden.

Ik moet alleen even bij een oud collega langs met een draaibank.

Ik zal met foto's laten zien hoe ik het aangepakt heb.

Ook heb ik een bakje gelast voor de benzinetank(buffertankje) maar die moet nog aan de tank gelast worden.

Voordat ik daaraan begin moet ik de gastank nog verplaatsen omdat ik anders de benzinetank niet uit de auto kan halen.

Kortom nog genoeg te doen voordat ik de motor ga passen.

 

[Mandett]

Ben nog wat dingen aan het uitzoeken geweest met name de aansluiting van de kilometerteller.

Heb nu een origineel tandwiel gevonden voor op de as en het tellertandwiel waar de kabel aan komt.

Is besteld op ebay en ik verwacht het volgende week binnen.

Kijken of het past.

Heb de kabelboom eindelijk klaar en kan hem nu ook uitlezen en ook zien dat de

startonderbreker vrijgegeven word. king:

Toch maar langzaam de ombouwdata vastleggen wanneer ik ga beginnen. :hmmz

 

[Mandett]

Ik ben nog niet bij mijn oud collega langsgeweest maar heb wel alvast foto's gemaakt.



Een tekening waar we het over hebben,heb dus onderdeel 8 (GM 90335258) en onderdelen 1 t/m 4 gekocht en een nieuwe keerring natuurlijk.



Bij de versnellingsbak de flens van de aandrijfas verwijderd,daarna de keerring en het dopje waar de teller inkomt.





Dan kun je er een busje uithalen waar het nieuwe wormwiel komt,deze zit los op de as geschoven.



Mijn idee is om de bus die je uit de bak haalt af te draaien todat je 7mm overhoud en deze weer terug te monteren.

Het wormwiel aan 1 kant 3 mm afdraaien zodat je geen schuine kant meer bij de spiebanen hebt en dan van de andere kant de spiebanen er uit te draaien.

Niet alles natuurlijk maar ik laat 2 mm spiebaan er aan zitten.

Van de flens wil ik ook 3 mm afdraaien en dan alles weer monteren.

Het wormwiel word vastgeklemd tussen het lager van de bak en de flens en kan nooit draaien op de flens omdat er nog 2 mm spiebanen zitten.

Zo zit ik ongeveer weer op de zelfde maten en ik moet toch de aandrijfas pasmaken op de achteras.

Ik ben van plan om dat volgende week te doen,zal dan meer foto's plaatsen.

 

[Mandett]

Ik heb de onderdelen van de bak binnen en gekeken of het past.

Het past natuurlijk niet maar het kan wel vrij makkelijk pas gemaakt worden.

Ik moet alleen even bij een oud collega langs met een draaibank.

Ik zal met foto's laten zien hoe ik het aangepakt heb.

Ook heb ik een bakje gelast voor de benzinetank(buffertankje) maar die moet nog aan de tank gelast worden.

Voordat ik daaraan begin moet ik de gastank nog verplaatsen omdat ik anders de benzinetank niet uit de auto kan halen.

Kortom nog genoeg te doen voordat ik de motor ga passen.

 

[tijs]

wauw, ff niet gevolgd, auto ziet er goed uit.. en gaaf plan met die 6 pitter ! ben benieuwd

 

[Mandett]

Ik ben nog niet bij mijn oud collega langsgeweest maar heb wel alvast foto's gemaakt.



Een tekening waar we het over hebben,heb dus onderdeel 8 (GM 90335258) en onderdelen 1 t/m 4 gekocht en een nieuwe keerring natuurlijk.



Bij de versnellingsbak de flens van de aandrijfas verwijderd,daarna de keerring en het dopje waar de teller inkomt.





Dan kun je er een busje uithalen waar het nieuwe wormwiel komt,deze zit los op de as geschoven.



Mijn idee is om de bus die je uit de bak haalt af te draaien todat je 7mm overhoud en deze weer terug te monteren.

Het wormwiel aan 1 kant 3 mm afdraaien zodat je geen schuine kant meer bij de spiebanen hebt en dan van de andere kant de spiebanen er uit te draaien.

Niet alles natuurlijk maar ik laat 2 mm spiebaan er aan zitten.

Van de flens wil ik ook 3 mm afdraaien en dan alles weer monteren.

Het wormwiel word vastgeklemd tussen het lager van de bak en de flens en kan nooit draaien op de flens omdat er nog 2 mm spiebanen zitten.

Zo zit ik ongeveer weer op de zelfde maten en ik moet toch de aandrijfas pasmaken op de achteras.

Ik ben van plan om dat volgende week te doen,zal dan meer foto's plaatsen.

 

[Mandett]

Dank je tijs ,heeft de auto toch nog een 2e leven gekregen.



Ben bij mijn oud collega langs geweest en zijn draaibank misbruikt

Heb de bus afgedraaid tot 7 mm en op de uitgaande as geschoven.



Daarna het wormwiel afgedraaid,aan 1 kant 3mm en dan vanuit de andere kant de vertanding eruit gedraaid.





Deze ook op de uitgaande as geschoven en daarna gekeken of alles goed uit kwam.



Daarna het tellertandwiel met houder in de bak geschoven en gekeken of het werkt.





Het zit naar mijn zin en het aller belangrijkste het werkt king:

Heb daarna de flens (waar ik ook 3 mm afgedraaid heb) van de aandrijfas gemonteerd met natuurlijk de nieuwe keerring.



Ook ben ik nu bezig met andere remmen maar daar heb ik nog geen foto's van.

Het zijn Volvo remklauwen geworden met elk 4 remzuigers.

Alleen niet de geventileerde versie (had niet goed opgelet met kopen) maar nu heb ik massieve remschijven van een Landrover Freelander.

Meer de volgende keer...

 

[tijs]

wauw, ff niet gevolgd, auto ziet er goed uit.. en gaaf plan met die 6 pitter ! ben benieuwd

 

[Mandett]

Hierbij de foto's van de volvo remklauwen met freelander remschijven.





De remblokken zijn 2x zo groot als de remblokjes die nu de rekord afremmen.

Zoals ik al zei wilde ik eigenlijk de geventileerde versie maar omdat ik niet goed had opgelet de massieve gekocht.

Ik zag het pas toen ik ze thuisgestuurd had gekregen en toch maar besloten ze te gebruiken.

Na alles opgemeten te hebben kwam ik uit op massieve remschijven van een landrover freelander (14mm dik).

De remblokken benutten de hele oppervlakte van de schijf en ik kan er nog 14" wielen op zetten.

Het 'naafgat'van de remschijf moest wel uitgedraaid worden en er moesten 4 gaten geboord worden

voor de bevestiging van de remschijf.

Verder is alles montageklaar en er hoeft niets uitgevuld te worden.

 

[Mandett]

Dank je tijs ,heeft de auto toch nog een 2e leven gekregen.



Ben bij mijn oud collega langs geweest en zijn draaibank misbruikt

Heb de bus afgedraaid tot 7 mm en op de uitgaande as geschoven.



Daarna het wormwiel afgedraaid,aan 1 kant 3mm en dan vanuit de andere kant de vertanding eruit gedraaid.





Deze ook op de uitgaande as geschoven en daarna gekeken of alles goed uit kwam.



Daarna het tellertandwiel met houder in de bak geschoven en gekeken of het werkt.





Het zit naar mijn zin en het aller belangrijkste het werkt king:

Heb daarna de flens (waar ik ook 3 mm afgedraaid heb) van de aandrijfas gemonteerd met natuurlijk de nieuwe keerring.



Ook ben ik nu bezig met andere remmen maar daar heb ik nog geen foto's van.

Het zijn Volvo remklauwen geworden met elk 4 remzuigers.

Alleen niet de geventileerde versie (had niet goed opgelet met kopen) maar nu heb ik massieve remschijven van een Landrover Freelander.

Meer de volgende keer...

 

[Fearless]

Sjiek hoor! Hoe groot zijn deze?

Ben benieuwd die motor in de Rekord.

Ik ben een fan van het niewerwetse met ouderwetse combineren qua techniek. Jij gaat net een stapje verder met een v6

 

[Mandett]

Hierbij de foto's van de volvo remklauwen met freelander remschijven.





De remblokken zijn 2x zo groot als de remblokjes die nu de rekord afremmen.

Zoals ik al zei wilde ik eigenlijk de geventileerde versie maar omdat ik niet goed had opgelet de massieve gekocht.

Ik zag het pas toen ik ze thuisgestuurd had gekregen en toch maar besloten ze te gebruiken.

Na alles opgemeten te hebben kwam ik uit op massieve remschijven van een landrover freelander (14mm dik).

De remblokken benutten de hele oppervlakte van de schijf en ik kan er nog 14" wielen op zetten.

Het 'naafgat'van de remschijf moest wel uitgedraaid worden en er moesten 4 gaten geboord worden

voor de bevestiging van de remschijf.

Verder is alles montageklaar en er hoeft niets uitgevuld te worden.

 

[Mandett]

Deze schijven zijn 262 mm en vind ik groot genoeg.

Heb nu ook een hoofdremcilinder van 23mm gescoord ipv 19.

Ga waarschijnlijk volgende week aan de ombouw beginnen en kijken waar het schip strandt.

Ik denk wel dat ik de vooras flink moet aanpassen. :hmmz

 

[Fearless]

Sjiek hoor! Hoe groot zijn deze?

Ben benieuwd die motor in de Rekord.

Ik ben een fan van het niewerwetse met ouderwetse combineren qua techniek. Jij gaat net een stapje verder met een v6