-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
nog een rekord er bij
- Topic starter superkadettje
- Startdatum
Hij is van een oude mercedes bus (309).
Kwam op het werk een tijdje geleden een tegen met een kapotte hoofdremcilinder en heb daar een nieuwe opgezet.
De oude heb ik van de week uit elkaar gehaald en uitgehoond zodat die weer fris was en nieuwe cupjes geplaatst.
Mis wel een aansluiting voor de voorzijde maar heb daar een t-stuk opgezet zodat ik weer 2 leidingen heb.
Kwam op het werk een tijdje geleden een tegen met een kapotte hoofdremcilinder en heb daar een nieuwe opgezet.
De oude heb ik van de week uit elkaar gehaald en uitgehoond zodat die weer fris was en nieuwe cupjes geplaatst.
Mis wel een aansluiting voor de voorzijde maar heb daar een t-stuk opgezet zodat ik weer 2 leidingen heb.
Hij is van een oude mercedes bus (309).
Kwam op het werk een tijdje geleden een tegen met een kapotte hoofdremcilinder en heb daar een nieuwe opgezet.
De oude heb ik van de week uit elkaar gehaald en uitgehoond zodat die weer fris was en nieuwe cupjes geplaatst.
Mis wel een aansluiting voor de voorzijde maar heb daar een t-stuk opgezet zodat ik weer 2 leidingen heb.
Kwam op het werk een tijdje geleden een tegen met een kapotte hoofdremcilinder en heb daar een nieuwe opgezet.
De oude heb ik van de week uit elkaar gehaald en uitgehoond zodat die weer fris was en nieuwe cupjes geplaatst.
Mis wel een aansluiting voor de voorzijde maar heb daar een t-stuk opgezet zodat ik weer 2 leidingen heb.
opelpower89
Post vaak
dik hoor ! ben zowiezo al een liefhebber van de rekord c/commo a en die v6 maakt wel ff af ! vooral met die mooie omega inlaat !
Kadett68UF00
Lid
Ziet er heel gaaf uit!!
opelpower89
Post vaak
dik hoor ! ben zowiezo al een liefhebber van de rekord c/commo a en die v6 maakt wel ff af ! vooral met die mooie omega inlaat !
De radiateur komt gewoon op de originele plek,heb daar plek genoeg voor.
Onder de slotplaat maak ik de ventilator voor de koeling.
Heb hem bij mijn manta ook voor de radiateur zitten en werkt goed en je kunt er nooit tegen aan komen per ongeluk.
Ik denk wel dat de vooras een stuk sterker is geworden dan origineel.
Wil deze motor op lpg laten lopen dus ik wil de injectoren uitschakelen maar zit nog te kijken met het verdeelstuk.
Ben bang dat het grootste verdeelstuk/mengstuk nog te klein is voor de v6. :hmmz
Onder de slotplaat maak ik de ventilator voor de koeling.
Heb hem bij mijn manta ook voor de radiateur zitten en werkt goed en je kunt er nooit tegen aan komen per ongeluk.
Ik denk wel dat de vooras een stuk sterker is geworden dan origineel.
Wil deze motor op lpg laten lopen dus ik wil de injectoren uitschakelen maar zit nog te kijken met het verdeelstuk.
Ben bang dat het grootste verdeelstuk/mengstuk nog te klein is voor de v6. :hmmz
Kadett68UF00
Lid
Ziet er heel gaaf uit!!
sooow dat ziet er al veel belovend uit zo, goed bezig daar :thumb
Je kan voor de lpg eventueel ook twee mengstukken gebruiken..
Zet je 1 op het linker gedeelte en 1 op het rechter gedeelte van je inlaat.
Maar persoonlijk zou ik met zo'n motor eerder voor een lpi installatie kijken.
Dan heb je tenminste ook het volle vermogen, en die schakelt automatisch je benzine injectoren uit.
Maar ga zeker zo door, ziet er netjes en degelijk uit zo :thumb
Je kan voor de lpg eventueel ook twee mengstukken gebruiken..
Zet je 1 op het linker gedeelte en 1 op het rechter gedeelte van je inlaat.
Maar persoonlijk zou ik met zo'n motor eerder voor een lpi installatie kijken.
Dan heb je tenminste ook het volle vermogen, en die schakelt automatisch je benzine injectoren uit.
Maar ga zeker zo door, ziet er netjes en degelijk uit zo :thumb
De radiateur komt gewoon op de originele plek,heb daar plek genoeg voor.
Onder de slotplaat maak ik de ventilator voor de koeling.
Heb hem bij mijn manta ook voor de radiateur zitten en werkt goed en je kunt er nooit tegen aan komen per ongeluk.
Ik denk wel dat de vooras een stuk sterker is geworden dan origineel.
Wil deze motor op lpg laten lopen dus ik wil de injectoren uitschakelen maar zit nog te kijken met het verdeelstuk.
Ben bang dat het grootste verdeelstuk/mengstuk nog te klein is voor de v6. :hmmz
Onder de slotplaat maak ik de ventilator voor de koeling.
Heb hem bij mijn manta ook voor de radiateur zitten en werkt goed en je kunt er nooit tegen aan komen per ongeluk.
Ik denk wel dat de vooras een stuk sterker is geworden dan origineel.
Wil deze motor op lpg laten lopen dus ik wil de injectoren uitschakelen maar zit nog te kijken met het verdeelstuk.
Ben bang dat het grootste verdeelstuk/mengstuk nog te klein is voor de v6. :hmmz
Met 2 mengstukken zit ik nog te kijken met de stappenmotor.
De gaskleppen staan stationair dicht en daar kan dan geen gas langsop komen.
Lpi heb ik ook aan zitten denken maar ik wil straks ook het kenteken veranderd hebben en dan
wil ik niet dat ze problemen gaan maken dat het zelf er in geknutseld is.
Misschien dat ik het na het rdw inbouw maar eerst maar op de oldskool manier.
Verder heb ik niet veel aan de rekord gedaan behalve de bevestiging van de rembekrachtiger
ingekort (45mm) zodat die niet meer tegen de kleppendeksel aankomt.
Ook heb ik de stuurstang verbogen en langer gemaakt zodat deze voor het vliegwiel langsloopt.
De gaskleppen staan stationair dicht en daar kan dan geen gas langsop komen.
Lpi heb ik ook aan zitten denken maar ik wil straks ook het kenteken veranderd hebben en dan
wil ik niet dat ze problemen gaan maken dat het zelf er in geknutseld is.
Misschien dat ik het na het rdw inbouw maar eerst maar op de oldskool manier.
Verder heb ik niet veel aan de rekord gedaan behalve de bevestiging van de rembekrachtiger
ingekort (45mm) zodat die niet meer tegen de kleppendeksel aankomt.
Ook heb ik de stuurstang verbogen en langer gemaakt zodat deze voor het vliegwiel langsloopt.
sooow dat ziet er al veel belovend uit zo, goed bezig daar :thumb
Je kan voor de lpg eventueel ook twee mengstukken gebruiken..
Zet je 1 op het linker gedeelte en 1 op het rechter gedeelte van je inlaat.
Maar persoonlijk zou ik met zo'n motor eerder voor een lpi installatie kijken.
Dan heb je tenminste ook het volle vermogen, en die schakelt automatisch je benzine injectoren uit.
Maar ga zeker zo door, ziet er netjes en degelijk uit zo :thumb
Je kan voor de lpg eventueel ook twee mengstukken gebruiken..
Zet je 1 op het linker gedeelte en 1 op het rechter gedeelte van je inlaat.
Maar persoonlijk zou ik met zo'n motor eerder voor een lpi installatie kijken.
Dan heb je tenminste ook het volle vermogen, en die schakelt automatisch je benzine injectoren uit.
Maar ga zeker zo door, ziet er netjes en degelijk uit zo :thumb
Met 2 mengstukken zit ik nog te kijken met de stappenmotor.
De gaskleppen staan stationair dicht en daar kan dan geen gas langsop komen.
Lpi heb ik ook aan zitten denken maar ik wil straks ook het kenteken veranderd hebben en dan
wil ik niet dat ze problemen gaan maken dat het zelf er in geknutseld is.
Misschien dat ik het na het rdw inbouw maar eerst maar op de oldskool manier.
Verder heb ik niet veel aan de rekord gedaan behalve de bevestiging van de rembekrachtiger
ingekort (45mm) zodat die niet meer tegen de kleppendeksel aankomt.
Ook heb ik de stuurstang verbogen en langer gemaakt zodat deze voor het vliegwiel langsloopt.
De gaskleppen staan stationair dicht en daar kan dan geen gas langsop komen.
Lpi heb ik ook aan zitten denken maar ik wil straks ook het kenteken veranderd hebben en dan
wil ik niet dat ze problemen gaan maken dat het zelf er in geknutseld is.
Misschien dat ik het na het rdw inbouw maar eerst maar op de oldskool manier.
Verder heb ik niet veel aan de rekord gedaan behalve de bevestiging van de rembekrachtiger
ingekort (45mm) zodat die niet meer tegen de kleppendeksel aankomt.
Ook heb ik de stuurstang verbogen en langer gemaakt zodat deze voor het vliegwiel langsloopt.
Weer een update maar helaas geen foto's :cry
Ik heb een impco gasinstallatie aangeschaft waardoor ik van het probleem verlost ben.
De accubak is ook verdwenen en zal een plek terugkrijgen in de kofferbak.
Verder heb ik ook nog 4 nieuwe schokdempers aangeschaft van sachs voor 50 euro king:
En ik ben ook al beziggeweest met de tunnelbak weer dicht te maken en heb ook het schakelmechanisme al ingekort.
De aandrijfas is ook al klaar en moet alleen nog een mooi kleurtje krijgen.
Volgende keer meer.
Ik heb een impco gasinstallatie aangeschaft waardoor ik van het probleem verlost ben.
De accubak is ook verdwenen en zal een plek terugkrijgen in de kofferbak.
Verder heb ik ook nog 4 nieuwe schokdempers aangeschaft van sachs voor 50 euro king:
En ik ben ook al beziggeweest met de tunnelbak weer dicht te maken en heb ook het schakelmechanisme al ingekort.
De aandrijfas is ook al klaar en moet alleen nog een mooi kleurtje krijgen.
Volgende keer meer.
Heb weer een paar foto's van de vorderingen.
De tunnelbak is klaar en heb een middenconsole van een manta dat mooi past.
De aandrijfas is ook klaar.
Ik ben nu bezig om de koppelingscilinder werkend te krijgen. :hmmz
De motor en bak ligt nu helemaal naar mijn zin in de auto en heb gelijk de tunnelbak aan de onderkant getactyleerd.
De tunnelbak is klaar en heb een middenconsole van een manta dat mooi past.
De aandrijfas is ook klaar.
Ik ben nu bezig om de koppelingscilinder werkend te krijgen. :hmmz
De motor en bak ligt nu helemaal naar mijn zin in de auto en heb gelijk de tunnelbak aan de onderkant getactyleerd.
Weer een update maar helaas geen foto's :cry
Ik heb een impco gasinstallatie aangeschaft waardoor ik van het probleem verlost ben.
De accubak is ook verdwenen en zal een plek terugkrijgen in de kofferbak.
Verder heb ik ook nog 4 nieuwe schokdempers aangeschaft van sachs voor 50 euro king:
En ik ben ook al beziggeweest met de tunnelbak weer dicht te maken en heb ook het schakelmechanisme al ingekort.
De aandrijfas is ook al klaar en moet alleen nog een mooi kleurtje krijgen.
Volgende keer meer.
Ik heb een impco gasinstallatie aangeschaft waardoor ik van het probleem verlost ben.
De accubak is ook verdwenen en zal een plek terugkrijgen in de kofferbak.
Verder heb ik ook nog 4 nieuwe schokdempers aangeschaft van sachs voor 50 euro king:
En ik ben ook al beziggeweest met de tunnelbak weer dicht te maken en heb ook het schakelmechanisme al ingekort.
De aandrijfas is ook al klaar en moet alleen nog een mooi kleurtje krijgen.
Volgende keer meer.