nokkenassen slijpen

[robert1701]

[rquote=1911002&tid=145816&author=Miruni]

Nokkenassen worden niet opgelast!

Als je een tekeningetje ziet dan snap je het hoe je meer lift kunt krijgen.[/rquote]



Wat wordt bedoeld met "lift"?



Als je de kleppen grafiek wilt veranderen, het openen van de kleppen wilt vervroegen, moet er op die "vroegere" plaats wel al het begin van de nok zijn. Dit kan enkel door toevoegen van materiaal.



Ik heb bij een bedrijf ooit geïnformeerd naar prijzen en ik kreeg toen de keuze tussen: een nieuwe nokkenas of mijn oude laten oplassen en slijpen.

 

[2000]

[rquote=1914724&tid=145816&author=robert1701][rquote=1911002&tid=145816&author=Miruni]

Nokkenassen worden niet opgelast!

Als je een tekeningetje ziet dan snap je het hoe je meer lift kunt krijgen.[/rquote]



Wat wordt bedoeld met "lift"?



Als je de kleppen grafiek wilt veranderen, het openen van de kleppen wilt vervroegen, moet er op die "vroegere" plaats wel al het begin van de nok zijn. Dit kan enkel door toevoegen van materiaal.



Ik heb bij een bedrijf ooit geïnformeerd naar prijzen en ik kreeg toen de keuze tussen: een nieuwe nokkenas of mijn oude laten oplassen en slijpen.

[/rquote]

Je kan ook het hele profiel wijzigen (tot op zekere hoogte) en dan werken met shims. Dus je over de hele nok zeg maar 2 mm weg om het profiel te wijzigen, en dat verschil weer opvangen met shims.







Vervroegen kan toch ook met andere verstelbare tandwielen?









Een nokkenas oplassen zou wel het laatste zijn wat ik zou doen, want de structuur van het staal wordt er echt niet beter op.

 

[2000]

[rquote=1914724&tid=145816&author=robert1701][rquote=1911002&tid=145816&author=Miruni]

Nokkenassen worden niet opgelast!

Als je een tekeningetje ziet dan snap je het hoe je meer lift kunt krijgen.[/rquote]



Wat wordt bedoeld met "lift"?



Als je de kleppen grafiek wilt veranderen, het openen van de kleppen wilt vervroegen, moet er op die "vroegere" plaats wel al het begin van de nok zijn. Dit kan enkel door toevoegen van materiaal.



Ik heb bij een bedrijf ooit geïnformeerd naar prijzen en ik kreeg toen de keuze tussen: een nieuwe nokkenas of mijn oude laten oplassen en slijpen.

[/rquote]

Je kan ook het hele profiel wijzigen (tot op zekere hoogte) en dan werken met shims. Dus je over de hele nok zeg maar 2 mm weg om het profiel te wijzigen, en dat verschil weer opvangen met shims.







Vervroegen kan toch ook met andere verstelbare tandwielen?









Een nokkenas oplassen zou wel het laatste zijn wat ik zou doen, want de structuur van het staal wordt er echt niet beter op.

 

[svdk20]

anders kan je ook is contact op nemen met mannessen uit soesterberg. http://www.mannessen.nl/tuning/nokkenassen

ze zijn zeer goed en niet duur zeer goede service.

 

[svdk20]

anders kan je ook is contact op nemen met mannessen uit soesterberg. http://www.mannessen.nl/tuning/nokkenassen

ze zijn zeer goed en niet duur zeer goede service.

 

[robert1701]

[rquote=1914958&tid=145816&author=mr-turbo]

dacht dat ik alles gehoord had, nokkenassen oplassen :wors



en dan vooral ook met de stelligheid waarmee het geschreven wordt....[/rquote]

Dat niet iedereen op de hoogte is van alle technieken, kan ik aannemen, maar dat wilt niet zeggen dat het niet bestaat.

Lees bvb. in deze pdf bovenaan blz. 15: http://www.innovam.nl/RPTPowerUp/Zelfstudie/ebat/ebat_143.pdf



In andere forums kan je zelfs posts lezen van mensen die het al hebben laten doen.

En, de aarde is rond, niet plat. Voor in't geval iemand dit ook nog niet moest weten.

 

[robert1701]

[rquote=1914958&tid=145816&author=mr-turbo]

dacht dat ik alles gehoord had, nokkenassen oplassen :wors



en dan vooral ook met de stelligheid waarmee het geschreven wordt....[/rquote]

Dat niet iedereen op de hoogte is van alle technieken, kan ik aannemen, maar dat wilt niet zeggen dat het niet bestaat.

Lees bvb. in deze pdf bovenaan blz. 15: http://www.innovam.nl/RPTPowerUp/Zelfstudie/ebat/ebat_143.pdf



In andere forums kan je zelfs posts lezen van mensen die het al hebben laten doen.

En, de aarde is rond, niet plat. Voor in't geval iemand dit ook nog niet moest weten.

 

[robert1701]

[rquote=1914746&tid=145816&author=2000]Een nokkenas oplassen zou wel het laatste zijn wat ik zou doen, want de structuur van het staal wordt er echt niet beter op.[/rquote]

De bedrijven die dat doen zullen wel weten waarmee ze bezig zijn. Als het niet goed gedaan was, zouden ze snel zonder klanten zitten.

Ik heb ergens gelezen dat het soms in een gasgevulde kast gelast wordt.



Je kan altijd nog de slijtageweerstand verbeteren door middel van "lasercladden".

http://www.nedclad.nl/default.asp?mid=reconditioneringpraktijk3

Je kan je niet voorstellen wat er allemaal aan een motor gedaan wordt om er de laatste pk's uit te halen.



Spijtig dat hier in de handel niet zoveel voorhanden is als in de US.

Een collega van me heeft z'n Amerikaan getuned en dit kon gewoon door stukken te bestellen uit een cataloog.

Toen hij de eerste keer z'n garage uitreed lieten de banden al direct een laagje rubber achter. De wagen is nu net een wild beest.

 

[robert1701]

[rquote=1914746&tid=145816&author=2000]Een nokkenas oplassen zou wel het laatste zijn wat ik zou doen, want de structuur van het staal wordt er echt niet beter op.[/rquote]

De bedrijven die dat doen zullen wel weten waarmee ze bezig zijn. Als het niet goed gedaan was, zouden ze snel zonder klanten zitten.

Ik heb ergens gelezen dat het soms in een gasgevulde kast gelast wordt.



Je kan altijd nog de slijtageweerstand verbeteren door middel van "lasercladden".

http://www.nedclad.nl/default.asp?mid=reconditioneringpraktijk3

Je kan je niet voorstellen wat er allemaal aan een motor gedaan wordt om er de laatste pk's uit te halen.



Spijtig dat hier in de handel niet zoveel voorhanden is als in de US.

Een collega van me heeft z'n Amerikaan getuned en dit kon gewoon door stukken te bestellen uit een cataloog.

Toen hij de eerste keer z'n garage uitreed lieten de banden al direct een laagje rubber achter. De wagen is nu net een wild beest.