[rquote=1830541&tid=139544&author=dannyvectra2.6]vind opel echt heel slecht als het gaat om lak en staal echt om te janken
ik hoor hier mensen over zout praten en over kust plaatsen
dat is toch te gek voor woorden. we hebben het over auto,s van rond het bj 2000
niet over kadettjes uit de jaren 80 blijkbaar leren ze niet bij opel
overigens gaat het niet alleen om lak maar ook om rubber afwerking
kijk maar eens waar allemaal water blijft liggen bij een vectra b
[/rquote]
Sja, maandagmorgen model dan misschien?
De Vec B Station 2.0DTL van m'n pa heeft het zo'n 13 jaar volgehouden tot-en-met dik 6 ton op de teller.
Nooit een spatje roest en toch dagelijkse ritten van 300KM, door de regen, sneeuw, pekel, ijs en zomerse warmte en verschrikkingen als steenslag.
Wassen doettie z'n auto nooit. Hooguit door de carwash met een hotwax er achter aan, en dat eens per half jaar op z'n meest.
Nu staat die Vec waarschijnlijk ergens in het oostblok. Het enige wat er na die 6 ton aan scheelde is dat de dieselpomp stuk was. Maja, paps gaat altijd naar de dealer en dan is een dieselpomp duur... (2K op een auto die nog 500euro waard is... economisch total loss gereden dus)
Misschien moeten de mensen die problemen hebben met hun Veccie eens gaan kijken wat hun chassisnummers zijn. Kijken of er overeenkomsten zijn.
Van de Calibra is het bekend dat modellen uit bepaalde fabrieken minder snel roesten (go Finland!). Misschien geld dat ook wel voor de Vectra. Of omgekeerd, dat bepaalde fabrieken ondermaats werk hebben afgeleverd.
Mijn Calibra van 1994 is ook nog praktisch roestvrij na bijna 2 ton. En technisch is dat ook een Vectra, maar dan met een Coupé opbouw.
Lotus Elise bijvoorbeeld. Aluminium frame en fiberglas body 
)