-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Ombouw kadett C : alle informatie (gezocht)
- Topic starter FredjeP
- Startdatum
Hej Pipo, bedankt voor je velgenverhaaltje. Maar jouw verhaal is voor één specifiek geval. Ik kan er niet echt een algemeen verhaaltje van maken over de standaar ET waarde, hoeveel hiervan afgeweken mag worden als dit al mag. En hoe je een bredere as moet compenseren met de ET waarde (hogere ET waarde dan normaal dacht ik, maar hoeveel ?).
En het in en uitlaat gebeuren. Van welke manta motor komt het gebeuren dan af?
En dan nog een vraag, ik ben een site op aan het zetten met ook deze informatie erin. Maar nu heb ik een vertaalprobleempje, weet iemand wat een sicherheitslenkrad is. Letterlijk vertalen geeft veiligheidsstuur, maar wat houdt dit precies in? En het woord Seitenbemalung ken ik helemaal niet.
Alvast bedankt
En het in en uitlaat gebeuren. Van welke manta motor komt het gebeuren dan af?
En dan nog een vraag, ik ben een site op aan het zetten met ook deze informatie erin. Maar nu heb ik een vertaalprobleempje, weet iemand wat een sicherheitslenkrad is. Letterlijk vertalen geeft veiligheidsstuur, maar wat houdt dit precies in? En het woord Seitenbemalung ken ik helemaal niet.
Alvast bedankt
origineel gepost door FredjeP
Hej Pipo, bedankt voor je velgenverhaaltje. Maar jouw verhaal is voor één specifiek geval. Ik kan er niet echt een algemeen verhaaltje van maken over de standaar ET waarde, hoeveel hiervan afgeweken mag worden als dit al mag. En hoe je een bredere as moet compenseren met de ET waarde (hogere ET waarde dan normaal dacht ik, maar hoeveel ?).
En het in en uitlaat gebeuren. Van welke manta motor komt het gebeuren dan af?
En dan nog een vraag, ik ben een site op aan het zetten met ook deze informatie erin. Maar nu heb ik een vertaalprobleempje, weet iemand wat een sicherheitslenkrad is. Letterlijk vertalen geeft veiligheidsstuur, maar wat houdt dit precies in? En het woord Seitenbemalung ken ik helemaal niet.
Alvast bedankt
Seitenbemalung
is beschildering aan de zijkant maar wat dat met ombouw e maken heeft haahha
:hmmz
om naar heel lage et waardes te gaan schijnt slecht te zijn voor de wiellagers.
uitlaat dient gewoon van een 1600 c kadett te zijn anders past het niet.of je moet een manta uitlaat met veel geduld verbouwen. of een sportpijp kopen
Hej Pipo, bedankt voor je velgenverhaaltje. Maar jouw verhaal is voor één specifiek geval. Ik kan er niet echt een algemeen verhaaltje van maken over de standaar ET waarde, hoeveel hiervan afgeweken mag worden als dit al mag. En hoe je een bredere as moet compenseren met de ET waarde (hogere ET waarde dan normaal dacht ik, maar hoeveel ?).
En het in en uitlaat gebeuren. Van welke manta motor komt het gebeuren dan af?
En dan nog een vraag, ik ben een site op aan het zetten met ook deze informatie erin. Maar nu heb ik een vertaalprobleempje, weet iemand wat een sicherheitslenkrad is. Letterlijk vertalen geeft veiligheidsstuur, maar wat houdt dit precies in? En het woord Seitenbemalung ken ik helemaal niet.
Alvast bedankt
Seitenbemalung
is beschildering aan de zijkant maar wat dat met ombouw e maken heeft haahha
:hmmz
om naar heel lage et waardes te gaan schijnt slecht te zijn voor de wiellagers.
uitlaat dient gewoon van een 1600 c kadett te zijn anders past het niet.of je moet een manta uitlaat met veel geduld verbouwen. of een sportpijp kopen
origineel gepost door FredjeP
Wat ik me nu nog afvraag, zijn er ook voortreinen (of voorassen) van andere opels die op de kadett passen?
kun je kort op zijn.
nee
alleen kadett c.
mocht je draagarmen hebben van een 1600 of hoger kun je wel fusestukken nemen van een manta die zijn het zelfde alleen dan voor dikke fusekogels
Wat ik me nu nog afvraag, zijn er ook voortreinen (of voorassen) van andere opels die op de kadett passen?
kun je kort op zijn.
nee
alleen kadett c.
mocht je draagarmen hebben van een 1600 of hoger kun je wel fusestukken nemen van een manta die zijn het zelfde alleen dan voor dikke fusekogels
origineel gepost door FredjeP
Bestaat er dus geen andere manier dan een 1600+ as aan te schaffen? Of kan de 1200 as ook verstevigd worden?
je kunt een verstevigingset kopen gelijk aan de gte maar dan blijf je nog met dunne fusekogels zitten.
nou zie ik daar geen probleem in zolang je er niet met een 2,0 16v turbo gaat rijden en dan op sliks en op het circuit.
heb nog nooit gezien dat er een 1,2 fusekogel afbrak door alleen door de bocht te gaan.wel dat het wiel omklapje doordat de draagarm afgescheurt was door rottigheid
Bestaat er dus geen andere manier dan een 1600+ as aan te schaffen? Of kan de 1200 as ook verstevigd worden?
je kunt een verstevigingset kopen gelijk aan de gte maar dan blijf je nog met dunne fusekogels zitten.
nou zie ik daar geen probleem in zolang je er niet met een 2,0 16v turbo gaat rijden en dan op sliks en op het circuit.
heb nog nooit gezien dat er een 1,2 fusekogel afbrak door alleen door de bocht te gaan.wel dat het wiel omklapje doordat de draagarm afgescheurt was door rottigheid
origineel gepost door tombo
hallo allemaal
ik ben zelf vanplan om in miijn kadettje een 2.0 16 v in te bouwen,
ik ben nu eerst een hoop onderdelen aan het zoeken,
nu moet ik nog een carterpan hebben
ik heb er nu 1tje gevonden van een record 2.0s cih
gaat dit passen op een c2.0xe?
met vriendelijke groet tom
nee gaat nie lukken is een heel andere motor en de bult zit op de verkeerde plek.
je moet en manta 1800 s pan hebben of de orginele pan een beetje aanpassen
hallo allemaal
ik ben zelf vanplan om in miijn kadettje een 2.0 16 v in te bouwen,
ik ben nu eerst een hoop onderdelen aan het zoeken,
nu moet ik nog een carterpan hebben
ik heb er nu 1tje gevonden van een record 2.0s cih
gaat dit passen op een c2.0xe?
met vriendelijke groet tom
nee gaat nie lukken is een heel andere motor en de bult zit op de verkeerde plek.
je moet en manta 1800 s pan hebben of de orginele pan een beetje aanpassen
origineel gepost door Ted-Jan
nu heb ik mn 2.0S klaar liggen met getrag 240.
maar is welke tussenas kan ik het beste pakken in in te korten?
heb een 1.2 achteras er onder zitten.
pak maar alvast een andere achteras deze zul je met een betje spelen wel stuk trekken.:vertag
maar het zal dan de achterkant van een 1200 aandrijfas worden en de voorkant van een automaat 16 19 of 2,0
nu heb ik mn 2.0S klaar liggen met getrag 240.
maar is welke tussenas kan ik het beste pakken in in te korten?
heb een 1.2 achteras er onder zitten.
pak maar alvast een andere achteras deze zul je met een betje spelen wel stuk trekken.:vertag
maar het zal dan de achterkant van een 1200 aandrijfas worden en de voorkant van een automaat 16 19 of 2,0