-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
omkeurregels weer gewijzigd!!
- Topic starter giuliettaevo
- Startdatum
origineel gepost door mantaroel
ik heb net gebeld met de RDW om een afspraak te maken voor keuring
4 naar 6 cilinder manta, kan maandagmiddag terecht.
Er werd niet gesproken over een conformiteitsverklaring, alleen een aankoopbewijs.
:hmmz Tegen mij werd weer gezegd een CVO van de motor erbij is het handigst. Niet verplicht, maar kan doorgang bespoedigen en vergemakkelijken.
Maar ja dat snap ik dan ook weer niet, in mijn geval gaat het om toch een soort van 'samengestelde' motor. Aansturing, dus inlaat- uitlaat en ECU zijn van een oudere euro-generatie V6 afkomstig met 700cc. minder motor inhoud.
Ik heb nl. géén aankoopbewijs van de motor(en).
ik heb net gebeld met de RDW om een afspraak te maken voor keuring
4 naar 6 cilinder manta, kan maandagmiddag terecht.
Er werd niet gesproken over een conformiteitsverklaring, alleen een aankoopbewijs.
:hmmz Tegen mij werd weer gezegd een CVO van de motor erbij is het handigst. Niet verplicht, maar kan doorgang bespoedigen en vergemakkelijken.
Maar ja dat snap ik dan ook weer niet, in mijn geval gaat het om toch een soort van 'samengestelde' motor. Aansturing, dus inlaat- uitlaat en ECU zijn van een oudere euro-generatie V6 afkomstig met 700cc. minder motor inhoud.
Ik heb nl. géén aankoopbewijs van de motor(en).
origineel gepost door Jerremy
origineel gepost door mantaroel
ik heb net gebeld met de RDW om een afspraak te maken voor keuring
4 naar 6 cilinder manta, kan maandagmiddag terecht.
Er werd niet gesproken over een conformiteitsverklaring, alleen een aankoopbewijs.
:hmmz Tegen mij werd weer gezegd een CVO van de motor erbij is het handigst. Niet verplicht, maar kan doorgang bespoedigen en vergemakkelijken.
Maar ja dat snap ik dan ook weer niet, in mijn geval gaat het om toch een soort van 'samengestelde' motor. Aansturing, dus inlaat- uitlaat en ECU zijn van een oudere euro-generatie V6 afkomstig met 700cc. minder motor inhoud.
Ik heb nl. géén aankoopbewijs van de motor(en).
Mij hebben ze niet gevraagd om een CVO, ter plekke vroeg de keurmeester hoeveel kw de motor heeft en de motorcode.
Ik had het kenteken zaterdag al in de bus liggen
origineel gepost door mantaroel
ik heb net gebeld met de RDW om een afspraak te maken voor keuring
4 naar 6 cilinder manta, kan maandagmiddag terecht.
Er werd niet gesproken over een conformiteitsverklaring, alleen een aankoopbewijs.
:hmmz Tegen mij werd weer gezegd een CVO van de motor erbij is het handigst. Niet verplicht, maar kan doorgang bespoedigen en vergemakkelijken.
Maar ja dat snap ik dan ook weer niet, in mijn geval gaat het om toch een soort van 'samengestelde' motor. Aansturing, dus inlaat- uitlaat en ECU zijn van een oudere euro-generatie V6 afkomstig met 700cc. minder motor inhoud.
Ik heb nl. géén aankoopbewijs van de motor(en).
Mij hebben ze niet gevraagd om een CVO, ter plekke vroeg de keurmeester hoeveel kw de motor heeft en de motorcode.
Ik had het kenteken zaterdag al in de bus liggen
gonzo powerrr
Lid
Hey mensen ,
Mn B ascona staat nu als eerste in NL als LET geregistreerd
Er komt alleen geen LET maar vermogen 150kw (204pk) op mn kentekenbewijs te staan
Ik heb wel de motorcode door gegeven dus staat hij bij hun wel netjes in de boeken
keuren was te makkelijk !!
1 kijkje onder de kap
2 kijkje onder de auto motorsteunen en baksteun (wiellagers worden niet gecontroleerd ?)
3 koplamp hoogte
4 remmentest (heel bizar met standaart ascona 19s remmen)
keurmeester zei "als hij aan de remvertraging komt is het goedkeur"
mijn conclusie als je nog niet klaar bent met alle aanpassingen en de auto is rijbaar snel keuren voor ze de regels miss terug draaien !!
dikke remmen kun je later altijd nog op de auto bouwen !!
Nu mijne goed is ga ik mn remmerij verbouwen !
Oom agent kan aan het gas als ze me nu aan de kant zetten :vertag
en uhm binnen 5 dagen krijg ik mn papieren king:
Mn B ascona staat nu als eerste in NL als LET geregistreerd
Er komt alleen geen LET maar vermogen 150kw (204pk) op mn kentekenbewijs te staan
Ik heb wel de motorcode door gegeven dus staat hij bij hun wel netjes in de boeken
keuren was te makkelijk !!
1 kijkje onder de kap
2 kijkje onder de auto motorsteunen en baksteun (wiellagers worden niet gecontroleerd ?)
3 koplamp hoogte
4 remmentest (heel bizar met standaart ascona 19s remmen
)keurmeester zei "als hij aan de remvertraging komt is het goedkeur"
mijn conclusie als je nog niet klaar bent met alle aanpassingen en de auto is rijbaar snel keuren voor ze de regels miss terug draaien !!
dikke remmen kun je later altijd nog op de auto bouwen !!
Nu mijne goed is ga ik mn remmerij verbouwen !
Oom agent kan aan het gas als ze me nu aan de kant zetten :vertag
en uhm binnen 5 dagen krijg ik mn papieren king:
kadettje-89
Post vaak
zojuist heb ik ook gebeld met de rdw.dit omdat mn sedan c16nz blokje met bijna 4ton en misschien al 1 keer rond geweest te zijn.zat eerst te denken om het blokje helemaal op te frissen maar een ander blokje in lepelen is zo gebeurd en goedkoper.en dat was volgens de technische helpdesk van rdw geen probleem meer.dus wie weet is mn sedan wel voor zien van een 1.8gsi of een 2.0 gsi.alleen nu is dit te doen met een automaatbak .zal wel uniek zijn denk ik ofniet een sedan met een 2.0 gsi automaat.of kan iemand mij vertellen wat het mij gaat kosten om mn c16nz helemaal opte frissen.grtz
origineel gepost door sw16v
Ik heb er net heen gebeld en een technisch mederwerker aan de lijn gehad.
corsa 1.2s omkeuren naar c20let. 33kw naar 150kw.
hij zei auto moet je ten keuring aanbieden bij rdw. word daar technisch bekeken of alles deugelijk en netjes ingebouwd is e.d.
is dat goed zo ook de aslasten en emissie eisen etc.
dan word er nog gekeken of hij naar lelystad moet voor een weggedrag/geluidstest (?????????????)
dat is wat die zei..... en volgens Marcel hoefde dat bij hem helemaal niet.
dusja...
het gaat erom, als het er allemaal half uitziet maar wel goed is, en dus dat ze in twijfel gebracht worden of het zaakje niet vertrouwen KUNNEN ze je altijd nog doorsturen naar lelystad
ik heb ook weer verschillende mensen gesproken die er langs geweest zijn, maar het komt er op neer dat als je wagen afgekeurd word, je gewoon naar een ander station moet rijden :vertag
over de uitlaat.. ik heb gewoon de orginele eronder gezet van die wagen zelf, ding was doodstil dus mischien hebben ze daarom geen geluid gemeten, of ze waren het gewoon vergeten, ze weten trouwens ook begod niet waar ze naar moeten kijken.
Ik heb er net heen gebeld en een technisch mederwerker aan de lijn gehad.
corsa 1.2s omkeuren naar c20let. 33kw naar 150kw.
hij zei auto moet je ten keuring aanbieden bij rdw. word daar technisch bekeken of alles deugelijk en netjes ingebouwd is e.d.
is dat goed zo ook de aslasten en emissie eisen etc.
dan word er nog gekeken of hij naar lelystad moet voor een weggedrag/geluidstest (?????????????)
dat is wat die zei..... en volgens Marcel hoefde dat bij hem helemaal niet.
dusja...
het gaat erom, als het er allemaal half uitziet maar wel goed is, en dus dat ze in twijfel gebracht worden of het zaakje niet vertrouwen KUNNEN ze je altijd nog doorsturen naar lelystad
ik heb ook weer verschillende mensen gesproken die er langs geweest zijn, maar het komt er op neer dat als je wagen afgekeurd word, je gewoon naar een ander station moet rijden :vertag
over de uitlaat.. ik heb gewoon de orginele eronder gezet van die wagen zelf, ding was doodstil dus mischien hebben ze daarom geen geluid gemeten, of ze waren het gewoon vergeten, ze weten trouwens ook begod niet waar ze naar moeten kijken.
heb gister een afspraak gemaakt voor mijn kadett e met c20let motor
van 150pk naar 204pk
moet er 1-oktober heen.
in groningen. had na het maken van de afspraak even bij de werkplaats naar binnen gekeken. en ik vraag me af of de kadett wel op de brug past?
laat wel even weten hoe het afloopt.
heb er al wel even een orginele uitlaat lijn onder gezet.
van 150pk naar 204pk
moet er 1-oktober heen.
in groningen. had na het maken van de afspraak even bij de werkplaats naar binnen gekeken. en ik vraag me af of de kadett wel op de brug past?
laat wel even weten hoe het afloopt.
heb er al wel even een orginele uitlaat lijn onder gezet.
moet me toch van het hart,wat er nu gebeurd met het keuren van
overhangen naar groter sterker enz.dat het keuren goed of fout
aan de keurmeester ligt is erg leuk open veel pespektief.
maar zoals ik hier in verschillende reactie,s lees wat de remmerij
betreft,dat daar niet naar gekeken wordt als hij maar aan de vertraging
voldoet,dan ben ik toch bang dat er op een bepaald moment wagens rondrijden met de standaard remmerij voor bvb 4 cil 1600 terwijl
er nu iets van bvb 6cil met tich meer pks erin.nu weet ik wel je bent zelf ook uiteraard verandwoordelijk voor wat je uitvreet met je auto
maar toch.als ik dan lees bic blok erin staandaard remmetjes ff gouw
keuren en later grotere remmen er onder hangen want dan heb je
in elk geval je papieren,nu begrijp je wel later wordt uitstel en na
uitstel krijg je laat maar en het gebeurd nooit meer.
jongens begrijp me niet verkeerd ik ga hier niet belerend zitten doen
dat is ook mijn bedoeling echt niet.
maar het gaat mij om een stuk veiligheid voor je zelf en anderen
dus ik weet niet of we met deze manier van keuren blij moeten zijn
let wel jouw auto met een ingebouwd bic blok en standaard remmetjes
en je rijd iemand het leven uit omdat de remmen het niet aan konden
dat vergeef je je zelf nooit.
althans ik zou het mezelf niet kunnen vergeven.
vgr tonsr.
overhangen naar groter sterker enz.dat het keuren goed of fout
aan de keurmeester ligt is erg leuk open veel pespektief.
maar zoals ik hier in verschillende reactie,s lees wat de remmerij
betreft,dat daar niet naar gekeken wordt als hij maar aan de vertraging
voldoet,dan ben ik toch bang dat er op een bepaald moment wagens rondrijden met de standaard remmerij voor bvb 4 cil 1600 terwijl
er nu iets van bvb 6cil met tich meer pks erin.nu weet ik wel je bent zelf ook uiteraard verandwoordelijk voor wat je uitvreet met je auto
maar toch.als ik dan lees bic blok erin staandaard remmetjes ff gouw
keuren en later grotere remmen er onder hangen want dan heb je
in elk geval je papieren,nu begrijp je wel later wordt uitstel en na
uitstel krijg je laat maar en het gebeurd nooit meer.
jongens begrijp me niet verkeerd ik ga hier niet belerend zitten doen
dat is ook mijn bedoeling echt niet.
maar het gaat mij om een stuk veiligheid voor je zelf en anderen
dus ik weet niet of we met deze manier van keuren blij moeten zijn
let wel jouw auto met een ingebouwd bic blok en standaard remmetjes
en je rijd iemand het leven uit omdat de remmen het niet aan konden
dat vergeef je je zelf nooit.
althans ik zou het mezelf niet kunnen vergeven.
vgr tonsr.
origineel gepost door E+Bkadett
heb net de keuringsafspraak bevestiging binnen gekregen.
hier in staat:
soort keuring: KEUR.VOERT.LICHT BEOORD.GOEDK.MAX. 9 ASP
? wat bedoelen ze hier allemaal mee?
maak er zelf van: keuring voor een licht voertuig door beoordeling......???
iemand een idee?
keuren voertuig licht (dus onder de 3500kilo) beoordeling goedkeur maximaal 9 aspecten
9 aspecten op je kentekenbewijs. gewicht, cilinders, cilinderinhoud, en dat soort dingen
heb net de keuringsafspraak bevestiging binnen gekregen.
hier in staat:
soort keuring: KEUR.VOERT.LICHT BEOORD.GOEDK.MAX. 9 ASP
? wat bedoelen ze hier allemaal mee?
maak er zelf van: keuring voor een licht voertuig door beoordeling......???
iemand een idee?
keuren voertuig licht (dus onder de 3500kilo) beoordeling goedkeur maximaal 9 aspecten
9 aspecten op je kentekenbewijs. gewicht, cilinders, cilinderinhoud, en dat soort dingen
origineel gepost door marcel
origineel gepost door E+Bkadett
heb net de keuringsafspraak bevestiging binnen gekregen.
hier in staat:
soort keuring: KEUR.VOERT.LICHT BEOORD.GOEDK.MAX. 9 ASP
? wat bedoelen ze hier allemaal mee?
maak er zelf van: keuring voor een licht voertuig door beoordeling......???
iemand een idee?
keuren voertuig licht (dus onder de 3500kilo) beoordeling goedkeur maximaal 9 aspecten
9 aspecten op je kentekenbewijs. gewicht, cilinders, cilinderinhoud, en dat soort dingen
ok dankje.
hoeveel moet er in de tank zitten? er staat niks over op het formulier.
origineel gepost door E+Bkadett
heb net de keuringsafspraak bevestiging binnen gekregen.
hier in staat:
soort keuring: KEUR.VOERT.LICHT BEOORD.GOEDK.MAX. 9 ASP
? wat bedoelen ze hier allemaal mee?
maak er zelf van: keuring voor een licht voertuig door beoordeling......???
iemand een idee?
keuren voertuig licht (dus onder de 3500kilo) beoordeling goedkeur maximaal 9 aspecten
9 aspecten op je kentekenbewijs. gewicht, cilinders, cilinderinhoud, en dat soort dingen
ok dankje.
hoeveel moet er in de tank zitten? er staat niks over op het formulier.
origineel gepost door TonSR
moet me toch van het hart,wat er nu gebeurd met het keuren van
overhangen naar groter sterker enz.dat het keuren goed of fout
aan de keurmeester ligt is erg leuk open veel pespektief.
maar zoals ik hier in verschillende reactie,s lees wat de remmerij
betreft,dat daar niet naar gekeken wordt als hij maar aan de vertraging
voldoet,dan ben ik toch bang dat er op een bepaald moment wagens rondrijden met de standaard remmerij voor bvb 4 cil 1600 terwijl
er nu iets van bvb 6cil met tich meer pks erin.nu weet ik wel je bent zelf ook uiteraard verandwoordelijk voor wat je uitvreet met je auto
maar toch.als ik dan lees bic blok erin staandaard remmetjes ff gouw
keuren en later grotere remmen er onder hangen want dan heb je
in elk geval je papieren,nu begrijp je wel later wordt uitstel en na
uitstel krijg je laat maar en het gebeurd nooit meer.
jongens begrijp me niet verkeerd ik ga hier niet belerend zitten doen
dat is ook mijn bedoeling echt niet.
maar het gaat mij om een stuk veiligheid voor je zelf en anderen
dus ik weet niet of we met deze manier van keuren blij moeten zijn
let wel jouw auto met een ingebouwd bic blok en standaard remmetjes
en je rijd iemand het leven uit omdat de remmen het niet aan konden
dat vergeef je je zelf nooit.
althans ik zou het mezelf niet kunnen vergeven.
vgr tonsr.
In Lelystad werd wel degelijk naar de remmen gekeken.
Een aantal malen achter elkaar goed remmen, en ook van hoge tot zeer hoge snelheid noodstop maken.
Maar goed, dat weet je alleen als je daar zelf bent geweest.
Waar RDW meer huiverig voor is, is het feit dat men zelf remmen gaat samenstellen, zoals van diverse types iets bij elkaar zoeken, of remdelen gebruiken die géén type goedkeuring hebben zoals Willwood.
Verder is het zo dat wanneer je speciale remblokken (zacht) op bijv. originele remklauwen plaatst en goed afgestelde achterremmen hebt, hier al een enorme verbetering krijgt.
Ook de banden zijn zeer belangrijk, welk type, profieldiepte enz.
En ten slotte iemand het leven uitrijden kun je ook al met een 1.2. D'r is ook nog zoiets als maximale snelheidsovertreding, of gewoon associaal rijgedrag, je gewoon niet weten te beheersen.
Wanneer een verzekering kan aantonen a.h.v. een technisch onderzoek na ernstig ongeval dat betreffende veel te hard heeft gereden (bijv. lang remspoor) Kunnen zij best wel moeilijk gaan doen met uitkeren.
Ik ga nou niet roepen dat ik altijd netjes een heer in het verkeer ben (en geweest), maar door de jaren heen wel veel geleerd.
moet me toch van het hart,wat er nu gebeurd met het keuren van
overhangen naar groter sterker enz.dat het keuren goed of fout
aan de keurmeester ligt is erg leuk open veel pespektief.
maar zoals ik hier in verschillende reactie,s lees wat de remmerij
betreft,dat daar niet naar gekeken wordt als hij maar aan de vertraging
voldoet,dan ben ik toch bang dat er op een bepaald moment wagens rondrijden met de standaard remmerij voor bvb 4 cil 1600 terwijl
er nu iets van bvb 6cil met tich meer pks erin.nu weet ik wel je bent zelf ook uiteraard verandwoordelijk voor wat je uitvreet met je auto
maar toch.als ik dan lees bic blok erin staandaard remmetjes ff gouw
keuren en later grotere remmen er onder hangen want dan heb je
in elk geval je papieren,nu begrijp je wel later wordt uitstel en na
uitstel krijg je laat maar en het gebeurd nooit meer.
jongens begrijp me niet verkeerd ik ga hier niet belerend zitten doen
dat is ook mijn bedoeling echt niet.
maar het gaat mij om een stuk veiligheid voor je zelf en anderen
dus ik weet niet of we met deze manier van keuren blij moeten zijn
let wel jouw auto met een ingebouwd bic blok en standaard remmetjes
en je rijd iemand het leven uit omdat de remmen het niet aan konden
dat vergeef je je zelf nooit.
althans ik zou het mezelf niet kunnen vergeven.
vgr tonsr.
In Lelystad werd wel degelijk naar de remmen gekeken.
Een aantal malen achter elkaar goed remmen, en ook van hoge tot zeer hoge snelheid noodstop maken.
Maar goed, dat weet je alleen als je daar zelf bent geweest.
Waar RDW meer huiverig voor is, is het feit dat men zelf remmen gaat samenstellen, zoals van diverse types iets bij elkaar zoeken, of remdelen gebruiken die géén type goedkeuring hebben zoals Willwood.
Verder is het zo dat wanneer je speciale remblokken (zacht) op bijv. originele remklauwen plaatst en goed afgestelde achterremmen hebt, hier al een enorme verbetering krijgt.
Ook de banden zijn zeer belangrijk, welk type, profieldiepte enz.
En ten slotte iemand het leven uitrijden kun je ook al met een 1.2. D'r is ook nog zoiets als maximale snelheidsovertreding, of gewoon associaal rijgedrag, je gewoon niet weten te beheersen.
Wanneer een verzekering kan aantonen a.h.v. een technisch onderzoek na ernstig ongeval dat betreffende veel te hard heeft gereden (bijv. lang remspoor) Kunnen zij best wel moeilijk gaan doen met uitkeren.
Ik ga nou niet roepen dat ik altijd netjes een heer in het verkeer ben (en geweest), maar door de jaren heen wel veel geleerd.