• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

opel corsa 1.4 1994 opvoeren

Je kunt beter een nette tragere auto hebben, dan zo'n uitgeleefde GSi met 106/9 pk.

GSi'tjes worden toch vaak slechter behandeld en zijn wat uitgeleefder.



(Niet altijd, over het algemeen)
 
Sneller optrekken kan je ook simpel en goedkoop doen met bredere bandjes met kleinere omtrek. Werkte vroeger op mijn mini best goed!



Weet niet of een andere bak nog een optie is, maar voor sneller optrek werk kan het heel veel uitmaken wat voor overbrengingen er aan hangen, eigenlijk een beetje het zelfde effect als de kleinere wielomtrek.



Verder heeft de C14NZ een vrij lage compressieverhouding en zal er daardoor wellicht met weinig mechanische aanpassingen een turbo aan gehangen kunnen worden, maar de praktijk is meestal dat alles bij mekaar het toch heel duur wordt, en dan ben ik het met de meningen eens dat overstappen op een ander blok een betere optie is.



Ik vind het wel fijn om een geheel origineel blok te rijden, met alles vervangbaar voor wat je gewoon zo kan bestellen of bij de dealer kan kopen. Ook storing zoeken is op een originele motor gewoon veel fijner, tenzij je echt een enorm ervaren tuner bent natuurlijk. En over die 55 euro die omkeuren kost in dit land mag je je zelf alleen maar rijk prijzen, kijk eens wat dat al in Belgie kost, of nog erger, Duitsland, of nog erger Noorwegen!!



Heb zelf jaren lang C14NZ gereden in een Kadett en om zon ding nou te tunen? Bij mij ging die zo al regelmatig stuk, lekke koppakking, ECU stuk enz enz... Ze lopen origineel wel erg mooi en het start altijd, maar meer vermogen er uit is gewoon elk weekend sleutelen denk ik.



Toen mijn ECU stuk ging was de temp sensor regeling naar de mallemoeren, dus stond daardoor zo rijk dat ik enkel vol gas er mee kon rijden, anders sloeg hij af. En mijn KAT vloog er letterlijk van in de fik, dus zou als je toch van plan bent er ook maar iets aan te tunen als eerste die KAT er onder weg slopen.
 
Terug
Naar boven