-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Opel Kadett City 1.2n 1976
- Topic starter Junkiexp
- Startdatum
Vandaag de carb er weer opgezet en een aantal vacuüm en benzineleidingen vervangen voor nieuwe gewapende exemplaren.
Teven een benzinefilter in de aanvoerleiding gemonteerd.
Ik ga het originele luchtfilter vervangen en er komt een plat k&n luchtfilter op, ik vind dit luchtfilter een onding en het is erg gaar en niet meer mooi te krijgen.
Tevens nog een iets mooier geluid
Vacuumaansluiting van het spruitstuk dop ik dan af, en op de carterontluchting komt ook een filtertje.
Vandaag is er bij mij ouders een set bougiekabels binnen gekomen, die moet ik nog even monteren en dan kan ik kijken of ik de motor aan de praat krijg
Er zijn ook nog wat andere spullen binnengekomen:
Spruitstukpakking, die ga ik monteren als ik mijn k&n lucht- en carterfilter binnen heb.
Dan kan ik het spruitstuk demonteren en schoonmaken.
Ik draai dan dan vacuumslang aansluiting ui het spruitstuk en dop deze af met een passende bout en loctite oid.
Kleppendekselpakking, deze vervang ik als de de kleppen zijn gesteld.
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Verder een oliefilter, deze zal ik vervangen samen met nieuwe olie en het schoonmaken van de oliedruk sensor.
Ook nog een brandstoffilter, deze heb ik besteld op kenteken maar ik vraag me af of ik deze uberhaupt op deze auto heb zitten?
Teven een benzinefilter in de aanvoerleiding gemonteerd.
Ik ga het originele luchtfilter vervangen en er komt een plat k&n luchtfilter op, ik vind dit luchtfilter een onding en het is erg gaar en niet meer mooi te krijgen.
Tevens nog een iets mooier geluid
Vacuumaansluiting van het spruitstuk dop ik dan af, en op de carterontluchting komt ook een filtertje.
Vandaag is er bij mij ouders een set bougiekabels binnen gekomen, die moet ik nog even monteren en dan kan ik kijken of ik de motor aan de praat krijg
Er zijn ook nog wat andere spullen binnengekomen:
Spruitstukpakking, die ga ik monteren als ik mijn k&n lucht- en carterfilter binnen heb.
Dan kan ik het spruitstuk demonteren en schoonmaken.
Ik draai dan dan vacuumslang aansluiting ui het spruitstuk en dop deze af met een passende bout en loctite oid.
Kleppendekselpakking, deze vervang ik als de de kleppen zijn gesteld.
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Verder een oliefilter, deze zal ik vervangen samen met nieuwe olie en het schoonmaken van de oliedruk sensor.
Ook nog een brandstoffilter, deze heb ik besteld op kenteken maar ik vraag me af of ik deze uberhaupt op deze auto heb zitten?
fun driver
Post weinig
leuke city,welkom op dit forum.
greetz
greetz
Ik wil eerst de motor 100% in orde hebben, ik ben begonnen om de bougies te vervangen.
Daarna de rotor en de verdeelkap.
Contactpuntjes heb ik ook al binnen, ik wacht nog op de bougiekabels en de condensor, als die binnen zijn ga ik de contactpuntjes afstellen en de ontsteking
met een strobocooplamp afstellen.
Ondertussen een revisisetje voor de solex 30/35 kunnen scoren en ik heb deze gemonteerd en uit elkaar gehaald, daarna alles schoongemaakt:
Van de buitenkant schoongemaakt en de onderkant weer in elkaar gezet met nieuwe delen:
Vervolgens de rest schoongemaakt en de carb zit weer helemaal in elkaar:
Daarna de rotor en de verdeelkap.
Contactpuntjes heb ik ook al binnen, ik wacht nog op de bougiekabels en de condensor, als die binnen zijn ga ik de contactpuntjes afstellen en de ontsteking
met een strobocooplamp afstellen.
Ondertussen een revisisetje voor de solex 30/35 kunnen scoren en ik heb deze gemonteerd en uit elkaar gehaald, daarna alles schoongemaakt:
Van de buitenkant schoongemaakt en de onderkant weer in elkaar gezet met nieuwe delen:
Vervolgens de rest schoongemaakt en de carb zit weer helemaal in elkaar:
@Junkiexp wrote:Kleppendekselpakking, deze vervang ik als de de kleppen zijn gesteld.
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Precies, gewoon doen wat er in de reparatiehandboeken staat.
Lijkt heel wat, maar t valt reuze mee. Probeer wel eerst dat je je motor lekker warm kunt krijgen/rijden.
Afstellen doe je met een voelermaat. Als je de juiste diktes er tussen hebt moet deze tussen de hevel en klep een beetje "bijten".
Nadat je dit gedaan hebt ga je met een sleutel nog een klein beetje rommelen aan de stelmoer en goed luisteren wat er gebeurd. Omdat de kleppen een beetje in de hevels inslijten/inslaan is het stellen met de voelermaat niet de zuiverste maat. Er komt dus een beetje gevoel bij, maarja oude auto's hebben dat nodig hè
Succes, MArk
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Precies, gewoon doen wat er in de reparatiehandboeken staat.
Lijkt heel wat, maar t valt reuze mee. Probeer wel eerst dat je je motor lekker warm kunt krijgen/rijden.
Afstellen doe je met een voelermaat. Als je de juiste diktes er tussen hebt moet deze tussen de hevel en klep een beetje "bijten".
Nadat je dit gedaan hebt ga je met een sleutel nog een klein beetje rommelen aan de stelmoer en goed luisteren wat er gebeurd. Omdat de kleppen een beetje in de hevels inslijten/inslaan is het stellen met de voelermaat niet de zuiverste maat. Er komt dus een beetje gevoel bij, maarja oude auto's hebben dat nodig hè
Succes, MArk
@Kadett C wrote:@Junkiexp wrote:Kleppendekselpakking, deze vervang ik als de de kleppen zijn gesteld.
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Precies, gewoon doen wat er in de reparatiehandboeken staat.
Lijkt heel wat, maar t valt reuze mee. Probeer wel eerst dat je je motor lekker warm kunt krijgen/rijden.
Afstellen doe je met een voelermaat. Als je de juiste diktes er tussen hebt moet deze tussen de hevel en klep een beetje "bijten".
Nadat je dit gedaan hebt ga je met een sleutel nog een klein beetje rommelen aan de stelmoer en goed luisteren wat er gebeurd. Omdat de kleppen een beetje in de hevels inslijten/inslaan is het stellen met de voelermaat niet de zuiverste maat. Er komt dus een beetje gevoel bij, maarja oude auto's hebben dat nodig hè
Succes, MArk
Een vriend van mijn vader is een ouderwetse anwb monteur, die gaat me hier bij helpen
Dat moet bij dit type met een draaiende motor :hmmz
Precies, gewoon doen wat er in de reparatiehandboeken staat.
Lijkt heel wat, maar t valt reuze mee. Probeer wel eerst dat je je motor lekker warm kunt krijgen/rijden.
Afstellen doe je met een voelermaat. Als je de juiste diktes er tussen hebt moet deze tussen de hevel en klep een beetje "bijten".
Nadat je dit gedaan hebt ga je met een sleutel nog een klein beetje rommelen aan de stelmoer en goed luisteren wat er gebeurd. Omdat de kleppen een beetje in de hevels inslijten/inslaan is het stellen met de voelermaat niet de zuiverste maat. Er komt dus een beetje gevoel bij, maarja oude auto's hebben dat nodig hè
Succes, MArk
Een vriend van mijn vader is een ouderwetse anwb monteur, die gaat me hier bij helpen
Vandaag alles weer in elkaar gezet en het werkt weer prima:
[youtube:3q18zpfo]
Gelijk ook even een klein rondje in de straat gereden, de banden zijn zacht en de remmen doen het niet helemaal lekker maar dat komt wel goed.
Grofweg het CO een beetje afgesteld, en ik kan nu in 1 keer doortrappen naar het einde van de versnelling zonder hikken en inhouden.
De motor reageert nu ook op de CO- en stationairschroef en dat was eerst niet ^O^
Stationair lopen gaat ook goed, valt ook niet meer uit tijdens het schakelen.
De vacuumvervroeger van de onsteking werkt ook goed, want ik zie bij gasgeven de grondplaat van de ontsteking omhoogkomen!
Motorisch is het nu tot de keuring in orde, nu alleen nog even wat kleine zaken nalopen en dan APK.
Ik heb wel een lekkage ergens, want het is nat op de vloer van de bestuurdersplek.
Verder nog even een nieuwe binnenlampje afgemonteerd:
[youtube:3q18zpfo]
Gelijk ook even een klein rondje in de straat gereden, de banden zijn zacht en de remmen doen het niet helemaal lekker maar dat komt wel goed.
Grofweg het CO een beetje afgesteld, en ik kan nu in 1 keer doortrappen naar het einde van de versnelling zonder hikken en inhouden.
De motor reageert nu ook op de CO- en stationairschroef en dat was eerst niet ^O^
Stationair lopen gaat ook goed, valt ook niet meer uit tijdens het schakelen.
De vacuumvervroeger van de onsteking werkt ook goed, want ik zie bij gasgeven de grondplaat van de ontsteking omhoogkomen!
Motorisch is het nu tot de keuring in orde, nu alleen nog even wat kleine zaken nalopen en dan APK.
Ik heb wel een lekkage ergens, want het is nat op de vloer van de bestuurdersplek.
Verder nog even een nieuwe binnenlampje afgemonteerd:
@*Jurgen* wrote:Nat op de vloer betekend bij de kadettjes vaak 2 dingen. Of je kachel is lek, of je accubak/vloerpaneel is doorgerot 
Dat is eerste is zeker niet het geval, accubak zit een nieuwe in en de vloer is keihard.
Nog wel
Maar mijn voorruit lekt heb ik gezien, dan druipt het heel langzaam naar binnen.
Een veel x een beetje is ook veel
Dat is eerste is zeker niet het geval, accubak zit een nieuwe in en de vloer is keihard.
Nog wel
Maar mijn voorruit lekt heb ik gezien, dan druipt het heel langzaam naar binnen.
Een veel x een beetje is ook veel
Sponningen kunnen goed rot zijn als de rubbers ooit gekit zijn. Een tip: zorg voor een leuke bankrekening als je je ruit er een keer uithaalt. Bij mijn Manta waren de sponningen ook katsverrot door het gebruik van kit bij de rubbers en er is aardig wat laswerk verricht om dit weer goed te krijgen. Maar het is het absoluut waard.
