-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Opgelicht door een louche autoverkoper
- Topic starter touro_louco
- Startdatum
Moet wel zeggen dat ik nu al rond de 125 a 130pk zit, zonder chip, zonder Feeflow uitlaat, met spagetti (lexmaul), en Matzelbox, en een motor die op sterven na dood is!!
T gaat met de 1300kg zware Combo bij het stoplicht in ieder geval gelijk op met een Vectra-B X20XEV van 1260kg(kenteken gew.) van 0-100.
Willem
T gaat met de 1300kg zware Combo bij het stoplicht in ieder geval gelijk op met een Vectra-B X20XEV van 1260kg(kenteken gew.) van 0-100.
Willem
Houd het voorlopig wel bij de Vectra 3.0 V6 van 1996 (na de roestperiode) met in iedergeval Betere rij en stuureigenschappen als de Vectra-C en Astra-H, en beresterke V6 motor met een verschrikkelijke vracht koppel wat vanaf 2800 toeren volledig tot mijn beschikking staat, en het vermogen van ongeveer 190pk bij+/- 5500 toeren, en dus eigenlijk een Multiklepper / 4kleppen per cilinder / 24V motor een 2kleppen per cilinder karakter.
t is wel wat onzuinig, maar daar krijg je echt een hoop rijgenot voor terug..
Willem
t is wel wat onzuinig, maar daar krijg je echt een hoop rijgenot voor terug..
Willem
@RISL wrote:@opel-mark, je kan je boodschap ook wel wat vriendelijker brengen.
@ Mario en Opel-Mark vecht het niet hier uit in een topic, stuur gewoon een pm als je elkaar ff niet moet.
We gaan overigens ook compleet -offtopic zo
Mario vroeg om een :jerry nou die heeft hij gekregen, als Mario aan het afkraken gaat dan kan ik dat een stuk beter
king: hij moet niet gaan huilen als hij een kat terug krijgt als hij begint met afkraken terwijl hij zelf een tig jaar oude wagen heeft.
Mark
@ Mario en Opel-Mark vecht het niet hier uit in een topic, stuur gewoon een pm als je elkaar ff niet moet.
We gaan overigens ook compleet -offtopic zo
Mario vroeg om een :jerry nou die heeft hij gekregen, als Mario aan het afkraken gaat dan kan ik dat een stuk beter
king: hij moet niet gaan huilen als hij een kat terug krijgt als hij begint met afkraken terwijl hij zelf een tig jaar oude wagen heeft.Mark
@wim-v6 wrote:Effe lief voor elkaar inderdaad.
Voor bijde:
De Astra-H 1.4 16V scheelt qua prestaties niet veel met de 71 / 75pk Astra uit 1994, dat heeft met de modernisering te maken, nieuwe auto's hebben kleinere motoren met meer vermogen, maar dat is dan weer slechter verdeeld over de toerenvlakken, de oude 8kleppers doen daarom over een heel breed gebied goed doortrekken, terwijl de huidige generatie motoren het juist van meer toeren moeten hebben.
Als bijde voertuigen standaard zijn:
Astra-F 1.6i 71pk X16SZ station wagon 1994:
Vermogen: 71pk bij 5000toeren
Koppel: 128Nm bij 2800toeren
0-100: 14,4 seconden
top: 170km/u
gem verbruik: 6,7l / 100km - 1 op 14,9
Astra-H 1.4 16V Z14XEP stationwagon 2007:
Vermogen: 90pk bij 5600 toeren
Koppel: 125Nm bij 4000toeren
0-100: 14,1 seconden
top: 178km/u
gem verbruik: 6,1l / 100km - 1 op 16,4
Geen grote verschillen als ik eerlijk moet wezen.
en persoonlijk vind ik dat voor de Oude Astra een hele prestatie, als je ziet dat deze al hele nette scores neer zet met echt oude tecgniek, zeker gezien de verbruiks cijfers!! voor een auto 1994.
daar komt bij dat de verbruiks cijfers welke door de fabriek opgegeven zijn, makkelijk te bereiken zijn met de oude 8 klepper als met de nieuwe 1.4 16klepper, uit praktijk ervaringen van bestuurders blijkt dat de Astra-F 1.6 station gemiddeld een nette 1 op 13,5 neer zet, en de Astra-H 1.4 16V station komt daar met zijn 1 op 12 niet eens in de buurt!!!
met een 1.6i 75pk uit 1994 (dat is overigens NA de roestperiode) trek je er GEENSzins een VW TDi uit bij het stoplicht, zelfs de 90pk TDi niet, als dat WEL het geval is, dan is deze TDi niet goed, in storing of ernstig versleten, ook toppen kun je vergeten, een beetje 90pk TDi loopt op zijn sloffen 190km/u
de enige 90pk TDi die je zoek zal rijden is in dit geval een Transporter T4
dit lukt overigens ook niet met een Astra-H 1.4 16V
Willem
Je vergeet er wel even bij te zeggen dat het verschil in gewicht tussen de oude astra F stationwagon en de H zo'n 175KG scheelt, komt door alle veiligheids zaken als tig airbags die ze erin gestopt hebben bijvoorbeeld.
op dit moment die ik 0-100 in 13 sec (was 15 sec).
en het verbruik, ik zit tussen de 1:12,9 en 1:14,7 gemiddeld verbruik, en dat zijn weinig snelweg kilometers, het meeste is 80 wegen en stad.
Overigens, af en toe sleutel ik nog wel eens aan de 1997 astra f 1.6 8V stationwagon van mijn broertje, geen slechte bak maar dat is niet te vergelijken met de astra H
Voor bijde:
De Astra-H 1.4 16V scheelt qua prestaties niet veel met de 71 / 75pk Astra uit 1994, dat heeft met de modernisering te maken, nieuwe auto's hebben kleinere motoren met meer vermogen, maar dat is dan weer slechter verdeeld over de toerenvlakken, de oude 8kleppers doen daarom over een heel breed gebied goed doortrekken, terwijl de huidige generatie motoren het juist van meer toeren moeten hebben.
Als bijde voertuigen standaard zijn:
Astra-F 1.6i 71pk X16SZ station wagon 1994:
Vermogen: 71pk bij 5000toeren
Koppel: 128Nm bij 2800toeren
0-100: 14,4 seconden
top: 170km/u
gem verbruik: 6,7l / 100km - 1 op 14,9
Astra-H 1.4 16V Z14XEP stationwagon 2007:
Vermogen: 90pk bij 5600 toeren
Koppel: 125Nm bij 4000toeren
0-100: 14,1 seconden
top: 178km/u
gem verbruik: 6,1l / 100km - 1 op 16,4
Geen grote verschillen als ik eerlijk moet wezen.
en persoonlijk vind ik dat voor de Oude Astra een hele prestatie, als je ziet dat deze al hele nette scores neer zet met echt oude tecgniek, zeker gezien de verbruiks cijfers!! voor een auto 1994.
daar komt bij dat de verbruiks cijfers welke door de fabriek opgegeven zijn, makkelijk te bereiken zijn met de oude 8 klepper als met de nieuwe 1.4 16klepper, uit praktijk ervaringen van bestuurders blijkt dat de Astra-F 1.6 station gemiddeld een nette 1 op 13,5 neer zet, en de Astra-H 1.4 16V station komt daar met zijn 1 op 12 niet eens in de buurt!!!
met een 1.6i 75pk uit 1994 (dat is overigens NA de roestperiode) trek je er GEENSzins een VW TDi uit bij het stoplicht, zelfs de 90pk TDi niet, als dat WEL het geval is, dan is deze TDi niet goed, in storing of ernstig versleten, ook toppen kun je vergeten, een beetje 90pk TDi loopt op zijn sloffen 190km/u
de enige 90pk TDi die je zoek zal rijden is in dit geval een Transporter T4
dit lukt overigens ook niet met een Astra-H 1.4 16V
Willem
Je vergeet er wel even bij te zeggen dat het verschil in gewicht tussen de oude astra F stationwagon en de H zo'n 175KG scheelt, komt door alle veiligheids zaken als tig airbags die ze erin gestopt hebben bijvoorbeeld.
op dit moment die ik 0-100 in 13 sec (was 15 sec).
en het verbruik, ik zit tussen de 1:12,9 en 1:14,7 gemiddeld verbruik, en dat zijn weinig snelweg kilometers, het meeste is 80 wegen en stad.
Overigens, af en toe sleutel ik nog wel eens aan de 1997 astra f 1.6 8V stationwagon van mijn broertje, geen slechte bak maar dat is niet te vergelijken met de astra H
@wim-v6 wrote:Astra-H / Vectra-C staan in de Kinderschoenen wat betreft moderne Electronica en single wire technologiën wat Opel betreft, en dat komt goed terug in de Electrische ellende die deze auto's kunnen krijgen.
Dit is bij de Astra-J, Meriva-B en Insignia al een heel stuk verbeterd!!
Willem
Is dat zo ja? ik wilde eerst eigenlijk een astra H kopen, maar omdat die tever boven m'n budget lag is het toch een G geworden. helemaal niet bij stil gestaan dat een H nog vrij gevoelig is voor canbus storingen.
Zou ik qua reparaties dan goedkoper uit zijn met m'n G ipv een H, of is dat zo niet te vergelijken?
Dit is bij de Astra-J, Meriva-B en Insignia al een heel stuk verbeterd!!
Willem
Is dat zo ja? ik wilde eerst eigenlijk een astra H kopen, maar omdat die tever boven m'n budget lag is het toch een G geworden. helemaal niet bij stil gestaan dat een H nog vrij gevoelig is voor canbus storingen.
Zou ik qua reparaties dan goedkoper uit zijn met m'n G ipv een H, of is dat zo niet te vergelijken?
Electrische ellende kunnen in alle auto's voor komen, de astra H dus ook, vooral als je zaken gaat veranderen buiten het originele om, maar tegenwoordig zijn alle moderne auto's volgepropt met electronica.
En electronische schokbrekers, nou die zitten in mijn astra H niet hoor, en tot nu toe nog geen canbus storing gehad, schakelt netjes mijn mistachterlicht uit als er een aanhanger achter zit enz, dus op zich is een canbus nog niet zo slecht tot je er storingen aan krijgt, maar dat is met iedere auto.
En electronische schokbrekers, nou die zitten in mijn astra H niet hoor, en tot nu toe nog geen canbus storing gehad, schakelt netjes mijn mistachterlicht uit als er een aanhanger achter zit enz, dus op zich is een canbus nog niet zo slecht tot je er storingen aan krijgt, maar dat is met iedere auto.
@Mr.F wrote:@opel-mark wrote:@RISL wrote:@opel-mark, je kan je boodschap ook wel wat vriendelijker brengen.
@ Mario en Opel-Mark vecht het niet hier uit in een topic, stuur gewoon een pm als je elkaar ff niet moet.
We gaan overigens ook compleet -offtopic zo
Mario vroeg om een :jerry nou die heeft hij gekregen, als Mario aan het afkraken gaat dan kan ik dat een stuk beter king: hij moet niet gaan huilen als hij een kat terug krijgt als hij begint met afkraken terwijl hij zelf een tig jaar oude wagen heeft.
Mark
Vertel mij eens even wat er dan verkeerd is aan een ''tig jaar'' oude Astra F :sleeping
Niks maar als je iemand met een vrij nieuwe auto uit gaat maken voor centenneuker oid terwijl hij zelf in een goedkope auto rondrijdt dan ben je niet helemaal lekker in je bovenkamer.
Hij wilde een :jerry nou die heeft hij gekregen
@ Mario en Opel-Mark vecht het niet hier uit in een topic, stuur gewoon een pm als je elkaar ff niet moet.
We gaan overigens ook compleet -offtopic zo
Mario vroeg om een :jerry nou die heeft hij gekregen, als Mario aan het afkraken gaat dan kan ik dat een stuk beter
king: hij moet niet gaan huilen als hij een kat terug krijgt als hij begint met afkraken terwijl hij zelf een tig jaar oude wagen heeft.Mark
Vertel mij eens even wat er dan verkeerd is aan een ''tig jaar'' oude Astra F :sleeping
Niks maar als je iemand met een vrij nieuwe auto uit gaat maken voor centenneuker oid terwijl hij zelf in een goedkope auto rondrijdt dan ben je niet helemaal lekker in je bovenkamer.
Hij wilde een :jerry nou die heeft hij gekregen
KadAstra-EF
Forumbewoner
Nou, geef mij de F maar.
de mijne met bina 500.000 carrosserie kilometers komt al 4 jaar zonder enig adviespunten door de APK.
Mijn "stokoude" Kadett E ook. Nooit geen gedonder met de APK !
En gaat er wat kaopt ? Oke dan, voor een koopje ben je klaar. Onderdelen zijn niet duur.
En deze E en F zitten niet moeilijk in elkaar dus dat scheelt ook wel manuren in de garage als ie daar toch heen moet.
Dit wilde ik ook even zeggen ook al is het hartstikke -offtopic -offtopic
Rik
de mijne met bina 500.000 carrosserie kilometers komt al 4 jaar zonder enig adviespunten door de APK.
Mijn "stokoude" Kadett E ook. Nooit geen gedonder met de APK !
En gaat er wat kaopt ? Oke dan, voor een koopje ben je klaar. Onderdelen zijn niet duur.
En deze E en F zitten niet moeilijk in elkaar dus dat scheelt ook wel manuren in de garage als ie daar toch heen moet.
Dit wilde ik ook even zeggen ook al is het hartstikke -offtopic -offtopic
Rik
Als een auto TE goedkoop te koop staat, moet er toch een lampje gaan branden of niet????
t apparaat kost niet voor niks weinig, maargoed, Krenterige nederlanders die we willen zijn willen voor een duppie op de 1e rang zitten.
ik heb mijn Vectra toen ik m kocht niet gekocht vanwege de voordelige prijs, het was een van de duurdere die toen te koop stond, met weinig kilometers (aantoonbaar NAP en onderhouds historie), maar wel partikulier.
Ik heb er echter geen Spijt van dat ik wat meer heb betaald hoor, heb heel wat van deze V6en gezien, en dit was dan ook de mooiste en Beste die er te koop was, die ochtend had de verkoper hem op MP gezet, en die middag had ik m gekocht, De moed was me de avond voor dat ik deze kocht al in de schoenen gezakt, had mijn Astra al verkocht namelijk, en zou die zondag opgehaald worden.
Combo was wel een koopje, maar dat kwam ook een beetje doordat de verkoper er vlot vanaf wilde (ivm vertrek naar buitenland, en nog een andere auto had.
De combo's B met benzine motoren die er stonden waren veelal '93 '94 '95ers, die stonden voor een 2200 t/m 2700 euro te koop.
De Mijne Kwam op een zaterdag morgen op MP (7:40 werd de advert geplaatst), een Combo uit 1998 (B2 dus), in Comfort uitvoering, en dus met electrische ramen, stuurbekrachtiging, stoelhoogte verstelling, getint glas, meegespoten voorbumper, en Centrale vergrendeling met Safe-Lock, als extra een Standkachel, deze stond zonder foto, voor 1900 euro.
Ik belde de beste man om 7:42op om te komen kijken, en kon gelijk naar m toe, en een uurtje of 2 later was ie in mijn bezit.
Willem
t apparaat kost niet voor niks weinig, maargoed, Krenterige nederlanders die we willen zijn willen voor een duppie op de 1e rang zitten.
ik heb mijn Vectra toen ik m kocht niet gekocht vanwege de voordelige prijs, het was een van de duurdere die toen te koop stond, met weinig kilometers (aantoonbaar NAP en onderhouds historie), maar wel partikulier.
Ik heb er echter geen Spijt van dat ik wat meer heb betaald hoor, heb heel wat van deze V6en gezien, en dit was dan ook de mooiste en Beste die er te koop was, die ochtend had de verkoper hem op MP gezet, en die middag had ik m gekocht, De moed was me de avond voor dat ik deze kocht al in de schoenen gezakt, had mijn Astra al verkocht namelijk, en zou die zondag opgehaald worden.
Combo was wel een koopje, maar dat kwam ook een beetje doordat de verkoper er vlot vanaf wilde (ivm vertrek naar buitenland, en nog een andere auto had.
De combo's B met benzine motoren die er stonden waren veelal '93 '94 '95ers, die stonden voor een 2200 t/m 2700 euro te koop.
De Mijne Kwam op een zaterdag morgen op MP (7:40 werd de advert geplaatst), een Combo uit 1998 (B2 dus), in Comfort uitvoering, en dus met electrische ramen, stuurbekrachtiging, stoelhoogte verstelling, getint glas, meegespoten voorbumper, en Centrale vergrendeling met Safe-Lock, als extra een Standkachel, deze stond zonder foto, voor 1900 euro.
Ik belde de beste man om 7:42op om te komen kijken, en kon gelijk naar m toe, en een uurtje of 2 later was ie in mijn bezit.
Willem
Met het aanmaken van een zwarte lijst moet je wel wat oppassen..
je mag niet zomaar iedereen (en dus ook geen garages) "zwart" maken op internet.
Maar ik denk wel dat het mag indien er niet specifiek vermeld wordt dat het een zwarte
lijst is, en dat er geen garages afgekraakt worden.
Noem het eerder een advies topic ... :thumb
je mag niet zomaar iedereen (en dus ook geen garages) "zwart" maken op internet.
Maar ik denk wel dat het mag indien er niet specifiek vermeld wordt dat het een zwarte
lijst is, en dat er geen garages afgekraakt worden.
Noem het eerder een advies topic ... :thumb
Uitiendelijk zijn alle handelaren brijwel gelijk, ze willen allemaal voor een mooie (gunstig voor hun) prijs van hun waar afkomen.
en dat verloopt bij de een makkelijker als de ander, als je een beetje service verleend, ook qua garanites denk ik dat je dan uiteindelijk meer zal verdienen dan een die iedereen met een kluit het riet in stuurt.
als je meer auto's verkoopt met minder winst per auto verdien je vaak meer, dan als je minder auto's verkoopt met meer winst per auto, daar willen de meeste handelaren niet aan, die willen in zo kort mogenlijke tijd zoveel mogelijk geld binnen harken.
Als je gaat Sjoppen voor gebruikte auto's moet je eigenlijk Altijd Kennis mee nemen, dan kan je zelfs bij de grootste prutsers GOEDE auto's vandaan halen....
Willem
en dat verloopt bij de een makkelijker als de ander, als je een beetje service verleend, ook qua garanites denk ik dat je dan uiteindelijk meer zal verdienen dan een die iedereen met een kluit het riet in stuurt.
als je meer auto's verkoopt met minder winst per auto verdien je vaak meer, dan als je minder auto's verkoopt met meer winst per auto, daar willen de meeste handelaren niet aan, die willen in zo kort mogenlijke tijd zoveel mogelijk geld binnen harken.
Als je gaat Sjoppen voor gebruikte auto's moet je eigenlijk Altijd Kennis mee nemen, dan kan je zelfs bij de grootste prutsers GOEDE auto's vandaan halen....
Willem
FamilieVectra
Post weinig
Óf het ABS lampje aan de olie druk schakelaar hangen....
was bij mijn vectra gedaan...
was bij mijn vectra gedaan...
@FamilieVectra wrote:Óf het ABS lampje aan de olie druk schakelaar hangen....
was bij mijn vectra gedaan...
weet niet of dit na 3 jaar nog een probleem is.
misschien eerst even kijken hoe oud een topic is staat rechts boven :cry
was bij mijn vectra gedaan...
weet niet of dit na 3 jaar nog een probleem is.
misschien eerst even kijken hoe oud een topic is staat rechts boven :cry
FamilieVectra
Post weinig
Haha.....je hebt gelijk.....
even over heen gelezen..... :sleeping
even over heen gelezen..... :sleeping
touro_louco
Post weinig
Om nog op het topic te reageren (ik ben de poster hiervan ;-) ), ik ben de man IRL per ongeluk weer tegengekomen en tot de conclusie gekomen dat hij zelf ook opgelicht was bij de inkoop. Overigens rijdt dit Astraatje nog steeds, laatste APK (2 weken terug) zelfs zonder reparaties! Ik heb dus gewoon de mazzel dat de motor hiervan zo ijzersterk is, want hij zal nu wel minsten op de 235.000 zitten. Vakanties mee gedaan naar Duitsland (zelfs met caravan), België (zelfs met aanhanger met huif) en Luxemburg. Hij begint nu alleen wel z'n leeftijd te tonen (schokbrekers slijten snel en stabiliseert slecht na een garage-stommiteit).