• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Project C16SE t Groene scheur ijzer leeft verder

Geen probleem ;) En ja hoort vloeibarepakking op de hoekjes. Koop de vraagbaak van de Corsa A, staat alles in m.b.t. de Smallblock OHC motoren.
 
Leuk project... :thumb



Ben zelf dan 1 van de meeste die een 2 liter aan het opbouwen is ;)

controller wel even je slotspeling je cilinders zijn alleen gehoond neem ik aan dan wel even met of dit buiten of binnen je tolerantie is..



Zuigveertang en gereedschap word zelf afgeraden Door mijn revisie boer die heeft mij laten zien met een bepaalde draai dat het niet eens nodig is en veren niet eens mee buigen dus je rekt ook niks uit was wel leuk om te zien hoe hij het deed...



maar wel leuk project om te volgen

Eens wat anders dan inderdaad de gemiddelde die alleen maar 2 liters pakken ;)



Ik zeg lekker bezig en post vooral foto's :)
 
heb weer is spullen binnen king:

zit alleen nog te wachten op m'n arp drijfstangbouten

heb vdg mn lagerschalen binnen :thumb

en een setje nieuwe vliegwiel bouten

carterset pakking had ik vorige week gehaald





maar... de originele lagerschalen hebben geen gat in de lagerschaal zitten

dus m'n vraag is moet dat gat boven of onder ??

(zitten op 4 van de 8 halve schalen)

zelf denk ik onder (dus aan de bouten zijde)
 
Bij C16SE's uit AStra-F's niet. Bij de Corsa A GSi's zitten er kleine sproeikanaaltjes aan de bovenzijde, die spuiten olie naar de onderkant van de zuiger. Daar is 't gat voor :)
 
In principe niet nee... maar ze zitten origineel met het gat naar de zuiger toe... Dus zou ze gewoon zo plaatsen :)
 
Het is alweer even geleden

heb niet veel gedaan in de tussen tijd

heb voornamelijk zitten denken en onderdelen schoongemaakt

wil binnen kort de kleppen gaan inslijpen

cilinderkop delen zilver-grijs spuiten



maar terwijl ik zat te denken ik heb een spaggetti spruitsuk liggen

nou zijn die gaten rond en die van de uitlaat poorten op de kop niet. (zal nog wel een foto er van maken)

wat moet ik daarmee doen ??

zelf dacht ik aan die uitlaat poorten rond te gaan dremelen / of het er gwn zo op te zetten en lekker origineel laten





en heb ook een Boek binnen met alles erin over de astra :thumb t waarschijnlijk wel bekende Haynes service and repair manual

de C16SE staat er aardig goed in
 
maar welke pakking als mal ??

die pakking als ik die zou gaan halen is ook niet rond (die voor deze motor bedoeld is)

weet niet of ik de pakking van een C20NE kan pakken ? (dacht dat die wel ronde poorten heeft)



en heb zojuist maar een mail gestuurd voor dat vliegwiel :thumb
 
bij mij was de pakking wel gewoon rond, en zover ik me kan herinneren :hmmz

bij een c20ne zitten de poorten iets verder uit elkaar
 
je gaat me niet vertellen dat er ook weer 2 type cilinderkoppen zijn :shock:



als die van de C20NE alleen verder uit elkaar staan en de maat goed is , is de lengte denk ik geen probleem die is wel in tekorten (afstand tussen de poorten)



maar ik heb trouwens verder ook goed nieuws :D

heb een plat vliegwiel. moet zeggen t verschil dat voel je wel :thumb Thx trash :jerry
 
Hey GOGOGO_1555



Ik heb nog een complete kop,kabelboom met ECU,luchtmassameter.luchtfilterbak met slangen liggen.

Misschien kan je er wat mee?

Komt uit corsa A GSI van rond 1990.



Gr Barry
 
Luctmassa meter erbij in de filterbak? Dan is het geen C16SE maar een E16SE.



En duh... c20ne is anders, bigblock versus de smallblocks.



Voor zover ik weet is geen enkel smallblockje geleverd met ronde poorten (van de 8v's iig niet).
 
en ben weer bezig geweest :kewlpics



vdg lekker wezen schrobben

en de boel in een laag verf gezet

en kon t niet laten om even wat in elkaar te zetten :D







 
Zoo mag weer in m'n handen wrijven Ghehe :kewlpics











nu moet ik alleen t kleppendeksel die stroken weer schuren en polijsten

nokkenas huis is verder klaar



kwa cilinderkop ik zal 1 uitlaat klep moeten vervangen met daarbij de klep gelijder (uiteinde is afgebrokkeld :( ! van alle uitlaatpoorten )

uitlaat klep de steel daarvan is beschadigd



ben nu momenteel bezig in t inlaatspruitstuk schoon te krijgen en dan wordt die ook zwart gespoten zoals t kleppendeksel :jerry
 
Zooo Part 2

t gasklephuis en inlaatspuitstuk :wub



heb de gasklep helemaal gedemonteerd gespoten en weer opgebouwd

en t zelfde geld voor t inlaat spruitstuk :kewlpics





 
Terug
Naar boven