corsaracer
Woont hier bijna
lekker bezig hey!!
ben erg benieuwd naar het totaal plaatje strax :thumbup
ben erg benieuwd naar het totaal plaatje strax :thumbup
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Project SAABSTRA ( astra gsi c20xe-->saab b204l )TOTALLOS!
- Topic starter mantamarkie
- Startdatum
denk dat in jou geval het addertje is dat het blok er niet direct in past.
het saab motorblok deelt de eigenschappen van het astra onderstel, niet van de kadett.
motorsteun(en) zal je dus zelf moeten maken, in jou geval enkel de distributieketting kant als je de 4x4bak erachter zet
dan zit je enkel met nog een klein probleempje, de saab motor is iets breder als de c20let, in een astra is het al vrij krap aan de distributiezijde voor de multiriem,
laat staan in een e kadett,
fototje van een astra met een b204 ter indicatie van hoeveel ruimte je heb aan die kant:
het saab motorblok deelt de eigenschappen van het astra onderstel, niet van de kadett.
motorsteun(en) zal je dus zelf moeten maken, in jou geval enkel de distributieketting kant als je de 4x4bak erachter zet
dan zit je enkel met nog een klein probleempje, de saab motor is iets breder als de c20let, in een astra is het al vrij krap aan de distributiezijde voor de multiriem,
laat staan in een e kadett,
fototje van een astra met een b204 ter indicatie van hoeveel ruimte je heb aan die kant:
mantamarkie
Post weinig
Yeps! Dat klopt. Daarom past het ook leuk in een astra g, vectra a,b, calibra!
Enne wat marcel zegt over het addertje, daar heeft hij gelijk in, waarschijnlijk zul je bij een e kadett de chassisbalk moeten verbouwen.
Enne wat marcel zegt over het addertje, daar heeft hij gelijk in, waarschijnlijk zul je bij een e kadett de chassisbalk moeten verbouwen.
mantamarkie
Post weinig
@de wit wrote:Na van de kadett een 4X4 gemaakt te hebben, moet een chassisbalk ook wel te doen zijn....
Dat zou ik ook denken ja, al moet je er flink mee oppassen de constructie niet te verzwakken, heb het ook wel eens bij iemand gedaan, zolang je een beetje thuis bent in metaalbewerking en constructieleer is het te doen.
Dat zou ik ook denken ja, al moet je er flink mee oppassen de constructie niet te verzwakken, heb het ook wel eens bij iemand gedaan, zolang je een beetje thuis bent in metaalbewerking en constructieleer is het te doen.
mantamarkie
Post weinig
weer even een update;
intercooler piping afgemaakt, koelfan setup aangepast, toch maar eentje aan de achterkant gemonteerd zodat ook de stuurbekrachtegingskoeler geplaatst kan worden
stuurbekrachtigingsleidingen ook aangepast, dit hield in hier en daar bijbuigen, en aan de stuurpomp kant de saab wartel erop lassen ivm andere draad. aan ruimte houd het allemaal niets over tussen radiateur en blok!
helemaal onderin de foto zie je de aangepaste bekrachtigingsleiding zitten op de pomp. opgelost door de wartel met stuk leiding van de saab af te zagen en d.m.v een busje aan de opel leiding te TIG lassen.
het gaat er al steeds meer op lijken:
tevens de gaskabel aangepast, deze past gewoon van de saab, moest alleen wat ingekort worden, kwestie van tonnetje eraf knippen en iets verderop een nieuw tonnetje.
intercooler piping afgemaakt, koelfan setup aangepast, toch maar eentje aan de achterkant gemonteerd zodat ook de stuurbekrachtegingskoeler geplaatst kan worden
stuurbekrachtigingsleidingen ook aangepast, dit hield in hier en daar bijbuigen, en aan de stuurpomp kant de saab wartel erop lassen ivm andere draad. aan ruimte houd het allemaal niets over tussen radiateur en blok!
helemaal onderin de foto zie je de aangepaste bekrachtigingsleiding zitten op de pomp. opgelost door de wartel met stuk leiding van de saab af te zagen en d.m.v een busje aan de opel leiding te TIG lassen.
het gaat er al steeds meer op lijken:
tevens de gaskabel aangepast, deze past gewoon van de saab, moest alleen wat ingekort worden, kwestie van tonnetje eraf knippen en iets verderop een nieuw tonnetje.
mantamarkie
Post weinig
zo meteen even een update erachteraan.
tussen de bedrijven door ook een lexus 4.0 v8 in een bmw e30 helpen bouwen:
standaard voorbumper aan de binnenkant aangepast zodat de intercooler er mooi inpast en er van buitenaf niets te zien is van al deze heiligschennis :shock:
ook de orginele uitlaat weer aangesloten, moest alleen een verloop maken van de saab downpipe naar de opel pijp ivm diameter, verders pastte de saab downpipe incl kat voorbeeldig zonder modificatie!
tussen de bedrijven door ook een lexus 4.0 v8 in een bmw e30 helpen bouwen:
standaard voorbumper aan de binnenkant aangepast zodat de intercooler er mooi inpast en er van buitenaf niets te zien is van al deze heiligschennis :shock:
ook de orginele uitlaat weer aangesloten, moest alleen een verloop maken van de saab downpipe naar de opel pijp ivm diameter, verders pastte de saab downpipe incl kat voorbeeldig zonder modificatie!
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
erg leuk dit!
)mantamarkie
Post weinig
Nee gebruik gewoon de orginele astra poten, de gsi heeft std abs, hiervandaan heb ik ook het snelheidssignaal voor de ecu gepakt, net als voor de vectra v6 teller, de teller van de astra was mechanisch aangedreven, maar de saab bak heeft geen mech. aandrijving, dus teller wordt ook gevoed vanaf de abs, werkt prima.
mantamarkie
Post weinig
Rens_Corsa
Post weleens wat
Zo gaaf dit,
Ik dacht laatst een project te hebben gezien ergens op een U.K site.
Dus dacht ik bij mezelf, laat ik dat ook is gaan doen
Wat blijkt... wordt dit dus meer gedaan
Maar respect voor het werk en ziet er netjes uit!!!
Ik ga komende vrijdag voor een Vectra A op pad, en zal dan ook z'n zelfde swap gaan doen...
Ik dacht laatst een project te hebben gezien ergens op een U.K site.
Dus dacht ik bij mezelf, laat ik dat ook is gaan doen
Wat blijkt... wordt dit dus meer gedaan
Maar respect voor het werk en ziet er netjes uit!!!
Ik ga komende vrijdag voor een Vectra A op pad, en zal dan ook z'n zelfde swap gaan doen...
je wil graag veel vermogen als ik het goed begrijp, dan is mijn volgende vraag
welke turbo zit erop ?
een 2.0 T 5 blok kun je snel 275pk uithalen met originele injectors,dan moeten er grotere injectors in
ik zou er een TD04HL-15T (280pk),16T,18T of 19T(330PK) met een 6 huis opzetten, de 15T is org saab aero en is goed voor 280pk op een 2.0
en een 3" downpipe steken zonder kat of met sport/racekat
en de katback minimaal 2.25"
als je het saab motormanagment wilt hergebruiken raad ik je aan om eens contact op te nemen met
http://www.kcperformance.eu
mijn 2 saabs zijn daar gedaan, een 900 classic met 2.0 Trionic 5 met 525pk
en mijn saab 9-5 2.3Turbo trionic 7 met 420pk
en mijn astra 1.9 cdti
ze zijn wel te vinden voor leuke projectjes,en uitdagingen
welke turbo zit erop ?
een 2.0 T 5 blok kun je snel 275pk uithalen met originele injectors,dan moeten er grotere injectors in
ik zou er een TD04HL-15T (280pk),16T,18T of 19T(330PK) met een 6 huis opzetten, de 15T is org saab aero en is goed voor 280pk op een 2.0
en een 3" downpipe steken zonder kat of met sport/racekat
en de katback minimaal 2.25"
als je het saab motormanagment wilt hergebruiken raad ik je aan om eens contact op te nemen met
http://www.kcperformance.eu
mijn 2 saabs zijn daar gedaan, een 900 classic met 2.0 Trionic 5 met 525pk
en mijn saab 9-5 2.3Turbo trionic 7 met 420pk
en mijn astra 1.9 cdti
ze zijn wel te vinden voor leuke projectjes,en uitdagingen