Raluph: SR Carburateurs

[Vinci]

En:

http://www.conrad.nl/ce/nl/product/...hijf-Scotch-Brite-CG-DC----100-mm----10-stuks" onclick="window.open(this.href);return false;



Dit lijkt duur, want je vind dit soort schijven heel goedkoop ook, maar die van 3M die slijten veel langzamer en zijn in gebruik dus weer heel voordelig. Neem voor in de boormachine, niet voor in de haakse slijper, tenzij je een haakse slijper hebt met toerental regeling. Je moet namelijk niet te snel draaien. Deze schijven daarmee vliegt de lak en roest er vanaf, terwijl het gezonde metaal maar heel weinig van weg slijt. Is wat de professionals in de schadeherstel en carrosseriebouw ook gebruiken om lak te verwijderen. Een hele motorkap heb je in een kwartiertje kaal hiermee...

 

[Vinci]

En dan voor naden GEEN STRIJKKIT!!! Dat is hartstikke leuk spul voor op je APK mormel, of om na het gebruik van soepelen nadenkit iets goedkoop verder op te vullen, maar strijkkit scheurt nogal graag na verloop van tijd, en dan kruipt er lekker veel vocht in de naad...



http://www.snelverfbestellen.nl/easyorder/INFOPR3?parm=NOM060brd bpbIaAav 3M" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Vinci]

En dan voor naden GEEN STRIJKKIT!!! Dat is hartstikke leuk spul voor op je APK mormel, of om na het gebruik van soepelen nadenkit iets goedkoop verder op te vullen, maar strijkkit scheurt nogal graag na verloop van tijd, en dan kruipt er lekker veel vocht in de naad...



http://www.snelverfbestellen.nl/easyorder/INFOPR3?parm=NOM060brd bpbIaAav 3M" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Vinci]

En als je gaat lassen met overlap, MOET dit er tussen:



http://www.rubenco.nl/rx5-rx7-rx10-...inox-spay-puntlas-spray-inoxspray-500-ml.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Verder, alles voor spuiten ontvetten met thinner, en niks anders. Geen remmenreiniger, en zeker niet bij plekken waar je nog gaat lassen, want dat kan fosgeen gas veroorzaken, wat zeer zeer giftig is al in een paar ppm!!! Lees, DODELIJK!!



Verder kun je die epoxy best aanbrengen in een waasje eerst, half uurtje drogen, laagje en na een uurtje of wat nog een laagje. NIET IN EEN KEER DIK ER OP! Zoals veel spuiters graag doen, dat lijkt lekker snel te werken, maar geeft veel slechtere hechting.

 

[Vinci]

En als je gaat lassen met overlap, MOET dit er tussen:



http://www.rubenco.nl/rx5-rx7-rx10-...inox-spay-puntlas-spray-inoxspray-500-ml.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Verder, alles voor spuiten ontvetten met thinner, en niks anders. Geen remmenreiniger, en zeker niet bij plekken waar je nog gaat lassen, want dat kan fosgeen gas veroorzaken, wat zeer zeer giftig is al in een paar ppm!!! Lees, DODELIJK!!



Verder kun je die epoxy best aanbrengen in een waasje eerst, half uurtje drogen, laagje en na een uurtje of wat nog een laagje. NIET IN EEN KEER DIK ER OP! Zoals veel spuiters graag doen, dat lijkt lekker snel te werken, maar geeft veel slechtere hechting.

 

[Raluph]

bedankt voor de tips :thumb

neem aan dat je die schijven net zo gebruikt zoals je deze gebruikt:

http://www.metaalnieuws.nl/upload/nieuws/1610.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

En dan zo'n rubberen schijf erachter of heb je daar een ander opzet stuk voor nodig?



En die epoxy, gewoon met een spuitpistool erop spuiten neem ik aan.

En als laatste die steenslagcoating:

http://www.valo.nl/contents/nl/d129_Undercoating.html" onclick="window.open(this.href);return false;

De derde of vierde van de bovenste rij, zoiets?

 

[Vinci]

Geen dank hoor! :thumb



Ja, die schijven werken op een dergelijke manier, alleen slijp je met lamellenschijven het metaal ook in één oogopslag door, en dat wil je nou juist níet... Die zijn leuk voor lassers die dikke H-balken na het lassen een beetje willen ontbramen...



Je moet die carbide schijfjes gewoon inspannen in zo'n ding:

Dat is ook voor polijstlappen schijven. Rubberen schijf er achter moet je niet doen, is nou juist zo handig dat je rondom effect hebt van zo'n ding, en hij slijt ook steeds kleinere weg, dus dan zit rubber enkel in de weg.



Epoxy spuiten, rollen, kwasten, mag allemaal kwasten is erg effectief voor kieren en ruwer oppervlak, omdat je het er lekker in masseert. Ook minimale verontreinigingen maken dan minder uit. Spuiten is wel mooi voor de grote strakke stukken, maar voor niet cosmetisch werk hoeft het natuurlijk niet...



Die derde steenslagcoating ziet er prima uit, dat moet wel rubber zijn in die drie kleuren. Zwart, zoals die spuitbus, vind ik al weer verdacht, hoewel het geadverteerd wordt als overspuitbaar... Het is handig als je kunt zien op wat voor basis het is, synthetisch rubber is het beste qua prijs/kwaliteit, is niks nadelig aan. De profs gebruiken 2K PU basis, maar dat is erg prijzig, en niet of nauwelijks beter eigenlijk...



Na de rubber coating kun je een dun laagje acryl verf, van motip ofzo doen, uiteraard mag er ook een dikke 2K autolak op, maar dat is niet nodig, kwalitatief hoeft dat niet echt. Motip, leuk in kleur, en dan niks geen bitumen of wax meer, als na een tijdje toch ergens een plekje verschijnt of een scheurtje op een naad, gewoon vet houden, vaseline spray ofzo werkt dan prima als roestpreventie.

 

[Raluph]

bedankt voor de tips :thumb

neem aan dat je die schijven net zo gebruikt zoals je deze gebruikt:

http://www.metaalnieuws.nl/upload/nieuws/1610.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

En dan zo'n rubberen schijf erachter of heb je daar een ander opzet stuk voor nodig?



En die epoxy, gewoon met een spuitpistool erop spuiten neem ik aan.

En als laatste die steenslagcoating:

http://www.valo.nl/contents/nl/d129_Undercoating.html" onclick="window.open(this.href);return false;

De derde of vierde van de bovenste rij, zoiets?

 

[Vinci]

Geen dank hoor! :thumb



Ja, die schijven werken op een dergelijke manier, alleen slijp je met lamellenschijven het metaal ook in één oogopslag door, en dat wil je nou juist níet... Die zijn leuk voor lassers die dikke H-balken na het lassen een beetje willen ontbramen...



Je moet die carbide schijfjes gewoon inspannen in zo'n ding:

Dat is ook voor polijstlappen schijven. Rubberen schijf er achter moet je niet doen, is nou juist zo handig dat je rondom effect hebt van zo'n ding, en hij slijt ook steeds kleinere weg, dus dan zit rubber enkel in de weg.



Epoxy spuiten, rollen, kwasten, mag allemaal kwasten is erg effectief voor kieren en ruwer oppervlak, omdat je het er lekker in masseert. Ook minimale verontreinigingen maken dan minder uit. Spuiten is wel mooi voor de grote strakke stukken, maar voor niet cosmetisch werk hoeft het natuurlijk niet...



Die derde steenslagcoating ziet er prima uit, dat moet wel rubber zijn in die drie kleuren. Zwart, zoals die spuitbus, vind ik al weer verdacht, hoewel het geadverteerd wordt als overspuitbaar... Het is handig als je kunt zien op wat voor basis het is, synthetisch rubber is het beste qua prijs/kwaliteit, is niks nadelig aan. De profs gebruiken 2K PU basis, maar dat is erg prijzig, en niet of nauwelijks beter eigenlijk...



Na de rubber coating kun je een dun laagje acryl verf, van motip ofzo doen, uiteraard mag er ook een dikke 2K autolak op, maar dat is niet nodig, kwalitatief hoeft dat niet echt. Motip, leuk in kleur, en dan niks geen bitumen of wax meer, als na een tijdje toch ergens een plekje verschijnt of een scheurtje op een naad, gewoon vet houden, vaseline spray ofzo werkt dan prima als roestpreventie.

 

[Raluph]

@ vince, zou deze stift er geschikt voor zijn?

http://www.slijpschijvenwinkel.nl/index.php?page=producten&productgroep=191" onclick="window.open(this.href);return false;

Of

http://slijpschijvenwinkel.nl/index.php?page=productgroepen&categorie=46" onclick="window.open(this.href);return false;

Want op conrad.nl zijn ze niet te vinden

En die schijven...je gebruikt die zoals je een lamellenschijf gebruikt. Maar kan je hem ook gebruiken zoals je een doorslijpschijf gebruikt....dat je hem haaks op het materiaal zet om het schoon te maken?



Heb nog een site gevonden waar ze hetzelfde bodyschutz verkopen, daar staat dat de M80 serie overspuitbaar is.

http://www.nonpaintstore.nl/nl/autolak-1/car-paints/undercoating/colad-undercoating-m80-black.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Nu nog ff zoeken waar ze die 3M nadenkit verkopen. (als ik het nodig hem, weet waar het te koop is)







En vandaag lekker in het zonnetje een deel van het interieur eruit gehaald

Achter het gaspedaal zit ook nog een plekje met roest

Ziet er niet slecht uit, morgen en/of zondag de alle bituimmatten verwijderen.

De roest in de dorpel wat schoongekrast en uitgezuigd. De dorpels zijn meer aangetast dan die van de E kadett....denk er wax in spuiten om te zorgen en dat het niet veel sneller gaat roesten. Want dit jaar de dorpels vervangen gaat het waarschijnlijk niet worden.

Gordelpunten:

De ergste even snel met een schroevendraaier wat los gestoken en is toch iets minder rot dan dat ik dacht maar moet hem nog verder kaal maken dus weet nog niks zeker.

Kijken als ik die schijven heb, de velsrand mooi schoon kan krijgen en dan de epoxy erop.

En het spul wat onder rubbere vloermat zit, is vochtig en vies (roestplekken). Even kijken wat ik er voor terug leg

 

[Raluph]

@ vince, zou deze stift er geschikt voor zijn?

http://www.slijpschijvenwinkel.nl/index.php?page=producten&productgroep=191" onclick="window.open(this.href);return false;

Of

http://slijpschijvenwinkel.nl/index.php?page=productgroepen&categorie=46" onclick="window.open(this.href);return false;

Want op conrad.nl zijn ze niet te vinden

En die schijven...je gebruikt die zoals je een lamellenschijf gebruikt. Maar kan je hem ook gebruiken zoals je een doorslijpschijf gebruikt....dat je hem haaks op het materiaal zet om het schoon te maken?



Heb nog een site gevonden waar ze hetzelfde bodyschutz verkopen, daar staat dat de M80 serie overspuitbaar is.

http://www.nonpaintstore.nl/nl/autolak-1/car-paints/undercoating/colad-undercoating-m80-black.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Nu nog ff zoeken waar ze die 3M nadenkit verkopen. (als ik het nodig hem, weet waar het te koop is)







En vandaag lekker in het zonnetje een deel van het interieur eruit gehaald

Achter het gaspedaal zit ook nog een plekje met roest

Ziet er niet slecht uit, morgen en/of zondag de alle bituimmatten verwijderen.

De roest in de dorpel wat schoongekrast en uitgezuigd. De dorpels zijn meer aangetast dan die van de E kadett....denk er wax in spuiten om te zorgen en dat het niet veel sneller gaat roesten. Want dit jaar de dorpels vervangen gaat het waarschijnlijk niet worden.

Gordelpunten:

De ergste even snel met een schroevendraaier wat los gestoken en is toch iets minder rot dan dat ik dacht maar moet hem nog verder kaal maken dus weet nog niks zeker.

Kijken als ik die schijven heb, de velsrand mooi schoon kan krijgen en dan de epoxy erop.

En het spul wat onder rubbere vloermat zit, is vochtig en vies (roestplekken). Even kijken wat ik er voor terug leg

 

[Kadett1.2]

Ik heb er een kadett bij .

Het is een knappert. Ik heb ze zelden zo goed gezien. Mijn vader had ook dezelfde kleur is okergeel kleurcode 411 als ik me nog kan herrineren.

Van 1975. Maar was een special, wil zegen met korte "sport" pook en voor schijfremmen. En bovenal een klokje !

Maar verder wel de rubber matten en skai stoelbekleding zonder hoofdsteunen. Wel driepuntgordels maar geen rolmechanische dus met de hand strak trekken nog.

Ik heb er na behalen van mijn rijbewijs nog enkele jaren in gereden. Dus weet hoe het werkt. Tot ik een C coupe van 1978 had gekocht.



Maar deze was in 1983 al flink rot aan alle kanten.



Zo te zien is het gewoon een kwestie van kaal schuren en behandelen.

Kokerbalkjes bij de achterwielen wel wat meer werk, zal als je goed wil hebben wel gelast moeten worden.



Verder sucses en veel plezier met de Kadett C

 

[Kadett1.2]

Ik heb er een kadett bij .

Het is een knappert. Ik heb ze zelden zo goed gezien. Mijn vader had ook dezelfde kleur is okergeel kleurcode 411 als ik me nog kan herrineren.

Van 1975. Maar was een special, wil zegen met korte "sport" pook en voor schijfremmen. En bovenal een klokje !

Maar verder wel de rubber matten en skai stoelbekleding zonder hoofdsteunen. Wel driepuntgordels maar geen rolmechanische dus met de hand strak trekken nog.

Ik heb er na behalen van mijn rijbewijs nog enkele jaren in gereden. Dus weet hoe het werkt. Tot ik een C coupe van 1978 had gekocht.



Maar deze was in 1983 al flink rot aan alle kanten.



Zo te zien is het gewoon een kwestie van kaal schuren en behandelen.

Kokerbalkjes bij de achterwielen wel wat meer werk, zal als je goed wil hebben wel gelast moeten worden.



Verder sucses en veel plezier met de Kadett C

 

[Vinci]

Ik zou eerst die schijfjes bestellen en even het gat meten, die je daar bij de slijpschijvenwinkel hebt gevonden lijken misschien wat klein?



Die schijf is net een wat harde schuurspons, en kan je in alle richtingen gebruiken. Wel had ik met mijn opspan asje dat tegen de klok in hij zichzelf loste, maar enkel één kant op is eigenlijk wel prima voor alles. Raad wel aan er niet te hard mee te duwen, gewoon toeren lekker instellen en laten gaan. Zet je te veel druk en hapt hij een keer op een randje dan schiet je gigantisch uit, met alle risicos van dien! En als je te hard drukt slijt het onnodig snel. Je zal merken dat je er moeiteloos met weinig druk de boel mee kaal krijgt.



Vind de roestplekjes errug meevallen hoor! Dat heb je zo weer strak!



En blaf alles wat holle ruimte heet strotje vol met een goede wax!!

 

[Vinci]

Ik zou eerst die schijfjes bestellen en even het gat meten, die je daar bij de slijpschijvenwinkel hebt gevonden lijken misschien wat klein?



Die schijf is net een wat harde schuurspons, en kan je in alle richtingen gebruiken. Wel had ik met mijn opspan asje dat tegen de klok in hij zichzelf loste, maar enkel één kant op is eigenlijk wel prima voor alles. Raad wel aan er niet te hard mee te duwen, gewoon toeren lekker instellen en laten gaan. Zet je te veel druk en hapt hij een keer op een randje dan schiet je gigantisch uit, met alle risicos van dien! En als je te hard drukt slijt het onnodig snel. Je zal merken dat je er moeiteloos met weinig druk de boel mee kaal krijgt.



Vind de roestplekjes errug meevallen hoor! Dat heb je zo weer strak!



En blaf alles wat holle ruimte heet strotje vol met een goede wax!!

 

[midnight black]

Die ronde plaatjes op de achterste wielkasten met de roest eromheen lijken me niet origineel, ik meen met te herinneren dat hier eigenlijk een vierkant metalen plaatje met een moer erop zit. (Misschien dat iemand met een C hier meer duidelijkheid over kan geven?) De gordels zonder rolmechanisme, ben benieuwd of je deze nog kunt vinden, maar je kunt misschien een andere gordel aan (laten) passen.

 

[midnight black]

Die ronde plaatjes op de achterste wielkasten met de roest eromheen lijken me niet origineel, ik meen met te herinneren dat hier eigenlijk een vierkant metalen plaatje met een moer erop zit. (Misschien dat iemand met een C hier meer duidelijkheid over kan geven?) De gordels zonder rolmechanisme, ben benieuwd of je deze nog kunt vinden, maar je kunt misschien een andere gordel aan (laten) passen.

 

[Kadett1.2]

@midnight black wrote:Die ronde plaatjes op de achterste wielkasten met de roest eromheen lijken me niet origineel, ik meen met te herinneren dat hier eigenlijk een vierkant metalen plaatje met een moer erop zit. (Misschien dat iemand met een C hier meer duidelijkheid over kan geven?) De gordels zonder rolmechanisme, ben benieuwd of je deze nog kunt vinden, maar je kunt misschien een andere gordel aan (laten) passen.



Gordelbevestiging in de achterste wielkasten zijn hier nog wel origineel. Zijn meestal gewoon eruit gerot en dichtgelast met een plaat erop. Dat ronde is normaal gesproken een nylon of kustof afdichtingsdop. Kun je eruit draaien. Hieronder zit een tapdraad voor boutbevestiging gordels achter. Dezelfde doppen zitten ook ongeveer in het midden onder de achterbank zitting ongeveer waar de cardanas loopt voor de gordelbevestigingen. De vierkanten metalen plaat met tapdraad zit aan de buiten/onderkant in de wielkasten gepuntlast. Heeft een opstaande rand waar vuil en vocht tussenkomt zodoende zijn de meeste eruit gerot.

Als je wat mensen kent, of via de 2 Kadett C clubs en meetings aanstaande zomer weer is best wel aan (tweedehands) rolgordels te komen als je zou willen.

 

[Kadett1.2]

@midnight black wrote:Die ronde plaatjes op de achterste wielkasten met de roest eromheen lijken me niet origineel, ik meen met te herinneren dat hier eigenlijk een vierkant metalen plaatje met een moer erop zit. (Misschien dat iemand met een C hier meer duidelijkheid over kan geven?) De gordels zonder rolmechanisme, ben benieuwd of je deze nog kunt vinden, maar je kunt misschien een andere gordel aan (laten) passen.



Gordelbevestiging in de achterste wielkasten zijn hier nog wel origineel. Zijn meestal gewoon eruit gerot en dichtgelast met een plaat erop. Dat ronde is normaal gesproken een nylon of kustof afdichtingsdop. Kun je eruit draaien. Hieronder zit een tapdraad voor boutbevestiging gordels achter. Dezelfde doppen zitten ook ongeveer in het midden onder de achterbank zitting ongeveer waar de cardanas loopt voor de gordelbevestigingen. De vierkanten metalen plaat met tapdraad zit aan de buiten/onderkant in de wielkasten gepuntlast. Heeft een opstaande rand waar vuil en vocht tussenkomt zodoende zijn de meeste eruit gerot.

Als je wat mensen kent, of via de 2 Kadett C clubs en meetings aanstaande zomer weer is best wel aan (tweedehands) rolgordels te komen als je zou willen.

 

[Raluph]

@ kadett1.2: klopt, orginele kleurcode is 411. Maar is aan de buitenkant opnieuw gespoten in 2007 dus hij blinkt meer dan orgineel.

En voor de gordel: kan voor rolgordel gaan, orginelen zoeken die er nu ook inzitten of van een andere gordel eentje maken.



En moet nog gaan bedenken of ik het eruit slijp en een nieuwe gordelpunt erin las of gewoon een stuk plaat erin lassen. Maar dat ga ik pas doen als ik de achterwielkasten kaal maak. En wanneer ik dat ga doen weet ik nog niet. Denk pas als de dorpels gelast zijn en daar wil ik nog ff mee wachten.



@Vince, ga de schijven binnenkort bestellen en dan kijken welke stift erop past. En ook ff een mailtje sturen naar het bedrijf voor die epoxy-primer.





Ben vandaag bezig met de bitiummatten eraf te steken, tot nu toe ziet er goed uit. Alleen tussen de stoelen en de bank zit teerachtig spul op de vloer met karton erover. Karton is eraf maar hoe krijg je die teerachtige zooi eraf, ook gewoon verwarmen?