-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Raluph: SR Carburateurs
- Topic starter Raluph
- Startdatum
@Fearless, Deze is van Topcraft.heb hem gehaald bij de ALDI (€40, dacht ik). Kwaliteit van het ding is niet geweldig. Maar €300 voor een van Makita neer te leggen vond ik ook weer iets te. De schuurlinten zijn bij topcraft €6 voor 5 stuks. Kan kiezen qua grofheid tussen 40, 80 of 120.En 2 verschillende breedtes(zitten ook 2 verschillende breedtes van schuurarmen bij). Linten zijn best sterk. Gebruik ze echt helemaal tot dat ze helemaal op zijn. Rechterkant slijt bij mij minder hard dus draai ik ze om (draait hij tegen de richting in :angel ) En heb pas 1 keer had dat hij deels knapte. Gebruik ze om de lasnaden af te slijpen en dat werkt goed. (snelheid is met 6 standen te regelen). In het achterhoofd meegenomen dat het ding 7 a 8 keer goedkoper is dan een Makita ben ik er niet on te vrede over.
Wel eerst nog met een slijpschijf het meeste van de lasnaad verwijderen en het laatste beetje met de vijl doen. Anders ga je wel zo door je linten heen (van topcraft te minste)
@Vinci, beter 1 keer goed dan een beetje pappen en nat houden....eerst de balken en dorpels van de C kadett en dan de rest in de E kadett(achter het schutbord)
Wel eerst nog met een slijpschijf het meeste van de lasnaad verwijderen en het laatste beetje met de vijl doen. Anders ga je wel zo door je linten heen (van topcraft te minste)
@Vinci, beter 1 keer goed dan een beetje pappen en nat houden....eerst de balken en dorpels van de C kadett en dan de rest in de E kadett(achter het schutbord)
Mee eens, je ziet aan een aantal roestplekken die je behandelt dat ze gewoon iets strijkkit achtigs, of bitumen zo op het metaal hebben aangebracht. Dat zit dan misschien een jaartje, misschien twee goed, en dan begint het keihard te rotten!
Die epoxyprimer, zag er een test van dat er in een stuk blik een kras was gemaakt tot op het metaal, en dat hadden ze met poedercoat, acryl, zinkspray, hammerite en nog wat soorten goedkope primers getest. Bij veel kandidaten ontstond zelfs her en der roest naast de kras, en blaasjes! Ondanks super goede voorbehandeling!
De poedercoat werd na redelijk korte tijd een enorme blaar met veel roest er onder. De 2K epoxy, die breidde zich maar zeer langzaam uit, duurde het langst voor de eerste roest op de kras ontstond ook, maar eenmaal aan het roesten duurde het zeer zeer lang voor de plek groter werd. Na twee jaar zoutsproeien en in een tuin hangen was de 2K testplaat nog helemaal gaaf haast, als enige!
Mijn coatingsbedrijf, die super mooi poedercoaten doet, en spuiten, die raadt voor velgen dan ook niet zijn poedercoat aan, tenzij er eerst wordt geanodiseerd. Hij zegt dat na stralen een 2K coating in drie lagen veel mooier blijft ook na een kleine stoeprandschade dan de poedercoat. En dat bedrijf doet echt allerlei overheidsprojecten en kan vriesparel stralen, doen ook zeer veel verschillende poedercoats met allerlei eigenschappen.
2K is echt zo gek niet hoor!!
Ik verkocht toen ik twee jaar fietsenmaker ben geweest skelters van Berg. Die waren poedercoat op staal. Je had ze moeten zien na een jaar buiten gebruik! :shock: Een en al bladder! Net als de Brompton vouwfietsjes, roesten die dingen!! ROESTEN!!! Niet normaal!! Praat je toch over behoorlijk dure merken met een goede naam! Sowieso roestte aan die dingen alles wat maar kon roesten, zelfs het plastic wil op die dingen nog haast aan het roesten slaan!!
Die epoxyprimer, zag er een test van dat er in een stuk blik een kras was gemaakt tot op het metaal, en dat hadden ze met poedercoat, acryl, zinkspray, hammerite en nog wat soorten goedkope primers getest. Bij veel kandidaten ontstond zelfs her en der roest naast de kras, en blaasjes! Ondanks super goede voorbehandeling!
De poedercoat werd na redelijk korte tijd een enorme blaar met veel roest er onder. De 2K epoxy, die breidde zich maar zeer langzaam uit, duurde het langst voor de eerste roest op de kras ontstond ook, maar eenmaal aan het roesten duurde het zeer zeer lang voor de plek groter werd. Na twee jaar zoutsproeien en in een tuin hangen was de 2K testplaat nog helemaal gaaf haast, als enige!
Mijn coatingsbedrijf, die super mooi poedercoaten doet, en spuiten, die raadt voor velgen dan ook niet zijn poedercoat aan, tenzij er eerst wordt geanodiseerd. Hij zegt dat na stralen een 2K coating in drie lagen veel mooier blijft ook na een kleine stoeprandschade dan de poedercoat. En dat bedrijf doet echt allerlei overheidsprojecten en kan vriesparel stralen, doen ook zeer veel verschillende poedercoats met allerlei eigenschappen.
2K is echt zo gek niet hoor!!
Ik verkocht toen ik twee jaar fietsenmaker ben geweest skelters van Berg. Die waren poedercoat op staal. Je had ze moeten zien na een jaar buiten gebruik! :shock: Een en al bladder! Net als de Brompton vouwfietsjes, roesten die dingen!! ROESTEN!!! Niet normaal!! Praat je toch over behoorlijk dure merken met een goede naam! Sowieso roestte aan die dingen alles wat maar kon roesten, zelfs het plastic wil op die dingen nog haast aan het roesten slaan!!
@Fearless, Deze is van Topcraft.heb hem gehaald bij de ALDI (€40, dacht ik). Kwaliteit van het ding is niet geweldig. Maar €300 voor een van Makita neer te leggen vond ik ook weer iets te. De schuurlinten zijn bij topcraft €6 voor 5 stuks. Kan kiezen qua grofheid tussen 40, 80 of 120.En 2 verschillende breedtes(zitten ook 2 verschillende breedtes van schuurarmen bij). Linten zijn best sterk. Gebruik ze echt helemaal tot dat ze helemaal op zijn. Rechterkant slijt bij mij minder hard dus draai ik ze om (draait hij tegen de richting in :angel ) En heb pas 1 keer had dat hij deels knapte. Gebruik ze om de lasnaden af te slijpen en dat werkt goed. (snelheid is met 6 standen te regelen). In het achterhoofd meegenomen dat het ding 7 a 8 keer goedkoper is dan een Makita ben ik er niet on te vrede over.
Wel eerst nog met een slijpschijf het meeste van de lasnaad verwijderen en het laatste beetje met de vijl doen. Anders ga je wel zo door je linten heen (van topcraft te minste)
@Vinci, beter 1 keer goed dan een beetje pappen en nat houden....eerst de balken en dorpels van de C kadett en dan de rest in de E kadett(achter het schutbord)
Wel eerst nog met een slijpschijf het meeste van de lasnaad verwijderen en het laatste beetje met de vijl doen. Anders ga je wel zo door je linten heen (van topcraft te minste)
@Vinci, beter 1 keer goed dan een beetje pappen en nat houden....eerst de balken en dorpels van de C kadett en dan de rest in de E kadett(achter het schutbord)
Mee eens, je ziet aan een aantal roestplekken die je behandelt dat ze gewoon iets strijkkit achtigs, of bitumen zo op het metaal hebben aangebracht. Dat zit dan misschien een jaartje, misschien twee goed, en dan begint het keihard te rotten!
Die epoxyprimer, zag er een test van dat er in een stuk blik een kras was gemaakt tot op het metaal, en dat hadden ze met poedercoat, acryl, zinkspray, hammerite en nog wat soorten goedkope primers getest. Bij veel kandidaten ontstond zelfs her en der roest naast de kras, en blaasjes! Ondanks super goede voorbehandeling!
De poedercoat werd na redelijk korte tijd een enorme blaar met veel roest er onder. De 2K epoxy, die breidde zich maar zeer langzaam uit, duurde het langst voor de eerste roest op de kras ontstond ook, maar eenmaal aan het roesten duurde het zeer zeer lang voor de plek groter werd. Na twee jaar zoutsproeien en in een tuin hangen was de 2K testplaat nog helemaal gaaf haast, als enige!
Mijn coatingsbedrijf, die super mooi poedercoaten doet, en spuiten, die raadt voor velgen dan ook niet zijn poedercoat aan, tenzij er eerst wordt geanodiseerd. Hij zegt dat na stralen een 2K coating in drie lagen veel mooier blijft ook na een kleine stoeprandschade dan de poedercoat. En dat bedrijf doet echt allerlei overheidsprojecten en kan vriesparel stralen, doen ook zeer veel verschillende poedercoats met allerlei eigenschappen.
2K is echt zo gek niet hoor!!
Ik verkocht toen ik twee jaar fietsenmaker ben geweest skelters van Berg. Die waren poedercoat op staal. Je had ze moeten zien na een jaar buiten gebruik! :shock: Een en al bladder! Net als de Brompton vouwfietsjes, roesten die dingen!! ROESTEN!!! Niet normaal!! Praat je toch over behoorlijk dure merken met een goede naam! Sowieso roestte aan die dingen alles wat maar kon roesten, zelfs het plastic wil op die dingen nog haast aan het roesten slaan!!
Die epoxyprimer, zag er een test van dat er in een stuk blik een kras was gemaakt tot op het metaal, en dat hadden ze met poedercoat, acryl, zinkspray, hammerite en nog wat soorten goedkope primers getest. Bij veel kandidaten ontstond zelfs her en der roest naast de kras, en blaasjes! Ondanks super goede voorbehandeling!
De poedercoat werd na redelijk korte tijd een enorme blaar met veel roest er onder. De 2K epoxy, die breidde zich maar zeer langzaam uit, duurde het langst voor de eerste roest op de kras ontstond ook, maar eenmaal aan het roesten duurde het zeer zeer lang voor de plek groter werd. Na twee jaar zoutsproeien en in een tuin hangen was de 2K testplaat nog helemaal gaaf haast, als enige!
Mijn coatingsbedrijf, die super mooi poedercoaten doet, en spuiten, die raadt voor velgen dan ook niet zijn poedercoat aan, tenzij er eerst wordt geanodiseerd. Hij zegt dat na stralen een 2K coating in drie lagen veel mooier blijft ook na een kleine stoeprandschade dan de poedercoat. En dat bedrijf doet echt allerlei overheidsprojecten en kan vriesparel stralen, doen ook zeer veel verschillende poedercoats met allerlei eigenschappen.
2K is echt zo gek niet hoor!!
Ik verkocht toen ik twee jaar fietsenmaker ben geweest skelters van Berg. Die waren poedercoat op staal. Je had ze moeten zien na een jaar buiten gebruik! :shock: Een en al bladder! Net als de Brompton vouwfietsjes, roesten die dingen!! ROESTEN!!! Niet normaal!! Praat je toch over behoorlijk dure merken met een goede naam! Sowieso roestte aan die dingen alles wat maar kon roesten, zelfs het plastic wil op die dingen nog haast aan het roesten slaan!!
Wilde ook wel mijn eigen muziek in de auto kunnen afspelen (oude auto, oude muziek). De radio had geen AUX aansluiting en zo'n cassette met een 3.5jack kabeltje gaat de geluidskwaliteit omlaag.
Mijn oom is handig met computers en elektronica dus heb hem gevraagd of hij niks zou kunnen maken. Heb lang lopen te zoeken naar de servicemanual. Na lang zoeken aan een kunnen komen via radio museum Hengelo (PDF).
Gisteren alles aan mijn oom gegeven en vandaag alles alweer terug. En het werkt
Filmpje: View My Video
Van de telefoon gaan er een kabel (3.5jack aansluiting voor de telefoon) achter de radio in en is verbonden met het cassette deel van de radio. De muziek van de telefoon/mp3 hoor je pas als je een compleet lege cassette in de radio doet. Zo heb je goede geluidskwaliteit en toch het ouderwetse dat je een cassette in de radio moet doen voor je eigen muziek :jerry
Mijn oom is handig met computers en elektronica dus heb hem gevraagd of hij niks zou kunnen maken. Heb lang lopen te zoeken naar de servicemanual. Na lang zoeken aan een kunnen komen via radio museum Hengelo (PDF).
Gisteren alles aan mijn oom gegeven en vandaag alles alweer terug. En het werkt
Filmpje: View My Video
Van de telefoon gaan er een kabel (3.5jack aansluiting voor de telefoon) achter de radio in en is verbonden met het cassette deel van de radio. De muziek van de telefoon/mp3 hoor je pas als je een compleet lege cassette in de radio doet. Zo heb je goede geluidskwaliteit en toch het ouderwetse dat je een cassette in de radio moet doen voor je eigen muziek :jerry
ginkelvanmichiel
Post weinig
da's een mooie oplossing! De draden van de jackplug dus gewoon gesoldeerd aan de aansluitingen van de kop die normaalgesproken de cassetteband leest :thumb
Wilde ook wel mijn eigen muziek in de auto kunnen afspelen (oude auto, oude muziek). De radio had geen AUX aansluiting en zo'n cassette met een 3.5jack kabeltje gaat de geluidskwaliteit omlaag.
Mijn oom is handig met computers en elektronica dus heb hem gevraagd of hij niks zou kunnen maken. Heb lang lopen te zoeken naar de servicemanual. Na lang zoeken aan een kunnen komen via radio museum Hengelo (PDF).
Gisteren alles aan mijn oom gegeven en vandaag alles alweer terug. En het werkt
Filmpje: View My Video
Van de telefoon gaan er een kabel (3.5jack aansluiting voor de telefoon) achter de radio in en is verbonden met het cassette deel van de radio. De muziek van de telefoon/mp3 hoor je pas als je een compleet lege cassette in de radio doet. Zo heb je goede geluidskwaliteit en toch het ouderwetse dat je een cassette in de radio moet doen voor je eigen muziek :jerry
Mijn oom is handig met computers en elektronica dus heb hem gevraagd of hij niks zou kunnen maken. Heb lang lopen te zoeken naar de servicemanual. Na lang zoeken aan een kunnen komen via radio museum Hengelo (PDF).
Gisteren alles aan mijn oom gegeven en vandaag alles alweer terug. En het werkt
Filmpje: View My Video
Van de telefoon gaan er een kabel (3.5jack aansluiting voor de telefoon) achter de radio in en is verbonden met het cassette deel van de radio. De muziek van de telefoon/mp3 hoor je pas als je een compleet lege cassette in de radio doet. Zo heb je goede geluidskwaliteit en toch het ouderwetse dat je een cassette in de radio moet doen voor je eigen muziek :jerry
ginkelvanmichiel
Post weinig
da's een mooie oplossing! De draden van de jackplug dus gewoon gesoldeerd aan de aansluitingen van de kop die normaalgesproken de cassetteband leest :thumb
Afgelopen 2 à 3 weken niks gedaan, leren voor tentamens. Maar deze week weer aan de kadett kunnen werken.
En verder gegaan met kaal maken en in de epoxy
En kijken hoe ze zit gemaakt hebben.....hopen dat de het niet aan de voorkant maar alleen aan de zijkant gelast hebben.
En het gaat toch niet Duitsland worden met de C kadett
(wordt de astra)......om dik 1500km te gaan rijden met de C die nu al een 4 maanden niet gelopen heeft is niet echt een goed idee. Maar we gaan nog wel ff een weekje weg met de C. Planning voor dat we weg gaan is wielkasten voor doen, holle ruimtes in de wax, radio en interieur erin en voorfront gelast hebben.
En verder gegaan met kaal maken en in de epoxy
En kijken hoe ze zit gemaakt hebben.....hopen dat de het niet aan de voorkant maar alleen aan de zijkant gelast hebben.
En het gaat toch niet Duitsland worden met de C kadett
(wordt de astra)......om dik 1500km te gaan rijden met de C die nu al een 4 maanden niet gelopen heeft is niet echt een goed idee. Maar we gaan nog wel ff een weekje weg met de C. Planning voor dat we weg gaan is wielkasten voor doen, holle ruimtes in de wax, radio en interieur erin en voorfront gelast hebben.Afgelopen 2 à 3 weken niks gedaan, leren voor tentamens. Maar deze week weer aan de kadett kunnen werken.
En verder gegaan met kaal maken en in de epoxy
En kijken hoe ze zit gemaakt hebben.....hopen dat de het niet aan de voorkant maar alleen aan de zijkant gelast hebben.
En het gaat toch niet Duitsland worden met de C kadett (wordt de astra)......om dik 1500km te gaan rijden met de C die nu al een 4 maanden niet gelopen heeft is niet echt een goed idee. Maar we gaan nog wel ff een weekje weg met de C. Planning voor dat we weg gaan is wielkasten voor doen, holle ruimtes in de wax, radio en interieur erin en voorfront gelast hebben.
En verder gegaan met kaal maken en in de epoxy
En kijken hoe ze zit gemaakt hebben.....hopen dat de het niet aan de voorkant maar alleen aan de zijkant gelast hebben.
En het gaat toch niet Duitsland worden met de C kadett
(wordt de astra)......om dik 1500km te gaan rijden met de C die nu al een 4 maanden niet gelopen heeft is niet echt een goed idee. Maar we gaan nog wel ff een weekje weg met de C. Planning voor dat we weg gaan is wielkasten voor doen, holle ruimtes in de wax, radio en interieur erin en voorfront gelast hebben.Aangezien dat de vooras goed roestig is (gok nog niks door geroest) en de rubbers er met alle waarschijnlijkheid er al 40 jaar inzitten wil ik de vooras gaan opknappen. Dus laten stralen en dan poedercoaten of in de epoxy.
Maar moet dan ook nieuwe rubbers hebben. Waar kan ik die het best halen. Ik ga deze zomer naar zuid Duitsland en kom in de buurt van Krause rennsport, is dat een goede optie om daar de rubbers te halen?
Is allemaal nog niet zeker maar wil het eerst uitzoeken wat ik ongeveer kwijt zal zijn.
Misschien ga ik ook de achteras doen maar daar moet nog ff naar gekeken worden of dat nodig is.
Maar moet dan ook nieuwe rubbers hebben. Waar kan ik die het best halen. Ik ga deze zomer naar zuid Duitsland en kom in de buurt van Krause rennsport, is dat een goede optie om daar de rubbers te halen?
Is allemaal nog niet zeker maar wil het eerst uitzoeken wat ik ongeveer kwijt zal zijn.
Misschien ga ik ook de achteras doen maar daar moet nog ff naar gekeken worden of dat nodig is.
Heb wat rond zitten te kijken voor de rubbers voor de voor en achteras.
http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=95" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Fahrwerk/PU-Buchsen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S003_Vooras/" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar wat is beter, gewoon rubberen of toch voor PU gaan. Ik wil de auto gewoon origineel laten en mee touren dus niet hard mee door de bochten naar. Maar hij zal wel veel binnen staan. Iemand een goede reden om voor één van de twee te gaan?
http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=95" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Fahrwerk/PU-Buchsen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S003_Vooras/" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar wat is beter, gewoon rubberen of toch voor PU gaan. Ik wil de auto gewoon origineel laten en mee touren dus niet hard mee door de bochten naar. Maar hij zal wel veel binnen staan. Iemand een goede reden om voor één van de twee te gaan?
Aangezien dat de vooras goed roestig is (gok nog niks door geroest) en de rubbers er met alle waarschijnlijkheid er al 40 jaar inzitten wil ik de vooras gaan opknappen. Dus laten stralen en dan poedercoaten of in de epoxy.
Maar moet dan ook nieuwe rubbers hebben. Waar kan ik die het best halen. Ik ga deze zomer naar zuid Duitsland en kom in de buurt van Krause rennsport, is dat een goede optie om daar de rubbers te halen?
Is allemaal nog niet zeker maar wil het eerst uitzoeken wat ik ongeveer kwijt zal zijn.
Misschien ga ik ook de achteras doen maar daar moet nog ff naar gekeken worden of dat nodig is.
Maar moet dan ook nieuwe rubbers hebben. Waar kan ik die het best halen. Ik ga deze zomer naar zuid Duitsland en kom in de buurt van Krause rennsport, is dat een goede optie om daar de rubbers te halen?
Is allemaal nog niet zeker maar wil het eerst uitzoeken wat ik ongeveer kwijt zal zijn.
Misschien ga ik ook de achteras doen maar daar moet nog ff naar gekeken worden of dat nodig is.
Heb wat rond zitten te kijken voor de rubbers voor de voor en achteras.
http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=95" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Fahrwerk/PU-Buchsen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S003_Vooras/" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar wat is beter, gewoon rubberen of toch voor PU gaan. Ik wil de auto gewoon origineel laten en mee touren dus niet hard mee door de bochten naar. Maar hij zal wel veel binnen staan. Iemand een goede reden om voor één van de twee te gaan?
http://www.splendidparts.de/kaufhaus_2/themes/kategorie/index.php?kategorieid=95" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Fahrwerk/PU-Buchsen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.opel-classic-parts.com/nl/S003_Vooras/" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar wat is beter, gewoon rubberen of toch voor PU gaan. Ik wil de auto gewoon origineel laten en mee touren dus niet hard mee door de bochten naar. Maar hij zal wel veel binnen staan. Iemand een goede reden om voor één van de twee te gaan?
@Raluph wrote:Vandaag de auto na gekeken voordat ons pap hem morgen zou APK keuren maar het zou APK afkeur zijn .....Alles zag er goed uit maar de ontluchtingsslangen van mijn tank zijn verrot (beter een slang verrot dan mijn carosserie )....1tje helemaal en de andere voor de helft(deel aan de tank is nog wel goed).....Dus dat moet eerst gemaakt worden.
Maar ff een vraag....aangezien beide slangen bij de vuldop weggerot waren weet ik niet welke slang waar op moet....Een slang zit aan de zijkant en een aan de achterkant van de tank....maar welke moet waar op?
En zou ik die slangen ook van een astra F kunnen pakken?
Dit probleem heb ik vandaag precies hetzelfde gehad!!!! Ook een slang die los ligt over de flensrand van de tank die dan stopt onder de achterbank aan de linkerzijde.
Maar die slang die op de tank hoort,hoe heb jij die vast gemaakt????? Met een slangeklemmetje????
.....Alles zag er goed uit maar de ontluchtingsslangen van mijn tank zijn verrot (beter een slang verrot dan mijn carosserie )....1tje helemaal en de andere voor de helft(deel aan de tank is nog wel goed).....Dus dat moet eerst gemaakt worden.
Maar ff een vraag....aangezien beide slangen bij de vuldop weggerot waren weet ik niet welke slang waar op moet....Een slang zit aan de zijkant en een aan de achterkant van de tank....maar welke moet waar op?
En zou ik die slangen ook van een astra F kunnen pakken?
Dit probleem heb ik vandaag precies hetzelfde gehad!!!! Ook een slang die los ligt over de flensrand van de tank die dan stopt onder de achterbank aan de linkerzijde.
Maar die slang die op de tank hoort,hoe heb jij die vast gemaakt????? Met een slangeklemmetje????