Cobus....bedankt voor de tip.....de mijne was er op die plaats ook erg aan toe. Nog meer remleiding werk te doen 
Even samenvatten van de vorige keren:
Bij alle wielen heb ik het kunnen redden met goed schoonmaken van de remleidingen en wax-spuiten. Bij elk voorwiel zit een zwak stuk, waar de leiding rond de wielkast gebogen ligt. Ik heb de afstand tot de wielkast vergroot door de leiding een BEETJE te buigen. Aan een kant was de lak er al afgeschaafd, maar nog geen corrosie. Verder heb ik midden onder de wagen twee stukken van 1.45m vervangen. Die waren er ernstig aan toe.
Nu het grootste probleem. Zonder de hulp van Cobus zou ik dit niet ontdekt hebben, en het is er het ergste aan toe van allemaal!!:
Als je de leiding van het rechter voorwiel volgt van de wielkant af, lijkt alles in orde tot hij uit het zicht verdwijnt achter de motor en het subframe. Op de plaats waar hij bij de koppelingsbediening weer zichtbaar wordt ziet alles er ook weer piekfijn uit. Achter de motor kun je alleen een beetje kijken als je onder de auto ligt. Het is zeer moeilijk te zien, maar doorzetten loont!!! Ook zijn er delen die je niet kunt zien, maar wel met je vingers "om de bocht" kunt voelen.
Bij mij was het een HELE GROTE ROESTBENDE DIE NAUWELIJKS TE ZIEN WAS !!!
Probleem is waarschijnlijk dat de leiding daar ter plaatse veel temperatuurswisselingen meemaakt van de motor, en af en toe in de winter ook nog eens onder het zout komt te zitten! Goed schoonspoelen bij de eerstvolgende regen bui is er niet bij, want daarvoor ligt het allemaal te veel opgesloten tussen chassisplaat, het subframe, en de motor!
Op de APK keuring kun je bovendien ook niet vertrouwen, want het zit dusdanig verstopt dat dit bij controle echt niet aan bod komt. Wat de garage betreft kan ik me ook een strategie voorstellen: Als je niet goed in het werk zit kun je bij elke Zafira hier wel roest vinden, en heb je weer iemand een halve dag of meer aan het werk.
Dat wordt een flinke klus! Het subframe moet los om er bij te komen, en waarschijnlijk ook spoorstang, koppelingsbediening en hydraulische sturing, en bijbehorend olietankje. Misschien ga ik het in het voorjaar pas doen, samen met het dichtmaken van de afdichting achter het koppelings-aandruklager (Ik verlies nu 1 druppel transmissie olie per dag). s'avonds na het werk wordt het te snel donker, en in de herfstregen onder de wagen kruipen is ook al niet aantrekkelijk.
Is er iemand van de garage die dit wel eens gedaan heeft? Gaat in de garage in dit soort gevallen inderdaad het sub-frame er uit? Wat kost deze klus in een garage?
Ideetje?: Kan ik de nieuwe leiding beter (tijdelijk) bovenlangs gaan leggen zodat het subframe er niet uit hoeft? Kost ook nog eens minder koper, want de leiding moet toch bij de bestuurder boven eindigen.
Groeten Rinus747
Even samenvatten van de vorige keren:
Bij alle wielen heb ik het kunnen redden met goed schoonmaken van de remleidingen en wax-spuiten. Bij elk voorwiel zit een zwak stuk, waar de leiding rond de wielkast gebogen ligt. Ik heb de afstand tot de wielkast vergroot door de leiding een BEETJE te buigen. Aan een kant was de lak er al afgeschaafd, maar nog geen corrosie. Verder heb ik midden onder de wagen twee stukken van 1.45m vervangen. Die waren er ernstig aan toe.
Nu het grootste probleem. Zonder de hulp van Cobus zou ik dit niet ontdekt hebben, en het is er het ergste aan toe van allemaal!!:
Als je de leiding van het rechter voorwiel volgt van de wielkant af, lijkt alles in orde tot hij uit het zicht verdwijnt achter de motor en het subframe. Op de plaats waar hij bij de koppelingsbediening weer zichtbaar wordt ziet alles er ook weer piekfijn uit. Achter de motor kun je alleen een beetje kijken als je onder de auto ligt. Het is zeer moeilijk te zien, maar doorzetten loont!!! Ook zijn er delen die je niet kunt zien, maar wel met je vingers "om de bocht" kunt voelen.
Bij mij was het een HELE GROTE ROESTBENDE DIE NAUWELIJKS TE ZIEN WAS !!!
Probleem is waarschijnlijk dat de leiding daar ter plaatse veel temperatuurswisselingen meemaakt van de motor, en af en toe in de winter ook nog eens onder het zout komt te zitten! Goed schoonspoelen bij de eerstvolgende regen bui is er niet bij, want daarvoor ligt het allemaal te veel opgesloten tussen chassisplaat, het subframe, en de motor!
Op de APK keuring kun je bovendien ook niet vertrouwen, want het zit dusdanig verstopt dat dit bij controle echt niet aan bod komt. Wat de garage betreft kan ik me ook een strategie voorstellen: Als je niet goed in het werk zit kun je bij elke Zafira hier wel roest vinden, en heb je weer iemand een halve dag of meer aan het werk.
Dat wordt een flinke klus! Het subframe moet los om er bij te komen, en waarschijnlijk ook spoorstang, koppelingsbediening en hydraulische sturing, en bijbehorend olietankje. Misschien ga ik het in het voorjaar pas doen, samen met het dichtmaken van de afdichting achter het koppelings-aandruklager (Ik verlies nu 1 druppel transmissie olie per dag). s'avonds na het werk wordt het te snel donker, en in de herfstregen onder de wagen kruipen is ook al niet aantrekkelijk.
Is er iemand van de garage die dit wel eens gedaan heeft? Gaat in de garage in dit soort gevallen inderdaad het sub-frame er uit? Wat kost deze klus in een garage?
Ideetje?: Kan ik de nieuwe leiding beter (tijdelijk) bovenlangs gaan leggen zodat het subframe er niet uit hoeft? Kost ook nog eens minder koper, want de leiding moet toch bij de bestuurder boven eindigen.
Groeten Rinus747
