giuliettaevo
Post vaak
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
restauratie c kadett
- Topic starter noordwijksebram
- Startdatum
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
@noordwijksebram wrote:
enne Rico, (richtingscoefficient?)
(grapje)
technische bedrijfskunde (TBK), wat brengt jouw daar?
Werktuigbouwkunde, die kans is daar natuurlijk ook het grootst hè :angel
Dus de volgende keer even gedag zeggen tegen die jongen in die Subaru jas hahaha
Ik hou je project in de gaten :thumbup
enne Rico, (richtingscoefficient?)
(grapje)technische bedrijfskunde (TBK), wat brengt jouw daar?
Werktuigbouwkunde, die kans is daar natuurlijk ook het grootst hè :angel
Dus de volgende keer even gedag zeggen tegen die jongen in die Subaru jas hahaha
Ik hou je project in de gaten :thumbup
@giuliettaevo wrote:
:agent
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
mm zal iets meer problemen geven een racer inbouwen tegenover een auto motor.maar kwa plezier dat heb je met een racer net zo veel.lekker ligt op de neus dus super sturen.
vergelijk maar eens een 2,0 of 2,4 kwa sturen tegenover een 1,2 ohv die ohv gaat sneller over de rotonde
en koppel heeft een hyabusa of een zx14r ook wel alleen ligt iets hoger in toeren :thumb en er kan ook altijd nog een pompje op zoals bij de saab.
mijn baas rijd met een racer in zijn croswagen met turbo 1000cc gsxr met +-275 300 pk.en ze passen nu het regelement aan :vertag anders komen de auto motoren niet meer aan kop :swear
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
mm zal iets meer problemen geven een racer inbouwen tegenover een auto motor.maar kwa plezier dat heb je met een racer net zo veel.lekker ligt op de neus dus super sturen.
vergelijk maar eens een 2,0 of 2,4 kwa sturen tegenover een 1,2 ohv die ohv gaat sneller over de rotonde
en koppel heeft een hyabusa of een zx14r ook wel alleen ligt iets hoger in toeren :thumb en er kan ook altijd nog een pompje op zoals bij de saab.mijn baas rijd met een racer in zijn croswagen met turbo 1000cc gsxr met +-275 300 pk.en ze passen nu het regelement aan :vertag anders komen de auto motoren niet meer aan kop :swear
giuliettaevo
Post vaak
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
giuliettaevo
Post vaak
Die turbo op de motorfietsmotor maakt het verschil.. Als je 200 pk hebt bij 12000 rpm blijft er niet veel koppel over, misschien 150nm. Om de snelheid er in te houden moet je hem dan wel heel goed in de powerband blijven houden... Welk koppel hoort er bij die 275-300pk? En wat weegt de crosswagen? Beide is wel belangrijk om snel te zijn. Hoe lichter hoe minder koppel je nodig hebt om te accelereren.
Voor het sturen zal het idd wel beter zijn minder gewicht op de neus. En de Saab motor is zekers een zwaar kreng. Maar met originele injectoren en dikke uitlaat en intercooler ga je wel makkelijk naar de 280 pk met dik 450 Nm koppel... En de totale ombouw kost een stuk minder als een C20LET inbouwen. Die 2000 euro voor de LET-motor kun je wel 4 Saab blokken voor kopen.. 
Overigens ben ik benieuwd hoe lang je zou kunnen rijden met zo'n motorfietsblok in een auto. wordt veel zwaarder belast door het gewicht van de auto en de aandrijfas ipv ketting zal ook wel de nodige krachten anders overbrengen op bv bakhuis e.d. Ik denk dat het geen ombouw is om 100.000km mee te rijden in ieder geval ( hoewel dat voor de meeste hobby-auto's niet zo belangrijk zal zijn..). Klinkt natuurlijk wel gaaf zo'n jankblok. :agent
Als je 200 pk hebt bij 12000 rpm blijft er niet veel koppel over, misschien 150nm. Om de snelheid er in te houden moet je hem dan wel heel goed in de powerband blijven houden... Welk koppel hoort er bij die 275-300pk? En wat weegt de crosswagen? Beide is wel belangrijk om snel te zijn. Hoe lichter hoe minder koppel je nodig hebt om te accelereren.Voor het sturen zal het idd wel beter zijn minder gewicht op de neus. En de Saab motor is zekers een zwaar kreng. Maar met originele injectoren en dikke uitlaat en intercooler ga je wel makkelijk naar de 280 pk met dik 450 Nm koppel... En de totale ombouw kost een stuk minder als een C20LET inbouwen.
Die 2000 euro voor de LET-motor kun je wel 4 Saab blokken voor kopen.. Overigens ben ik benieuwd hoe lang je zou kunnen rijden met zo'n motorfietsblok in een auto. wordt veel zwaarder belast door het gewicht van de auto en de aandrijfas ipv ketting zal ook wel de nodige krachten anders overbrengen op bv bakhuis e.d. Ik denk dat het geen ombouw is om 100.000km mee te rijden in ieder geval ( hoewel dat voor de meeste hobby-auto's niet zo belangrijk zal zijn..). Klinkt natuurlijk wel gaaf zo'n jankblok. :agent
@giuliettaevo wrote:
:agent
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
mm zal iets meer problemen geven een racer inbouwen tegenover een auto motor.maar kwa plezier dat heb je met een racer net zo veel.lekker ligt op de neus dus super sturen.
vergelijk maar eens een 2,0 of 2,4 kwa sturen tegenover een 1,2 ohv die ohv gaat sneller over de rotonde en koppel heeft een hyabusa of een zx14r ook wel alleen ligt iets hoger in toeren :thumb en er kan ook altijd nog een pompje op zoals bij de saab.
mijn baas rijd met een racer in zijn croswagen met turbo 1000cc gsxr met +-275 300 pk.en ze passen nu het regelement aan :vertag anders komen de auto motoren niet meer aan kop :swear
ik zeg Saab motor.... Motorfietsblokken hebben nauwelijks koppel en zijn daarom in mijn ogen niet geschikt voor een auto.
mm zal iets meer problemen geven een racer inbouwen tegenover een auto motor.maar kwa plezier dat heb je met een racer net zo veel.lekker ligt op de neus dus super sturen.
vergelijk maar eens een 2,0 of 2,4 kwa sturen tegenover een 1,2 ohv die ohv gaat sneller over de rotonde
en koppel heeft een hyabusa of een zx14r ook wel alleen ligt iets hoger in toeren :thumb en er kan ook altijd nog een pompje op zoals bij de saab.mijn baas rijd met een racer in zijn croswagen met turbo 1000cc gsxr met +-275 300 pk.en ze passen nu het regelement aan :vertag anders komen de auto motoren niet meer aan kop :swear
giuliettaevo
Post vaak
Die turbo op de motorfietsmotor maakt het verschil.. Als je 200 pk hebt bij 12000 rpm blijft er niet veel koppel over, misschien 150nm. Om de snelheid er in te houden moet je hem dan wel heel goed in de powerband blijven houden... Welk koppel hoort er bij die 275-300pk? En wat weegt de crosswagen? Beide is wel belangrijk om snel te zijn. Hoe lichter hoe minder koppel je nodig hebt om te accelereren.
Voor het sturen zal het idd wel beter zijn minder gewicht op de neus. En de Saab motor is zekers een zwaar kreng. Maar met originele injectoren en dikke uitlaat en intercooler ga je wel makkelijk naar de 280 pk met dik 450 Nm koppel... En de totale ombouw kost een stuk minder als een C20LET inbouwen. Die 2000 euro voor de LET-motor kun je wel 4 Saab blokken voor kopen..
Overigens ben ik benieuwd hoe lang je zou kunnen rijden met zo'n motorfietsblok in een auto. wordt veel zwaarder belast door het gewicht van de auto en de aandrijfas ipv ketting zal ook wel de nodige krachten anders overbrengen op bv bakhuis e.d. Ik denk dat het geen ombouw is om 100.000km mee te rijden in ieder geval ( hoewel dat voor de meeste hobby-auto's niet zo belangrijk zal zijn..). Klinkt natuurlijk wel gaaf zo'n jankblok. :agent
Als je 200 pk hebt bij 12000 rpm blijft er niet veel koppel over, misschien 150nm. Om de snelheid er in te houden moet je hem dan wel heel goed in de powerband blijven houden... Welk koppel hoort er bij die 275-300pk? En wat weegt de crosswagen? Beide is wel belangrijk om snel te zijn. Hoe lichter hoe minder koppel je nodig hebt om te accelereren.Voor het sturen zal het idd wel beter zijn minder gewicht op de neus. En de Saab motor is zekers een zwaar kreng. Maar met originele injectoren en dikke uitlaat en intercooler ga je wel makkelijk naar de 280 pk met dik 450 Nm koppel... En de totale ombouw kost een stuk minder als een C20LET inbouwen.
Die 2000 euro voor de LET-motor kun je wel 4 Saab blokken voor kopen.. Overigens ben ik benieuwd hoe lang je zou kunnen rijden met zo'n motorfietsblok in een auto. wordt veel zwaarder belast door het gewicht van de auto en de aandrijfas ipv ketting zal ook wel de nodige krachten anders overbrengen op bv bakhuis e.d. Ik denk dat het geen ombouw is om 100.000km mee te rijden in ieder geval ( hoewel dat voor de meeste hobby-auto's niet zo belangrijk zal zijn..). Klinkt natuurlijk wel gaaf zo'n jankblok. :agent
giuliettaevo
Post vaak
ieder zijn meug... Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk...
Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk... @giuliettaevo wrote:ieder zijn meug... Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk...
emiel maas uit liessel heeft nog wel een paar srt10 blokken liggen volgensmij die doet veel amerikaans import en onderdelen.
heb nog wel een rover 3500 blokje liggen met 5 bak voor in de c kadett maar dat zal wel niet interresant zijn ligt al om te proberen in een c kadett maar moet nog wat aangepast worden :cry
Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk... emiel maas uit liessel heeft nog wel een paar srt10 blokken liggen volgensmij
die doet veel amerikaans import en onderdelen.heb nog wel een rover 3500 blokje liggen met 5 bak voor in de c kadett maar dat zal wel niet interresant zijn
ligt al om te proberen in een c kadett maar moet nog wat aangepast worden :crygiuliettaevo
Post vaak
ieder zijn meug... Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk...
Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk... noordwijksebram
Post weinig
de hoeveelheid cilinders zegt mij vrij weinig.... net als aantal cc's. saab haalt echt kneiterveel koppel uit een standaart 2.3 turbo (aero) blok. en dan zit je qua gewicht relatief laag. en een beetje wegligging wil ik ook wel. nu is mijn plan om alles zo origineel mogelijk te doen dus komt er geen ander blok in. maar mijn volgende project misschien wel^^.
@giuliettaevo wrote:ieder zijn meug... Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk...
emiel maas uit liessel heeft nog wel een paar srt10 blokken liggen volgensmij die doet veel amerikaans import en onderdelen.
heb nog wel een rover 3500 blokje liggen met 5 bak voor in de c kadett maar dat zal wel niet interresant zijn ligt al om te proberen in een c kadett maar moet nog wat aangepast worden :cry
Wist jij overigens nog ergens dikke 10 of 8 cilinder blokken te koop voor leuke bedragen? maatje zoekt iets leuks voor in een W108 mercedes namelijk... emiel maas uit liessel heeft nog wel een paar srt10 blokken liggen volgensmij
die doet veel amerikaans import en onderdelen.heb nog wel een rover 3500 blokje liggen met 5 bak voor in de c kadett maar dat zal wel niet interresant zijn
ligt al om te proberen in een c kadett maar moet nog wat aangepast worden :crynoordwijksebram
Post weinig
nu eindelijk weer een update: volgende week zaterdag gaat het pareltje naar de spuiter. voorwerk gedaan, zoals jullie al hebben gezien, afgesproken dat ze word gespoten in dezelfde kleur met een blanke laklaag in plaats van unikleur, (daar schijnt geen blanke lak over heen te gaan). iets duurder maar wel mooier. dat is me althans vertelt. :agent
noordwijksebram
Post weinig
de hoeveelheid cilinders zegt mij vrij weinig.... net als aantal cc's. saab haalt echt kneiterveel koppel uit een standaart 2.3 turbo (aero) blok. en dan zit je qua gewicht relatief laag. en een beetje wegligging wil ik ook wel. nu is mijn plan om alles zo origineel mogelijk te doen dus komt er geen ander blok in. maar mijn volgende project misschien wel^^.
noordwijksebram
Post weinig
da's een leuke!
deze voiture kwam in vandeweek tegen, mooi? corsa cc,
noordwijksebram
Post weinig
nu eindelijk weer een update: volgende week zaterdag gaat het pareltje naar de spuiter. voorwerk gedaan, zoals jullie al hebben gezien, afgesproken dat ze word gespoten in dezelfde kleur met een blanke laklaag in plaats van unikleur, (daar schijnt geen blanke lak over heen te gaan). iets duurder maar wel mooier. dat is me althans vertelt. :agent
@noordwijksebram wrote:
da's een leuke!
deze voiture kwam in vandeweek tegen, mooi? corsa cc,
met het dak er op lijkt de corsa net een invalide wagen :shock:
da's een leuke!
deze voiture kwam in vandeweek tegen, mooi? corsa cc,
met het dak er op lijkt de corsa net een invalide wagen :shock:
noordwijksebram
Post weinig
da's een leuke!
deze voiture kwam in vandeweek tegen, mooi? corsa cc,