• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Robert's Corsa - "Prof" roest behandeling - "Prof" spuitwerk

Mag ik me afvragen waarom je eigenlijk bijna 1000 euro zou uitgeven om een ouwe rotte Corsa op te knappen? Als je deze had verkocht voor 300 euro, had je voor 1300 euro een keurige nieuwere Corsa kunnen kopen.

:thumb :jerry

Als je een beetje oplet wat je koopt weet je van een corsa van zoveel geld als 1300 euro prima hoe de lak de komende jaren zal zijn.

Maar dat boeit nu niet meer natuurlijk.



Hier kan je reacties toevoegen aan de site.

http://www.kras-roest-verwijderen.nl/krassen-verwijderen-auto/#comments" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar zoals al gezegd worden negatieve reacties waarschijnlijk toch nooit gepost.



Op het saab forum vond ik een reactie van iemand die ook bij hem geweest was. Die is van vorig jaar. registreer je daar eens en vraag hoe dat geworden is in dat jaar.

Dan heb je wat meer mensen die misschien totaal niet tevreden zijn.

Dit lijkt iig een eersteklas prutser.

En die moeten ook gewoon betalen voor hun fouten.

Als je rechtsbijstand het niet oplost kan je altijd nog naar een particuliere advocaat gaan en de zaak voorleggen met de auto, de info en de plaatjes.

Die vinden dit soort dingen meestal heel interessant en kunnen je vaak meteen zeggen of je een zaak hebt die je gaat winnen.

Dan kan het zelfs misschien pro deo of dat de verliezer betaald.

Dan gaat het vaak opeens heel snel naar een regeling qua geld en ben je er van af. zonder dat je er weer heen moet voor nog meer ellende.

Laat je iig niet afschepen!!!! want dat verwachten ze.
 
@TedMechanic wrote:Mag ik me afvragen waarom je eigenlijk bijna 1000 euro zou uitgeven om een ouwe rotte Corsa op te knappen? Als je deze had verkocht voor 300 euro, had je voor 1300 euro een keurige nieuwere Corsa kunnen kopen.



Het was eigenlijk alleen de bedoeling om een paar kleine roestplekjes te laten behandelen, omdat ik daar zelf door omstandigheden geen tijd voor had gehad. Ik heb wel degelijk gedacht of de Corsa het nog waard is, voor mij is hij dat. (En rot is hij zeker niet, om te voorkomen dat hij rot wordt heb ik de roest laten behandelen, voor uitstel.)



Het was niet mijn idee om het hele dak te spuiten. Ik vond het wel een leuk idee om weer met een strak dak rond te rijden. Een rekensom met hoeveel tijd ik nog met de Corsa denk te rijden en een bedrag van rond de €900 vond ik het waard. Ik heb veel plezier van de Corsa en nooit kosten.



Verder is deze Corsa motorisch prima en ziet hij er erg goed uit voor zijn leeftijd. (En het interieur is supernetjes, zo zie je ze niet vaak.)



Het belangrijkste: hij rijd gewoon super.



Vandaar!



Robert
 
@kaneelschep, ik zal je tips zeker navolgen mocht het verder niets worden met de rechtsbijstand.



Ook via een advocaat, zal dhr Klever eerst in staat moeten worden gesteld de schade te herstellen. Dat is nou eenmaal de Nederlandse wet.



Het is duidelijk dat dhr Klever de klus om het dak en de kofferbak/achterklep te spuiten gewoon niet aan heeft gekund en het volledig verkeerd heeft ingeschat. Zowiezo heeft hij eigenlijk de complete klus verkeerd ingeschat, naar mijn mening. Hij had het nooit moeten aannemen, hij heeft er de kennis en kunde niet voor.



Ik zal is op het Saabforum rondkijken :D Kijken wat er daar gebeurt is.



Er zit nu beweging in de zaak, ik hou jullie op de hoogte.



Ik zal mij zeker niet laten afschepen!



Robert
 
Hoi!



Heeft iemand een idee, waarom die verflaag van dhr Klever zo extreem reageert?



Het lijkt heel erg te krimpen, waardoor er extra sinaasappel structuur ontstaat en er flinke scheuren in de lak komen.



Alle suggesties welkom,



Robert
 
Kan meerdere oorzaken hebben,niet goed schuren,geen sealer gebruikt zodat de nieuwe lak gaat reageren met de oude lak,goedkope lak, mengverhouding niet goed...



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
 
@Robert R wrote:Hoi!



Heeft iemand een idee, waarom die verflaag van dhr Klever zo extreem reageert?



Het lijkt heel erg te krimpen, waardoor er extra sinaasappel structuur ontstaat en er flinke scheuren in de lak komen.



Alle suggesties welkom,



Robert



Kan verschillende oorzaken hebben: gebruik van verschillende soorten lakken die elkaar niet verdragen, slechte voorbehandeling van het plaatwerk waardoor er siliconen achterblijven die reageren met de lak of vocht in de lak.
 
En hoe staat het met de ontwikkelingen?

We zijn inmiddels al weer bijna 6 maanden verder!!

Heb de topic eens doorgelezen...antennevoetje is ook vrij gaar he...had je vergeten om daarvoor een nieuwe te bestellen?
 
Hoi corsad,



Klopt antennevoet is oud, lekt niet, heeft nu geen prioriteit.



Dat het nu 6 maanden verder is, ligt niet aan mij. Dat ligt aan de correspondentie tussen mij, rechtsbijstand en dhr Klever. Dat het contact met dhr Klever op deze manier verloopt heeft een juridische reden, die ik hier verder niet kan bespreken helaas.



Ik had bijna de Corsa 3 maanden geleden al weg willen brengen naar dhr Klever, dat is niet doorgegaan en gelukkig maar.



Overigens is nu na 6 maanden pas te zien, hoe slecht het werk van dhr Klever is uitgevallen. Dus wat dat betreft heb ik geen moeite met die 6 maanden, ik heb er wat betreft het juridische gedeelte alleen maar voordeel bij.



Meer info kan ik op dit moment niet geven, i.v.m. de rechtsgang, op verzoek van mijn advocaat.



Robert
 
Ik heb nog een vraag.



Kunnen jullie zien aan de voorgaande foto's of er blanke lak over de kleurlaag heen is gegaan?



Ik heb sterk het vermoeden van niet, maar heb er te weinig ervaring mee, weet niet waar ik op moet letten.



Robert
 
Dank je voor je bericht Robert.

Niet leuk allemaal hoe het gaat.



Succes er iig mee..ik hou je topic in de gaten.



@ usbstick...Zoals je misschien kan lezen ben ik corsad
 
@corsad wrote:Dank je voor je bericht Robert.

Niet leuk allemaal hoe het gaat.



Succes er iig mee..ik hou je topic in de gaten.



@ usbstick...Zoals je misschien kan lezen ben ik corsad



Nee slechter dan dit had het niet kunnen gaan met de Corsa.



Usbstick bedoelt dat je je nog niet voor gesteld hebt. De meesten doen dat hier: http://www.opel-forum.nl/viewforum.php?f=30



Thx!



Robert
 
@Robert R wrote:Ik heb nog een vraag.



Kunnen jullie zien aan de voorgaande foto's of er blanke lak over de kleurlaag heen is gegaan?



Als ik kijk naar de foto met de antenne en de weerspiegeling daarvan zou ik zeggen dat er wel blanke lak op zit. De barsten lijken ook vrij hard eruit te zien. En hoe meer lagen lak erop zitten, hoe meer kans er is dat het fout gaat als niet naar behoren wordt gewerkt.



Als ik zie hoe de lak er nu uitziet en de extreme vervormingen, heb ik sterk het idee dat deze 'lakprofessional', al dan niet bewust, een of andere rommel door de lak mengt.
 
Thx BlackDevil!



Ik moet gelijk terugdenken aan mijn tijd op de academie. Als je wilde dat olieverf sneller droogde, dan kon je er een paar druppels siccatief toe voegen. Deed je er te veel in dan begon de verf na het drogen te barsten.

Uit wikipedia:



Een siccatief is een toevoeging aan bijvoorbeeld olieverf om de droogtijd te verkorten. Er hoeft maar een weinig aan de verf toegevoegd te worden, rond de 2% maximaal. Ook in alkydharsen worden siccatieven toegepast.



Het woord siccatief is afgeleid van het Latijnse woord "secca" wat "droog" betekent. We vinden deze benaming dagelijks terug op wijnetiketten: bijvoorbeeld demi-sec, maar ook in de schilderterm in secco (in tegenstelling tot het fresco).



Metaalverbindingen in de verf helpen om de zuurstof te transporteren en te verdelen zodat een egale doordroging en uitharding tot stand kan komen. Deze werking gaat door waardoor na verloop van jaren de verflaag steeds harder en brozer wordt en tenslotte uit elkaar valt. Daarom mag maar zeer weinig siccatief aan verf worden toegevoegd. De fabrikant heeft meestal de juiste hoeveelheid al gedoseerd. Op het werk extra siccatief bijmengen om de droging van de verf bij bijvoorbeeld koude weersomstandigheden te bevorderen is vanwege het genoemde effect op de levensduur sterk af te raden.



Het zal toch niet waar zijn he! Ik heb het vermoeden dat BlackDevil op het juiste spoor zit.



Robert
 
@kaneelschep wrote:

Op het saab forum vond ik een reactie van iemand die ook bij hem geweest was. Die is van vorig jaar. registreer je daar eens en vraag hoe dat geworden is in dat jaar.

Dan heb je wat meer mensen die misschien totaal niet tevreden zijn.





@kaneelschep kun je mij helpen aan een link naar het topic op het Saabforum?



Ik ben op zoek gegaan naar de Saab eigenaar, onderstaand heb ik wel kunnen vinden via marktplaats:



Roest verwijderen en spotrepair in Wormer

Geplaatst door ***** op 29 dec. '13 | 6 jaar actief op Marktplaats

Nog geen 3/4 jaar geleden mijn Saab 9-5 bij Ard gebracht.

550 betaald (zonder bon) en het volgende daarvoor teruggekregen:

Grote kras op het dak opgevuld (redelijk netjes)

Achterpanelen zeer beroerd gespoten (hangers, dof en troep in lak)

Wielkast randen (hoeken) bijzonder slecht/niet ontroest (auto staat nu weer bij een herstelbedrijf). Lak dondert van de roest af en gaten zitten op de plekken die Ard zo goed heeft ontroest en in de omvormer heeft gezet (NOT).

Bevestiging sideskirt aan beide kanten kapot door het opzij halen ipv volledig demonteren).

Ard Klever reageert op marktplaats:

Hoi *****, het is jammer dit te moeten lezen. Dat de lak dof wordt en hangers daar geef ik garantie op. Zoals vermeld kan roest terugkomen. Helaas en echt helaas wist ik hier niets van. Er is geen enkel contact geweest dat dit gebeurt was. Als je iets koopt, product of dienst, en je weet vrij snel dan het niet juist is, dat je 6 maanden later, zonder mijn FOUT te kunnen herstellen het zo mededeelt. Groet Ard 06-12376006



Alle andere tips die leiden naar contact met mensen die dezelfde ervaring met dhr Klever hebben als degene hierboven en ik zijn zeer welkom.



Robert
 
Hoi!



Ik heb contact gehad met de eigenaar van de Saab die ook bij Ard Klever is geweest. Hij heeft akkoord gegeven om zijn verhaal in dit topic te verwerken, om zo zoveel mogelijk mensen op de hoogte te brengen van de werkwijze van Ard Klever.



Het is een bekend verhaal, als je mijn topic hebt gevolgd. Het is een "mooie" aanvulling.



Daar gaat ie dan:



Omdat ik de auto lekker vind rijden en technisch goed is heb ik in mei 2013 besloten de auto te laten 'opknappen' door een eenmanszaak uit Wormer die doet aan roest en krassen verwijderen. Spotrepair behoort ook tot zijn 'specialiteiten'.



Van te voren met de man gesproken (langs geweest in Wormer) en kreeg een goed gevoel bij hoe hij de klus zou aanpakken.

Ook nog via het Saabforum middels PB met een mede forummer gesproken over dit bedrijf.

Ik dacht daarom van te voren dat ik naar een meneer zou gaan die voor een net/scherp bedrag netjes werk levert. Niet vergelijkbaar met een echt schadebedrijf maar wel netjes werk.



22 Mei 2013 mijn auto dus in Wormer achtergelaten voor aantal dagen voor krassen verwijderen op dak, achterpanelen geheel spuiten, roest verwijderen bij de achterspatborden (hoekjes bij de achterportieren) en achterklep de onderste rand ontroesten (oppervlakkige roest) en opnieuw spuiten. Dit alles voor 550 euries. Achteraf is dit een over duidelijk geval van te mooi om waar te zijn.



Bij het ophalen van de auto zag ik een redelijk nette wagen.

Meneer had alleen geen tijd gehad om de auto nog even netjes te wassen en te ontdoen van polijstresten en troep zei hij.

Ik kon daar gezien de prijs mee leven.



Kras op het dak is netjes gevuld. Dus deze kras is nog wel zichtbaar maar dat heeft de meneer uitWormer me van te voren duidelijk gezegd dus daar heb ik vrede mee.



De achterpanelen zijn ronduit slecht gespoten en ook slecht voorbewerkt blijkt nu (december 2013).

Zitten hangers in de lak, stof en troep in de lak. Ik dacht dit vuil eruit te kunnen poetsen maar dat lukt me niet.

Ergste is nog wel dat de roest er weer doorheen knalt op de plekken waar de auto in Wormer is ontroest en opnieuw gespoten.



Sowieso was de auto heel vies na zijn werkzaamheden aan de binnenkant van de portieren. Er zat veel polijst en aangekoekte stofresten vast aan mijn lederen interieur (portier en achterbank). Maar dit heb ik met voorzichtig schoonmaken weer netjes gekregen maar zegt ook wel wat over zijn manier van werken als je het mij vraagt.



Ook blijkt dat bij de werkzaamheden de sideskirts niet (volledig) zijn verwijderd maar aan de kant getrokken/gehouden. Ook de achterwielen zijn niet gedemonteerd geweest waardoor ontroesten in de wielkasten (bij de hoeken) dus technisch al niet mogelijk is.

Sterker nog, de bevestiging van de sideskirts is aan beide achterkanten afgebroken door zijn werkzaamheden.
 
Ik heb een bericht met aanvulling op bovenstaand verhaal ontvangen:



Nog een kleine aanvulling:



Spuiten van de lak bij de hoeken van de wielkasten achter was nog erg lastig door de slechte onderlaag kreeg ik te horen. Wat gespoten is in Wormer brokkelt gemakkelijk af.

Ook de achterklep de roest alsnog goed laten verwijderen. Ook dit was in Wormer niet grondig gebeurt want ook daar kwam de roest al weer doorzetten. Ook de achterklep lijkt te zijn gespoten zonder voorbewerken.

Ook moest de auto helemaal gepolijst worden om de spuitnevel van blanke lak die over de hele auto was verspreid eraf te krijgen.



In totaal moesten er iets van 8 nieuwe gaatjes worden getapt want deze bevestigingspunten van binnenkuip wielkast en sideskirts waren allemaal afgebroken.

Dat verklaarde ook wel dat ik bij zware belading van de auto en over heuveltjes in woonwijken mijn wielkasten hoorde aanslepen sinds het 'schadeherstel' van Ard.
 
@Robert R wrote:Om verdere teleurstellngen te voorkomen, het gaat om:



http://www.kras-roest-verwijderen.nl



De eigenaar is Ard Klever. Blijkt achteraf dat hij ook geen enkele vorm van garantie geeft....



Want hij kan niet zien hoe diep de roest zit. :wtf wat een expert deze man dan wel niet moet zijn :jerry



Robert



dat is voor mij ook een hele bekende,



+/-3 jaar geleden mijn skirts, stootstrips en handgrepen laten spuiten door hem, tevens een roestplek in mijn wielrand.

enkele maanden later liet de verf van de habdgrepen en skirts los (steeds meer)

heb toen contact opgenomen en kreeg als reactie dat ik maar even langs moest komen en hij zou het wel "fixen"



aan de hand van deze opmerking had ik er geen vertrouwen meer in dat het goed zou komen

het lijkt er op dat hij de voorbereidingen niet (goed) heeft gedaan...



tevens is het plekje in het achterscherm ook zichtbaar (al na half jaar)

is een leuke oplossing die hij bied voor als je de auto netjes wilt verkopen maar absoluut niet voor de lange termijn!!!
 
Terug
Naar boven