Roestvorming Meriva A 2006

[Vinci]

@trashmetal wrote:@Astraman wrote:

:jerry



Nee Mercedes busjes....motorisch uitstekend maar daar houd het ook op ook. Vroeger had je die oude T1's dat was topspul, vooral het schakelen was feest, knie weg bij de pook als je hem startte want je knieschijf ging eraan door het zwiepen van de pook, en die bak lag er omgekeer in op ofzo. Dus dat zag er zo uit....





R 2 4

| | |

=========

| | |

1 3 5





Telkens als je bij een stoplicht kwam dan bewoog je de pook instintief naar linksonder en remde je af op de motor maar dan zat je dus in de 1, en dan zijn 80 diesel pk ineens heel veel want dan vloog je haast door de voorruit heen. Eigenlijk was je al een held als je dat voor elkaar kreeg want die pook was 80 cm lang ofzo en het was net op je door hutspot roerde.



hahaha ja dat waren tijden, hoe kouder het was hoe verder ie zwiepte

en dan had je ook het model met trekknop voor de gloeispiralen aan en uit te zetten



Hahahah!! :wors Ja dat ken ik dus heel goed, want dat was de eerste auto waarin ik serieuze kilometers ging maken. Was overigens een vier bak... die gigantisch lange pook, man wat heb ik dat ding vervloekt in het begin want die versnellingen waren letterlijk ver te zoeken!



En later toen ik een VW transportertje ging rijden trok ik dus steevast op in z'n twee! :jerry

 

[Astraman]

:jerry



Nee Mercedes busjes....motorisch uitstekend maar daar houd het ook op ook. Vroeger had je die oude T1's dat was topspul, vooral het schakelen was feest, knie weg bij de pook als je hem startte want je knieschijf ging eraan door het zwiepen van de pook, en die bak lag er omgekeer in op ofzo. Dus dat zag er zo uit....





R 2 4

| | |

=========

| | |

1 3 5





Telkens als je bij een stoplicht kwam dan bewoog je de pook instintief naar linksonder en remde je af op de motor maar dan zat je dus in de 1, en dan zijn 80 diesel pk ineens heel veel want dan vloog je haast door de voorruit heen. Eigenlijk was je al een held als je dat voor elkaar kreeg want die pook was 80 cm lang ofzo en het was net op je door hutspot roerde.

 

[rinus747]

Mijn Zafira A staat nu al 10 jaar buiten, en aan auto poetsen heb ik een hekel.......Nog nergens een spatje roest. Dit tot mijn eigen verbazing!



Vakwerk kan dus wel!

 

[Vinci]

Renault Megane van een collega van mij ook, is meen ik nog van voor 2000 en geen enkel pitje roest. Maar wel al bijna zes bobines in gegaan in die tijd!!



Die Meriva zou eens met de endoscoop onderzocht moeten worden, die roest hoeft niet persé van binnen uit te zijn... En de binnenkant met Mike Sanders behandelen heh!! Of TimeMax, beide testwinnaars van de Autobild holle ruimte anti roest middelen test!



http://www.mike-sander.ch/Test Markt 9_09.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[van der Wal]

Mijn ex schoonouders reden ook een Meriva, een van de eerste van 2003.

Bij die Meriva hebben ze geen last van roest gehad ondanks dat er niet erg zuinig met de auto omgegaan word.

Hij werd zo ver ik weet maar een paar keer per jaar gewassen dus kan het vuil lekker zijn werk doen op de auto

maar geen enkel spoor van roest te bekennen.

Als ik zo de foto's bekijk dan moet er al af fabriek iets fout zijn gegaan omdat de roest onder de rubbers zit op de meeste plekken.

Ik dacht dat Opel de carrosserie ook verzinkt had net als de meeste andere merken.

Als ik kijk bij de Vivaro van een collega daar is ook geen roestplekje te vinden ondank dat de bus al van 2003 is

en dat er diverse beschadegingen op zitten die zelfs door de lak heen zijn.

Maar ja helaas is deze natuurlijk meer Renault als Opel, wat doen hun er dan tegen om roest te voorkomen :hmmz

 

[trashmetal]

@Astraman wrote:

:jerry



Nee Mercedes busjes....motorisch uitstekend maar daar houd het ook op ook. Vroeger had je die oude T1's dat was topspul, vooral het schakelen was feest, knie weg bij de pook als je hem startte want je knieschijf ging eraan door het zwiepen van de pook, en die bak lag er omgekeer in op ofzo. Dus dat zag er zo uit....





R 2 4

| | |

=========

| | |

1 3 5





Telkens als je bij een stoplicht kwam dan bewoog je de pook instintief naar linksonder en remde je af op de motor maar dan zat je dus in de 1, en dan zijn 80 diesel pk ineens heel veel want dan vloog je haast door de voorruit heen. Eigenlijk was je al een held als je dat voor elkaar kreeg want die pook was 80 cm lang ofzo en het was net op je door hutspot roerde.



hahaha ja dat waren tijden, hoe kouder het was hoe verder ie zwiepte

en dan had je ook het model met trekknop voor de gloeispiralen aan en uit te zetten

 

[berjans]

Dag allemaal, en ik maar denken dat ik de enige ben die met deze ellende opgescheept zit. Ik heb een Meriva uit September 2005. Bij mij niet op de dorpels, maar de blaasjes aan de buitenkant (onder de stootstrip) en die ronde rand onderaan de portieren.

Ik zag het eerst van de week met het wisselen naar winterbanden. Ben bij mijn lokale Opel dealer geweest. Hij kende het probleem bij de Opel Meriva niet. Chef werkplaats heeft navraag gedaan bij Opel. Reactie was of de auto altijd bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest. Ik ben de 2de eigenaar en heb de auto particulier gekocht. Boekje is alleen afgestempeld voor de eerste 3 jaren. Daarna is de auto bij een niet Opel dealer in onderhoud geweest. Hij liet doorschemeren dat ik dan al geen poot had om op te staan.



Dat is zo'n zotte redenatie. Feitelijk zeggen ze dan dat je nooit een Opel, particulier moet aanschaffen die niet bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest.

Advies was/is om bij de dealer die de auto heeft afgeleverd aan te kloppen. Dat ga ik vandaag dan ook doen.



Maar gezien de bovenstaande reacties vrees ik het ergste. Heeft iemand er ervaring mee hoe sterk je juridisch staat? Mijn inziens is hier sprake van een ondeugdelijk product. Je mag er toch vanuit gaan dat na 6 jaar een auto niet onder je vandaan roest! En al helemaal niet als de de blaasjes en roest van binnenuit komt.



Mocht iemand nog tips ed hebben, dan hoor ik het graag.

 

[Vinci]

@trashmetal wrote:@Astraman wrote:

:jerry



Nee Mercedes busjes....motorisch uitstekend maar daar houd het ook op ook. Vroeger had je die oude T1's dat was topspul, vooral het schakelen was feest, knie weg bij de pook als je hem startte want je knieschijf ging eraan door het zwiepen van de pook, en die bak lag er omgekeer in op ofzo. Dus dat zag er zo uit....





R 2 4

| | |

=========

| | |

1 3 5





Telkens als je bij een stoplicht kwam dan bewoog je de pook instintief naar linksonder en remde je af op de motor maar dan zat je dus in de 1, en dan zijn 80 diesel pk ineens heel veel want dan vloog je haast door de voorruit heen. Eigenlijk was je al een held als je dat voor elkaar kreeg want die pook was 80 cm lang ofzo en het was net op je door hutspot roerde.



hahaha ja dat waren tijden, hoe kouder het was hoe verder ie zwiepte

en dan had je ook het model met trekknop voor de gloeispiralen aan en uit te zetten



Hahahah!! :wors Ja dat ken ik dus heel goed, want dat was de eerste auto waarin ik serieuze kilometers ging maken. Was overigens een vier bak... die gigantisch lange pook, man wat heb ik dat ding vervloekt in het begin want die versnellingen waren letterlijk ver te zoeken!



En later toen ik een VW transportertje ging rijden trok ik dus steevast op in z'n twee! :jerry

 

[joop1970]

Onderhouden door een Opel dealer slaat ook helemaal nergens op. Wat had die eraan willen doen? Ik geloof er ook geen ruk van dat de dealer opzoek gaat naar roestplekken op het plaatwerk.

 

[rinus747]

Mijn Zafira A staat nu al 10 jaar buiten, en aan auto poetsen heb ik een hekel.......Nog nergens een spatje roest. Dit tot mijn eigen verbazing!



Vakwerk kan dus wel!

 

[kaneelschep]

Ik heb die Mercedes sprinters als taxi gereden. Ook de hele oude; Connexxion groeps en rolstoel vervoer Als die gigantische pook de hele dag tegen je knie aanpingelde kon je aan het eind vd dag gewoon niet meer lopen.

Moet je voor de grap eens op het Mercedes forum gaan lezen Daar zijn dit soort topics ook veel voorkomend over nieuwe autos

Ik zit er vaak voor info over mn ouwe sec. Maar er zijn daar nieuwe E,C en S klasses die meer roest hebben als de mijne uit 1982.

Ook daar doet Mercedes dan heel vaak moeilijk over garantie. En bijna altijd omdat ze dan een keer niet dealer onderhouden zijn.

 

[van der Wal]

Mijn ex schoonouders reden ook een Meriva, een van de eerste van 2003.

Bij die Meriva hebben ze geen last van roest gehad ondanks dat er niet erg zuinig met de auto omgegaan word.

Hij werd zo ver ik weet maar een paar keer per jaar gewassen dus kan het vuil lekker zijn werk doen op de auto

maar geen enkel spoor van roest te bekennen.

Als ik zo de foto's bekijk dan moet er al af fabriek iets fout zijn gegaan omdat de roest onder de rubbers zit op de meeste plekken.

Ik dacht dat Opel de carrosserie ook verzinkt had net als de meeste andere merken.

Als ik kijk bij de Vivaro van een collega daar is ook geen roestplekje te vinden ondank dat de bus al van 2003 is

en dat er diverse beschadegingen op zitten die zelfs door de lak heen zijn.

Maar ja helaas is deze natuurlijk meer Renault als Opel, wat doen hun er dan tegen om roest te voorkomen :hmmz

 

[Astraman]

@berjans wrote:Dag allemaal, en ik maar denken dat ik de enige ben die met deze ellende opgescheept zit. Ik heb een Meriva uit September 2005. Bij mij niet op de dorpels, maar de blaasjes aan de buitenkant (onder de stootstrip) en die ronde rand onderaan de portieren.

Ik zag het eerst van de week met het wisselen naar winterbanden. Ben bij mijn lokale Opel dealer geweest. Hij kende het probleem bij de Opel Meriva niet. Chef werkplaats heeft navraag gedaan bij Opel. Reactie was of de auto altijd bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest. Ik ben de 2de eigenaar en heb de auto particulier gekocht. Boekje is alleen afgestempeld voor de eerste 3 jaren. Daarna is de auto bij een niet Opel dealer in onderhoud geweest. Hij liet doorschemeren dat ik dan al geen poot had om op te staan.



Dat is zo'n zotte redenatie. Feitelijk zeggen ze dan dat je nooit een Opel, particulier moet aanschaffen die niet bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest.

Advies was/is om bij de dealer die de auto heeft afgeleverd aan te kloppen. Dat ga ik vandaag dan ook doen.



Maar gezien de bovenstaande reacties vrees ik het ergste. Heeft iemand er ervaring mee hoe sterk je juridisch staat? Mijn inziens is hier sprake van een ondeugdelijk product. Je mag er toch vanuit gaan dat na 6 jaar een auto niet onder je vandaan roest! En al helemaal niet als de de blaasjes en roest van binnenuit komt.



Mocht iemand nog tips ed hebben, dan hoor ik het graag.



Juridisch is het bedrijf of de persoon waar jij je auto gekocht hebt aansprakelijk en hoe die dat doet moet ie zelf maar zien, of dat ie het repareert of bemiddeld met Opel zelf oid. en dan is het bij particulieren de vraag of hij hiervan op de hoogte was of niet, zgn verborgen gebreken. Allemaal heel lastig te bewijzen en vaak een hoop werk voor niks.



Als je een auto nieuw bij de dealer koopt en je houdt je aan de onderhoudsvoorschriften en hij gaat (te snel) roesten dan is het een duidelijke zaak. Ik heb geen idee hoe dat zit als de auto niet altijd in je bezit is geweest. Je weet nooit hoe ermee omgegaan is en wat er precies mee uitgespookt is. Ik denk dat je ten hoogste moet rekenen op een coulance, maar zal niet makkelijk zijn. Gewoon veel zeuren, importeur aanschrijven, dealer waar de auto ooit nieuw is aangeschaft aanschrijven en dan hopen dat ze beetje mee willen denken. Dus ik zie het somber voor je in, maar wie niet waagt....



Overigens is het niet vreemd dat de dealer niets weet van roestende mervia's. Meestal zijn dit wel extreme gevallen en het kan natuurlijk zijn dat dit niet in alle (pakweg) 200 vestigingen voorkomt. Als het een serie van 100 exemplaren is geweest die in Nederland rondrijdt bijv. dan is de kans dat ze bij een dealer idd nergens weet van hebben terwijl 2 of meerdere eigenaren elkaar wel vinden op internet.



Trouwens, heb ik een maatje van me met een Toyota Corrola uit 2000 even lekker lopen stangen, hij liep altijd te geiten dat Opel roestbakken zijn. Trok ik even zijn deurrubber opzij begon ook aardig krokant te worden :angel was ie even stil van.... En dan praat je over een jongere auto met veel minder km's dan de mijne.

 

[berjans]

Dag allemaal, en ik maar denken dat ik de enige ben die met deze ellende opgescheept zit. Ik heb een Meriva uit September 2005. Bij mij niet op de dorpels, maar de blaasjes aan de buitenkant (onder de stootstrip) en die ronde rand onderaan de portieren.

Ik zag het eerst van de week met het wisselen naar winterbanden. Ben bij mijn lokale Opel dealer geweest. Hij kende het probleem bij de Opel Meriva niet. Chef werkplaats heeft navraag gedaan bij Opel. Reactie was of de auto altijd bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest. Ik ben de 2de eigenaar en heb de auto particulier gekocht. Boekje is alleen afgestempeld voor de eerste 3 jaren. Daarna is de auto bij een niet Opel dealer in onderhoud geweest. Hij liet doorschemeren dat ik dan al geen poot had om op te staan.



Dat is zo'n zotte redenatie. Feitelijk zeggen ze dan dat je nooit een Opel, particulier moet aanschaffen die niet bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest.

Advies was/is om bij de dealer die de auto heeft afgeleverd aan te kloppen. Dat ga ik vandaag dan ook doen.



Maar gezien de bovenstaande reacties vrees ik het ergste. Heeft iemand er ervaring mee hoe sterk je juridisch staat? Mijn inziens is hier sprake van een ondeugdelijk product. Je mag er toch vanuit gaan dat na 6 jaar een auto niet onder je vandaan roest! En al helemaal niet als de de blaasjes en roest van binnenuit komt.



Mocht iemand nog tips ed hebben, dan hoor ik het graag.

 

[ChristiaanOpel]

Hallo,

ik heb foto's van de roestvorming moeten maken. En heb een kopie van het kentekenbewijs ingeleverd, vervolgens heeft de dealer kopien uit mijn serviceboekje gemaakt. De Opel-dealer heeft een coulance aanvraag ingediend, maar die is afgewezen ivm ; 1 dit zou geen roest van binnenuit zijn, maar een lakprobleem, 2 ik ben geen eerste eigenaar en 3 er heeft geen jaarlijkse lakinspectie plaatsgevonden. Dit is voor het eerst dat ik hoor dat een auto gaat roesten, zodra er van eigenaar wordt gewisseld. Met een lakinspectie kun je wel of geen roest waarnemen, maar een auto gaat echt niet roesten als je wel een inspectie uitvoerd. Een lakprobleem binnen 6 jaar vind ik ook wel heel erg snel. Ze hebben mijn auto niet eens bekeken.

Wat nu te doen?

Groetjes,



Christiaan

 

[joop1970]

Onderhouden door een Opel dealer slaat ook helemaal nergens op. Wat had die eraan willen doen? Ik geloof er ook geen ruk van dat de dealer opzoek gaat naar roestplekken op het plaatwerk.

 

[Astraman]

Dat is lastiger inderdaad. Dat je 2e eigenaar bent is natuurlijk lulkoek, een auto is normaal gesproken vaak in bezit van meerdere eigenaren gedurende de levensduur, maar dat wil niet zeggen dat er een bepaalde verantwoordelijkheid blijft bij de dealer. Garantie is namelijk een recht wat je overneemt met de auto.



Die inspecties, dat is een voorschrift van Opel zelf maar ik weet niet of een evt rechter dat redelijk zou vinden, want of je ontdekt het zelf of het word ontdekt bij die zgn. inspectie. Dan moet die inspectie iets heel speciaals zijn, endoscopie in de kokerbalk ofzo...?



Stel dat het dus inderdaad een lakprobleem is, dan zou je moeten kijken wat je mag verwachten binnen 6 jaar mbt de laklaag.

 

[kaneelschep]

Ik heb die Mercedes sprinters als taxi gereden. Ook de hele oude; Connexxion groeps en rolstoel vervoer Als die gigantische pook de hele dag tegen je knie aanpingelde kon je aan het eind vd dag gewoon niet meer lopen.

Moet je voor de grap eens op het Mercedes forum gaan lezen Daar zijn dit soort topics ook veel voorkomend over nieuwe autos

Ik zit er vaak voor info over mn ouwe sec. Maar er zijn daar nieuwe E,C en S klasses die meer roest hebben als de mijne uit 1982.

Ook daar doet Mercedes dan heel vaak moeilijk over garantie. En bijna altijd omdat ze dan een keer niet dealer onderhouden zijn.

 

[Opel_Bjorn]

Laat je niet afwimpelen door die klantenservice en blijven aanhouden en zagen! Als er blazen op de lak staan is het 100% zeker dat de roest vanbinnenuit roest anders zou er een kap in de lak moeten zitten waar de roest onderdoor kruipt. Mij hebben ze ook al héél veel aan het lijntje gehouden. Ze weten onderhand al dat ik een zéér moeilijke klant ben. Maar na lang zeuren en zagen slaag ik er toch steeds in om aan het langste eind te trekken. Dus laat je niet doen en afwimpelen en doe desnoods beroep op een expert of advocaat.

 

[Astraman]

@berjans wrote:Dag allemaal, en ik maar denken dat ik de enige ben die met deze ellende opgescheept zit. Ik heb een Meriva uit September 2005. Bij mij niet op de dorpels, maar de blaasjes aan de buitenkant (onder de stootstrip) en die ronde rand onderaan de portieren.

Ik zag het eerst van de week met het wisselen naar winterbanden. Ben bij mijn lokale Opel dealer geweest. Hij kende het probleem bij de Opel Meriva niet. Chef werkplaats heeft navraag gedaan bij Opel. Reactie was of de auto altijd bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest. Ik ben de 2de eigenaar en heb de auto particulier gekocht. Boekje is alleen afgestempeld voor de eerste 3 jaren. Daarna is de auto bij een niet Opel dealer in onderhoud geweest. Hij liet doorschemeren dat ik dan al geen poot had om op te staan.



Dat is zo'n zotte redenatie. Feitelijk zeggen ze dan dat je nooit een Opel, particulier moet aanschaffen die niet bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest.

Advies was/is om bij de dealer die de auto heeft afgeleverd aan te kloppen. Dat ga ik vandaag dan ook doen.



Maar gezien de bovenstaande reacties vrees ik het ergste. Heeft iemand er ervaring mee hoe sterk je juridisch staat? Mijn inziens is hier sprake van een ondeugdelijk product. Je mag er toch vanuit gaan dat na 6 jaar een auto niet onder je vandaan roest! En al helemaal niet als de de blaasjes en roest van binnenuit komt.



Mocht iemand nog tips ed hebben, dan hoor ik het graag.



Juridisch is het bedrijf of de persoon waar jij je auto gekocht hebt aansprakelijk en hoe die dat doet moet ie zelf maar zien, of dat ie het repareert of bemiddeld met Opel zelf oid. en dan is het bij particulieren de vraag of hij hiervan op de hoogte was of niet, zgn verborgen gebreken. Allemaal heel lastig te bewijzen en vaak een hoop werk voor niks.



Als je een auto nieuw bij de dealer koopt en je houdt je aan de onderhoudsvoorschriften en hij gaat (te snel) roesten dan is het een duidelijke zaak. Ik heb geen idee hoe dat zit als de auto niet altijd in je bezit is geweest. Je weet nooit hoe ermee omgegaan is en wat er precies mee uitgespookt is. Ik denk dat je ten hoogste moet rekenen op een coulance, maar zal niet makkelijk zijn. Gewoon veel zeuren, importeur aanschrijven, dealer waar de auto ooit nieuw is aangeschaft aanschrijven en dan hopen dat ze beetje mee willen denken. Dus ik zie het somber voor je in, maar wie niet waagt....



Overigens is het niet vreemd dat de dealer niets weet van roestende mervia's. Meestal zijn dit wel extreme gevallen en het kan natuurlijk zijn dat dit niet in alle (pakweg) 200 vestigingen voorkomt. Als het een serie van 100 exemplaren is geweest die in Nederland rondrijdt bijv. dan is de kans dat ze bij een dealer idd nergens weet van hebben terwijl 2 of meerdere eigenaren elkaar wel vinden op internet.



Trouwens, heb ik een maatje van me met een Toyota Corrola uit 2000 even lekker lopen stangen, hij liep altijd te geiten dat Opel roestbakken zijn. Trok ik even zijn deurrubber opzij begon ook aardig krokant te worden :angel was ie even stil van.... En dan praat je over een jongere auto met veel minder km's dan de mijne.