@McKaamos wrote:Alle drie wel prima merken. Zeker gezien je slim bent geweest en niet het allergoedkoopste uit te zoeken (schroefsetjes staan op marktplaats voor een krappe 200 euro enzo, maar das vaak troep).
Maar wat bedoel je met wiebelen? Het zijwaarts overhellen als je een bocht om rijdt? Dat blijft namelijk altijd, maar wordt wel veel minder met een schroefset of verlagingsset. Naast het optische effect dat je auto lager staat, is dat ook een van de dingen waar een verlaging goed voor is.
Meestal is het na het plaatsen van zo'n set zoveel beter dat je er niets meer aan hoeft te doen, maar als je het toch nog teveel vind, kan je er voor kiezen om een dikkere stabilisatorstang te plaatsen. Die zou je bijvoorbeeld van een Corsa GSi kunnen nemen.
Hoeft trouwens alleen op de voorkant, de achterkant heeft dat niet gezien er een achter-as balk onder een Corsa B ligt. (Een Calibra heeft het weer wel, omdat die volledig onafhankelijke ophanging aan de achterkant heeft)
Het monteren er van.... sja, dat zou je even op moeten zoeken, maar met schroefsets heb je het probleem van het monteren van veren op de veerpoten niet. Dus dat is redelijk snel gedaan. Geef een garage een uurtje en de boel zit er onder. Dus denk aan 1 uur garagetarief, wat ergens tussen de 50 en 100 euro zal liggen.
Het verhaal van hardheid instelbaar doelt op de mogelijkheid om de compression en rebound van de dempers in te stellen.
Soms de beide instellingen onafhankelijk en soms tegelijk met 1 instelling.
De demper houd namelijk de actie van de veer tegen op het moment dat er beweging is in de hoogte. Stel, je rijd over een drempel, dan wil de auto vooruit blijven gaan terwijl de veer indrukt en je wiel omhoog komt in de wielkasten.
De demper zorgt dat die beweging tegengehouden wordt zodat de body van de auto ook nog mee omhoog gaat.
In sommige auto's kan je met 80kmh over een drempel heen racen zonder dat je de drempel merkt. Daar is de demper erg slap zodat de body van de auto erg de neiging heeft om op 1 hoogte te blijven.
Als je hardere dempers hebt, zal je de body van de auto sneller mee omhoog komen en dat voel jij ook binnenin de auto.
Als je auto verlaagd is, is het slim om hardere dempers te hebben, want je auto staat laag en is misschien niet meer in staat om op 1 hoogte over een drempel heen te vliegen. Dan moet de auto wel heel snel mee omhoog komen om de onderkant niet te beschadigen.
danku voor je uitleg en welk setje raad je dan aan ?
en moest ik er dan ng iet bij toevoegen
en met wiebelen bedoel ik eigenlijk soms zie je een verlaagde auto voorbij rijden die wiebelt op gewoone weg .op en neer gaan
5 deurs , schroefset geen gewiebel 