• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Sper diff inbouwen

G

GSI Racer

Woont hier bijna
ik denk dat dit topic hier wel het beste in past, aangezien er genoeg turbo rijders zijn met een sper.



het zit zo:



ik heb voor mijn LET een F18WR bak gekocht.

hier moet een sper in komen.



is dit een beetje te doen qua werk?

de bak hoeft niet helemaal uit elkaar geloof ik?



en het afstellen van de lagers, dat moet ook opnieuw gedaan worden?
 
Ik vond het niet zo spannend. Eerst een ''sleutel'' gemaakt om die ring los te draaien, ik heb een kruis gelast van 2 stripjes met een moer in het midden. Ring afgetekend zoals die erin zat. Nieuw diff met nieuwe lagers genomen, gewoon erop geperst. Kroonwiel moet je overzetten. En dan kan die erin. Ring zal ongeveer op de zelfde positie terug moeten, lagers moeten net een klein beetje voorspanning hebben heb ik me laten vertellen.
 
Ik vond het niet zo spannend. Eerst een ''sleutel'' gemaakt om die ring los te draaien, ik heb een kruis gelast van 2 stripjes met een moer in het midden. Ring afgetekend zoals die erin zat. Nieuw diff met nieuwe lagers genomen, gewoon erop geperst. Kroonwiel moet je overzetten. En dan kan die erin. Ring zal ongeveer op de zelfde positie terug moeten, lagers moeten net een klein beetje voorspanning hebben heb ik me laten vertellen.
 
dus het valt allemaal wel mee heb ik zo het idee.

dus eerst die ringen eruit draaien?

en dan kan het diff er via die deksel aan de onderkant uit of hoe moet ik dat zien?
 
dus het valt allemaal wel mee heb ik zo het idee.

dus eerst die ringen eruit draaien?

en dan kan het diff er via die deksel aan de onderkant uit of hoe moet ik dat zien?
 
ik heb mn lagers gewoon op een kookplaatje gelegd, zet het een beetje uit, valt ie er zo overheen :)



heb er wel een beetje nieuw vet in gedaan voor de smering...
 
ik heb mn lagers gewoon op een kookplaatje gelegd, zet het een beetje uit, valt ie er zo overheen :)



heb er wel een beetje nieuw vet in gedaan voor de smering...
 
kunnen de oude lagers van het differentieel overgezet worden?

of moeten die ook mee vervangen worden?

dan moet ik die nog ff snel bij bestellen!
 
kunnen de oude lagers van het differentieel overgezet worden?

of moeten die ook mee vervangen worden?

dan moet ik die nog ff snel bij bestellen!
 
dan ga ik ze wel omzetten ja.

bak wat ik nu heb heeft nog niet veel gedraait.

trekkers heb ik een heel assortiment van op het werk :angel



thanks voor de info!!
 
dan ga ik ze wel omzetten ja.

bak wat ik nu heb heeft nog niet veel gedraait.

trekkers heb ik een heel assortiment van op het werk :angel



thanks voor de info!!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven