joelvereycken
Post weleens wat
nee ik zie een stekker en een kabel naar delco
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Starten....zucht
- Topic starter joelvereycken
- Startdatum
mantallica
Post veel
ik denk dat hier de stationair relais wordt bedoeld, maar
die zit lang niet overal op en kan er gewoon tussen weg.
die zit lang niet overal op en kan er gewoon tussen weg.
mantallica
Post veel
ik denk dat hier de stationair relais wordt bedoeld, maar
die zit lang niet overal op en kan er gewoon tussen weg.
die zit lang niet overal op en kan er gewoon tussen weg.
Freestyler
Post veel
@camper,
Hier een foto van zijn motorruim (uit zijn project topic)
Hier is duidelijk te zien dat er geen stationair loop op zit. Dus het doorverbinden zal niet lukken
@joel;
Probeer eens met volgas te starten. Mocht hij afslaan zodra je onder de 2K toeren komt, is of de stekker van je luchtmassameter (waar het luchtfilter op zit) los, of deze is zelf naar de klote. Dan loopt het systeem op de noodloop en wordt er continu benzine ingepompt. Zodra de motor dan onder de 2K toeren komt, komt er te weinig lucht bij, en valt hij stil (te rijke verhouding dan)
Kan ook zijn dat de drukregelaar zelf (die op de retourleiding zit) de geest gegeven heeft en continu volle druk op de injectoren zet, wat ook weer tot gevolg heeft dat er teveel geïnjecteerd wordt.
Eerste probleem is goed te testen door een andere lmm te monteren (vast wel iemand van het forum bij jou in de buurt die dat voor je kan regelen)
als het de druk regelaar is, kom je die te wisselen. kosten de wereld nieuw ook niet en zijn nog vrij goed te vinden op de sloperijen.
Hier een foto van zijn motorruim (uit zijn project topic)
Hier is duidelijk te zien dat er geen stationair loop op zit. Dus het doorverbinden zal niet lukken
@joel;
Probeer eens met volgas te starten. Mocht hij afslaan zodra je onder de 2K toeren komt, is of de stekker van je luchtmassameter (waar het luchtfilter op zit) los, of deze is zelf naar de klote. Dan loopt het systeem op de noodloop en wordt er continu benzine ingepompt. Zodra de motor dan onder de 2K toeren komt, komt er te weinig lucht bij, en valt hij stil (te rijke verhouding dan)
Kan ook zijn dat de drukregelaar zelf (die op de retourleiding zit) de geest gegeven heeft en continu volle druk op de injectoren zet, wat ook weer tot gevolg heeft dat er teveel geïnjecteerd wordt.
Eerste probleem is goed te testen door een andere lmm te monteren (vast wel iemand van het forum bij jou in de buurt die dat voor je kan regelen)
als het de druk regelaar is, kom je die te wisselen. kosten de wereld nieuw ook niet en zijn nog vrij goed te vinden op de sloperijen.
Freestyler
Post veel
@camper,
Hier een foto van zijn motorruim (uit zijn project topic)
Hier is duidelijk te zien dat er geen stationair loop op zit. Dus het doorverbinden zal niet lukken
@joel;
Probeer eens met volgas te starten. Mocht hij afslaan zodra je onder de 2K toeren komt, is of de stekker van je luchtmassameter (waar het luchtfilter op zit) los, of deze is zelf naar de klote. Dan loopt het systeem op de noodloop en wordt er continu benzine ingepompt. Zodra de motor dan onder de 2K toeren komt, komt er te weinig lucht bij, en valt hij stil (te rijke verhouding dan)
Kan ook zijn dat de drukregelaar zelf (die op de retourleiding zit) de geest gegeven heeft en continu volle druk op de injectoren zet, wat ook weer tot gevolg heeft dat er teveel geïnjecteerd wordt.
Eerste probleem is goed te testen door een andere lmm te monteren (vast wel iemand van het forum bij jou in de buurt die dat voor je kan regelen)
als het de druk regelaar is, kom je die te wisselen. kosten de wereld nieuw ook niet en zijn nog vrij goed te vinden op de sloperijen.
Hier een foto van zijn motorruim (uit zijn project topic)
Hier is duidelijk te zien dat er geen stationair loop op zit. Dus het doorverbinden zal niet lukken
@joel;
Probeer eens met volgas te starten. Mocht hij afslaan zodra je onder de 2K toeren komt, is of de stekker van je luchtmassameter (waar het luchtfilter op zit) los, of deze is zelf naar de klote. Dan loopt het systeem op de noodloop en wordt er continu benzine ingepompt. Zodra de motor dan onder de 2K toeren komt, komt er te weinig lucht bij, en valt hij stil (te rijke verhouding dan)
Kan ook zijn dat de drukregelaar zelf (die op de retourleiding zit) de geest gegeven heeft en continu volle druk op de injectoren zet, wat ook weer tot gevolg heeft dat er teveel geïnjecteerd wordt.
Eerste probleem is goed te testen door een andere lmm te monteren (vast wel iemand van het forum bij jou in de buurt die dat voor je kan regelen)
als het de druk regelaar is, kom je die te wisselen. kosten de wereld nieuw ook niet en zijn nog vrij goed te vinden op de sloperijen.