-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Sterkste CIH
- Topic starter Keesjr
- Startdatum
Dat weet ik niet zeker, en ik ga er ook geen goed 2.0 kop voor doorzagen 
Bij de oude 3.0E kop die ik in plakjes gezaagd heb zit de wanddikte van de kanalen zo allemaal rond de 5 tot 6 millimeter, dus heel veel materiaal er uit slijpen/frezen kan je niet voor je een waterkanaal of iets anders raakt.
Bij de oude 3.0E kop die ik in plakjes gezaagd heb zit de wanddikte van de kanalen zo allemaal rond de 5 tot 6 millimeter, dus heel veel materiaal er uit slijpen/frezen kan je niet voor je een waterkanaal of iets anders raakt.
Hier staat mij ook iets van bij. Die hebben een 2,5 diesel onderblok helemaal opgeboord tot het uiterste van 2900cc. en hebben dus een krukas van een diesel, deze heeft een langere slag. Wat ze precies met de kop doen weet ik niet. maar waarschijnlijk zitten er zeer grote kleppen in. en rijden naar mijn weten met 48'er webers.
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote]
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote]
Hee, da's nieuw! Toen er nog geen 2.4's waren werden er dieselkrukassen verlast en verslepen om een langere slag te krijgen.
Voor een 2.7, 2.8 of 2.9 moet je heel ver durven opboren en een slag toepassen van 90 mm plus....
Bij een boring van 97,5 heb je 90 mm slag nodig voor een 2.7
voor een 2.8 een slag van 94 mm en voor een 2.9 zelfs 98 mm.
Of je moet nog groter durven boren voor een 3.0 vierpitter zoiets van 99 boring en 98 mm slag......... Imotec???
Voor een 2.7, 2.8 of 2.9 moet je heel ver durven opboren en een slag toepassen van 90 mm plus....
Bij een boring van 97,5 heb je 90 mm slag nodig voor een 2.7
voor een 2.8 een slag van 94 mm en voor een 2.9 zelfs 98 mm.
Of je moet nog groter durven boren voor een 3.0 vierpitter zoiets van 99 boring en 98 mm slag......... Imotec???
Dat weet ik niet zeker, en ik ga er ook geen goed 2.0 kop voor doorzagen
Bij de oude 3.0E kop die ik in plakjes gezaagd heb zit de wanddikte van de kanalen zo allemaal rond de 5 tot 6 millimeter, dus heel veel materiaal er uit slijpen/frezen kan je niet voor je een waterkanaal of iets anders raakt.
Bij de oude 3.0E kop die ik in plakjes gezaagd heb zit de wanddikte van de kanalen zo allemaal rond de 5 tot 6 millimeter, dus heel veel materiaal er uit slijpen/frezen kan je niet voor je een waterkanaal of iets anders raakt.
[rquote=1901521&tid=139817&author=Freddygm]Hier staat mij ook iets van bij. Die hebben een 2,5 diesel onderblok helemaal opgeboord tot het uiterste van 2900cc. en hebben dus een krukas van een diesel, deze heeft een langere slag. Wat ze precies met de kop doen weet ik niet. maar waarschijnlijk zitten er zeer grote kleppen in. en rijden naar mijn weten met 48'er webers.
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote][/rquote]
er zitten volgens mij ook wel onderdelen van andere merken in
hey freddy, wat ben je met die Manta van plan, opbouwen tot rallyauto?
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote][/rquote]
er zitten volgens mij ook wel onderdelen van andere merken in
hey freddy, wat ben je met die Manta van plan, opbouwen tot rallyauto?
Hier staat mij ook iets van bij. Die hebben een 2,5 diesel onderblok helemaal opgeboord tot het uiterste van 2900cc. en hebben dus een krukas van een diesel, deze heeft een langere slag. Wat ze precies met de kop doen weet ik niet. maar waarschijnlijk zitten er zeer grote kleppen in. en rijden naar mijn weten met 48'er webers.
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote]
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote]
Hee, da's nieuw! Toen er nog geen 2.4's waren werden er dieselkrukassen verlast en verslepen om een langere slag te krijgen.
Voor een 2.7, 2.8 of 2.9 moet je heel ver durven opboren en een slag toepassen van 90 mm plus....
Bij een boring van 97,5 heb je 90 mm slag nodig voor een 2.7
voor een 2.8 een slag van 94 mm en voor een 2.9 zelfs 98 mm.
Of je moet nog groter durven boren voor een 3.0 vierpitter zoiets van 99 boring en 98 mm slag......... Imotec???
Voor een 2.7, 2.8 of 2.9 moet je heel ver durven opboren en een slag toepassen van 90 mm plus....
Bij een boring van 97,5 heb je 90 mm slag nodig voor een 2.7
voor een 2.8 een slag van 94 mm en voor een 2.9 zelfs 98 mm.
Of je moet nog groter durven boren voor een 3.0 vierpitter zoiets van 99 boring en 98 mm slag......... Imotec???
290 pk uit een 2.4 8 klepper: http://www.flathultsrallyteam.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Uitdraai staat nog op de 1e pagina.
Uitdraai staat nog op de 1e pagina.
[rquote=1901521&tid=139817&author=Freddygm]Hier staat mij ook iets van bij. Die hebben een 2,5 diesel onderblok helemaal opgeboord tot het uiterste van 2900cc. en hebben dus een krukas van een diesel, deze heeft een langere slag. Wat ze precies met de kop doen weet ik niet. maar waarschijnlijk zitten er zeer grote kleppen in. en rijden naar mijn weten met 48'er webers.
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote][/rquote]
er zitten volgens mij ook wel onderdelen van andere merken in
hey freddy, wat ben je met die Manta van plan, opbouwen tot rallyauto?
Ik ben trouwens nog op zoek naar een 2.4 onderblok. weet iemand toevallig een onderblok. laat het maar horen.
[rquote=1836512&tid=139817&author=Jaccoooo]er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
of afgezaagde 24v's met meer dan 300 pk[/rquote][/rquote]
er zitten volgens mij ook wel onderdelen van andere merken in
hey freddy, wat ben je met die Manta van plan, opbouwen tot rallyauto?
290 pk uit een 2.4 8 klepper: http://www.flathultsrallyteam.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Uitdraai staat nog op de 1e pagina.
Uitdraai staat nog op de 1e pagina.