• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

tikken en slecht lopen

heb het hele topic van henk al doorgelezen betreft kleppen stellen ja,

aan de hand daarvan heb ik hier eigenlijk het topic geopend,



omdat ik zag dat er daar niet zo heel vaak gereageerd werd op vragen.. :P



moeren borgen nog goed, had nog een set liggen en heb de beste van allen gebruikt! ;)



hij maakt enkel nog iets teveel geluid naar mijn zin.

ik probeer het morgen nog even, en anders een nieuwe set stoters proberen ofzo?



ps: ik heb echt niet normaal hard staan poetsen op de motorruimte :P wat een vetzooitje hahaha
 
heb je dat rubbertje stel boutje wel op de nokkenas kapje zitten?kopse kant van de blok,als deze er neit in zit heeft je as axiale spelling en tikt dan ook,

daar kan je ook uren naar zoeken:)
 
origineel gepost door Emiel-Manta

heb het hele topic van henk al doorgelezen betreft kleppen stellen ja,

aan de hand daarvan heb ik hier eigenlijk het topic geopend,



omdat ik zag dat er daar niet zo heel vaak gereageerd werd op vragen.. :P



moeren borgen nog goed, had nog een set liggen en heb de beste van allen gebruikt! ;)



hij maakt enkel nog iets teveel geluid naar mijn zin. ik probeer het morgen nog even, en anders een nieuwe set stoters proberen ofzo?



ps: ik heb echt niet normaal hard staan poetsen op de motorruimte :P wat een vetzooitje hahaha



het kan zijn dat je de kleptuimelaars of nog iets te los hebt staan of

nog iets te strak hebt .[maar dan loopt ie ook niet goed]:)
 
Komt er wel olie in de kop?



Haal er eens een stoter uit van cilinder 4 (let op de de tuimelaar niet klem komt te zitten) en laat de startmotor ronddraaien zonder dat de motor aanslaat (bobine afkoppelen).

Komt er nu olie op de plaats van de stoter?



Ik las dat je de nokkenas hebt overgezet?

Heb je de nokkenas van de kop die er nu op zit ook nog?

Zit er een groef in het voorste lager?
 
origineel gepost door postbusmanta

Komt er wel olie in de kop?



Haal er eens een stoter uit van cilinder 4 (let op de de tuimelaar niet klem komt te zitten) en laat de startmotor ronddraaien zonder dat de motor aanslaat (bobine afkoppelen).

Komt er nu olie op de plaats van de stoter?



Ik las dat je de nokkenas hebt overgezet?

Heb je de nokkenas van de kop die er nu op zit ook nog?

Zit er een groef in het voorste lager??



ja, daar voelde ik wel een klein slijtspoor in zitten. maar ik had verwacht dat dit niet zo heel veel kwaad zou kunnen, aangezien hij (op het oog) spelingloos gemonteerd zit nu.

is dat de boosdoener?



nokkenas die er bij hoorde heb ik helaas niet meer.

er komt wel olie bij de stoters ja ;)



er komt olie in de kop,
 
Nou, je hebt twee verschillende soorten nokkenassen (ja.....er zijn er wel meer........)

De ene soort heeft een groef (van ongeveer 2 bij2 mm) in het eerste lager zitten, waardoor de olie naar boven geperst wordt,

De andere soort heeft geen groef in het eerste lager.



Deze horen dus ook in verschillende cilinderkoppen thuis.



Als je dit door elkaar gooit, kun je grote problemen krijgen met de hoeveelheid olie in de kop.



Als je een nokkenas zonder groef in een kop zet waar een nokkenas in hoort met groef, komt er nagenoeg geen olie bij de stoters terecht.
 
dan zit daar het probleem..

ik vond het al gek dat er gister middag geen olie uit de stoters kwam, terwijl ik hem daar voor al een kwartier had laten lopen om warm te worden.



dan zal ik dus de nokkenas moeten demonteren, en op zoek moeten naar een nokkenas met groef.



knappe koppen hiero,

dankjewel!
 
Je kan er een groef in laten draaien op een draaibank, maar dat moet wel exact volgens de originele maten gebeuren.



Heb ik toen ook gedaan.





Hier is de groef zichtbaar:



54bf_1.JPG
 
dat is natuurlijk ook een optie.



even kijken wat nu het meest makkelijke is om te gaan doen ;)



ik laat het zsm weten wanneer ik het geprobeerd heb ;)



nogmaals bedankt!
 
origineel gepost door postbusmanta

Nou, je hebt twee verschillende soorten nokkenassen (ja.....er zijn er wel meer........)

De ene soort heeft een groef (van ongeveer 2 bij2 mm) in het eerste lager zitten, waardoor de olie naar boven geperst wordt,

De andere soort heeft geen groef in het eerste lager.



Deze horen dus ook in verschillende cilinderkoppen thuis.



Als je dit door elkaar gooit, kun je grote problemen krijgen met de hoeveelheid olie in de kop.



Als je een nokkenas zonder groef in een kop zet waar een nokkenas in hoort met groef, komt er nagenoeg geen olie bij de stoters terecht.





ook die informatie gaan we proberen hier te onthouden.

:thumbup
 
om hier nog even op terug te komen,



ik ben er zojuist weer mee bezig geweest, heb de hele week geen tijd meer gehad,

maar ik kom er dus net achter dat ik een ketting zonder sluiting heb.



juiste handeling zou nu dus zijn om de kop er weer helemaal af te schroeven,

maar ik zou er ook een sluiting tussen kunnen monteren, zodat ik hem in de toekomst ook makkelijk los kan maken.



vind het namelijk erg jammer dat ik nu weer een nieuwe pakking & bouten aan zou moeten schaffen :(



weet iemand van jullie waar ik die sluitingen nog zou kunnen verkrijgen? of heeft iemand er toevallig 1 liggen?



kettingpons ed. heb ik zelf allemaal wel.
 
Ja je kunt er een losse sluiting tussen zetten. Geen enkel probleem.



Minpunt is dat je dan 1 schakel de popnagels van door moet slijpen. met ijzer veilsel tot gevolg.

Dus ff goed oppassen.



Sluitingen zijn trouwens nog te krijgen. als je ff geduld hebt, zoek ik ff een link voor je ;)
 
loopt zo'n cih blokkie nog als de distributie 1 tandje verdraaid staat?



zo ja, ernstige gevolgen?



heb alles gemonteerd met de juiste nokkenas dit x,

maar echt vermogen heb ik niet?

trekt momenteel nog geen plak kaas van de boterham af,

loopt op top amper 140.



dat is dus niets vergeleken van wat hij eerst deed?
 
iemand daar een duidelijk plaatje bij? want om eerlijk te zijn kom ik niet echt wijs uit het werkplaatshandboek dat ik via ompk heb gedownload :(
 
tandje verschil is toch duidelijk te zien.

auto loopt dan wel, maar niet helemaal zuiver....

tenminste...zo ging het mij een keer af.



t plaatje van de timing is niet zo moeilijk toch,?



even uit het hoofd, maar kijk maar of het overeenkomt met je boek.



spiebaan in krukas omhoog, rechtomhoog.

en de nokkenas met puntje in tandwiel, recht voor blikkenplaatje onder tandwiel... (meende ik)



had hier pas een corsa..die had ook zoiets na het vervangen van de koppakking... bleek de ontsteking niet zuiver te staan, deze iets verzet en tadaa
 
ben niet aan de ontsteking geweest!



maargoed, dat wordt dus even checken morgen!

puntje in 't nokkenastandwiel moet toch gewoon loodrecht naar beneden staan?



in dat geval moet het wel te doen zijn ja :P

ben benieuwd ;)
 
heb je dat plaatje niet onder je nokkenas tandwiel zitten?

meende dat hij niet zuiver recht onderuit stond...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven