-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
tunen insignia
- Topic starter Mark Luijbregts
- Startdatum
Hi allemaal
Wat de tuning doet ij een turbomotor is meer lucht is de cylinders pompen, dit heeft tot gevolg een hogere compressie met de kans dat de koppakking het begeeft en de krukas krijgt het ook te verduren.
Gezien we nu ook over een directe inspuiting hebben krijgen de injectoren het ook voor hun kiezen.
Voor degenen die tot tuning willen overgaan, 1 injector is over 1000 euro per stuk, dealers die tunen is lariekoek, ik ken geen een dealer in Nederland die zijn bedrijf riskeert om aan voertuigen te rommelen.
Elke monteur die aan een nieuw voertuig werkt zijn naam wordt opgeslagen en over het internet opgeslagen in een database.
Als er aan een ECM of waar dan ook gerommeld wordt vervalt je garantie, luister niet naar wat voor geruchten de ronden doen, tunen kan je gemakkelijk 10000 euro kosten.
Neem bravoer praatjes met een korreltje zout mensen, laat je niet verleiden, wil je een snellere auto koop een snellere auto.
CS
Wat de tuning doet ij een turbomotor is meer lucht is de cylinders pompen, dit heeft tot gevolg een hogere compressie met de kans dat de koppakking het begeeft en de krukas krijgt het ook te verduren.
Gezien we nu ook over een directe inspuiting hebben krijgen de injectoren het ook voor hun kiezen.
Voor degenen die tot tuning willen overgaan, 1 injector is over 1000 euro per stuk, dealers die tunen is lariekoek, ik ken geen een dealer in Nederland die zijn bedrijf riskeert om aan voertuigen te rommelen.
Elke monteur die aan een nieuw voertuig werkt zijn naam wordt opgeslagen en over het internet opgeslagen in een database.
Als er aan een ECM of waar dan ook gerommeld wordt vervalt je garantie, luister niet naar wat voor geruchten de ronden doen, tunen kan je gemakkelijk 10000 euro kosten.
Neem bravoer praatjes met een korreltje zout mensen, laat je niet verleiden, wil je een snellere auto koop een snellere auto.
CS
Andre Botter
Post weleens wat
Nou er wordt zeker wel door dealers gechipt.
Bij Pon VW
uke kan je het bij een nieuwe auto zo bij bestellen.
En Klasen Motors doet het ook voor Opel zelf
Maar informeer voor de zekerheid eerst even bij de dealer wat zij er van vinden om gezeur achteraf te voorkomen.
Bij Pon VW
uke kan je het bij een nieuwe auto zo bij bestellen.En Klasen Motors doet het ook voor Opel zelf
Maar informeer voor de zekerheid eerst even bij de dealer wat zij er van vinden om gezeur achteraf te voorkomen.
autogek Edwin
Lid
Ik rijd inmiddels al weer een tijdje met de tuning en bevalt me goed.
170 pk heeft de Insignia nu.
Het enige probleem is dat de auto onderin nu natuurlijk veel meer koppel heeft en de Insignia een laagtoerige auto is. Hij kan dus soms bij lage toeren in de 5 en de 6 iets trillen onder de 2000rpm.
Ik zorg dus ook meestal dat ik niet teveel vermogen vraag bij een te laag toerental.
Verder rijd het perfect. Ik heb trouwens met de Volvo,s die ik hiervoor had ook nooit problemen gehad.
ps de jongens van het tuningbedrijf wilden trouwens zonder problemen het koppel iets naar beneden bijstellen.
Edwin.
170 pk heeft de Insignia nu.
Het enige probleem is dat de auto onderin nu natuurlijk veel meer koppel heeft en de Insignia een laagtoerige auto is. Hij kan dus soms bij lage toeren in de 5 en de 6 iets trillen onder de 2000rpm.
Ik zorg dus ook meestal dat ik niet teveel vermogen vraag bij een te laag toerental.
Verder rijd het perfect. Ik heb trouwens met de Volvo,s die ik hiervoor had ook nooit problemen gehad.
ps de jongens van het tuningbedrijf wilden trouwens zonder problemen het koppel iets naar beneden bijstellen.
Edwin.
origineel gepost door CLOG
Hi allemaal
Wat de tuning doet ij een turbomotor is meer lucht is de cylinders pompen, dit heeft tot gevolg een hogere compressie met de kans dat de koppakking het begeeft en de krukas krijgt het ook te verduren.
Gezien we nu ook over een directe inspuiting hebben krijgen de injectoren het ook voor hun kiezen.
Voor degenen die tot tuning willen overgaan, 1 injector is over 1000 euro per stuk, dealers die tunen is lariekoek, ik ken geen een dealer in Nederland die zijn bedrijf riskeert om aan voertuigen te rommelen.
Elke monteur die aan een nieuw voertuig werkt zijn naam wordt opgeslagen en over het internet opgeslagen in een database.
Als er aan een ECM of waar dan ook gerommeld wordt vervalt je garantie, luister niet naar wat voor geruchten de ronden doen, tunen kan je gemakkelijk 10000 euro kosten.
Neem bravoer praatjes met een korreltje zout mensen, laat je niet verleiden, wil je een snellere auto koop een snellere auto.
CS
dus jij wilt vertellen dat de toleranties van de koppakking, de injectoren en de krukas zo gigantisch klein zijn dat bij een chiptuning deze al over hun tolerantie's zitten en het gaan begeven?!
in dat geval zou ik toch ff terug naar de schoolboeken gaan
Hi allemaal
Wat de tuning doet ij een turbomotor is meer lucht is de cylinders pompen, dit heeft tot gevolg een hogere compressie met de kans dat de koppakking het begeeft en de krukas krijgt het ook te verduren.
Gezien we nu ook over een directe inspuiting hebben krijgen de injectoren het ook voor hun kiezen.
Voor degenen die tot tuning willen overgaan, 1 injector is over 1000 euro per stuk, dealers die tunen is lariekoek, ik ken geen een dealer in Nederland die zijn bedrijf riskeert om aan voertuigen te rommelen.
Elke monteur die aan een nieuw voertuig werkt zijn naam wordt opgeslagen en over het internet opgeslagen in een database.
Als er aan een ECM of waar dan ook gerommeld wordt vervalt je garantie, luister niet naar wat voor geruchten de ronden doen, tunen kan je gemakkelijk 10000 euro kosten.
Neem bravoer praatjes met een korreltje zout mensen, laat je niet verleiden, wil je een snellere auto koop een snellere auto.
CS
dus jij wilt vertellen dat de toleranties van de koppakking, de injectoren en de krukas zo gigantisch klein zijn dat bij een chiptuning deze al over hun tolerantie's zitten en het gaan begeven?!
in dat geval zou ik toch ff terug naar de schoolboeken gaan
Hallo,
Dan mag Opel zelf ook wel oppassen, met wat ze doen :hmmz
Ik ken iemand uit Duitsland met een 1.6 Turbo, deze heeft onlangs op een vermogenbank een uitdraai laten maken, en zijn Insignia heeft bijna 200PK :vertag
Het enigste wat hij aan zijn Insignia heeft gedaan, (buiten de optiek om dan), is dat hij twee nieuwe achterdempers heeft laten maken!
Groetjes, Joche
Dan mag Opel zelf ook wel oppassen, met wat ze doen :hmmz
Ik ken iemand uit Duitsland met een 1.6 Turbo, deze heeft onlangs op een vermogenbank een uitdraai laten maken, en zijn Insignia heeft bijna 200PK :vertag
Het enigste wat hij aan zijn Insignia heeft gedaan, (buiten de optiek om dan
), is dat hij twee nieuwe achterdempers heeft laten maken!Groetjes, Joche
origineel gepost door tijgetje57
origineel gepost door autogek Edwin
Vrijdag gaat die van mij naar de tuner. nu 130pk straks 190pk of misschien
wel 200pk?
Ik denk dat ie dan wel een stuk sneller en soepeler is.
Ik heb mijn volvo destijds ook door hun laten tunen en daar was ik erg tevreden over.:thumbup
Dus jij denkt dat je 60pk meer kan krijgen door te tunen??:hmmz :hmmz
Hou het er maar op max 30 en dan mag je blij zijn bij een diesel.
Bij eds halen ze 205 pk uit de 160 pk versie.
Eds tunen alleen opel, en deze weten echt wel wat ze doen.
EDS is opel specifiek en zijn naar mijn menig het beste afgestemd op de software van opel.
kijk maar een op http://www.eds-motorsport.de/. klik op productubersicht en dan op leistungsteigersteuringen.
Er zijn diverse mensen op het vectra forum die hun auto bij EDS hebben laten tunen. Ook wordt er voor en na de tuning op de vermogensbank een test gedaan.
origineel gepost door autogek Edwin
Vrijdag gaat die van mij naar de tuner. nu 130pk straks 190pk of misschien
wel 200pk?
Ik denk dat ie dan wel een stuk sneller en soepeler is.
Ik heb mijn volvo destijds ook door hun laten tunen en daar was ik erg tevreden over.:thumbup
Dus jij denkt dat je 60pk meer kan krijgen door te tunen??:hmmz :hmmz
Hou het er maar op max 30 en dan mag je blij zijn bij een diesel.
Bij eds halen ze 205 pk uit de 160 pk versie.
Eds tunen alleen opel, en deze weten echt wel wat ze doen.
EDS is opel specifiek en zijn naar mijn menig het beste afgestemd op de software van opel.
kijk maar een op http://www.eds-motorsport.de/. klik op productubersicht en dan op leistungsteigersteuringen.
Er zijn diverse mensen op het vectra forum die hun auto bij EDS hebben laten tunen. Ook wordt er voor en na de tuning op de vermogensbank een test gedaan.
EDS is opel specifiek en zijn naar mijn menig het beste afgestemd op de software van opel.
kijk maar een op http://www.eds-motorsport.de/. klik op productubersicht en dan op leistungsteigersteuringen.
Er zijn diverse mensen op het vectra forum die hun auto bij EDS hebben laten tunen. Ook wordt er voor en na de tuning op de vermogensbank een test gedaan.
[/quote]
Hallo,
Vergeet Klasen-Motors uit Oberhausen niet , deze tuned ook voor Steinmetz, dat zegt toch ook wel wat.
Ik ken wat jongens die eerder bij EDS waren, maar nu naar Klasen gaan, met een Insignia
Groetjes, Joche
kijk maar een op http://www.eds-motorsport.de/. klik op productubersicht en dan op leistungsteigersteuringen.
Er zijn diverse mensen op het vectra forum die hun auto bij EDS hebben laten tunen. Ook wordt er voor en na de tuning op de vermogensbank een test gedaan.
[/quote]
Hallo,
Vergeet Klasen-Motors uit Oberhausen niet , deze tuned ook voor Steinmetz, dat zegt toch ook wel wat.
Laden…
www.klasen-motors.com
Ik ken wat jongens die eerder bij EDS waren, maar nu naar Klasen gaan, met een Insignia
Groetjes, Joche
origineel gepost door tijgetje57
origineel gepost door autogek Edwin
Vrijdag gaat die van mij naar de tuner. nu 130pk straks 190pk of misschien
wel 200pk?
Ik denk dat ie dan wel een stuk sneller en soepeler is.
Ik heb mijn volvo destijds ook door hun laten tunen en daar was ik erg tevreden over.:thumbup
Dus jij denkt dat je 60pk meer kan krijgen door te tunen??:hmmz :hmmz
we doen bij ons zelf ABT tunen; 1.8TSFI van 122 naar 211 pk
via pintunen
origineel gepost door autogek Edwin
Vrijdag gaat die van mij naar de tuner. nu 130pk straks 190pk of misschien
wel 200pk?
Ik denk dat ie dan wel een stuk sneller en soepeler is.
Ik heb mijn volvo destijds ook door hun laten tunen en daar was ik erg tevreden over.:thumbup
Dus jij denkt dat je 60pk meer kan krijgen door te tunen??:hmmz :hmmz
we doen bij ons zelf ABT tunen; 1.8TSFI van 122 naar 211 pk
via pintunen
Mensen
Tuning van motoren wordt geregistreerd in het voertuig, klanten die denken dat ze het beter weten lullen uit hun nek.
Als een klant een tuning laat uitvoeren en het voertuig gaat kapot, en de kans is zeer groot, dan zal de klant zelf voor de kosten opdraaien.
Voorbeeldje:
Gek gaat naar Beun en laat aan zijn ECM rommelem voor een extra paar pk's, alle injectoren gaan kapot (min 1000 euro per stuk), pomp gaat kapot ( 1000 euro) DPF gaat kapot en CAT ( 1500 euro), gloei stiften zijn gesmolten (500 euro) als de kop er niet af hoeft.
Dat is als de zuigers heel blijven.
Alleen een idioot vindt dit een aanvaardbaar risico, zelfs al gaat er niets kapot, je bent je garantie kwijt.
Ik zie die lul verhaaltjes op forums, mijn auto heeft zoveel en de mijne heeft zoveel, wanneer deze figuren 6 - 7 duizend uit eigen zak moeten betalen zie je ze niet meer op het forum opscheppen hoeveel vermogen de motor heeft.
Het autotje staat voor de deur stil omdat ze de rekening niet kunnen betalen, een lease maatschappij wacht niet tot je kan betalen die komt het halen.
Mensen luister niet naar die lul praatjes van die wannabee's, geniet van je auto zoals hij is, zo is hij ontworpen.
CS
Tuning van motoren wordt geregistreerd in het voertuig, klanten die denken dat ze het beter weten lullen uit hun nek.
Als een klant een tuning laat uitvoeren en het voertuig gaat kapot, en de kans is zeer groot, dan zal de klant zelf voor de kosten opdraaien.
Voorbeeldje:
Gek gaat naar Beun en laat aan zijn ECM rommelem voor een extra paar pk's, alle injectoren gaan kapot (min 1000 euro per stuk), pomp gaat kapot ( 1000 euro) DPF gaat kapot en CAT ( 1500 euro), gloei stiften zijn gesmolten (500 euro) als de kop er niet af hoeft.
Dat is als de zuigers heel blijven.
Alleen een idioot vindt dit een aanvaardbaar risico, zelfs al gaat er niets kapot, je bent je garantie kwijt.
Ik zie die lul verhaaltjes op forums, mijn auto heeft zoveel en de mijne heeft zoveel, wanneer deze figuren 6 - 7 duizend uit eigen zak moeten betalen zie je ze niet meer op het forum opscheppen hoeveel vermogen de motor heeft.
Het autotje staat voor de deur stil omdat ze de rekening niet kunnen betalen, een lease maatschappij wacht niet tot je kan betalen die komt het halen.
Mensen luister niet naar die lul praatjes van die wannabee's, geniet van je auto zoals hij is, zo is hij ontworpen.
CS
ik vraag me af wat er mis met een BEUN is, en zijn BEUN oplossingen..
Vaak worden er in de BEUN wereld oplossingen gevonden voor problemen die de dealer niet of maar half kan oplossen....
er zit wel verschil in PRUTS WERK en BEUN WERK..
de beste vindingen worden vaak in een schuurtje uitgevonden...
dat is het mooie van de vele liefhebbers en hobbyïsten
Beetje op het Taalgebruik mag ook wel gelet worden..
Willem
Vaak worden er in de BEUN wereld oplossingen gevonden voor problemen die de dealer niet of maar half kan oplossen....
er zit wel verschil in PRUTS WERK en BEUN WERK..
de beste vindingen worden vaak in een schuurtje uitgevonden...
dat is het mooie van de vele liefhebbers en hobbyïsten
Beetje op het Taalgebruik mag ook wel gelet worden..
Willem
Geldrop e.o.
Lid
Er zijn heel wat tuners met een goede reputatie die toch al een jaar of vijf tot tien bezig zijn.
Ik had hiervoor een volvo en daar stond het vol met succesvolle tuningsverhalen.
Collega van me rijdt al vier jaar met een abt-chip zonder problemen.
Nog maar vijf jaar geleden verklaarde ook iedereen je voor gek met een 1.6 met 180pk. Dat zou ook zwaar over de limiet zijn. Tegenwoordig levert opel 'm zelf zo af en soms met nog wel iets meer. (heb een uitdraai op 192pk voor een 1.6t)
Ik had hiervoor een volvo en daar stond het vol met succesvolle tuningsverhalen.
Collega van me rijdt al vier jaar met een abt-chip zonder problemen.
Nog maar vijf jaar geleden verklaarde ook iedereen je voor gek met een 1.6 met 180pk. Dat zou ook zwaar over de limiet zijn. Tegenwoordig levert opel 'm zelf zo af en soms met nog wel iets meer. (heb een uitdraai op 192pk voor een 1.6t)
origineel gepost door cloguk
Mensen luister niet naar die lul praatjes van die wannabee's, geniet van je auto zoals hij is, zo is hij ontworpen.
CS
Hallo,
Hij kan wel zo ontworpen zijn, maar daarom kun je hem wel verbeteren, dat moet jij toch ook weten als GM technisch adviseur.
Opel doet dit toch zelf ook, denk aan de update van het motormanegment van de 1.6 Turbo van de Insignia.
Dit kun je gewoon vergelijken, met het Tunen van de motor!
Of de Update voor het ratelen bij het starten van de 1.8 van de Insignia, dan word de Software ook aangepast, dus was het ontwerp dan toch niet goed.
Maar is het dan wel goed van Opel, dat hij een Insignia 1.6 Turbo afleverd met bijna 200PK!!!
Dit moet dan toch ook niet kunnen, want het blokje blijft nog steeds het zelfde, als die af fabriek met 180PK :hmmz
Groetjes, Joche
Mensen luister niet naar die lul praatjes van die wannabee's, geniet van je auto zoals hij is, zo is hij ontworpen.
CS
Hallo,
Hij kan wel zo ontworpen zijn, maar daarom kun je hem wel verbeteren, dat moet jij toch ook weten als GM technisch adviseur.
Opel doet dit toch zelf ook, denk aan de update van het motormanegment van de 1.6 Turbo van de Insignia.
Dit kun je gewoon vergelijken, met het Tunen van de motor!
Of de Update voor het ratelen bij het starten van de 1.8 van de Insignia, dan word de Software ook aangepast, dus was het ontwerp dan toch niet goed.
Maar is het dan wel goed van Opel, dat hij een Insignia 1.6 Turbo afleverd met bijna 200PK!!!
Dit moet dan toch ook niet kunnen, want het blokje blijft nog steeds het zelfde, als die af fabriek met 180PK :hmmz
Groetjes, Joche
Zoals met alles is het niet zwart/wit maar eerder grijs , waarmee ik bedoel dat er wel een deel van waarheid in z'n (Cloguk) verhaal zit , al drukt ie het wel wat ongelukkig uit.
Er is en dat zal altijd wel zo blijven een hoop verprutst worden met "tuning" en een auto kopen die direct dat vermogen heeft lijkt idd dan de oplossing maar dat zit vaak niet in de natuur of portemonnee v/d koper hij wil vaak iets aparts en dat aanpassen aan zijn eigen smaak (al heel oud , noemde men vroeger customizen)
Ik zelf zit momenteel ook met een tuningsprobleem in mijn auto de tuner heeft mij al gemeld dat hij er niet meer uitkomt!!!!!!! (En die zit dichterbij dan jullie misschien vermoeden.)
Maar ik ga natuurlijk niet bij de pakken neer zitten en zoeken naar een bedrijf wat hier wel mee uit de voeten kan , en daar zijn er heb ik hier op het forum gelezen ook genoeg van.
Dat is nou eenmaal ook de uitdaging en doe dit al me hele leven zolang ik auto's boten etc heb gehad.
Het blijft een kwestie van de bruikbare van het verkeerde te filteren oftewel tunen..
Groeten Marcel.
Er is en dat zal altijd wel zo blijven een hoop verprutst worden met "tuning" en een auto kopen die direct dat vermogen heeft lijkt idd dan de oplossing maar dat zit vaak niet in de natuur of portemonnee v/d koper hij wil vaak iets aparts en dat aanpassen aan zijn eigen smaak (al heel oud , noemde men vroeger customizen)
Ik zelf zit momenteel ook met een tuningsprobleem in mijn auto de tuner heeft mij al gemeld dat hij er niet meer uitkomt!!!!!!! (En die zit dichterbij dan jullie misschien vermoeden.)
Maar ik ga natuurlijk niet bij de pakken neer zitten en zoeken naar een bedrijf wat hier wel mee uit de voeten kan , en daar zijn er heb ik hier op het forum gelezen ook genoeg van.
Dat is nou eenmaal ook de uitdaging en doe dit al me hele leven zolang ik auto's boten etc heb gehad.
Het blijft een kwestie van de bruikbare van het verkeerde te filteren oftewel tunen..
Groeten Marcel.
origineel gepost door OPCdriver
Ik zelf zit momenteel ook met een tuningsprobleem in mijn auto de tuner heeft mij al gemeld dat hij er niet meer uitkomt!!!!!!! (En die zit dichterbij dan jullie misschien vermoeden.)
Groeten Marcel.
Hallo,
Mag ik vragen, welk Tuningsprobleem je hebt dan?
Groetjes, Joche
Ik zelf zit momenteel ook met een tuningsprobleem in mijn auto de tuner heeft mij al gemeld dat hij er niet meer uitkomt!!!!!!! (En die zit dichterbij dan jullie misschien vermoeden.)
Groeten Marcel.
Hallo,
Mag ik vragen, welk Tuningsprobleem je hebt dan?
Groetjes, Joche
Hoi Joche, nou daar gaat ie.
Ik heb een Astra OPC II na een defecte turbo die ik eerst heb geprobeerd te kopen via onze
"huistuner" noem ik hem maar , kon deze niet leveren en ben uiteindelijk bij EDS terecht gekomen
ben er prima geholpen met een update voor mijn nieuwe H versie turbo.
Echter toen een keer bij onze huistuner langsreed om wat andere onderdelen van hem te kopen
melde deze dat mijn motor gevaar liep stuk te lopen als ik niet andere injectoren en drukregelaar en
een passende andere update er op liet zetten.
Nou sindsdien heb ik een auto die volledig in de war is en na een 2e pogings wel iets minder erg maar nog steeds niet normaal maar hij melde ermee te stoppen want hij wist ook niet meer wat hij eraan kon doen!!!!
Hij heeft wel het EDS program gekopieerd van mijn oude update en verkocht dit opeens enkele weken later!!!!!!
Ook probeeerde ie mij een uitlaatsysteem met deuken en krassen in de dempers te verkopen , was ie kwaad dat ik het retouneerde!!!
Daarna heb ik er remschijven met koelgaten gekocht maar de koelgaten staan voor 1 zijde de verkeerde kant op (2 linkerzijdes geleverd zowel voor en achter) waardoor ik weer een andere set kan gaan kopen om dat hij zei dat dit geen kwaad kon. (inmiddels weet ik wel beter)
Triest verhaal he , ik ben inmiddels wel klaar met deze firma .
Ik hoop en dat vertrouwen heb ik wel dat EDS in Marl het motorprobleem waar ik mee ben blijven zitten wel kan oplossen.
Dus wees gewaarschuwd , groeten Marcel
Ik heb een Astra OPC II na een defecte turbo die ik eerst heb geprobeerd te kopen via onze
"huistuner" noem ik hem maar , kon deze niet leveren en ben uiteindelijk bij EDS terecht gekomen
ben er prima geholpen met een update voor mijn nieuwe H versie turbo.
Echter toen een keer bij onze huistuner langsreed om wat andere onderdelen van hem te kopen
melde deze dat mijn motor gevaar liep stuk te lopen als ik niet andere injectoren en drukregelaar en
een passende andere update er op liet zetten.
Nou sindsdien heb ik een auto die volledig in de war is en na een 2e pogings wel iets minder erg maar nog steeds niet normaal maar hij melde ermee te stoppen want hij wist ook niet meer wat hij eraan kon doen!!!!
Hij heeft wel het EDS program gekopieerd van mijn oude update en verkocht dit opeens enkele weken later!!!!!!
Ook probeeerde ie mij een uitlaatsysteem met deuken en krassen in de dempers te verkopen , was ie kwaad dat ik het retouneerde!!!
Daarna heb ik er remschijven met koelgaten gekocht maar de koelgaten staan voor 1 zijde de verkeerde kant op (2 linkerzijdes geleverd zowel voor en achter) waardoor ik weer een andere set kan gaan kopen om dat hij zei dat dit geen kwaad kon. (inmiddels weet ik wel beter)
Triest verhaal he , ik ben inmiddels wel klaar met deze firma .
Ik hoop en dat vertrouwen heb ik wel dat EDS in Marl het motorprobleem waar ik mee ben blijven zitten wel kan oplossen.
Dus wees gewaarschuwd , groeten Marcel
Hallo Marcel,
Ja dat is niet echt een mooie ervaring :thumbdown daar zagen ze mij ook nooit meer teruguke
Maar wat ik wel vaker gehoord heb over EDS, is dat ze te veel pk's uit zo'n motor willen persen.
Dus niet veel Tolerantie meer, zeg maar.
Daarom gaan er ook veel duitse voormalige Vectra C rijders, die nu een Insignia hebben, naar klasen-motors.
Wat ik er over gehoord en gezien heb, is deze ook zeer goed.
Groetjes, Joche
Ja dat is niet echt een mooie ervaring :thumbdown daar zagen ze mij ook nooit meer terug
ukeMaar wat ik wel vaker gehoord heb over EDS, is dat ze te veel pk's uit zo'n motor willen persen.
Dus niet veel Tolerantie meer, zeg maar.
Daarom gaan er ook veel duitse voormalige Vectra C rijders, die nu een Insignia hebben, naar klasen-motors.
Laden…
www.klasen-motors.com
Wat ik er over gehoord en gezien heb, is deze ook zeer goed.
Groetjes, Joche