-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Turbo problemen
- Topic starter Spacejam
- Startdatum
als de turbo kapot is, door bijvoorbeeld kapotte lagers if keering aan inlaat zijde, kan er motorolie worden aangevoer naar het inlaat van de motor.
en dat met redelijke hoeveelheden.
een diesel heeft de eigenschap de dieselbrandstof uit zichzelf te laten ontbranden.
Diesel en motorolie hebben een beetje dezelfde zelfontbrandings temperatuur.
Dat houd in dat een dieselmotor ook motorolie zelf kan laten ontbranden.
dus als de olie van de turbo via de inlaatkleppen met de lucht mee de verbrandings ruimte in gaat, gaat de motor deze verbranden, en krijg je dus dat ie daarop kan draaien, contact uit draaien heeft geen zin, als je rijdt in je handbak in een hoge versnelling kan je hooguit de boel tot stoppen brengen door t remmen.
als ie stilstaand gaat, lekker laten gaan, tot de motor kapot is.
heb je het filmpje al gezien?? staat op de vorige pagina.
Willem
en dat met redelijke hoeveelheden.
een diesel heeft de eigenschap de dieselbrandstof uit zichzelf te laten ontbranden.
Diesel en motorolie hebben een beetje dezelfde zelfontbrandings temperatuur.
Dat houd in dat een dieselmotor ook motorolie zelf kan laten ontbranden.
dus als de olie van de turbo via de inlaatkleppen met de lucht mee de verbrandings ruimte in gaat, gaat de motor deze verbranden, en krijg je dus dat ie daarop kan draaien, contact uit draaien heeft geen zin, als je rijdt in je handbak in een hoge versnelling kan je hooguit de boel tot stoppen brengen door t remmen.
als ie stilstaand gaat, lekker laten gaan, tot de motor kapot is.
heb je het filmpje al gezien?? staat op de vorige pagina.
Willem
als de turbo kapot is, door bijvoorbeeld kapotte lagers if keering aan inlaat zijde, kan er motorolie worden aangevoer naar het inlaat van de motor.
en dat met redelijke hoeveelheden.
een diesel heeft de eigenschap de dieselbrandstof uit zichzelf te laten ontbranden.
Diesel en motorolie hebben een beetje dezelfde zelfontbrandings temperatuur.
Dat houd in dat een dieselmotor ook motorolie zelf kan laten ontbranden.
dus als de olie van de turbo via de inlaatkleppen met de lucht mee de verbrandings ruimte in gaat, gaat de motor deze verbranden, en krijg je dus dat ie daarop kan draaien, contact uit draaien heeft geen zin, als je rijdt in je handbak in een hoge versnelling kan je hooguit de boel tot stoppen brengen door t remmen.
als ie stilstaand gaat, lekker laten gaan, tot de motor kapot is.
heb je het filmpje al gezien?? staat op de vorige pagina.
Willem
en dat met redelijke hoeveelheden.
een diesel heeft de eigenschap de dieselbrandstof uit zichzelf te laten ontbranden.
Diesel en motorolie hebben een beetje dezelfde zelfontbrandings temperatuur.
Dat houd in dat een dieselmotor ook motorolie zelf kan laten ontbranden.
dus als de olie van de turbo via de inlaatkleppen met de lucht mee de verbrandings ruimte in gaat, gaat de motor deze verbranden, en krijg je dus dat ie daarop kan draaien, contact uit draaien heeft geen zin, als je rijdt in je handbak in een hoge versnelling kan je hooguit de boel tot stoppen brengen door t remmen.
als ie stilstaand gaat, lekker laten gaan, tot de motor kapot is.
heb je het filmpje al gezien?? staat op de vorige pagina.
Willem
Ok duidelijk verhaal!
En eigenlijk houdt hij door die ontbranding dus zichzelf aan de gang...
Ik heb het filmpje gezien inderdaad, nog nooit eerder gezien, best indrukwekkend
Ik heb even verder gekeken op youtube, er stonden nog meer filmpjes van diesels gone bad.
Als het je eigen auto niet is: heel gaaf om te zien
En eigenlijk houdt hij door die ontbranding dus zichzelf aan de gang...
Ik heb het filmpje gezien inderdaad, nog nooit eerder gezien, best indrukwekkend
Ik heb even verder gekeken op youtube, er stonden nog meer filmpjes van diesels gone bad.
Als het je eigen auto niet is: heel gaaf om te zien
Ok duidelijk verhaal!
En eigenlijk houdt hij door die ontbranding dus zichzelf aan de gang...
Ik heb het filmpje gezien inderdaad, nog nooit eerder gezien, best indrukwekkend
Ik heb even verder gekeken op youtube, er stonden nog meer filmpjes van diesels gone bad.
Als het je eigen auto niet is: heel gaaf om te zien
En eigenlijk houdt hij door die ontbranding dus zichzelf aan de gang...
Ik heb het filmpje gezien inderdaad, nog nooit eerder gezien, best indrukwekkend
Ik heb even verder gekeken op youtube, er stonden nog meer filmpjes van diesels gone bad.
Als het je eigen auto niet is: heel gaaf om te zien
ze roken zoals eigenlijk Elke diesel zou moeten roken, ik ben VOOOOORRRR rokende diesels, alleen in deze gevallen is het voor korte duur, al lijkt het een eewigheid denk als je zelf langs de weg staat.
ik had er geen moeite mee trouwens toen onze bedrijfspassat in de garantieperiode op deze manier kapot aan het lopen was.
oaj toen ging wel het motorstoringslampje branden haha, effe uitlezen..
Ik weet wel dat toen ik uitstapte de toerenteller Flink BOVEN de 6000 toeren stond, en de motor toen nog steeds meer en meer toeren ging maken.
Deze passat had een ander probleem:
De Wormwiel brandstof opvoerpomp was kapot (kwaaltje), hierdoor kwam het oliecarter vol te zitten met dieselolie, en dat ging ie op een gegeven moment natuurlijk via de carterventuilatie opzuigen.
Deze passat liep dus op een Diesel / motorolie mengsel.
nadat ie was afgeslagen was ik eens gaan starten, maar euhh 0,0 Compressie helemaal klaaar deze motor.
Willem
ik had er geen moeite mee trouwens toen onze bedrijfspassat in de garantieperiode op deze manier kapot aan het lopen was.
oaj toen ging wel het motorstoringslampje branden haha, effe uitlezen..
Ik weet wel dat toen ik uitstapte de toerenteller Flink BOVEN de 6000 toeren stond, en de motor toen nog steeds meer en meer toeren ging maken.
Deze passat had een ander probleem:
De Wormwiel brandstof opvoerpomp was kapot (kwaaltje), hierdoor kwam het oliecarter vol te zitten met dieselolie, en dat ging ie op een gegeven moment natuurlijk via de carterventuilatie opzuigen.
Deze passat liep dus op een Diesel / motorolie mengsel.
nadat ie was afgeslagen was ik eens gaan starten, maar euhh 0,0 Compressie helemaal klaaar deze motor.
Willem
ze roken zoals eigenlijk Elke diesel zou moeten roken, ik ben VOOOOORRRR rokende diesels, alleen in deze gevallen is het voor korte duur, al lijkt het een eewigheid denk als je zelf langs de weg staat.
ik had er geen moeite mee trouwens toen onze bedrijfspassat in de garantieperiode op deze manier kapot aan het lopen was.
oaj toen ging wel het motorstoringslampje branden haha, effe uitlezen..
Ik weet wel dat toen ik uitstapte de toerenteller Flink BOVEN de 6000 toeren stond, en de motor toen nog steeds meer en meer toeren ging maken.
Deze passat had een ander probleem:
De Wormwiel brandstof opvoerpomp was kapot (kwaaltje), hierdoor kwam het oliecarter vol te zitten met dieselolie, en dat ging ie op een gegeven moment natuurlijk via de carterventuilatie opzuigen.
Deze passat liep dus op een Diesel / motorolie mengsel.
nadat ie was afgeslagen was ik eens gaan starten, maar euhh 0,0 Compressie helemaal klaaar deze motor.
Willem
ik had er geen moeite mee trouwens toen onze bedrijfspassat in de garantieperiode op deze manier kapot aan het lopen was.
oaj toen ging wel het motorstoringslampje branden haha, effe uitlezen..
Ik weet wel dat toen ik uitstapte de toerenteller Flink BOVEN de 6000 toeren stond, en de motor toen nog steeds meer en meer toeren ging maken.
Deze passat had een ander probleem:
De Wormwiel brandstof opvoerpomp was kapot (kwaaltje), hierdoor kwam het oliecarter vol te zitten met dieselolie, en dat ging ie op een gegeven moment natuurlijk via de carterventuilatie opzuigen.
Deze passat liep dus op een Diesel / motorolie mengsel.
nadat ie was afgeslagen was ik eens gaan starten, maar euhh 0,0 Compressie helemaal klaaar deze motor.
Willem
hooguit de slang van de luchtfilter naar de turbo.
De hogedruk slangen krijg jij niet ingeknepen als de motor echt op VOLLAST 7000 toeren staat te maken.
en ja, het is dan al te laat, je hebt als je eenmaal ben uitgestapt al ernstige motorschade (kromme kleppen oid).
Willem
De hogedruk slangen krijg jij niet ingeknepen als de motor echt op VOLLAST 7000 toeren staat te maken.
en ja, het is dan al te laat, je hebt als je eenmaal ben uitgestapt al ernstige motorschade (kromme kleppen oid).
Willem
hooguit de slang van de luchtfilter naar de turbo.
De hogedruk slangen krijg jij niet ingeknepen als de motor echt op VOLLAST 7000 toeren staat te maken.
en ja, het is dan al te laat, je hebt als je eenmaal ben uitgestapt al ernstige motorschade (kromme kleppen oid).
Willem
De hogedruk slangen krijg jij niet ingeknepen als de motor echt op VOLLAST 7000 toeren staat te maken.
en ja, het is dan al te laat, je hebt als je eenmaal ben uitgestapt al ernstige motorschade (kromme kleppen oid).
Willem