[rquote=1841117&tid=140425&author=mayhem][rquote=1840912&tid=140425&author=McKaamos]Passend is het altijd te maken. Desnoods met zelf gelaste steunen en aandrijfassen.
Stock is een C20XE idd 150PK.
Er zijn alleen twee potentiele problemen.
-Namelijk emissie eissen. De eerste letter van de motorcode geeft aan volgens welke emissienorm het blok is gebouwd, en een C serie is mogelijk niet "schoon" genoeg voor je auto. Dan kom je niet meer door de 4gas-test bij de APK.
Uiteraard hoeft het niet direct een probleem te zijn. Veel Opel blokken lopen schoner dan nodig is voor de eis waar ze aan moeten voldoen.
-Je auto is hoogstwaarschijnlijk van na 1997. Omkeurings regels zijn strenger en er zitten meer kosten aan. (97 en eerder omkeuren kan voor 5 tientjes)
Dat het blok nat is, is verder niet zo erg. Kwestie van schoonmaken en alle pakkingen vervangen. Setje kost op Ebay 50 euro ofzo.
Leg er ook meteen een nieuwe D-riem, spanrol waterpomp en oliefilter op. En uiteraard een lik nieuwe olie en een set nieuwe bougies.
Om er meer uit te halen zou je kunnen overwegen om het lucht inlaat traject te verbeteren (SFI vervanger, power-rohr (stalen inlaatpijp van filter naar SFI kastje) en een chip. Dan heb je 15PK meer, ongeveer.
Verder is het budget afhankelijk. Voor 750 euro (2dehands, 1500 euro nieuw) kan je wel een RVS uitlaat er onder hangen met sportkat en spaghetti spruitstuk. Scheelt ook weer een beetje.
En voor 700 euro heb je een gloednieuwe Lexmaul RAM induction inlaat die ook goed zou moeten zijn voor een PK of 10.
Andere optie is een set snellere nokkenassen. Kost ook weer gauw tussen de 500 en 1000 euro, maar is wel erg effectief, met een winst die al snel 20PK of meer is (afhankelijk van de as natuurlijk). Enige nadeel daar aan is dat een hele snelle as je stationair loop beinvloed waardoor hij bij lage toeren niet lekker loopt.
Allemaal "bolt-on" opties waarvan een aantal prima gecombineerd kunnen worden om uiteindelijk 200PK+ te halen.[/rquote]
dat kan niet.. je kan geen sfi nemen en een lexmaul.
met de door jou genoemde aapassingen zit je op een 160-165 pk, ligt ook aan het blok.
er zijn in de UK gewoon motorsteunen te krijgen om m in een G te hangen.[/rquote]
Er staat ook "waarvan een aantal prima gecombineerd kunnen worden"
Niet allemaal. Met een Lexmaul kan een SFI vervanger idd niet.
165PK is wel heel laag ingeschat trouwens. Tuurlijk is het een beetje afhankelijk van de ouderdom van het blok (over tijd verlies je gewoon wat paardjes), maar met een set stokken ben je al 15PK verder dan standaard, en dat zijn dan nog redelijk tamme stokjes.
Met stokken, lexmaul RAM, een groep-A pijp met spaghetti en een chip gemaakt op de rollerbank zit je echt wel op 170+ en dan nog eerder op 180.
Ohjah, misschien is het dan wel raadzaam om een nieuwe brandstofdruk regelaar te nemen voor iets meer inspuiting (waar meer lucht is moet meer benzine zijn). Anders haal je de 180 naar alle waarschijnlijkheid inderdaad niet.
