• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

V-power

In theorie heeft het helemaal geen nut bij auto,s die voor benzine van 95 of 98 gemaakt zijn.



Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.



De toevoegingen die de wrijving verminderen zullen wel werken maar de werking is zo minimaal dat deze in 10de van % word uitgedrukt aldus een onafhankelijke test en niet merkbaar is,ik denk dat rijden met koud weer meer vermogen opleverd door de koude lucht die de motor word ingetrokken dan V-power.
 
Origineel gepost door Mano-16v

Origineel gepost door bbg_gendt

Volgens mij snapt niemand het alleen GSE.



V-Power is 97 RON ( NL )en bevat dopes die je mischien een beetje helpen in je motor. Het reinigt zeggen ze, dus zou je mischien iets merken in de praktijk. Maar dan nog zul je het wel 10 x achter elkaar moeten tanken.



Al met al, is het allemaal onzin, omdat moderne motoren allemaal injectie zijn, en precies de juiste hoeveelheid zuurstof/lucht tot ontploffing gebracht wordt. Gewoon normale benzine tanken dus.







Helpt het nou wel of niet? Je spreekt jezelf in 2 alinea's tegen.



En of ik het nou 10 X achter elkaar moet tanken of niet, het werkt/helpt wel dus.



Ik merk het verschil van die reiniging wel bij mijn LPG auto. Als ik gewone 95 tank en ik rijdt op benzine en schakel daarna over op LPG, dan zit de auto ff flink te bokken tot de motor weer "schoon" is. En bij V-power / Excellium / Ultimate brandstoffen is dat een heel stuk minder.



Dus het is niet zo zeer reinigend maar minder vervuilend bij mij.
 
Origineel gepost door GSE

En op landbouw diesel loopt een Audi V6 zeker langzamer als op gewone diesel......



Diesel is diesel en wederom betwijfel ik de voordelen van race diesel.



Ik zeg niet dat "race diesel" invloed heeft. het is trouwens niet verstandig om rode diesel in een commonrail te gooien.



kzeg alleen dat ik wel een sprintje durft te trekken met het eerste beste gsi'tje.
 
Waarom is commonrail en rode diesel geen combinatie:



Vrachtwagens en nieuwere traktoren hebben ook commonrail dieselmotoren en lopen prima op rode diesel (er zit alleen maar een kleurstof bij die de rode kleur veroorzaakt verder niks)
 
rode diesel bevat meer zwavel,is wat "vetter" . staat "iets" lager in het "kraakschema". Kunnen de huidige TDI/HDI/CDI motoren minder tegen. Denk aan beschadigde brandstofpompen en injectoren. commonrail traktoren zijn hierop aangepast. of er word geadviseerd EN590 te tanken.



rode diesel smeert wel beter maar je krijgt er dus vervuilde injectoren e.d. van.



:vertag:sleeping:sleeping:sleeping:sleeping:sleeping:sleeping:sleeping:sleeping
 
origineel gepost door GSE

In theorie heeft het helemaal geen nut bij auto,s die voor benzine van 95 of 98 gemaakt zijn.



Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.



De toevoegingen die de wrijving verminderen zullen wel werken maar de werking is zo minimaal dat deze in 10de van % word uitgedrukt aldus een onafhankelijke test en niet merkbaar is,ik denk dat rijden met koud weer meer vermogen opleverd door de koude lucht die de motor word ingetrokken dan V-power.



Mee eens!
 
origineel gepost door Famous

origineel gepost door GSE

In theorie heeft het helemaal geen nut bij auto,s die voor benzine van 95 of 98 gemaakt zijn.



Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.



De toevoegingen die de wrijving verminderen zullen wel werken maar de werking is zo minimaal dat deze in 10de van % word uitgedrukt aldus een onafhankelijke test en niet merkbaar is,ik denk dat rijden met koud weer meer vermogen opleverd door de koude lucht die de motor word ingetrokken dan V-power.



Mee eens!



ik ook. ik rij nu al 'n week of 5 weer op 95 en merk echt geen verschil. enne heb je met 'n koude motor dan meer vermogen nodig?? je moet dan toch rustig rijden tot ie warm wordt...
 
V-Power bevat intelligente reinigingstechnologie die speciaal bedoeld is om de rijprestaties en het reactievermogen te optimaliseren, elke dag weer. Deze bestanddelen voorkomen deels de opeenhoping van krachtrovende afzettingen op de inlaatklep en reinigen afzettingen die zijn ontstaan door andere brandstoffen.



V-Power is een brandstof met een hoog oktaangetal (97 RON) die de prestaties van vele motoren maximaliseert. De werking wordt ondersteund door de Friction ModificationTechnology, een formule die de frictie reduceert tussen de cilinder en de zuigerveren. Dit is een kritiek gedeelte van de motor waar smering zeer moeilijk is. Dankzij FMT draait de motor soepeler waardoor de energie in de brandstof efficiënter kan worden omgezet in kracht op de wielen.
 
uhm... klinkt mooi... maar.......



ik heb al meerdere shell tankstations gezien waarbij op de pomp vermeld stond dat er octaan 95 in de -power zit.. of het bij allemaal zo is weet ik niet.
 

Fifth gear vergelijkt.



En V-Power in Nederland moet wel overeenkomen met een octaangehalte van 97. Alleen is er iets in de samenstelling of wetgeving dat zegt dat ze 95 op de pomp moeten zetten.
 
maarre, wat zou meer nut hebben, gewoon 95 / Diesel tanken en de motor chippen met het bespaarde bedrag aan brandstof, of idd dure brandstof gaan tanken. Want met deze prijzen is gewone diesel al niet eens leuk meer om te tanken....
 
origineel gepost door Hawke


Fifth gear vergelijkt.



En V-Power in Nederland moet wel overeenkomen met een octaangehalte van 97. Alleen is er iets in de samenstelling of wetgeving dat zegt dat ze 95 op de pomp moeten zetten.



dus er staat iets anders op de pomp dan dat erin zit? :hmmz

qua rijeigenschappen merk ik absoluut geen verschil.
 
Chippen is in veel gevallen gewoon veel meer brandstof inspuiten (volgens mij). Het lijkt me dat dit meer zal uithalen dan alleen V-Power.
 
origineel gepost door Astra_DLS

maar zou vpower tanken ook beter werken dan chippen?



v power is euro 95 met toevoegingen!



chippen is het weizigen van het motermanagement!



beetje appels met peren vergelijken.



maar uuh beter werken in welk opzicht!



zuiniger verbruik of meer vermogen!
 
combinatie van..



Als ik het goed begrijp van diverse chip sites, is dat het vermogen omhoog gaat en het verbruik gaat dalen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven