-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
V-power
- Topic starter CORSA-MANTZEL
- Startdatum
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
nou ja
wat betreft het chippen als dat goed gebeurd gaat idd je vermogen omhoog.
als je met dezelfde "normale" rijstijl rij ze zuiniger met een chip omdat je vermogen overhoud dus de moter hoeft minder hard te werken. das een beetje de gedachten er achter.
als je daar het vermogen gaat rijden heb je juist een hoger verbruik.
wat beter werkt verschild per moter lijkt mij
bij een c20xe oftewel de wel befaamde 2.0 16v van de gsitjes heeft een klopsensor hierdoor herkent deze de benziene met het hogere octaan. en kan hierdoor de ontstekings timing aanpassen waardoor wellicht bij normaal gebruik. een zuiniger verbruik gerealizeerd kan worden.
een vriend van mij heeft een c20xe met een soort powerbox doet op een echte bank 169,7 pk en rijd in duitsland op de autoban 200+ 1 op 16
hij was net iet meer als een kwart tank kwijt ik 3 kwart met m,n c20ne
wat betreft het chippen als dat goed gebeurd gaat idd je vermogen omhoog.
als je met dezelfde "normale" rijstijl rij ze zuiniger met een chip omdat je vermogen overhoud dus de moter hoeft minder hard te werken. das een beetje de gedachten er achter.
als je daar het vermogen gaat rijden heb je juist een hoger verbruik.
wat beter werkt verschild per moter lijkt mij
bij een c20xe oftewel de wel befaamde 2.0 16v van de gsitjes heeft een klopsensor hierdoor herkent deze de benziene met het hogere octaan. en kan hierdoor de ontstekings timing aanpassen waardoor wellicht bij normaal gebruik. een zuiniger verbruik gerealizeerd kan worden.
een vriend van mij heeft een c20xe met een soort powerbox doet op een echte bank 169,7 pk en rijd in duitsland op de autoban 200+ 1 op 16
hij was net iet meer als een kwart tank kwijt ik 3 kwart met m,n c20ne
Er zitten inderdaad zoals geadverteerd "reinigende"componenten in.
Daadoor blijven de injectoren schoner. Het is vastgesteld door een bedrijf waar ik vaker brandstofmonters laat bekijken. Octaan getal gemiddeld op deze benzine was 97,6 ,
ook voldoende dus.
MAAR let op.. het vervangen van brandstoffilter blijft een terufkerend klusje tijdens de kleine beurt. En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen, ook uiteraard wordt er dan gekeken naar opbrengst of deze op alle injectoren nog gelijk is (ik hanteer zelf binnen 2% !
Mocht een brandstofsysteem echt "vies zijn, dan moet je hardere maatregelen nemen, maar goed onderhoud spaart enoerm veel werk en tijd en dus ook geld.
Groetjes,
Dennis
Daadoor blijven de injectoren schoner. Het is vastgesteld door een bedrijf waar ik vaker brandstofmonters laat bekijken. Octaan getal gemiddeld op deze benzine was 97,6 ,
ook voldoende dus.
MAAR let op.. het vervangen van brandstoffilter blijft een terufkerend klusje tijdens de kleine beurt. En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen, ook uiteraard wordt er dan gekeken naar opbrengst of deze op alle injectoren nog gelijk is (ik hanteer zelf binnen 2% !
Mocht een brandstofsysteem echt "vies zijn, dan moet je hardere maatregelen nemen, maar goed onderhoud spaart enoerm veel werk en tijd en dus ook geld.
Groetjes,
Dennis
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
een vriend van mij heeft een c20xe met een soort powerbox doet op een echte bank 169,7 pk en rijd in duitsland op de autoban 200+ 1 op 16
hij was net iet meer als een kwart tank kwijt ik 3 kwart met m,n c20ne
haha, doe mijn ook zo'n C20XE. lijkt me wel wat om 200 te rijden en 1 op 16 tegelijk....
dat gaat niet lukken, misshcien met een 1600 turbo blokkie, maar niet met een XE.
dit is echter wel haalbaar als je 100km/u gaat rijden.
(Astra-F C20LET (standaard) kan met bij 120km/u constant een nette 1 op 17 neer zetten).
@ Sebastiaan: Met een C20NE reed ik op de autobahn met zon 200km/u constant 1 op 11 (Astra-F station '93 2.0i CD Lange bak 1110kg
Vectra-B 2.5 V6 loopt 1 op 10 a 1 op 10.5 bij 200 op de cruise control.
Willem
een vriend van mij heeft een c20xe met een soort powerbox doet op een echte bank 169,7 pk en rijd in duitsland op de autoban 200+ 1 op 16
hij was net iet meer als een kwart tank kwijt ik 3 kwart met m,n c20ne
haha, doe mijn ook zo'n C20XE. lijkt me wel wat om 200 te rijden en 1 op 16 tegelijk....
dat gaat niet lukken, misshcien met een 1600 turbo blokkie, maar niet met een XE.
dit is echter wel haalbaar als je 100km/u gaat rijden.
(Astra-F C20LET (standaard) kan met bij 120km/u constant een nette 1 op 17 neer zetten).
@ Sebastiaan: Met een C20NE reed ik op de autobahn met zon 200km/u constant 1 op 11 (Astra-F station '93 2.0i CD Lange bak 1110kg
Vectra-B 2.5 V6 loopt 1 op 10 a 1 op 10.5 bij 200 op de cruise control.
Willem
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
Je hebt gelijk wim ik kwam er laats achter dat die kamaraad van mij met een 50 lieter tank reed en ik rekende met een 45 liter tank. terug gerekend rijd hij ongeveer 1 op 14 op lange stukken met een contenue snelheid van 150 A 160 en af en toe ff spelen met rond de 190 a 200 rijden.
die astra heeft wel een hele lange bak, en ik blijf er bij dat hij voor een c20xe met het onderhoud en de aanpassingen heel erg zuinig rijd. de ene c20xe is de andere niet
en mijn c20ne had op dat moment echt een lekke uitlaat en ik heb de kortste f16 er achter die er is 3500 toeren met 120 km per uur, dus daarom reed die van mij 1 op een emmer.
ik heb nu al een f18wr liggen en ga binnekort voor de apk en rdw keuring weer een complete orginele uitlaat en inlaat er op zetten en hij brandstof traject schoon maken, en hopen dat hij dan een beetje fatsoenlijk verbruik heeft.
die astra heeft wel een hele lange bak, en ik blijf er bij dat hij voor een c20xe met het onderhoud en de aanpassingen heel erg zuinig rijd. de ene c20xe is de andere niet
en mijn c20ne had op dat moment echt een lekke uitlaat en ik heb de kortste f16 er achter die er is 3500 toeren met 120 km per uur, dus daarom reed die van mij 1 op een emmer.
ik heb nu al een f18wr liggen en ga binnekort voor de apk en rdw keuring weer een complete orginele uitlaat en inlaat er op zetten en hij brandstof traject schoon maken, en hopen dat hij dan een beetje fatsoenlijk verbruik heeft.
Tja mijn C20NE had na zelfs 250.000km een prima verbruik.
nu werd wel elke 10.000km de motor ververt en alles gereinigd..
Mijn astra draaide 2650 toeren bij 120km/u, en haalde een top van 217 op de navi.
gemiddeld verbruik (stad/snelweg) 1 op 13.5
Met een C20XE haalde ik wel 1 op 15 op de snelweg bij NORMAAL rijden.
Willem
nu werd wel elke 10.000km de motor ververt en alles gereinigd..
Mijn astra draaide 2650 toeren bij 120km/u, en haalde een top van 217 op de navi.
gemiddeld verbruik (stad/snelweg) 1 op 13.5
Met een C20XE haalde ik wel 1 op 15 op de snelweg bij NORMAAL rijden.
Willem
stillekracht
Post vaak
origineel gepost door Famous
origineel gepost door GSE
In theorie heeft het helemaal geen nut bij auto,s die voor benzine van 95 of 98 gemaakt zijn.
Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.
De toevoegingen die de wrijving verminderen zullen wel werken maar de werking is zo minimaal dat deze in 10de van % word uitgedrukt aldus een onafhankelijke test en niet merkbaar is,ik denk dat rijden met koud weer meer vermogen opleverd door de koude lucht die de motor word ingetrokken dan V-power.
Mee eens!
S'nachts, is de lucht kouder en geven de bomen hun zuurstof af, waardoor de lucht zuurstofrijker is.
Tip:
Rij in het voorjaar, s'nachts door het bos....
wel even uitkijken op welk parkeerplaats je stopt
origineel gepost door GSE
In theorie heeft het helemaal geen nut bij auto,s die voor benzine van 95 of 98 gemaakt zijn.
Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.
De toevoegingen die de wrijving verminderen zullen wel werken maar de werking is zo minimaal dat deze in 10de van % word uitgedrukt aldus een onafhankelijke test en niet merkbaar is,ik denk dat rijden met koud weer meer vermogen opleverd door de koude lucht die de motor word ingetrokken dan V-power.
Mee eens!
S'nachts, is de lucht kouder en geven de bomen hun zuurstof af, waardoor de lucht zuurstofrijker is.
Tip:
Rij in het voorjaar, s'nachts door het bos....
wel even uitkijken op welk parkeerplaats je stopt
kadett-supreme
Post weinig
origineel gepost door DdV
... En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen...
hoe doe je dit?
... En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen...
hoe doe je dit?
Dion-Corsa
Post weinig
bij de garage noemen ze dat "spoelen" toch?
AsconaC20NE
Post vaak
brandstof additief noemen ze dat
bij garage staat het vaak op de factuur als: 'brandstofsysteem reinigen'
Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.
ik tank regelmatig octaan 100, en daar loopt hij prima op hoor, zeer goed zelfs!
Merkbaar beter dan gewone 95.
En dat kan ik van de nederlandse V-power niet zeggen...
bij garage staat het vaak op de factuur als: 'brandstofsysteem reinigen'
Er is geen enkele serie motor die op octaan 100 loopt dus zul je er niks aan merken bij je 95 of 98 motor.
ik tank regelmatig octaan 100, en daar loopt hij prima op hoor, zeer goed zelfs!
Merkbaar beter dan gewone 95.
En dat kan ik van de nederlandse V-power niet zeggen...
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
origineel gepost door kadett-supreme
origineel gepost door DdV
... En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen...
hoe doe je dit?
ik zou dit uitbesteden,
men lecht je injectoren in een bad met reinigings middelen en laat er een bepaald geluid op af waardoor de injectoren schoon trillen, als ik het goed begrepen heb.
origineel gepost door DdV
... En als je verstandig bent kun je ook eens per 1a2 jaar de injector(en) ultrasoon/chenmisch reinigen...
hoe doe je dit?
ik zou dit uitbesteden,
men lecht je injectoren in een bad met reinigings middelen en laat er een bepaald geluid op af waardoor de injectoren schoon trillen, als ik het goed begrepen heb.
bleucorsaboy
Post weinig
ik vind die van mij
langzamer met 98
voor mij gewoon 95
langzamer met 98
voor mij gewoon 95
origineel gepost door 2slow
Sinds de zomer ongeveer tank ik ook 98 (verder niet specifiek.. gewoon 98) in mn x20xev. Mijn gevoel is dat hij in vergelijk met 95 soepeler en rustiger loopt en beter oppakt onderin.
Zuiniger? Geen idee, lukt me toch niet om zuinig te rijden. (die boordcomputer kan er maar beter uit.. getallen word je toch niet blj van )
Lekker late reactie van mij, maargoed...
Jij rijd sowieso zuiniger dan ik (bij hetzelfde rijgedrag iig), met je Ecotec
De 8klepper die in mijn Calibra ligt deed op Euro95 op z'n allerbeste 1 op 10.42. Gemiddeld zo'n 1 op9.6 Ook met v-Power, Excellium en die prut van de Texaco.
Sindskort tank ik bij een onbemande Tinq goeie ouwe Super98.
Daarmee maak ik veel meer kilometers dan op Euro95 en die 95 met meuk erbij van de verschillende grote merken.
Verbruik is gemiddeld naar 1op12 gegaan en gisteren heb ik zelfs 1 op 13.5 gereden.
Nee, voor mij geen opgeleukte 95 meer. Meer dan dat is V-Power en aanverwante zooi niet. Gewoon 95 waar wat zwavel uit gefilterd is en wat andere rommel aan toegevoegd is.
Boordcomputer is sowieso een momentopname he
Ik heb trouwens wel een Excel sheet voor je waarmee je verbruik goed bij kan houden, incl verzekering/belasting/reparaties waardoor je de exacte prijs per kilometer weet.
Voor mij is het inmiddels gezakt naar 15.6 cent per KM
origineel gepost door opelremco
is V-power niet gewoon loodvrije 95 met een toevoegsel zoals je die ook bij iedere grote beurt in de tank gooit?of is dat wat kort door de bocht!?
Het is een tikkie kort door de bocht, maar daar komt het wel een beetje op neer, ja.
Zwavel er uit gefilterd, wat andere troep erbij die de motor schoner zou moeten houden. Nu weet ik niet of dat echt werkt, maar dat fix je ook wel met een oliewissel en een flesje injector reiniger. En dat is op de lange duur echt wel goedkoper dan dure meuk in je tank gooien.
Sinds de zomer ongeveer tank ik ook 98 (verder niet specifiek.. gewoon 98) in mn x20xev. Mijn gevoel is dat hij in vergelijk met 95 soepeler en rustiger loopt en beter oppakt onderin.
Zuiniger? Geen idee, lukt me toch niet om zuinig te rijden. (die boordcomputer kan er maar beter uit.. getallen word je toch niet blj van
) Lekker late reactie van mij, maargoed...
Jij rijd sowieso zuiniger dan ik (bij hetzelfde rijgedrag iig), met je Ecotec
De 8klepper die in mijn Calibra ligt deed op Euro95 op z'n allerbeste 1 op 10.42. Gemiddeld zo'n 1 op9.6 Ook met v-Power, Excellium en die prut van de Texaco.
Sindskort tank ik bij een onbemande Tinq goeie ouwe Super98.
Daarmee maak ik veel meer kilometers dan op Euro95 en die 95 met meuk erbij van de verschillende grote merken.
Verbruik is gemiddeld naar 1op12 gegaan en gisteren heb ik zelfs 1 op 13.5 gereden.
Nee, voor mij geen opgeleukte 95 meer. Meer dan dat is V-Power en aanverwante zooi niet. Gewoon 95 waar wat zwavel uit gefilterd is en wat andere rommel aan toegevoegd is.
Boordcomputer is sowieso een momentopname he
Ik heb trouwens wel een Excel sheet voor je waarmee je verbruik goed bij kan houden, incl verzekering/belasting/reparaties waardoor je de exacte prijs per kilometer weet.
Voor mij is het inmiddels gezakt naar 15.6 cent per KM
origineel gepost door opelremco
is V-power niet gewoon loodvrije 95 met een toevoegsel zoals je die ook bij iedere grote beurt in de tank gooit?of is dat wat kort door de bocht!?
Het is een tikkie kort door de bocht, maar daar komt het wel een beetje op neer, ja.
Zwavel er uit gefilterd, wat andere troep erbij die de motor schoner zou moeten houden. Nu weet ik niet of dat echt werkt, maar dat fix je ook wel met een oliewissel en een flesje injector reiniger. En dat is op de lange duur echt wel goedkoper dan dure meuk in je tank gooien.
Tja, met al de motoren die ik gehad heb was ie werkelijk niet zuiniger op 98 / V-power / exellium en zo..
op 95 als 98 en zogenaamde ''superbenzines'':
Mijn Kadett-E Caravan 1.6i C16NZ 75pk '90 350.000km op de klok deed gemiddeld:
- Stad: 1 op 13,5
- Snelweg lange afstand: tussen 1 op 16 en 1 op 18
- gemiddeld: 1 op 15
Mijn Kadett-E Caravan 1.6i C16SE (met rotor verdeler ontsteking) 100pk '91 75.000km op de klok
- Stad: 1 op 12,5
- snelweg: tussen de 1 op 16 en 1 op 18
- Gemiddeld 1 op 14
Mijn Corsa-A 1.6i hp GSi E16SE (zonder Katalysator dus) 101pk '90 km stand 160.000km (hele korte CR bak)
- Stad: 1 op 12
- Snelweg: 1 op 14
- gemiddeld 1 op 13
Mijn Astra-F Caravan Airco 2.0i C20NE (M2.5.1) 115pk '93 255.000 op de klok (Hele lange WR bak):
- Stad: 1 op 12,5
- Snelweg: gem 1 op 16
- Gemiddeld: 1 op 14
Mijn Vectra-B 2.5 V6 X25XE Airco 170pk '96 (handgeschakeld)( deze wil niet lekker op 98 / 101 octaan)
- stad: 1 op 10
- snelweg: 1 op 13,5 a 1 op 14,5
- Gemiddeld: 1 op 11
Mijn Combo 1.6 16V X16XE mantzel powerbox op 95octaan:
- Stad 1 op 9
- snelweg: 1 op 10 a 1 op13 (ligt er net aan of je 100 of 130 gaat rijden (tis een windvanger he)
- Gemiddeld 1 op 10
>> Met de spagetti eronder lijkt ie al een stuk zuiniger geworden, maar nog geen meting van <<
auto van de Baas: op zowel exellium als gewone diesel
Opel Combo 1.7CDTi 100pk
- stad: 1 op 17
- snelweg: 1 op 25
- gemiddeld: 1 op 19
Willem
op 95 als 98 en zogenaamde ''superbenzines'':
Mijn Kadett-E Caravan 1.6i C16NZ 75pk '90 350.000km op de klok deed gemiddeld:
- Stad: 1 op 13,5
- Snelweg lange afstand: tussen 1 op 16 en 1 op 18
- gemiddeld: 1 op 15
Mijn Kadett-E Caravan 1.6i C16SE (met rotor verdeler ontsteking) 100pk '91 75.000km op de klok
- Stad: 1 op 12,5
- snelweg: tussen de 1 op 16 en 1 op 18
- Gemiddeld 1 op 14
Mijn Corsa-A 1.6i hp GSi E16SE (zonder Katalysator dus) 101pk '90 km stand 160.000km (hele korte CR bak)
- Stad: 1 op 12
- Snelweg: 1 op 14
- gemiddeld 1 op 13
Mijn Astra-F Caravan Airco 2.0i C20NE (M2.5.1) 115pk '93 255.000 op de klok (Hele lange WR bak):
- Stad: 1 op 12,5
- Snelweg: gem 1 op 16
- Gemiddeld: 1 op 14
Mijn Vectra-B 2.5 V6 X25XE Airco 170pk '96 (handgeschakeld)( deze wil niet lekker op 98 / 101 octaan)
- stad: 1 op 10
- snelweg: 1 op 13,5 a 1 op 14,5
- Gemiddeld: 1 op 11
Mijn Combo 1.6 16V X16XE mantzel powerbox op 95octaan:
- Stad 1 op 9
- snelweg: 1 op 10 a 1 op13 (ligt er net aan of je 100 of 130 gaat rijden (tis een windvanger he)
- Gemiddeld 1 op 10
>> Met de spagetti eronder lijkt ie al een stuk zuiniger geworden, maar nog geen meting van <<
auto van de Baas: op zowel exellium als gewone diesel
Opel Combo 1.7CDTi 100pk
- stad: 1 op 17
- snelweg: 1 op 25
- gemiddeld: 1 op 19
Willem
Naja, ik bedoel maar...
De meerprijs van hippe benzinesoorten weegt dus niet op tegen goeie ouwe 95. Of 98 helpt is maar net de vraag, maar het grootste verschil is dat 98 simpelweg een hoger octaan getal heeft in tegenstelling tot de nieuwe benzinesoorten. Mijns inziens maakt dat het een stuk beter. Al die toevoegingsmeuk hoef ik niet in m'n tank te hebben iig.
En misschien bij puur toeval, maar mijn Calibra rijd zuiniger op 98 dan op 95 of V-Power/Excellium/etc. Zelfs met m'n vriendin achter het stuur (die toch echt wat harder door wil rijden als mij ) is het verbruik lager.
Alleen wel maf dat dat toeval al zo'n 1500km aanhoud...
De meerprijs van hippe benzinesoorten weegt dus niet op tegen goeie ouwe 95. Of 98 helpt is maar net de vraag, maar het grootste verschil is dat 98 simpelweg een hoger octaan getal heeft in tegenstelling tot de nieuwe benzinesoorten. Mijns inziens maakt dat het een stuk beter. Al die toevoegingsmeuk hoef ik niet in m'n tank te hebben iig.
En misschien bij puur toeval, maar mijn Calibra rijd zuiniger op 98 dan op 95 of V-Power/Excellium/etc. Zelfs met m'n vriendin achter het stuur (die toch echt wat harder door wil rijden als mij
) is het verbruik lager.Alleen wel maf dat dat toeval al zo'n 1500km aanhoud...
GooneyBird
Post weinig
Na 4 tanks kan je het nog niet echt zeggen, maar ik heb het idee dat mijn Astra iets zuiniger en soepeler is geworden nadat ik BP Excellium ben gaan tanken.
Ik heb een maand of 2 geleden een keer per ongeluk met m'n slaperige harses de verkeerde pomp erin gehangen, en had ineens BP Excellium erin. Toen merkte ik na een dag dat de auto wat makkelijker startte, en niet meer zo schokte bij een koude motor. Ik schreef het toe aan het weer. Vervolgens weer gewoon 95 getankt, en het schokken was terug. Dus vanaf toen alleen maar Excelliumm erin gegooid, en het schokken blijft weg.
Gemiddeld was mijn verbruik zo rond de 1 op 13.5, nu rij ik zonder al te veel moeite op dezelfde stukken 1 op 14.5/15. Misschien komt het doordat de auto wat aan mij gewend is, en dus na verloop van tijd wat zuiniger is gaan rijden, want mijn rijgedrag is niet veranderd. Ook merk ik dat ie op de snelweg wat meer 'wil'. Er zat altijd een klein dipje tussen de 110 en 115, wat irritant was bij het inhalen op autosnelwegen, en daar merk ik nu minder van.
Dus voor mij vind ik de €3-4 euro per tank extra het wel waard. Als m'n motor van binnen schoner blijft en al die bla-bla is dat mooi meegenomen, maar ik merk vooral de extra soepelheid en het teruggenomen verbruik.
Ik heb een maand of 2 geleden een keer per ongeluk met m'n slaperige harses de verkeerde pomp erin gehangen, en had ineens BP Excellium erin. Toen merkte ik na een dag dat de auto wat makkelijker startte, en niet meer zo schokte bij een koude motor. Ik schreef het toe aan het weer. Vervolgens weer gewoon 95 getankt, en het schokken was terug. Dus vanaf toen alleen maar Excelliumm erin gegooid, en het schokken blijft weg.
Gemiddeld was mijn verbruik zo rond de 1 op 13.5, nu rij ik zonder al te veel moeite op dezelfde stukken 1 op 14.5/15. Misschien komt het doordat de auto wat aan mij gewend is, en dus na verloop van tijd wat zuiniger is gaan rijden, want mijn rijgedrag is niet veranderd. Ook merk ik dat ie op de snelweg wat meer 'wil'. Er zat altijd een klein dipje tussen de 110 en 115, wat irritant was bij het inhalen op autosnelwegen, en daar merk ik nu minder van.
Dus voor mij vind ik de €3-4 euro per tank extra het wel waard. Als m'n motor van binnen schoner blijft en al die bla-bla is dat mooi meegenomen, maar ik merk vooral de extra soepelheid en het teruggenomen verbruik.
TheGeneral
Post weinig
Ik denk dat je auto eerder zuiniger word van minder hard te rijden dan van die benzines ik ben zelf van mening dat het verschil nihil is bij een normale motor en dat je motor schoner blijft van binnen valt ook nog wel mee denk dat het ook scheelt als je op tijd je olie ververst. Als je echt een schone motor van binnen wilt moet je gewoon op gas gaan rijden die olie blijft bijna als nieuw