• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra A2 naar B204L

mooi werk, als je klaar ben met de ombouw moet je voor de gein eens een lijstje maken met de kosten van een b204 tov een c20let, dan ben ik wel benieuwd wat het scheeld,
 
Na een paar dagen te hebben gewacht op de koppeling ben ik vandaag weer verder gegaan aan de Vectra.



Allereerst nieuwe koppeling gemonteerd, en na een kleine 2 uurtjes stond de Vectra er zo bij.











Morgen verder aan de wielophanging voor.

Ook zullen hiervan weer foto's gepost worden.
 
@ Trashmetal

Auto krijgt gewoon een sleeper-look, en blijf gewoon op steelies staan, en waarschijnlijk weer met Astra G wieldoppen (net als m'n ex corsa).



@ Marcel

Tot nu toe heeft het me (met ruime schatting) nog maar net 1500 euro gekost (incl de auto's).



@ Kaneelschep

Ik ga gewoon met de Saab assen rijden, want ook komen er de poten van de Saab (incl remmerij) onder.

Daar ga ik dadelijk aan beginnen, zal hiervan ook foto's maken.



Voor de rest zal het weer wat langer gaan duren, aangezien ik morgen weer moet gaan werken.

Dus heb ik alleen in de avonduren en in de weekenden tijd.

In de avonduren zal er niet veel gedaan worden, omdat als ik van half 8 tot 6 uur gewerkt heb iedere dag, ik blij ben dat ik in de bank kan gaan hangen :)



Hou jullie op de hoogte...
 
Ziet er goed uit!

En foto's van je R32 mogen hier ook hoor ;)



Heb je zelf motorsteunen gemaakt of waren er motorsteunen die pasten?
 
Echt alles past gewoon op de radiateur na (hier zal ik de radiateurbalk voor aan moeten passen).

Ook zal ik de leidingen van de stuurbekr. moeten verlengen aangezien de stuurbekr.pomp hoger komt te hangen.

Ik heb de radiateur van de saab echt nodig i.v.m stroomrichting en omdat daar ook de oliekoeler op bevestigd zit.

Een Saab 900NG is op een onderstel van een Vectra A gebouwd, dus de originele steunen kunnen gebruikt worden.

Originele achteras van de Vectra heb ik gebruikt, maar gewoon de naven en ankerplaten van de Saab op gezet (zie foto) is gewoon uitwisselbaar.

Voorpoten zal ik alleen de veerpootlagers op over moeten zetten omdat deze anders bevestigd zitten op de carosserie.

Ik zal hier foto's van maken.



@ astraTD



Saab blok draait standaard 185 PK.

Maar met een beetje aanpassingen makkelijk over de 200 PK richting de 250 PK te krijgen.

Kunnen veeeeeeeeeel meer hebben dan een C20LET en aanschafprijs van een B204L is ook leuker :)
 
@ RISL







Foto-tje van m'n Skyline.

Na de winter ga ik daar mee verder, want die gaat over een paar maanden de stalling weer in :)
 
Gave Skyline hoor!



Maar je hebt dus de steunen van de Saab gebruikt?

Wel leuk dat het redelijk plug-and-play is :thumb



Dan heb je een gave sleeper zonder dat je er heel veel voor hoeft te verzagen o.i.d.
 
Idd.

Koop een Opel Vectra A een Astra F en een Saab 900NG turbo en je kunt een heeeeeeel eind uit de voeten.

De motoren kunnen ook in een Astra G of Vectra B alleen daar weet ik het fijne niet van.



Update voor vandaag.

De remmerij van de Saab gemonteerd incl. poten aan de voorzijde.



Allereerst de standaard remmen.







Het verschil tussen de Vectra poten en die van de Saab.







Dit is een veerpootlager van een Saab, maar deze moet vervangen worden door die van de Vectra.







Ook de inzetschokbrekers van de Vectra over moeten zetten in de poten van de Saab, omdat anders het lagertje niet paste.

Schokbrekerstift van de Saab is namelijk dikker.







Zie hier het resultaat.







Tot snel!!!
 
nou er moet nog wel het 1 en het ander gebeuren...

maar heb nu weer minder tijd, aangezien de vakantie voorbij is.

maar ik hou jullie op de hoogte.

maak overal foto's van...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven