• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Verzonken deurpinnen

C

CAlberts

Post weleens wat
Kwam iets grappigs tegen op YouTube: verzonken deurpinnen.



Door het rode kapje uit je deurpinnen te halen, kun je de deurpin verwijderen. Je kunt ze echter ook iets verder laten zakken op dat moment. Ze zijn dan alleen niet vergrendeld door de rode klemmetjes. Maar als je deuren nu vergrendeld zijn, zijn ze (vrijwel) volledig in de deur verzonken.



[youtube]Hy7pSQ9ZPZE[/youtube]
 
Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.
 
Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.
 
haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]





Daar heb je safe sluiting voor. ;)
 
haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]





Daar heb je safe sluiting voor. ;)
 
[rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup
 
[rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup
 
Wel grappig, maar moet je dan de complete deur panelen er af halen, of moet je het rode dingetje eruit wippen en kun je ze dan verstellen?
 
Wel grappig, maar moet je dan de complete deur panelen er af halen, of moet je het rode dingetje eruit wippen en kun je ze dan verstellen?
 
Alleen het rode pinnetje, met een mesje of klein schroevendraaiertje.



Ik heb op een Duits forum ook nog iets gezien dat je hem ook nog iets kunt inkorten en dan het rode knopje er weer op doen. Dan zit hij ook vast.



Die safe-lock heeft de C2 niet meer toch?
 
Alleen het rode pinnetje, met een mesje of klein schroevendraaiertje.



Ik heb op een Duits forum ook nog iets gezien dat je hem ook nog iets kunt inkorten en dan het rode knopje er weer op doen. Dan zit hij ook vast.



Die safe-lock heeft de C2 niet meer toch?
 
[rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup
 
[rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup
 
[rquote=1855149&tid=141583&author=arjontje][rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup[/rquote]

Op de Vec A en Calibra kan je safelock van binnen niet los krijgen, en volgens mij op de Astra F en Vec B ook niet (heb ooit eens een minuutje opgesloten gezeten, bij wijze van geintje, in de wagen van paps, maar weet niet meer of dat de Astra of de Vectra was.)

Corsa's hebben geen Safelock afaik, dus daarbij is het wel handig. Plus de lichtere bouw waardoor je de deuren makkelijker uit de body trekt bij de bovenrand.
 
[rquote=1855149&tid=141583&author=arjontje][rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup[/rquote]

Op de Vec A en Calibra kan je safelock van binnen niet los krijgen, en volgens mij op de Astra F en Vec B ook niet (heb ooit eens een minuutje opgesloten gezeten, bij wijze van geintje, in de wagen van paps, maar weet niet meer of dat de Astra of de Vectra was.)

Corsa's hebben geen Safelock afaik, dus daarbij is het wel handig. Plus de lichtere bouw waardoor je de deuren makkelijker uit de body trekt bij de bovenrand.
 
[rquote=1855177&tid=141583&author=McKaamos][rquote=1855149&tid=141583&author=arjontje][rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup[/rquote]

Op de Vec A en Calibra kan je safelock van binnen niet los krijgen, en volgens mij op de Astra F en Vec B ook niet (heb ooit eens een minuutje opgesloten gezeten, bij wijze van geintje, in de wagen van paps, maar weet niet meer of dat de Astra of de Vectra was.)

Corsa's hebben geen Safelock afaik, dus daarbij is het wel handig. Plus de lichtere bouw waardoor je de deuren makkelijker uit de body trekt bij de bovenrand.

[/rquote]



elke opel met cv (al dan niet met afstand bediening.) hebben safe sluiting.



Maar nu komt het tot een bepaald bouw jaar meen 2005??

Dan hadden alleen opels met alarm af fabriek het nog.
 
[rquote=1855177&tid=141583&author=McKaamos][rquote=1855149&tid=141583&author=arjontje][rquote=1855123&tid=141583&author=gts power][rquote=1855102&tid=141583&author=arjontje]haha is leuk behalve als je per ongeluk de pin indrukt.

Nu moet je dus de motor uitzetten sleutel er uit en dan kan je pas de deur los krijgen.



[rquote=1855077&tid=141583&author=McKaamos]Das wel handig tegen van die mafkezen die het raamframe naar buiten trekken, kunnen ze niet bij het knopje om de deur los te maken.

Die techniek schijnt vooral goed te werken op kleine, lichte auto's omdat er wat minder dikke stijlen e.d. gebruikt worden.[/rquote]







Daar heb je safe sluiting voor. ;)[/rquote]









Je kunt bij een C vec de deuren van binnenuit electronisch ont/vergrendelen dus dat maakt niet uit:thumbup[/rquote]



ahh oke :thumbup[/rquote]

Op de Vec A en Calibra kan je safelock van binnen niet los krijgen, en volgens mij op de Astra F en Vec B ook niet (heb ooit eens een minuutje opgesloten gezeten, bij wijze van geintje, in de wagen van paps, maar weet niet meer of dat de Astra of de Vectra was.)

Corsa's hebben geen Safelock afaik, dus daarbij is het wel handig. Plus de lichtere bouw waardoor je de deuren makkelijker uit de body trekt bij de bovenrand.

[/rquote]



elke opel met cv (al dan niet met afstand bediening.) hebben safe sluiting.



Maar nu komt het tot een bepaald bouw jaar meen 2005??

Dan hadden alleen opels met alarm af fabriek het nog.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven