-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Voetenbad
- Topic starter champo
- Startdatum
Ik moet het zelf doen, aangezien ik nu een beetje erg blut ben. Ik stond al klaar met wat glasvezel matten en epoxy hars. Maar dat doe ik maar niet aangezien ik dan alleen maar extra werk heb als het goed aangepakt wordt. Ik laat hem nu maar even staan en ga op de brommer naar het werk.
Erg vervelend allemaal..Ik had die Monza niet rot verwacht...
Maar het is gewoon een veradelijke plek..
Ik zou um gewoon maken..
En mocht je het spatbord los halen der zit 1 schroefje bovenin bij de deur waar de chrome strip mee vast zit die moet ook los,anders verbuig je de strip en dat ziet niet uit..
Niet vergeten..
Maar het is gewoon een veradelijke plek..
Ik zou um gewoon maken..
En mocht je het spatbord los halen der zit 1 schroefje bovenin bij de deur waar de chrome strip mee vast zit die moet ook los,anders verbuig je de strip en dat ziet niet uit..
Niet vergeten..
En ik wil niet meer zonder,zon brug voegt echt een hoop stijfheid toe aan de motor ruimte,en voorkomt een hoop beweging in de zaak rond de veerpoten..
Als je die schermen er voor afhebt las aub ook de veerpoten gewoon in zijn geheel af..Niks kitten kitten=kut,scheurt open na jaren en geeft hetzelfde gezeik als teyctiel...
Ik zou een brug der tussen zetten en de veerpoten 100% aflassen,ipv her en der een lasje en dan wat tectyl erover zoals opel het deed.
Fatsoenlijk maken of niet:en die 3-hoeks versteviging is ook niks veels te zwak gemaakt,10x sterker is die 3 hoeks constructie zoals die Brit bij zijn Monza heeft gemaakt deze zal nooit door rotten en der kan geen vocht achter komen als je deze 100% aan het chassie last zoals ik heb gedaan...
En je plaatwerkt is zichtbaar...Ipv verstopt zitten achter zo,n zwak dun plaatje..
Als je die schermen er voor afhebt las aub ook de veerpoten gewoon in zijn geheel af..Niks kitten kitten=kut,scheurt open na jaren en geeft hetzelfde gezeik als teyctiel...
Ik zou een brug der tussen zetten en de veerpoten 100% aflassen,ipv her en der een lasje en dan wat tectyl erover zoals opel het deed.
Fatsoenlijk maken of niet:en die 3-hoeks versteviging is ook niks veels te zwak gemaakt,10x sterker is die 3 hoeks constructie zoals die Brit bij zijn Monza heeft gemaakt deze zal nooit door rotten en der kan geen vocht achter komen als je deze 100% aan het chassie last zoals ik heb gedaan...
En je plaatwerkt is zichtbaar...Ipv verstopt zitten achter zo,n zwak dun plaatje..
rinus de boer
Post vaak
Jongens, laten we Eric niet overdonderen met info.
Hij moet nu voor z'n eigen een plan van aanpak maken, en alles in fasen afhandelen. Dat doe ik ook. Al is dat niet heilig, uiteraard.
* Dus eerst sparen en een bodempje in z'n schatkist krijgen.
* Dan kan hij bepalen hoeveel voorwerk hij zelf wilt doen. De bumper plus voorschermen eraf halen kost tijd, maar kun je goed zelf. In een uurtje ligt en de bumper en een voorscherm er van af (als niks echt vast zit). Maar je moet wel even plek hebben om dat te doen.
* Dan de driehoek los boren. Kan Eric zelf, maar kan hij ook uitbesteden. Evenals het laswerk. En daar komt het geld bij om de hoek kijken. Aan materiaal kost het peanuts. Een andere driehoek is plm 25 Euro per kant (bij Rob van Opel4ever), een stukje plaatwerk kost ook geen drol. Kun je zelf ook nog de dikte bepalen. Het uurloon zal bepalend zijn voor het totaal bedrag.
* Daarna de hele zaak behandelen en alle losse onderdelen weer terug monteren.
Heb je vragen over de demontage c.q. montage, kun je altijd raad vragen bij ons (eigenlijk staat de gehele handleiding al in dit draadje)
Voor lasvragen, mocht Eric dat zelf gaan doen,zit hier ook de nodige kennis (echter niet bij mij).
En uiteraard hangt alles af van wat Eric eventueel nog meer aantreft.
En dan kan Eric alsniog besluiten om een brug er tussen te plaatsen. Ben heeft gelijk, het maakt de voortrein stabieler en vangt een boel torsie op, maar unbedingt noodzakelijk is het niet, zeker bij normaal gebruik.
Daarnaast....Natuurlijk verwacht je voor die prijs een alleszins acceptabele Monza. Dus de teleurstelling kan ik begrijpen. Maar het is nu eenmaal een berucht plekje . Het kan de beste overkomen, en ben je er niet op voorbedacht, dan is het makkelijk over het hoofd te zien. Het zijn en blijven oldies, met levenservaring. Maar als de auto voor de rest goed is, dan is tie zeker de moeite waard om de auto om het euvel te verhelpen. En dan kan je weer jaren ongestoord genieten van je Monza.
Nou Eric, succes met de reparatie en we volgen het op de voet. :thumbup
P.S. Die engelsman, waar Ben iedere keer naar verwijst, is wel een extreem voobeeld. Volgens mij was alleen het dak van die Monza nog goed. Dus laat je daar niet door bang maken.
En Eric, ik was ook na de aanschaf van m'n Monza niet klaar, 4 jaar geleden. Eerst een grote beurt plus complete remrevisie..plm 600 Euro. Daarna twee nieuwe achterbanden. Daarna de roestschade aangepakt. Dat was kleine stukje achterscherm rand, ander voorscherm, die kant geheel kaal gehad, A-stijl behandeld,weer opbouwen... plm 1000 Euro.
Toen 2 maanden daarna de andere kant. Schampte een vangrail, omdat ik schrok van een vogel en een zwaai met het stuur maakte. Weer 1000 euro, geheel kaal geweest ook weer, ook aan die kant een ander voorscherm erop en A stijl behandeld.
Wat later de bestuurders stoel nieuw laten opvullen. Zit nu weer als nieuw.
Daarna een compleet nieuwe onderste draagarm voor, nieuwe stuurkogels en mijn BBS velgjes gekocht (alhoewel dit natuurlijk geen echte noodzakelijke onkosten waren, die velgen dan).
En dan vorig jaar een nieuwe waterpomp. Maar ja, dat is een zwak deel bij Opel. En het plaatwerk rond de veerhoed preventief vervangen aan de bestuurderszijde door dikker plaatwerk. En alle benzine slangen bij de tank vervangen.
Maar dat is dan ook het enige. Regulier onderhoud kost de kop niet, zolang je het maar gewoon bijhoudt. En elk jaar gewoon met vlag en wimpel door de APK.
Ondertussen wel een boel spare-parts op de plank liggen, zoals complete uitlaat, achterwiel lagers, draagarmen met fusee's, koplampen, startmotor, enz, enz. Altijd handig.
Moet er bij zeggen, dan mijn Monza qua aanschafprijs een stukje lager was. maar ik heb gewoon ook geluk gehad. Had te maken met de persoonlijke situatie van de vorige eigenaar. Heb je soms wel eens nodig.
Jij hebt toch die metallic groene Monza toen gekocht?
Hij moet nu voor z'n eigen een plan van aanpak maken, en alles in fasen afhandelen. Dat doe ik ook. Al is dat niet heilig, uiteraard.
* Dus eerst sparen en een bodempje in z'n schatkist krijgen.
* Dan kan hij bepalen hoeveel voorwerk hij zelf wilt doen. De bumper plus voorschermen eraf halen kost tijd, maar kun je goed zelf. In een uurtje ligt en de bumper en een voorscherm er van af (als niks echt vast zit). Maar je moet wel even plek hebben om dat te doen.
* Dan de driehoek los boren. Kan Eric zelf, maar kan hij ook uitbesteden. Evenals het laswerk. En daar komt het geld bij om de hoek kijken. Aan materiaal kost het peanuts. Een andere driehoek is plm 25 Euro per kant (bij Rob van Opel4ever), een stukje plaatwerk kost ook geen drol. Kun je zelf ook nog de dikte bepalen. Het uurloon zal bepalend zijn voor het totaal bedrag.
* Daarna de hele zaak behandelen en alle losse onderdelen weer terug monteren.
Heb je vragen over de demontage c.q. montage, kun je altijd raad vragen bij ons (eigenlijk staat de gehele handleiding al in dit draadje)
Voor lasvragen, mocht Eric dat zelf gaan doen,zit hier ook de nodige kennis (echter niet bij mij).
En uiteraard hangt alles af van wat Eric eventueel nog meer aantreft.
En dan kan Eric alsniog besluiten om een brug er tussen te plaatsen. Ben heeft gelijk, het maakt de voortrein stabieler en vangt een boel torsie op, maar unbedingt noodzakelijk is het niet, zeker bij normaal gebruik.
Daarnaast....Natuurlijk verwacht je voor die prijs een alleszins acceptabele Monza. Dus de teleurstelling kan ik begrijpen. Maar het is nu eenmaal een berucht plekje . Het kan de beste overkomen, en ben je er niet op voorbedacht, dan is het makkelijk over het hoofd te zien. Het zijn en blijven oldies, met levenservaring. Maar als de auto voor de rest goed is, dan is tie zeker de moeite waard om de auto om het euvel te verhelpen. En dan kan je weer jaren ongestoord genieten van je Monza.
Nou Eric, succes met de reparatie en we volgen het op de voet. :thumbup
P.S. Die engelsman, waar Ben iedere keer naar verwijst, is wel een extreem voobeeld. Volgens mij was alleen het dak van die Monza nog goed. Dus laat je daar niet door bang maken.
En Eric, ik was ook na de aanschaf van m'n Monza niet klaar, 4 jaar geleden. Eerst een grote beurt plus complete remrevisie..plm 600 Euro. Daarna twee nieuwe achterbanden. Daarna de roestschade aangepakt. Dat was kleine stukje achterscherm rand, ander voorscherm, die kant geheel kaal gehad, A-stijl behandeld,weer opbouwen... plm 1000 Euro.
Toen 2 maanden daarna de andere kant. Schampte een vangrail, omdat ik schrok van een vogel en een zwaai met het stuur maakte. Weer 1000 euro, geheel kaal geweest ook weer, ook aan die kant een ander voorscherm erop en A stijl behandeld.
Wat later de bestuurders stoel nieuw laten opvullen. Zit nu weer als nieuw.
Daarna een compleet nieuwe onderste draagarm voor, nieuwe stuurkogels en mijn BBS velgjes gekocht (alhoewel dit natuurlijk geen echte noodzakelijke onkosten waren, die velgen dan).
En dan vorig jaar een nieuwe waterpomp. Maar ja, dat is een zwak deel bij Opel. En het plaatwerk rond de veerhoed preventief vervangen aan de bestuurderszijde door dikker plaatwerk. En alle benzine slangen bij de tank vervangen.
Maar dat is dan ook het enige. Regulier onderhoud kost de kop niet, zolang je het maar gewoon bijhoudt. En elk jaar gewoon met vlag en wimpel door de APK.
Ondertussen wel een boel spare-parts op de plank liggen, zoals complete uitlaat, achterwiel lagers, draagarmen met fusee's, koplampen, startmotor, enz, enz. Altijd handig.
Moet er bij zeggen, dan mijn Monza qua aanschafprijs een stukje lager was. maar ik heb gewoon ook geluk gehad. Had te maken met de persoonlijke situatie van de vorige eigenaar. Heb je soms wel eens nodig.
Jij hebt toch die metallic groene Monza toen gekocht?
Jij hebt toch die metallic groene Monza toen gekocht?
Ja, die heb ik gekocht en bedankt voor je info.
@MonzaRon: Ook bedankt voor de foto's. Volgens mij heb ik zoiets al eerder gezien in een toppic en toen werd ik ook al niet vrolijk.
Er is hier wel een schuur, maar daar staat een project van mijn broer in. Aangezien mijn broer niet kan sleutelen, hier bijna nooit meer komt staat dat wrak van een bx hier maar te staan. Ook heb ik hier geen krachtstroom of lasapparaat. Ik kan alles demonteren en alle roest verwijderen. Maar dan moet hij toch naar de plek om te laten lassen. Dat kost me weer een trailer en geld voor de bestuurder.
Ja, die heb ik gekocht en bedankt voor je info.
@MonzaRon: Ook bedankt voor de foto's. Volgens mij heb ik zoiets al eerder gezien in een toppic en toen werd ik ook al niet vrolijk.
Er is hier wel een schuur, maar daar staat een project van mijn broer in. Aangezien mijn broer niet kan sleutelen, hier bijna nooit meer komt staat dat wrak van een bx hier maar te staan. Ook heb ik hier geen krachtstroom of lasapparaat. Ik kan alles demonteren en alle roest verwijderen. Maar dan moet hij toch naar de plek om te laten lassen. Dat kost me weer een trailer en geld voor de bestuurder.
rinus de boer
Post vaak
En je kunt rijden zonder voorschermen erop. Mag officieel niet, maar toch. Of je schroeft de voorschermen even met 2 a 3 boutjes vast, gewoon voor het zicht. Heb ik toen ook gedaan. Creatief zijn, heet dat 
Spaart je de kosten van een ambulance met chauffeur uit.
Oh ja, Ron, volgens mij zitten die driehoeken bij jou er alleen voor de decoratie op. Blijft het er origineel uitzien.Constructie zoals gemaakt is al sterk zat, volgens mij.
Spaart je de kosten van een ambulance met chauffeur uit.
Oh ja, Ron, volgens mij zitten die driehoeken bij jou er alleen voor de decoratie op
. Blijft het er origineel uitzien.Constructie zoals gemaakt is al sterk zat, volgens mij.charlois187
Post weleens wat
Idd BX eruit....is toch grotendeels plastic
En op je gemakkie met de Monza bezig zijn.
Heel veel Succes vanuit Rotterdam.
En op je gemakkie met de Monza bezig zijn.
Heel veel Succes vanuit Rotterdam.
rinus de boer
Post vaak
Weg met die BX, was toen al en nu zeker niks. Citroen maakte en maakt auto's die constructief standaard op de rekentafel af fout ontworpen worden. En dan hebben we het nog geen eens over de afwerking in de fabriek. De nieuwe C3 is ook zo'n mooi voorbeeld hiervan.
Staat die kar nog op z'n wielen? Duw hem die schuur uit.
Maar even alle gekheid op een stokje. Is natuurlijk wel iets om te overwegen.
Staat die kar nog op z'n wielen? Duw hem die schuur uit.
Maar even alle gekheid op een stokje. Is natuurlijk wel iets om te overwegen.
ik heb eigenlijk geen recht van spreken (ik mag van geluk spreken!!)
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
de achterrem loopt aan
en zo zijn er wel meer plekjes die aandacht nodig hebben deze dingen zijn peanuts en worden deze week verholpen
maar in jou geval zou ik het zeker niet opgeven want geef nu eerlijk toe het is een fantastische ervaring
zo'n opel monza en ik weet zeker dat als alles klaar/verbeterd is het het zeker waard is.
al is het alleen al de jaloerse blikken van andere bestuurders richting jouwn machtige bolide :afro
p.s. valt er niets te halen bij de vorige eigenaar?:swear
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
de achterrem loopt aan
en zo zijn er wel meer plekjes die aandacht nodig hebben deze dingen zijn peanuts en worden deze week verholpen
maar in jou geval zou ik het zeker niet opgeven want geef nu eerlijk toe het is een fantastische ervaring
zo'n opel monza en ik weet zeker dat als alles klaar/verbeterd is het het zeker waard is.
al is het alleen al de jaloerse blikken van andere bestuurders richting jouwn machtige bolide :afro
p.s. valt er niets te halen bij de vorige eigenaar?:swear
charlois187
Post weleens wat
origineel gepost door Uniek
ik heb eigenlijk geen recht van spreken (ik mag van geluk spreken!!)
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
de achterrem loopt aan
en zo zijn er wel meer plekjes die aandacht nodig hebben deze dingen zijn peanuts en worden deze week verholpen
maar in jou geval zou ik het zeker niet opgeven want geef nu eerlijk toe het is een fantastische ervaring
zo'n opel monza en ik weet zeker dat als alles klaar/verbeterd is het het zeker waard is.
al is het alleen al de jaloerse blikken van andere bestuurders richting jouwn machtige bolide :afro
p.s. valt er niets te halen bij de vorige eigenaar?:swear
Is je wagen een buitenslaper
Grappie!!
Is je rubber niet lek dat je kofferbak nat wordt?
Ik had dit ook namelijk.
ik heb eigenlijk geen recht van spreken (ik mag van geluk spreken!!)
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
de achterrem loopt aan
en zo zijn er wel meer plekjes die aandacht nodig hebben deze dingen zijn peanuts en worden deze week verholpen
maar in jou geval zou ik het zeker niet opgeven want geef nu eerlijk toe het is een fantastische ervaring
zo'n opel monza en ik weet zeker dat als alles klaar/verbeterd is het het zeker waard is.
al is het alleen al de jaloerse blikken van andere bestuurders richting jouwn machtige bolide :afro
p.s. valt er niets te halen bij de vorige eigenaar?:swear
Is je wagen een buitenslaper
Grappie!!Is je rubber niet lek dat je kofferbak nat wordt?
Ik had dit ook namelijk.
rinus de boer
Post vaak
origineel gepost door charlois187
origineel gepost door Uniek
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
Is je wagen een buitenslaper Grappie!!
Is je rubber niet lek dat je kofferbak nat wordt?
Ik had dit ook namelijk.
Ook de afdichting van de achterlichten kan verdacht zijn.
origineel gepost door Uniek
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
Is je wagen een buitenslaper
Grappie!!Is je rubber niet lek dat je kofferbak nat wordt?
Ik had dit ook namelijk.
Ook de afdichting van de achterlichten kan verdacht zijn.
Als ik tijd had had ik het wel gelast voor je maar ik heb zelf veels te veel werk...
Je moet der gewoon aan beginnen,der kan niks fout gaan en al zeker niet als je veerpootbrug der tussen hebt zitten dan kan der nooit niks gaan afwijken kwa maten...En alles wat je deruit slijpt kun je der weer in lassen,en daar ziet toch niemand iets,dus al las je niet zo mooi,dat maakt ook niet uit,als het maar dicht is.
Haal gelijk Links en Rechts los,dan weet je zeker dat je over een tijd de andere kant ook niet hoeft los te halen,want als je toch bezig bent is de andere kant maar een kleine klus extra.
Je moet der gewoon aan beginnen,der kan niks fout gaan en al zeker niet als je veerpootbrug der tussen hebt zitten dan kan der nooit niks gaan afwijken kwa maten...En alles wat je deruit slijpt kun je der weer in lassen,en daar ziet toch niemand iets,dus al las je niet zo mooi,dat maakt ook niet uit,als het maar dicht is.
Haal gelijk Links en Rechts los,dan weet je zeker dat je over een tijd de andere kant ook niet hoeft los te halen,want als je toch bezig bent is de andere kant maar een kleine klus extra.
origineel gepost door Uniek
ik heb eigenlijk geen recht van spreken (ik mag van geluk spreken!!)
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
In de kofferbak heb ik nog niet gekeken naar vocht. Met het beslaan van de ramen zou ik ook even goed kijken. Als dat vocht moet toch ergens vandaan komen.
Begon net flink te plenzen en heb een groot stuk schilder afdek plastic over de auto getrokken. Denk dat die ook een tijd zal blijven zitten.
Ook maar mijn broer gemaild over zijn auto.
Ik weet nog een 230V elektrode las apparaat te staan. ALs ik dunne elektroden pak, zou het plaat werk op die plek dan dik genoeg zijn? Of bak ik dan alleen maar gaten? Zou wel fijn zijn als ik dat apparaat kan gebruiken. Ik kan beter met dat ding overweg dan met de migmag.
ik heb eigenlijk geen recht van spreken (ik mag van geluk spreken!!)
maar ik wil je toch een hart onder de riem steken
mijn monzaadje heb ik voor de helft van het geld gekocht MAAR....
ik heb lekkage aan de achterkant, koffer wordt nat (het regent veel tegenwoordig)
airco/ventilator doet het niet (ramen beslaan)
In de kofferbak heb ik nog niet gekeken naar vocht. Met het beslaan van de ramen zou ik ook even goed kijken. Als dat vocht moet toch ergens vandaan komen.
Begon net flink te plenzen en heb een groot stuk schilder afdek plastic over de auto getrokken. Denk dat die ook een tijd zal blijven zitten.
Ook maar mijn broer gemaild over zijn auto.
Ik weet nog een 230V elektrode las apparaat te staan. ALs ik dunne elektroden pak, zou het plaat werk op die plek dan dik genoeg zijn? Of bak ik dan alleen maar gaten? Zou wel fijn zijn als ik dat apparaat kan gebruiken. Ik kan beter met dat ding overweg dan met de migmag.
Met electrode lassen is niks voor autoplaat werk...Heb der geen goede ervaringen mee..Voor landbouw werktuigen is het prima maar voor auto,s heeft CO2 toch de voorkeur.
Kijk ook eens in je koffer,aan de bijrijders kant achter de wielkuip daar rotten ook 80% van de Monza,s graag door je moet de bekleding ff optillen achter de wielkuip aan de achterzijde richting achterlicht ter hoogte van de het tankklepje zeg maar...Kijk daar ook maar eens.....
Kijk ook eens in je koffer,aan de bijrijders kant achter de wielkuip daar rotten ook 80% van de Monza,s graag door je moet de bekleding ff optillen achter de wielkuip aan de achterzijde richting achterlicht ter hoogte van de het tankklepje zeg maar...Kijk daar ook maar eens.....