Als je een blok koopt en je hoort het lopen....
Dan weet je al wat je hebt,loopt ie netjs op 6 en pakt ie goed op dan durf ik wel een blok te kopen,al heeft het 3 ton op de klok,die CIH blokken zijn kwa cilinders en zuigers goed,mijn A1 die ik dagelijks mishandel en dagelijks de kickdown naar onderden druk met 5000+ toeren,ziet der van binnen nog als nieuw uit:
hoon groeven nog in de cilinders olieverbruik is niks..
Daarom die drukte over veel km is onzin,en dat je een blok perse 500€ moet kosten wil het goed zijn..is onzin.
Als je bij de firma Romijn koopt weet je zeker dat je goed spul hebt en dat als der iets niet goed is dat je altijd tot een oplossing kunt kopen.
Maar dat een blok van bv 250€ schrot is durf ik niet hard op te zeggen.
Die C30NE in mijn A2 Monza ligt der al vanaf 97 in en is olievrij en heeft ongetwijfelt meer als 2 ton gelopen,de auto stond nl op 412.000km en toen was de km teller kapot,dus zal nog wel wat meer zijn...Ik kan een 50 cent munt op zijn kant op de klepdeksel zetten met lopend blok..
Hier mijn A1 blok die ik dagelijks mishandel met onderblok uit 84 olievrij en met gereviseerde C30NE kop:
Dat blok is tot heden op vandaag gewoon goed met km stand heel zeker 200.000+ en als ie deruit is en plaats maakt voor de V8 die 330.00km heeft gemaakt die op 8.000km 0.0 olie had verbruikt,dan gaat dat blok de verkoop in en die CIH 6 hoeft geen 300€ te kosten...Daarom is maar net wat je wilt,km stand maakt me geen ruk uit,enkel hoe is de olie verwisseling geweest en hoe word ie warm gereden,als een blok warm is kun je der veel mee doen kwa mishandeling voordat je um kapot hebt...
