Vraag over Monza Motorswap 2.5 E --> C30NE

[bananenbennie]

En het geknutsel van vandaag, bestaande uit:



Injector rails C30NE uit elkaar gepielt en alles schoon gemaakt. Hefboompje gasklephuis wat bijgebogen omdat anders de injector rails niet zou passen. Nieuwe bougies er in, radiator kleur gegeven en spatbord links voor verwijderd omdat deze bijgespoten moet worden. Vanwege afgebroken bout uitlaat spruitstuk nog niet begonnen met alles aan te sluiten.



Een aantal foto's!:

Radiator beetje oplappen en kleur geven

Injector rails van C30NE op 25E spruitstuk schroeven

Spruitstuk gemonteerd en al

Close up roost:

Spatbord even gedemonteerd om te kijken wat de onderliggende schade zou zijn.

Voor het idee even met open luchtfilter en al

 

[noci]

Ziet er nu al gaaf uit, ben benieuwd als die helemaal klaar is onder de kap:wors

 

[noci]

Ziet er nu al gaaf uit, ben benieuwd als die helemaal klaar is onder de kap:wors

 

[GSE]

Ziet der weer netjes uit,nu nog ff wate kabels en slangen en dan de sleutel omdraaien..

 

[GSE]

Ziet der weer netjes uit,nu nog ff wate kabels en slangen en dan de sleutel omdraaien..

 

[peter777]

[rquote=1870749&tid=137736&author=GSE]Ziet der weer netjes uit,nu nog ff wate kabels en slangen en dan de sleutel omdraaien..[/rquote]



En de koppeling + uitlaat nog



GSE of iemand anders weten het misschien wel, maar onder de rembekrachtiger zit een metaalkleurige sensor met 2 aansluitingen die vermoedelijk het stuurhuis ingaat, hier zitten (vermoedelijk, had niet gelabeld ) 2 geel/zwarte draden op. Enig idee wat dit kan zijn?



en bedankt voor de reacties natuurlijk :afro

 

[peter777]

[rquote=1870749&tid=137736&author=GSE]Ziet der weer netjes uit,nu nog ff wate kabels en slangen en dan de sleutel omdraaien..[/rquote]



En de koppeling + uitlaat nog



GSE of iemand anders weten het misschien wel, maar onder de rembekrachtiger zit een metaalkleurige sensor met 2 aansluitingen die vermoedelijk het stuurhuis ingaat, hier zitten (vermoedelijk, had niet gelabeld ) 2 geel/zwarte draden op. Enig idee wat dit kan zijn?



en bedankt voor de reacties natuurlijk :afro

 

[rinus de boer]

Je hebt een mooie plek om te knutselen, zeg !!:thumbup

 

[rinus de boer]

Je hebt een mooie plek om te knutselen, zeg !!:thumbup

 

[peter777]

[rquote=1870846&tid=137736&author=rinus de boer]Je hebt een mooie plek om te knutselen, zeg !!:thumbup[/rquote]



Zeker! Ben d'r erg blij mee. Duurt alleen allemaal wat langer qua inbouw dan geplanned, maar de eigenaar vind het net zo'n gaaf ding als ik zelf dus dat scheelt. :afro

 

[peter777]

[rquote=1870846&tid=137736&author=rinus de boer]Je hebt een mooie plek om te knutselen, zeg !!:thumbup[/rquote]



Zeker! Ben d'r erg blij mee. Duurt alleen allemaal wat langer qua inbouw dan geplanned, maar de eigenaar vind het net zo'n gaaf ding als ik zelf dus dat scheelt. :afro

 

[GSE]

Das een sensor die op je stuurhuis zit die een klepje op je luchtinlaat activeert en zodoende het stationair toerental iets aanheft alsje gaat sturen omdat een 2500E wat zwak is en mogelijk stationair erg laag zou gaan draaien en dan gaat het olie lampje weer aan en voelen mensen zich weer niet lekker enz.



Kun je weglaten die onzin een C30NE zakt lang niet zoveel in toeren als een 2500 en kleinere motoren.

De 30E,s hebben dat ding der ook niet zitten.

 

[GSE]

Das een sensor die op je stuurhuis zit die een klepje op je luchtinlaat activeert en zodoende het stationair toerental iets aanheft alsje gaat sturen omdat een 2500E wat zwak is en mogelijk stationair erg laag zou gaan draaien en dan gaat het olie lampje weer aan en voelen mensen zich weer niet lekker enz.



Kun je weglaten die onzin een C30NE zakt lang niet zoveel in toeren als een 2500 en kleinere motoren.

De 30E,s hebben dat ding der ook niet zitten.

 

[peter777]

[rquote=1870996&tid=137736&author=GSE]Das een sensor die op je stuurhuis zit die een klepje op je luchtinlaat activeert en zodoende het stationair toerental iets aanheft alsje gaat sturen omdat een 2500E wat zwak is en mogelijk stationair erg laag zou gaan draaien en dan gaat het olie lampje weer aan en voelen mensen zich weer niet lekker enz.



Kun je weglaten die onzin een C30NE zakt lang niet zoveel in toeren als een 2500 en kleinere motoren.

De 30E,s hebben dat ding der ook niet zitten.[/rquote]



Dikke prima scheelt weer werk daar hou ik van! Zal straks nog wat foto's van vandaag plaatsen :afro

 

[peter777]

[rquote=1870996&tid=137736&author=GSE]Das een sensor die op je stuurhuis zit die een klepje op je luchtinlaat activeert en zodoende het stationair toerental iets aanheft alsje gaat sturen omdat een 2500E wat zwak is en mogelijk stationair erg laag zou gaan draaien en dan gaat het olie lampje weer aan en voelen mensen zich weer niet lekker enz.



Kun je weglaten die onzin een C30NE zakt lang niet zoveel in toeren als een 2500 en kleinere motoren.

De 30E,s hebben dat ding der ook niet zitten.[/rquote]



Dikke prima scheelt weer werk daar hou ik van! Zal straks nog wat foto's van vandaag plaatsen :afro

 

[noci]

Hmm, op mijn 3.0E zit wel de sensor maar is niet aangesloten. denk dat ze eens het stuurhuis hebben vervangen, maar deze begint nu ook weer iets te zweten !uke

 

[noci]

Hmm, op mijn 3.0E zit wel de sensor maar is niet aangesloten. denk dat ze eens het stuurhuis hebben vervangen, maar deze begint nu ook weer iets te zweten !uke

 

[peter777]

De werkzaamheden van vandaag:



Injector weerstanden er tussen uit gehaald en netjes gesoldeerd.



Thermostaathuis volledig uit elkaar gehaald schoon gemaakt (was heel erg goor) alle kalk er uit gepeuterd en gepolijst



linker zijde motor ruimte afgewerkt, dwz alles nog even schoon gemaakt, thermostaat huis gemonteerd en alle electra kabels in flexibele buis weg gewerkt, benzine leidingen + injectoren aangesloten.

Nog voor de duidelijkheid, dit is dus de stuurhuis sensor die niet aangesloten hoeft te worden (bedankt GSE)

Kabels in flexibele slang weg gewerkt. Moeten nog even met klemmen aan de carrosserie worden bevestigd.

Mooie kale voorkant. Zonder bumper heeft ook wel wat. Was die onderlip destijds standaard?

Schoon thermostaathuis.

Brandstof relais zonder weerstanden. Lekker overzichtelijk zo. Wel jammer van dat bruine plekje. Morgen maar eens kijken wat er achter het spatbord schuilt aan het bruine spook.

Is dit de krukas sensor of olietemp sensor? Ik dacht dat de olie sensor aan de rechterkant in het carter zat, maar ik kwam vandaag deze stekker met bijbehorende sensor tegen en kan hem niet plaatsten.

(afbeelding oorspronkelijk van senator-monza.de!!!)



Morgen beginnen met aansluiten koelsysteem. Als ik de bovenstaande afbeelding bekijk gaat er dus een vacuum slang vanaf gasklephuis naar het kleppendeksel, en nog een vacuum slang vanaf gasklephuis naar het potje bovenop de thermostaat (hier hangt weer een sensor in)?



En de slang vanaf het koelvloeistof reservoir (meest linkse onderin op het KVS reservoir) gaat rechtstreeks naar het T stuk op de waterpomp?

 

[peter777]

De werkzaamheden van vandaag:



Injector weerstanden er tussen uit gehaald en netjes gesoldeerd.



Thermostaathuis volledig uit elkaar gehaald schoon gemaakt (was heel erg goor) alle kalk er uit gepeuterd en gepolijst



linker zijde motor ruimte afgewerkt, dwz alles nog even schoon gemaakt, thermostaat huis gemonteerd en alle electra kabels in flexibele buis weg gewerkt, benzine leidingen + injectoren aangesloten.

Nog voor de duidelijkheid, dit is dus de stuurhuis sensor die niet aangesloten hoeft te worden (bedankt GSE)

Kabels in flexibele slang weg gewerkt. Moeten nog even met klemmen aan de carrosserie worden bevestigd.

Mooie kale voorkant. Zonder bumper heeft ook wel wat. Was die onderlip destijds standaard?

Schoon thermostaathuis.

Brandstof relais zonder weerstanden. Lekker overzichtelijk zo. Wel jammer van dat bruine plekje. Morgen maar eens kijken wat er achter het spatbord schuilt aan het bruine spook.

Is dit de krukas sensor of olietemp sensor? Ik dacht dat de olie sensor aan de rechterkant in het carter zat, maar ik kwam vandaag deze stekker met bijbehorende sensor tegen en kan hem niet plaatsten.

(afbeelding oorspronkelijk van senator-monza.de!!!)



Morgen beginnen met aansluiten koelsysteem. Als ik de bovenstaande afbeelding bekijk gaat er dus een vacuum slang vanaf gasklephuis naar het kleppendeksel, en nog een vacuum slang vanaf gasklephuis naar het potje bovenop de thermostaat (hier hangt weer een sensor in)?



En de slang vanaf het koelvloeistof reservoir (meest linkse onderin op het KVS reservoir) gaat rechtstreeks naar het T stuk op de waterpomp?

 

[peter777]

Startmotor relais kabel is inderdaad zwart rood. Alles is aangesloten op een tweede zwart rood kabeltje en een wit kabeltje na. De tweede zwart/rode komt ook bij de startmotor uit samen met een dikke rode maar dit is een "mannetje" qua aansluiting (alle genoemde kabels komen dus vanuit het schutbord). Waar zijn deze voor? Denk dat ik hem kan vastknopen aan de startmotor relais kabel maar weet het niet zeker. En het dus nog een witte kabel over, deze zal ook wel voor een metersignaal zijn oid nog even uitzoeken dus.

In de gele cirkel zie je de zwart rode kabel voor het startmotor relais. (female stekkertje, deze zit dus op het startmotor relais)

In de rode cirkel zie je nog een glimp van een dikke rode kabel die ook op de startmotor komt, en hier zit dus ook een zwart/rode kabel bij (male stekkertje)



Maargoed, Oliekoeler zit er in, alle electra (op de overgebleven zwart/rode en witte kabel na) is aangesloten en weg gewerkt, koelsysteem en vacuum helemaal aangesloten. Alles zit eigenlijk nu op zijn plek. Moet alleen de radiator nog even aan de bovenkant laten persen/solderen en de krukas keerringen plaatsen + vliegwiel er in hangen. Dan is het hele motorblok verhaal afgerond.



Dan blijft er nog over:



Koppeling plaatsen

Keerringen in de bak vervangen

Keerring cardan vervangen (iemand enig idee hoeveel Nm de cardan bout bij de keerring moet worden vast gezet?)

Uitlaat plaatsen/lassen

Gat in de accubak lassen

(vermoedelijk) massaprobleem digidash oplossen

Blok zoals het er nu uitziet



Morgen eindelijk maar toch D-day!!