-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
vraagje Monza GSE
- Topic starter Opelkees
- Startdatum
Opel_Bjorn
Post veel
hebben ze volgens mij niet allemaal want in mijn aankoopfolder boekjes staat dit als optie genoteerd
Ja en nee
Een GSE was standaard met digidash (vanaf ergens 84 kan zijn dat echt de aller aller eerste het niet hadden).
Maar als klanten optie kan het digidash veranderd worden in analoog net als de 5-gang standaard was kon de GSE ook als automaat gekocht worden.
Een echte GSE is te herkennen aan:
sideskirts
25mm lager met Monroe schokbreker (voor zo niet te zien)
zwarte lijsten rond de ruiten
geen chroom
Recaro stoelen
24mm dikke stabi stang vooraan
oliekoeler standaard
getint glas standaard
CV standaard
BC standaard
grijs of zwart (net hoe je er tegenaan kijkt) intererieur
verstralers in de koplampen
electrische spiegels standaard
lelijke 15 inche velgen met 205/60 ballon banden standaard
En dan kon je nog tig opties krijgen op de GSE zoals:
cruise control
hoogte verstelbaar stuur
koplamp wissers
ABS
niveau regeling
electrische ramen
open dak
airco
Maar elke Monza heeft 4 schijven als rem en elke Monza heeft stuurbekrachteging,dus laat je niet wijs maken dat dat een optie is.
Een GSE was standaard met digidash (vanaf ergens 84 kan zijn dat echt de aller aller eerste het niet hadden).
Maar als klanten optie kan het digidash veranderd worden in analoog net als de 5-gang standaard was kon de GSE ook als automaat gekocht worden.
Een echte GSE is te herkennen aan:
sideskirts
25mm lager met Monroe schokbreker (voor zo niet te zien)
zwarte lijsten rond de ruiten
geen chroom
Recaro stoelen
24mm dikke stabi stang vooraan
oliekoeler standaard
getint glas standaard
CV standaard
BC standaard
grijs of zwart (net hoe je er tegenaan kijkt) intererieur
verstralers in de koplampen
electrische spiegels standaard
lelijke 15 inche velgen met 205/60 ballon banden standaard
En dan kon je nog tig opties krijgen op de GSE zoals:
cruise control
hoogte verstelbaar stuur
koplamp wissers
ABS
niveau regeling
electrische ramen
open dak
airco
Maar elke Monza heeft 4 schijven als rem en elke Monza heeft stuurbekrachteging,dus laat je niet wijs maken dat dat een optie is.
Is wel een echte GSE teminste te zien aan de achter spoiler en sideskirts de neut en de wagen hoogte en de rest ook.
Ga der vanuit dat het een echte is.
Zijn wel een paar puntje waar je ff op moet letten,die mooie verhalen van geen roest enz enz heb ik al 100% gehoort kijk ff naar de langsligger voor aan de bestuurderskant en pak ook in het koffer de bekleding weg van de wielkuip aan de bijrijders kant,daar zit ook vaak roest,daar rotten ze ook vaak.
Kijk ook ff met een zaklamp boven de injectie computer aan de bijrijders kant en bestuurders kant.
Kijk ff of de A/C werkt op alle standen.
De lucht moet in elke stand ergens anders vandaan komen en of ie omgebouwd is naar R134a of dat ie gevult is met R413a (R413a id de vervanger van R12 en kan zonder verandering worden gevult),is de AC niet goed kan het duur worden en lastig te fixen,AC eenheid zit vervelend ver verstopt in het interieur.
En R12 is niet meer te krijgen op legale wegen en een lekke airco is niet erg,maar een werkende is fijner.
Ga der vanuit dat het een echte is.
Zijn wel een paar puntje waar je ff op moet letten,die mooie verhalen van geen roest enz enz heb ik al 100% gehoort kijk ff naar de langsligger voor aan de bestuurderskant en pak ook in het koffer de bekleding weg van de wielkuip aan de bijrijders kant,daar zit ook vaak roest,daar rotten ze ook vaak.
Kijk ook ff met een zaklamp boven de injectie computer aan de bijrijders kant en bestuurders kant.
Kijk ff of de A/C werkt op alle standen.
De lucht moet in elke stand ergens anders vandaan komen en of ie omgebouwd is naar R134a of dat ie gevult is met R413a (R413a id de vervanger van R12 en kan zonder verandering worden gevult),is de AC niet goed kan het duur worden en lastig te fixen,AC eenheid zit vervelend ver verstopt in het interieur.
En R12 is niet meer te krijgen op legale wegen en een lekke airco is niet erg,maar een werkende is fijner.
Het is een mooie Monza dat zeker maar de prijs is er ook na,maar als ie overal echt hard is dan ben je niet duur uit.
En als het een echte originele GSE is (waaraan ik haast niet twijfel) dan zal het zijn waarde op de lange duur niet negatief beinvloeden.
Ik heb vorig jaar mijn GSE laten lassen strak maken en spuiten en dan ben je ook zo een paar duizend euro lichter als je alles goed wilt doen.
Je kunt wel een koekje kopen voor de helft en laten lassen en spuiten en velgen en dit en dat dan ben je op de lange duur meer kwijt als deze als ie hard is.
En als het een echte originele GSE is (waaraan ik haast niet twijfel) dan zal het zijn waarde op de lange duur niet negatief beinvloeden.
Ik heb vorig jaar mijn GSE laten lassen strak maken en spuiten en dan ben je ook zo een paar duizend euro lichter als je alles goed wilt doen.
Je kunt wel een koekje kopen voor de helft en laten lassen en spuiten en velgen en dit en dat dan ben je op de lange duur meer kwijt als deze als ie hard is.
Kermitkiller
Woont hier bijna
origineel gepost door Opelkees
bedankt voor de tips!
ik hoop binnenkort een trotse Monza bezitter te zijn
en kees ruil je de manta in of koop je deze er gewoon bij
:thumbup
bedankt voor de tips!
ik hoop binnenkort een trotse Monza bezitter te zijn
en kees ruil je de manta in of koop je deze er gewoon bij
:thumbup
@Kermitkiller
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
mantamafkees01
Post veel
origineel gepost door Opelkees
@Kermitkiller
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
@Kermitkiller
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
origineel gepost door mantamafkees01
origineel gepost door Opelkees
@Kermitkiller
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
WAAROM NIET GELIJK ALLE TWEE
origineel gepost door Opelkees
@Kermitkiller
manta is nog niet weg dus hij komt erbijking:
dan maar eens zien als ik een goed bod op de manta krijg mag ie weg
WAAROM NIET GELIJK ALLE TWEE
Ik zou anders eens naar deze Monza gaan kijken:
Volgens mij is dat een heel erg nette auto met een faire prijs,alleen het bj klopt voor geen meter:
in 83 was er geen ABS en digitaal dash en ook de 156pk 30I motor was er toen nog niet die is pas in 85 gekomen,dus zal wel omgelaste 85 of 86 tiger zijn,maar wel in verdomt nette staat en met veel opties.
Laden…
aldemi.nl
Volgens mij is dat een heel erg nette auto met een faire prijs,alleen het bj klopt voor geen meter:
in 83 was er geen ABS en digitaal dash en ook de 156pk 30I motor was er toen nog niet die is pas in 85 gekomen,dus zal wel omgelaste 85 of 86 tiger zijn,maar wel in verdomt nette staat en met veel opties.
