• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat is er toch aan de hand met mijn Astra??

I

iiijordi

Post weinig
Hey iedereen,



Mijn Astra (1.6 8v uit 2001) heeft sinds een tijd een vervelend probleem en nu weet ik het ECHT niet meer :swear .

Ik begin bij het begin:



De nokkenas van mijn Astra tikt (erg), dit blijkt veel voor te komen? Nu heeft de auto het vervelende probleem dat hij inhoudt bij hoge toeren en dan op 3 cilinders gaat lopen! Foutcode P0304.

Aangezien niemand mij PRECIES kon vertellen wat nou het probleem is is het volgende gebeurd:

-Bougies vervangen (nieuw) Origineel opel

-Bobine vervangen (gebruikt en geen garantie, goedkoop)

-Garage heeft volgens hun injectoren gewisseld met die van een andere Astra, dit was het probleem niet

-ECU recent gewisseld met een gebruikt exemplaar, nu valt de auto steeds vaker uit onder het rijden, bij plotseling terug laten vallen in de toeren, dit deed hij met de vorige ECU héél af en toe.



Overigens start de auto redelijk slecht en valt vaker uit meteen na starten.



Kan iemand mij AUB helpen? Is het de ECU, distributieriem, bobine, nokkenassensor, nokkenas (vanwege het harde tikken)?? :wtf

Ik weet het echt niet meer.



Als iemand het probleem kan oplossen (monteur?) breng ik je de auto en maak het maar tegen wat het kost. Wordt het te duur dan gaat hij toch echt de deur uit:(



Heel veel bedankt!!
 
@Haasje17 wrote:Nokenassensor zou kunnen, maar dan zou je de toerenteller ook zien dansen in de meeste gevallen voordat die uitvalt of bij starten



Dat doet hij niet, valt gewoon terug in toeren volgens de teller en dan uit. Kan hem mee vervangen, voor die 3 tientjes. Maar denk zelf dat het meer de nokkenas is icm de egr klep.
 
Nokenassensor zou kunnen, maar dan zou je de toerenteller ook zien dansen in de meeste gevallen voordat die uitvalt of bij starten
 
Welke 8v heb jij?



erg klep. Bekijk ook je vacuumslangen eens. Van je carterontluchting die van je blok naar het gasklep gaan. Kun je zo los trekken n door blazen. Heb je last van majo op je oliedop? (Sludge)
 
@robert_corsa wrote:Welke 8v heb jij?



erg klep. Bekijk ook je vacuumslangen eens. Van je carterontluchting die van je blok naar het gasklep gaan. Kun je zo los trekken n door blazen. Heb je last van majo op je oliedop? (Sludge)



Hey,



Ik heb de Z16SE.

Wat moet ik zien aan de vacuumslangen? Koelvloeistof is altijd netjes op peil. Zag inderdaad een beetje bruine drab aan de vuldop maar niks geks.

EGR klep was bij de vorige ECU uitgelezen want deze was uitgetrokken en met de vervangende ecu kreeg ik een foutmelding van de EGR. Nu weer ingestoken en de foutmelding is weg. Mijn EGR is dus niet afgedopt denk ik.
 
EGR klep, uitval veroorzaken.

Als je nokkenas echt uitgesleten is kan deze ook het probleem veroorzaken van uitvallen en in hogere toeren niet goed lopen.

Als die op 3 cilinders loopt heb je al eens gekeken of je weet welke cilinder het is en is het steeds dezelfde?

Zoja, denk ik toch dat het iets met je bobine te maken heeft. Distributie timing staat die nog wel goed?



Lukraak onderdelen wisselen lost meestal niet veel op. Zeker ECU wisselen niet.
 
Oke, dus EGR klep = blinde pakking monteren?

-Nokkenas is erg uitgesleten, steeds Cilinder 4 :(

-Auto valt vaak uit NADAT ik heel fftjes hoog in toeren ben gekomen maar niet lang genoeg dat hij op 3 poten gaat lopen. Ik denk dus idd samenhang.

-Timing is nog niet gecontroleerd, moet ik even bij garage voor langs.
 
Oke, bij mijn oude ECU was de EGR klep uitgeschreven.

/Bij deze werkt hij dus weer, dus nieuwe EGR klep halen en blinde pakking ertussen.

/Dan toch maar nokkenas vervangen denk ik. Moet nokkenassensor dan ook meegepakt worden?
 
Zojuist gaan rijden met egrklep stekker uitgetrokken. Op 80 weg ff doorgereden en toe hield de auto in en ging het mm lampje flikkeren. Heb de auto tijdens het rijden uitgelezen en voorheen kreeg ik een opgeslagen P0304, terwijl ik nu een pending code P1405 krijg (EGR). Is dit omdat hij los gekoppelt is en waarom krijg ik dan geen P0304 meer?
 
Heb al gezien bij versleten nokkenas dat er onvoldoende kleplift over was om een goede verbranding te kunnen krijgen, daardoor liep de auto op 3 cilinders



Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
 
@wim-v6 wrote:Heb al gezien bij versleten nokkenas dat er onvoldoende kleplift over was om een goede verbranding te kunnen krijgen, daardoor liep de auto op 3 cilinders



Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Maar was dit constant of alleen bij hoge toeren zoals bij mij?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven