• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Whuh?! Geen MMC/ECU unit?

M

McKaamos

Post veel
In verband met een babbeltje met iemand over een ECU ben ik eens op zoek gegaan naar de ECU/MotorManagementComputer in m'n Calibra.

Hij zou rechts voor moeten zitten, tussen het dashboardkastje en de buitenkant van de auto.



Dus ik op m'n kop in de stoel hangen, paneel er af halen en....... Niks!? Alleen een grote, gele, afgedopte stekker?

De stekker ziet er wel uit als een ECU stekker, maar er hangt dus niks aan...

:wtf



Is zo'n ding uberhaupt vereist? Lijkt me niet, gezien m'n Cali gewoon start, stopt, rijd, bochtjes neemt en teringherrie uit de speakers gooit.



Cali is trouwens een C20NE, 2.0i 8valve van 1994.



Zo, en nu even de tuinslang er over. Er hebben een paar vogels op m'n mooie wagentje gescheten... Zou die kutkrengen moeten afknallen ofzo :fy1
 
hmm

er zou idd achter die plastice kap een ecu moeten zitten

kan zijn dat die ter hoogte van je dasgboard kastje zit...



zonder een dergelijk iets loopt het niet
 
Ik ben net nog eens in de auto gedoken, op de kop in de stoel gekropen en met een zaklamp zitten schijnen.

Toen zag ik eindelijk een grijs/zilver doosje met, vermoedelijk, "GM" er op achter een stuk in carrosseriekleur geverfd metaal zitten.



Morgen of overmorgen maar eens alle plastic spullen aan die kant los draaien, had nu alleen het bodempaneel van onder het dashboardkastje er af.
 
die gele stekker is van het fabrieksalarm,je zocht te hoog



recht onderin,beenruimte (achter de kap waar het onderhoudsboekje in zit (kan) daarachter zit die
 
Ik zocht idd te hoog. Als het goed is kan ik hem er nu uit krijgen iig. Even wat dingen aan dat ding checken (nummers, stekkers).



Trouwens, als die gele plug van een alarm is, zit er dan al in de auto voorbereiding voor alarm? Sensoren enzo?

VOldoet het dan om daar een passend kastje aan te hangen? Of is er meer nodig?
 
als je auto van 1994 is en je motor een c20ne heb je een GN code op je motronic staan



bedrading van alarm is voorbereid,op de dak sensoren na

en je hebt dan nog een paar kleine dingetjes nodig
 
fabrieksalarm stelt niks voor.

Dinsdag nacht is mijn calibra turbo voor de deur gestolen met het fabrrieksalarm erop en dus geforceerd zodat dat ook uit was.
 
origineel gepost door angel-2000

fabrieksalarm stelt niks voor.

Dinsdag nacht is mijn calibra turbo voor de deur gestolen met het fabrrieksalarm erop en dus geforceerd zodat dat ook uit was.



Balen! :o

De auto wel in één geheel teruggevonden?



Volgens mij heeft een fabrieksalarm geen eigen accu, waardoor het loskoppelen van de accu voldoende is. Het voordeel van een fabrieksalarm zijn de vier ultrasone sensoren die mooi weggewerkt zitten boven de b-stijlen, aftermarket zijn het er vaak maar twee.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven