• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wielbouten afgebroken

I

infineonz

Post weinig
Tijdens het wisselen van de wielen (voor naar achter, achter naar voren) knapten er 2 bouten af. net onder de kop.



Gebruikte een nieuwe Norbar momentsleutel op 115NM.



Linksachter is er 1 geknalt, en rechtsvoor.



Heb nog niet geprobeert om los te krijgen, werd al donker.



Is dit goed te doen?!



En belangrijkste; moet ik alle bouten vervangen? (gezien er 2 zijn geknapt)
 
bij mij kwam ie er met een linkse boor mee uit eigenlijk.



was aan het boren, en toen liep ie vast en draaide de bout er al borend uit.



zit niet heel vast dus.







willem
 
bij mij kwam ie er met een linkse boor mee uit eigenlijk.



was aan het boren, en toen liep ie vast en draaide de bout er al borend uit.



zit niet heel vast dus.







willem
 
Is het eigenlijk aan te raden om je wielbouten om de zoveel tijd te vernieuwen?



Ik heb een zomer en winterset, 2x per jaar gaan de bouten los en weer vast op 110Nm met een momentsleutel. Banden vervang ik voordat ze er weer op gaan, wissel ze van achter naar voor en omgekeerd en dan 1x in de 2 jaar een nieuwe complete set.
 
Is het eigenlijk aan te raden om je wielbouten om de zoveel tijd te vernieuwen?



Ik heb een zomer en winterset, 2x per jaar gaan de bouten los en weer vast op 110Nm met een momentsleutel. Banden vervang ik voordat ze er weer op gaan, wissel ze van achter naar voor en omgekeerd en dan 1x in de 2 jaar een nieuwe complete set.
 
tja, als er bij mij meer gaan breken vervang ik alles.



Ik heb zelf zowiezo nog voor 2x rond te gaan keurige gaven ongeroeste bouten liggen, dus daaraan geen tekort gelukkig.



Willem
 
tja, als er bij mij meer gaan breken vervang ik alles.



Ik heb zelf zowiezo nog voor 2x rond te gaan keurige gaven ongeroeste bouten liggen, dus daaraan geen tekort gelukkig.



Willem
 
Heb de rest niet nagetrokken omdat die mogelijk ook knappen. Wel klote, misschien zit het hem wel in de momentsleutel dat hij te vast word gedraait.



Ik koop gewoon 20 nieuwe bouten en leen momentsleutel van een maat. Dan weet ik zeker dat het goed gaat en niet onder het rijden losgaan.



Eruithalen moet dus wel lukken kennelijk, anders lassen we er wel een moer op o.i.d.
 
Heb de rest niet nagetrokken omdat die mogelijk ook knappen. Wel klote, misschien zit het hem wel in de momentsleutel dat hij te vast word gedraait.



Ik koop gewoon 20 nieuwe bouten en leen momentsleutel van een maat. Dan weet ik zeker dat het goed gaat en niet onder het rijden losgaan.



Eruithalen moet dus wel lukken kennelijk, anders lassen we er wel een moer op o.i.d.
 
[rquote=1859379&tid=141914&author=The Undertaker]Is het eigenlijk aan te raden om je wielbouten om de zoveel tijd te vernieuwen?



Ik heb een zomer en winterset, 2x per jaar gaan de bouten los en weer vast op 110Nm met een momentsleutel. Banden vervang ik voordat ze er weer op gaan, wissel ze van achter naar voor en omgekeerd en dan 1x in de 2 jaar een nieuwe complete set.



[/rquote]



Opzich zou ik zeggen; JA.



Die van mij knalden zo kapot bij aantrekken, dat wil je niet hebben bij rijdende auto. denk wel dat ze moe worden op geven moment en aangetast worden door zout etc.



Maar bij anderen gaat het 20 jaar lang goed...
 
[rquote=1859379&tid=141914&author=The Undertaker]Is het eigenlijk aan te raden om je wielbouten om de zoveel tijd te vernieuwen?



Ik heb een zomer en winterset, 2x per jaar gaan de bouten los en weer vast op 110Nm met een momentsleutel. Banden vervang ik voordat ze er weer op gaan, wissel ze van achter naar voor en omgekeerd en dan 1x in de 2 jaar een nieuwe complete set.



[/rquote]



Opzich zou ik zeggen; JA.



Die van mij knalden zo kapot bij aantrekken, dat wil je niet hebben bij rijdende auto. denk wel dat ze moe worden op geven moment en aangetast worden door zout etc.



Maar bij anderen gaat het 20 jaar lang goed...
 
Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.

De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.
 
Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.

De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.
 
[rquote=1859536&tid=141914&author=Jerremy]Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.

De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]



Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.



Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.
 
[rquote=1859536&tid=141914&author=Jerremy]Ik denk dat het ook aan te raden is om als het buiten koud is of (goed) vriest ook voorzichtiger te zijn met wielbouten, en bouten sowieso.

De rekgrens van staal is een stuk minder bij koude, en kan dus minder hebben.[/rquote]



Als de bouten van een beetje kwaliteit zijn (geen gamma spul zeg maar) Zou de kou niet zo heel veel uit moeten maken. Over het algemeen is de sterkte van metaal zo tot -15 / -20 nog gelijk als +50. Het probleem waar het hem waarschijnlijk in zit is het elke keer los en vast draaien - Metaal moeheid. Als ze te vaak te strak worden aangedraaid of door corrosie vast zitten draai je ze op een gegeven moment door de rekgrens heen.



Denk dat het ook helpt om ze met dat koper spul in te smeren het losmaken makkelijkr gaat dan wanneer je dat niet dot. Corroderen ze niet zo vast.
 
Waren dit std wielbouten of van die imitatie dingen die je bij lichtmetalen wieltjes krijgt?



Ik heb nog nooit gehad dat een std bout me afbrak.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven