• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X16SZR loopt op twee of drie cilinders

A

Astra G X1.6SZR

Post weinig
Zoals de titel al zegt, soms loopt de auto als een koffiemolen en heeft de auto bijna geen trekkracht meer. Zo plotseling als het komt, zo plotseling is het weer weg.



Sinds kort geeft de koeltemperatuurmeter niets meer aan en na dagen vandaag ineens weer wel een opleving om daarna weer niets aan te geven.



De display waar de kilometerstand staat, laat soms InSp zien.



Via de zoekfunctie zie ik dat het de bobine kan zijn.



Waar zal ik het het eerst zoeken/methode van aanpak?
 
INSP = service interval bereikt, hij moet een beurtje!



bobine kan idd, of andere onderdelen van je elektrisch cirquit. Bougies, bougiekabels, bobine, maar ook bijv. je brandstofpomp.

Hoe is het met je koelvloeistof niveau? Is en blijft dat goed?



Ik zou beginnen met eens wat dingen doormeten, en misschien even je bougies en kabels lostrekken en checken op vuil en vocht. Dat is gratis en kan misschien al iets oplossen als je de boel schoon en droog hebt.
 
@Nick-GSI wrote:zou eens beginnen met uitlezen





heren, bedankt voor de suggesties.



Welk OPCOM-setje (versie en waar, bijv. ebay.de) kan ik dan het beste aanschaffen? (en vertelt zo'n Chinees setje naast een eventuele foutcode ook in een omschrijving wat er aan de hand is?).
 
Ik heb een Clone, en die werkt perfect, kan je alles mee..



Nederlands talig apparaatje, waarmee je alles kan wat je met een normale Op-com ook kan.



Willem
 
@wim-v6 wrote:Ik heb een Clone, en die werkt perfect, kan je alles mee..



Nederlands talig apparaatje, waarmee je alles kan wat je met een normale Op-com ook kan.



Willem



welk setje is dat en waar kan ik dat aanschaffen?
 
Resetknop van de dagteller indrukken als de auto uit staat.

Resetknop van de dagteller ingedrukt houden en dan het contact aan zetten.

"INSP" gaat nu knipperen. Daarna verschijnen er vier streepjes.

De resetknop van de dagteller kan nu losgelaten worden.

Vanaf dat moment ben je verlost van de vervelende melding.
 
thanks!



Ik zie een opcomsetje uit Utrecht op Speurders.nl staan, versie van 8/2010.

Linken mag geloof ik niet, dus de zoekwoorden zijn "opcom vag"



Kan dat wat zijn, of beter een andere kiezen?
 
de vier bougiekabels op beide uiteinden ingespoten met WD-40, nu bijna 100km nog geen storing gehad.

Ik ben benieuwd of dat de fix is en de bobine toch niet kapot is.
 
@Astra G X1.6SZR wrote:de vier bougiekabels op beide uiteinden ingespoten met WD-40, nu bijna 100km nog geen storing gehad.

Ik ben benieuwd of dat de fix is en de bobine toch niet kapot is.

Zo heb ik nog twee jaar de Clio van mijn vrouw op de weg gehouden ;) Ieder healf jaar inspuiten en probleem weg ;)
 
Zo, het reparatiehandboek 'So wird's gemacht' van de Opel Astra G (3/98-2/04) en Opel Zafira (4/99 - 6/05) is binnen.

Dat maakt het onderhouden en repareren van de Astra weer wat eenvoudiger :D



Na het inspuiten met WD-40 heeft de motor nog geen kuren gegeven :thumb
 
@Nick-GSI wrote:zou eens beginnen met uitlezen



Na lange tijd goed gaan, geeft de motor helaas nu toch regelmatig problemen.

Vaak wel en soms even niet (op het moment van uitlezen even niet dus...)



Er is dan geen power, loopt niet op alle cilinders, maakt een raar geluid en gaat schokken.



OP-COM zegt:



Totaal aantal foutcodes: 2



P0351 - Electronic Spark Timing (EST) leiding spoel cilinder 1+4, spanning laag

(02) - Niet aanwezig



P0200 - Brandstofinjectorcircuit, spanning laag

(02) - Niet aanwezig





Kan iemand daar wat over zeggen?

> wat te repareren en is dat veel werk en kostbaar?



Bedankt!
 
@wim-v6 wrote:Beginnen met bougiekabels..



Willem



thanks



Die bougiekabels vind ik ook nog verdacht inderdaad



Maar eh, zou een slechte bougiekabel dan de melding "Brandstofinjectorcircuit, spanning laag" wel kunnen veroorzaken?

Ik zie het verband niet :hmmz
 
de injector gaat wel vaker kapot ,dat veroorzaakt ook stotteren en , slecht lopen



code P0200 kan een kabelbreuk zijn of kapotte injector
 
@b07 wrote:de injector gaat wel vaker kapot ,dat veroorzaakt ook stotteren en , slecht lopen



code P0200 kan een kabelbreuk zijn of kapotte injector



thanks, de auto is op LPG G3



Is dat dan een andere injector of zit er een extra LPG injector op?



En hoe bepaal ik om welke injector het gaat?
 
ik heb geen verstand van lpg ,maar heb je geen schakelaar om em van lpg naar benzine te zetten,of heeft die geen benzine tank?
 
De Storingen kunnen worden veroorzaakt door het LPG systeem, ivm uitschakelen benzine injector..



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven