• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

x20xev revisie off topic

@marijnl1988 wrote:@Red-bull wrote:wat is hier nu weer aan de hand??



weer eens iemand boos geworden..... :wtf









nee niet boos de helft van mijn foto's ontbraken

echter wou het beheer deze topic niet verwijderen zodat ik een nieuwe kon maken ( dus overzichterlijk)

dus besloten om het maar off topic te maken



Ons beleid aangaande dit soort problemen is duidelijk omschreven in onze huisregels. Heb je die niet gelezen, of is het je ontschoten?

Hoe dan ook, je had ook de foto's opnieuw kunnen uploaden i.p.v. het topic om zeep helpen. Is wat meer werk, maar dan staat er ook weer wat leuks om te lezen. Blijkbaar te veel werk? Wel bedankt voor de vele offtopic smilies, maakt het allemaal net wat aantrekkelijker :thumbup
 
Wellicht is mij dit ontschoten

Je leest namelijk niet van alle 25 site's elke dag de huisregels door

Inderdaad had ik alles weer kunnen uploaden maar dit was inderdaad te veel werk aangezien er ruim 100 foto's stonden en ik niet meer uit mijn hoofd wist welke foto bij welke tekst precies hoorde

Dit heb ik al eens een keer gedaan maar dit koste mij te veel tijd om dit alsnog een keer te doen heb jullie destijds ook gevraagd of jullie hem gewoon konden verwijderen aangezien de helft niet meer klopte en niet compleet was dus dan alsnog zie ik het nut er niet van in om hem te laten staan en vandaar de of topic poppetjes
 
Nha kan altijd gebeuren. Bij mij brak de bout af die mn carterpijpje af (die naar de carterpan loopt vanaf kleppendeksel) ook af. Is al een ouder blok. Keep it up. Hoe probeer je die krukasbout los te halen? Lucht sleutel?



Greetz Emiel
 
om de krukas bout los te halen kan je het carter demonteren en met een bandenlichter de krukas tegen houden door hem tegen onderblok en een contra gewicht te zetten en dan met een lange hefboom en torx dop E20 (geloof ik) los draaien, moet mischien wel even met zijn tween



btw, waarom eigenlijk nieuwe zuigers van een z20let die hebben lagere compressie van xev zuigers neem dan gewoon wiseco oid kost bijna het zelfde
 
zou nog maar eens wat studie maken van wat flowen inhoud.



dat is namelijk iets anders als wat er nu aan je kop is gedaan
 
Let zuigers erin heeft enkel nut met turbo. Doe je dat in een standaard x20xev is er niet meer mee te rijden, dan denk ik dat je nog maar amper 80 pk eruit krijgt.
 
Bepaal vooraf wat je wil, het kan wel met normale zuigers, maar dan heb je wel beperkingen.

Je kunt dan maar met lage druk draaien.



Ofwel mijn advies, bouw meteen een turbo blok met lage compressie zuigers. of bouw een atmo blok met hoge compressie zuigers. dus hoger als orgineel.
 
@marijnl1988 wrote:@theunm wrote:zou nog maar eens wat studie maken van wat flowen inhoud.



dat is namelijk iets anders als wat er nu aan je kop is gedaan











hoe bedoel je dit ???





klep tunnels en klepzittingen zijn max gefreesd wat met de originele kleppen gedaan kan worden

anders moest ik over op grotere kleppen



egr is eruit gefreesd dit is voor een betere flowing en dat staat 100% vast ;)

kop is door een specialist aangepakt dit ook niet zelf gedaan



( ruwe wanden is beter voor motoren zonder turbo )



want anders werveld de lucht minder goed en mengd de brandstof zich minder goed met de lucht als het de cilinder ingaat



( glade gepolijste wanden is meer voor turbo )



wat wordt er precies uitgevreesd van die egr ? heb je mischien een foto?

mvg arnold
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven