• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Z20LEL Chiptuning - wat slijt er sneller

T

Tusk

Post weinig
Omdat ik toch serieus over chiptuning na zit te denken, maar nog in twijfel ben vanwege het feit dat mijn blokje al 180dkm heeft gelopen. Ben ik benieuwd welke onderdelen er na chiptuning (EDS 235 pk 360nm) extra op hun donder krijgen. Tuurlijk is er de koppeling. Alleen vertoond deze nog geen enkele vorm van slijtage en als je netjes schakelt moet die hier wel tegen kunnen lijkt mij.



Zijn er nog andere onderdelen die eerder slijten of extra op hun donder krijgen? Slangen, buizen en ander klein gerei wat ik evt kan vervangen met verbeterde versies. Laat duidelijk zijn dat het tunen al duur genoeg is en ik eigenlijk geen extra budget heb. Kan een oudere distributieriem bijv met die power overweg of is het beter die te vervangen terwijl er nog 15dkm meegereden kan worden



Dit is meer ter inventarisatie in de toekomst..
 
Tja, alles wat de kracht overbrengt naar de wielen krijgt een klein beetje extra op z'n donder: zuigers, drijfstangen, drijfstanglagers, krukas, koppeling, versnellingstandwielen, differentieel, aandrijfassen, enzovoort.



Maar die zullen zeer waarschijnlijk (zeg nooit nooit) geen problemen geven.
 
Tja, alles wat de kracht overbrengt naar de wielen krijgt een klein beetje extra op z'n donder: zuigers, drijfstangen, drijfstanglagers, krukas, koppeling, versnellingstandwielen, differentieel, aandrijfassen, enzovoort.



Maar die zullen zeer waarschijnlijk (zeg nooit nooit) geen problemen geven.
 
Zuigers, injectoren e.d.



Je kunt ook kiezen voor een minder extreem maar slimmere chiptuning. Goede chiptuning houdt niet alleen pk's en nm's in, daarnaast is het de bedoeling dat je auto slimmer wordt en langer meegaat.



Het uiterste eruit halen zonder aan andere dingen te denken zorgt alleen maar voor extra slijtage.



Het kan wel, maar dan zul je bepaalde onderdelen hierop aan moeten passen. Zeg maar vervangen door onderdelen die het wél aan kunnen.



Opties zat, heeft je portemonnee dat ook?
 
Zuigers, injectoren e.d.



Je kunt ook kiezen voor een minder extreem maar slimmere chiptuning. Goede chiptuning houdt niet alleen pk's en nm's in, daarnaast is het de bedoeling dat je auto slimmer wordt en langer meegaat.



Het uiterste eruit halen zonder aan andere dingen te denken zorgt alleen maar voor extra slijtage.



Het kan wel, maar dan zul je bepaalde onderdelen hierop aan moeten passen. Zeg maar vervangen door onderdelen die het wél aan kunnen.



Opties zat, heeft je portemonnee dat ook?
 
Tuurlijk, het gaspedaal heb je ook zelf in de hand. Aldoor planken is nooit goed, chiptuning of niet.



Hetzelfde geldt voor eco chiptuning. Als je daarna van rijstijl gaat veranderen in negatieve zin, heb je er ook geen fl*kker aan.
 
Tuurlijk, het gaspedaal heb je ook zelf in de hand. Aldoor planken is nooit goed, chiptuning of niet.



Hetzelfde geldt voor eco chiptuning. Als je daarna van rijstijl gaat veranderen in negatieve zin, heb je er ook geen fl*kker aan.
 
zoals ik al aangaf heb ik een kleine portomonee. Ik was van plan een EDS licentie te kopen en iemand zijn IDF te lenen om hem zelf te flashen (met hulp). Dit zijn datasets die uitvoerig door EDS zijn getest en zorgvuldig zijn samengesteld. Hierbij heb je standaard 200 pk (ipv170) en pas als je 'sport' inschakelt worden er 235 pk en 360 nm gebruikt. Dit zal ik dan alleen doen om een GTI de les te lezen of voor een krappe inhaalactie. Verder rij ik wel door, maar ja dat kan ook niet anders met een turbo. Wel altijd netjes warm rijden en rustig rijden als ik bijna thuis ben.



Ben bang dat mijn blok eerder aan groot onderhoud toe is omdat hij al zoveel km's heeft gelopen. Hij is heeft alle stempels dus het onderhoud tot nu toe zit wel goed.

en als ik het 1 en ander kan voorkomen met heavy duty slangen en of buizen rondom het turbo systeem, dan heb ik dat er evt wel voor over. Want de turbo wordt toch het meest opgefokt lijkt me
 
zoals ik al aangaf heb ik een kleine portomonee. Ik was van plan een EDS licentie te kopen en iemand zijn IDF te lenen om hem zelf te flashen (met hulp). Dit zijn datasets die uitvoerig door EDS zijn getest en zorgvuldig zijn samengesteld. Hierbij heb je standaard 200 pk (ipv170) en pas als je 'sport' inschakelt worden er 235 pk en 360 nm gebruikt. Dit zal ik dan alleen doen om een GTI de les te lezen of voor een krappe inhaalactie. Verder rij ik wel door, maar ja dat kan ook niet anders met een turbo. Wel altijd netjes warm rijden en rustig rijden als ik bijna thuis ben.



Ben bang dat mijn blok eerder aan groot onderhoud toe is omdat hij al zoveel km's heeft gelopen. Hij is heeft alle stempels dus het onderhoud tot nu toe zit wel goed.

en als ik het 1 en ander kan voorkomen met heavy duty slangen en of buizen rondom het turbo systeem, dan heb ik dat er evt wel voor over. Want de turbo wordt toch het meest opgefokt lijkt me
 
Bij een goede keus chiptuning wordt de levensduur van je auto juist verlengd. Dus het is zeker de moeite waard.

Weer afhankelijk van het gaspedaal natuurlijk.



Tip: zorg er eerst voor dat je auto in zo goed mogelijke staat verkeerd. Een grote beurt is een goed begin. Chiptuning kun je pas het meeste uit halen bij een goed lopende auto. Anders heeft het minder zin. Of je nu puur voor de snelheid of een slimme chip gebruikt.
 
Bij een goede keus chiptuning wordt de levensduur van je auto juist verlengd. Dus het is zeker de moeite waard.

Weer afhankelijk van het gaspedaal natuurlijk.



Tip: zorg er eerst voor dat je auto in zo goed mogelijke staat verkeerd. Een grote beurt is een goed begin. Chiptuning kun je pas het meeste uit halen bij een goed lopende auto. Anders heeft het minder zin. Of je nu puur voor de snelheid of een slimme chip gebruikt.
 
Dacht dat de LEL toch een andere turbo heeft als de LEH..... :hmmz .......dan kun je met LEH software niets doen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven